公路绿化景观设计（公路绿化景观设计案例）

大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于公路绿化景观设计的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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本文目录:

• 1、城市道路绿化规划与设计规范最新版介绍？

• 2、城市街道景观设计需注意和包含哪些内容

• 3、唐山市某道路景观绿化工程施组设计？

• 4、市政道路绿化规范介绍？

一、城市道路绿化规划与设计规范最新版介绍？

结合最新城市道路绿化规划与设计规范，现阶段，我国城市道路绿化规划与设计规范基本内容情况怎么样？以下是中达咨询整理城市道路绿化规划与设计规范基本介绍：

为了帮助建筑企业人员进一步了解城市道路绿化规划与设计规范具体内容，中达咨询梳理相关资料情况，基本概况如下：

小编梳理城市道路绿化规划与设计规范相关内容，基本内容包括：总则、术语、道路绿化规划、道路绿带设计、交通岛、广场和停车场绿地设计、道路绿化与有关设施等相关内容，其中对道路绿化规划基本内容情况如下：

3.1 道路绿地率指标

3.1.1 在规划道路红线宽度时，应同时确定道路绿地率。

3.1.2 道路绿地率应符合下列规定：

3.1.2.1 园林景观路绿地率不得小于40%;

3.1.2.2 红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30%;

3.1.2.3 红线宽度在40—50m的道路绿地率不得小于25%;

3.1.2.4 红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%。

3.2 道路绿地布局与景观规划

3.2.1 道路绿地布局应符合下列规定：

3.2.1.1 种植乔木的分车绿带宽度不得小于1.5m 主干路上的分车绿带宽度不宜小于2.5m;行道树绿带宽度不得小于1.5m;

3.2.1.2 主、次干路中间分车绿带和交通岛绿地不得布置成开放式绿地;

3.2.1.3 路侧绿带宜与相邻的道路红线外侧其他绿地相结合;

3.2.1.4 人行道毗邻商业建筑的路段，路侧绿带可与行道树绿带合并;

3.2.1.5 道路两侧环境条件差异较大时，宜将路侧绿带集中布置在条件较好的一侧。

3.2.2 道路绿化景观规划应符合下列规定：

3.2.2.1 在城市绿地系统规划中，应确定园林景观路与主干路的绿化景观特色。园林景观路应配置观赏价值高、有地方特色的 植物，并与街景结合;主干路应体现城市道路绿化景观风貌;

3.2.2.2 同一道路的绿化宜有统一的景观风格，不同路段的绿化形式可有所变化;

3.2.2.3 同一路段上的各类绿带，在植物配置上应相互配合，并应协调空间层次、树形组合、色彩搭配和季相变化的关系;

3.2.2.4 毗邻山、河、湖、海的道路，其绿化应结合自然环境，突出自然景观特色。

3.3 树种和地被植物选择

3.3.1 道路绿化应选择适应道路环境条件、生长稳定、观赏价值高和环境效益好的植物种类。

3.3.2 寒冷积雪地区的城市，分车绿带、行道树绿带种植的乔木，应选择落叶树种。

3.3.3 行道树应选择深根性、分枝点高、冠大荫浓、生长健壮、适应城市道路环境条件，且落果对行人不会造成危害的树种。

3.3.4 花灌木应选择花繁叶茂、花期长、生长健壮和便于管理的树种。

3.3.5 绿篱植物和观叶灌木应选用萌芽力强、枝繁叶密、耐修剪的树种。

3.3.6 地被植物应选择茎叶茂密、生长势强、病虫害少和易管理的木本或草本观叶、观花植物。其中草坪地被植物尚应选择萌蘖力强、覆盖率高、耐修剪和绿色期长的种类。

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二、城市街道景观设计需注意和包含哪些内容

​“以人为本”的原则

“以人为本“的思想来源于欧洲文艺复兴时期人本主义思潮，人本主义是中世纪欧洲以意大利为中心的文艺复兴时期的美学思想，也成人文主义，主张思想自由和解放。

在城市街道景观中体现以人为本，主要体现人们的主人翁位，在总体规划中控制详细规划的街道景观设计。各种服务性设施的配置以及在街道的建设实施过程中都要从人的角度出发，满足人的心理和生理的要求。因为人群是街道的主体，他们的生活方式和行为活动决定着城市的未来。城市街道景观设计时考虑不同的要求，反映不同的观念——一个好的城市街道景观设计要处处为人着想。

尊重、继承和保护历史的作用

城市中那些具有历史意义的场所所给人留下印象是深刻的，这就为城市个性建设奠定了基础。这是因为城市有历史意义的场所的建筑形式、色彩、空间尺度和生活方式，恰恰与隐藏在市民心中的、驾驶行为产生地域文化认同社会价值观吻合，因此能引起市民的共鸣，唤起对过去的回忆，产生文化认同感。

由此看来，我们在街道景尊重历史、继承和保护历史，同时要向前发展。取其精华，取其糟粕。

整体性原则

城市街道格局的设计要从城市的整体出发，城市街道景观的设计要体现和展示城市的形象和个性。

城市街道景观的设计要为突出城市的个性服务。

可持续性原则

随城市的发展，环境也随着恶化，环境的恶化警醒了人们，可持续发展应运而生。可持续发展是二十一世纪的主题，它有两层意思，一层是强调满足人的需要，以提高人的生活水平为目标;一层是关注影响发展的因素。

可持续的城市发展是可持续发展的重要组成部分，在城市街道环境设计中也要遵循这一点，崇尚自然、追求自然、力求人与自然的高度融合。在街道景观设计中要注意加强自然景观要素的调整、运用和恢复。

城市景观设计分析

城市街道可分为交通性街道、生活性街道、商业步行和其他步行用道。它们要求都有自己的景观特性。但他们又有许多共性，既方便性、可识别性、可观赏性、安全性、适合性。我们可从以下几个方面进行综合分析：

街道形式的考虑

对于交通性街道，我们要以直线大半径的曲线为主，通过道路两侧的建筑和绿化树木的高度与街道宽比产生空间感受。这样为流动的车辆提供刺激的服务。在停车厂附近的墙上整一些壁画，为街道增添亮色。

步行街是交通性街道的延续，在设计时要注意合理使用收放的手法，中关村的北区在种植序列处理上就做的很好。如果再步加宽的地方设置一些园林小品如小型喷泉雕塑，增添了街道的自然情趣，如加拿大的特科果街。

广告牌、环境雕塑小品和设施设计

广告是信息时代的产物，街道广告在现代城市景观中起了重要作用。街道广告的作用在于宣传，它需要强调刺激，为此尺寸较大，常常影响城市的形象，因此对于广告要严格审批。但如果街道广告和雕塑小品结合，既增添了不少乐趣，又节省了空间。街道雕塑小品、功能设施应当摆脱陈旧的观念，强调形式美观，功能多样，设计思想要体现自然，有趣，活泼，轻松。例如大胆的将电话亭、座椅和标示牌艺术化。

城市街道绿化设计

城市街道绿化设计是城市街道设计的核心，良好的绿化构成简洁、大方、鲜明、自然、开放的景观。古今中外道路绿化都备受重视。我国早在《汉书》中就记载：“道广五十步，三丈而树，厚筑其外隐以金锥，树以青松”，说明二千多年前我国已有用松树作行道树，唐代京都长安用榆、槐等做行道树。随着城市建设飞跃发展，城市道路、增多，功能各异，形成了各种绿带。也有将行道树、林荫道与防护林带共同联成绿色走廊。街道绿化设计同其它绿地一样也要遵循统一、调和、均衡、节奏和韵律、尺度和比例五大原则。

城市街道绿化的形式是多种多样的。街道形式的选择要根据街道环境特色决定的。例如两侧建筑景观比较有特色，要表现建筑那么就选择比较低矮的植物。街道绿化有其特殊性，其植物配置最为重要。道路绿化的植物配置要体现多样化和个性化结合的美学的思想；在立地条件允许的条件下，通过隔离带的配置中、小乔木和花灌木，真正达到大、中、小乔木和花灌木的结合,是街道景观呈现层次化。

城市街道绿化更应注意行道树的选择,改变行道树树种单一,地被色块过于重复的现象。应采取同一道路的行道树的配置手法相对统一的方式。我们可以选取十几种行道树作为基调树种,确保城市道路绿化能体现和谐一致的总体风貌,而中下层尽量丰富多彩。坚持以乡土树种为主,同时大力推广本地自然条件适宜的树种。

三、唐山市某道路景观绿化工程施组设计？

唐山市某道路景观绿化工程施组设计具体内容是什么，下面中达咨询为大家解答。

一、工程概述

1、工程概况

本工程为唐山市海港经济开发区×大街、海港大路景观绿化工程，位于京唐港环渤海沿海沿岸，为道路景观绿化工程。

2、气候情况

2.1气温：-16.2-36.3℃，多年平均气温11.4℃，一月份平均气温-4.1℃。

2.2相对湿度：年平均相对湿度66%，年中7月份相对湿度较高79%，年中11月份相对湿度最低60%.

2.3降雨量：年平均降雨量554.9mm，最大年降雨量934.4mm，日最大降雨量186.9mm，日降雨量大于25mm的天数为5.8日/年，日降雨量大于50mm的天数为2.0日/年。降雨量大多集中在夏季，6-9月的降雨量为408mm，约占全年降雨量的74%.

2.4风向：冬季盛行西北风，春夏季盛行偏南和东南风，秋季多西南风。全年各向平均风速5.3m/s，各向风速6级的出现频率为4.9%.

3、土壤条件

京唐港地处沿海地带，土壤PH值偏高，一般园林植物适宜土壤PH值在6.5-7.5左右。

4、主要的验收规范

4.1《城市绿化工程及验收规范》CJJ/T82-99

4.2《城市园林苗圃育苗技术规程》CJ14-86

4.3《城市绿化和园林绿化用植物材料 木本草》CJ/T34-91

4.4《园林栽植土质量标准》DBJ08-231-98

4.5《垂直绿化技术规程》DBJ08-75-98

4.6《园林植物栽植技术规程》DBJ08-18-91

4.7《园林植物养护技术规程》DBJ08-35-94

二、编制依据

1、本工程招标文件及施工图纸

2、国家现行的有关规定

3、地方其他相关规定

三、编制说明

1、本施工组织设计在施工中用于指导现场的施工生产。

2、本施工组织设计根据招标文件要求、工程实际情况及现有施工条件，本着充分利用和发挥我公司现有施工实力及技术特长，体现先进性、合理性、可行性的特点为原则来编制，以指导本工程施工，达到快速、优质、高效。

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四、市政道路绿化规范介绍？

城市的绿化是一个重要的面貌展示方式，现阶段，对于市政绿化又有哪些标准呢？以下是中达咨询整理的的关于市政道路绿化规范的具体资料以供参考。

为发挥道路绿化在改善城市生态环境和丰富城市景观中的作用，避免绿化影响交通安全，保证绿化植物的生存环境，使道路绿化规划设计规范化，提高道路绿化规划设计水平，制定本规范。

道路绿化应以乔木为主，乔木、灌木、地被植物相结合，不得裸露土壤；

道路绿化应符合行车视线和行车净空要求；

绿化树木与市政公用设施的相互位置应统筹安排，并应保证树木有需要的立地条件与生长空间；

植物种植应适地适树，并符合植物间伴生的生态习性；不适宜绿化的土质，应改善土壤进行绿化；

修建道路时；宜保留有价值的原有树木，对古树名木应予以保护；

道路绿地应根据需要配备灌溉设施；道路绿地的坡向、坡度应符合排水要求并与城市排水系统结合，防止绿地内积水和水土流失；

道路绿化应远近期结合

道路绿地率指标

在规划道路红线宽度时，应同时确定道路绿地率。

道路绿地率应符合下列规定：

园林景观路绿地率不得小于40％；

红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30％；

红线宽度在40—50m的道路绿地率不得小于25％；

红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20％。

道路绿地布局与景观规划

道路绿地布局应符合下列规定：

种植乔木的分车绿带宽度不得小于1．5m； 主干路上的分车绿带宽度不宜小于2．5m；行道树绿带宽度不得小于1．5m；

主、次干路中间分车绿带和交通岛绿地不得布置成开放式绿地；

路侧绿带宜与相邻的道路红线外侧其他绿地相结合；

人行道毗邻商业建筑的路段，路侧绿带可与行道树绿带合并；

道路两侧环境条件差异较大时，宜将路侧绿带集中布置在条件较好的一侧。

道路绿化景观规划应符合下列规定：

在城市建设绿地系统规划中，应确定园林景观路与主干路的绿化景观特色。园林景观路应配置观赏价值高、有地方特色的植物，并与街景结合；主干路应体现城市道路绿化景观风貌；

同一道路的绿化宜有统一的景观风格，不同路段的绿化形式可有所变化；

同一路段上的各类绿带，在植物配置上应相互配合，并应协调空间层次、树形组合、色彩搭配和季相变化的关系；

毗邻山、河、湖、海的道路，其绿化应结合自然环境，突出自然景观特色。

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以上就是关于公路绿化景观设计相关问题的回答。希望能帮到你，如有更多相关问题，您也可以联系我们的客服进行咨询，客服也会为您讲解更多精彩的知识和内容。

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