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发动机烧机油排行榜（发动机烧机油的车型）
发布时间：2023-03-24 19:27:11
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大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于发动机烧机油排行榜的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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一、发动机异响、漏油等老生常谈问题，竟然有七款热销车型都存在
【文/道哥说车 北方】发动机作为一辆汽车最为核心的零部件，一直以来都是汽车投诉中老生常谈的问题。《道哥说车》注意到，在近一个月的发动机/电动机类投诉中，以广汽丰田、广汽本田为首的日系车在投诉排行榜中拔得“头筹”，宝马紧随其后。
从3月1日，汽车门网发布的《2023年2月国内汽车质量投诉指数分析报告》中的投诉问题分布来看，发动机问题排名第三，发动机异响、漏油、漏防冻液、发动机无法启动等问题屡见不鲜。
（来源：2023年2月国内汽车质量投诉指数分析报告）
那么都涉及哪些车型呢？根据第三方汽车投诉平台车质网投诉排行榜（近30天），位列发动机/电动机类投诉前十的车型包括汉兰达、飞度、宝马X3、标致408、蒙迪欧、君威、皇冠陆放、瑞虎8、宝马5系、宝马3系。
（来源：车质网截图）
这十款发动机最不靠谱的车型中，不难看出日系车独占鳌头，德系车紧随其后。飞度、皇冠陆放和其姊妹车型汉兰达主要集中于发动机异响、噪音大；而宝马旗下的宝马X3、宝马5系和宝马3系，则主要集中在“烧机油”上。
了解完发动机类投诉的整体的情况，就让我们看看车主们对于这些车型发动机问题的心声吧。
日系双田：噪音大得像开拖拉机、冷启动异响
作为丰田的“姐妹花”——皇冠陆放和汉兰达，发动机噪音大的问题也是如出一辙。噪音有多大呢？据车主表示，就像在开拖拉机。而本田旗下的飞度，因发动机冷启动异响遭到不少车主投诉。
以车质网上，发动机问题最集中的2022款双擎2.5L四驱版汉兰达的投诉为例：据车主描述，发动机噪音大得离谱，深踩油门时就像在开拖拉机。不仅发动机噪音很大，甚至整个车都会振动。
（来源：车质网截图）
有着相似问题的，还有皇冠陆放的2021款2.5L HEV四驱版车型，其发动机噪音问题也是被众多车主诟病。在2022年发动机投诉指数榜上，皇冠陆放位居榜首，是唯一一个投诉指数破千的车型。
针对噪音大问题，车主们直指问题根源，是抑制发动机振动的重要零部件——机脚出现问题。更换了发动机机脚，噪音问题才有所好转。
（来源：车质网截图）
飞度的发动机冷启动异响问题，以2014款、2016款等老款车型为主。据车主表示，飞度VTC执行器冬天冷启动异响，伴随着2到3秒的打齿声音。而这个问题，16款之前使用1.5L的发动机车型都有，但厂家却以超过生产日期为由拒绝更换。
（来源：车质网截图）
宝马发动机烧机油严重积碳，车主联名投诉也没用？
早在去年3月，宝马3系就因发动机烧机油引得百名宝马车主联合声明投诉。可事实上，不止宝马3系存在烧机油的问题，宝马5系、宝马X3等多个系列都存在同样的问题，而且一年过去了，烧机油问题仍未得到解决。
（来源：百名车主联合举报宝马汽车旗下多款车型存在严重烧机油缺陷的声明）
针对车主们的联名投诉，虽然宝马官方也曾做出回应，但问题没得到解决，导致投诉量越积越多。从今年年初，关于宝马发动机烧机油的问题仍是接二连三地出现，其中以宝马X3发动机烧机油问题的投诉最多。
（来源：车质网截图）
据宝马X3的车主们反馈，因发动机烧机油，第一、二缸火花塞满机油、积碳十分严重。但4S店工作人员却解释为“油气分离的先进技术”的正常现象，拒绝车主更换气门室盖的要求。
（来源：车质网截图）
投诉量与销量成反比，车企该为自己的口碑负责
投诉的数量和对于投诉的态度，决定着一款车的口碑，也直接影响着一款车的销量。这一点，从广汽丰田的汉兰达销量几近崩盘就可以看出。
曾经的汉兰达，被称为“同级标杆”、“保值神器”、“加价神车”，可2023年开年，汉兰达因车机系统、发动机等问题遭到集体投诉。在第三方汽车投诉平台上，汉兰达的投诉量激增，口碑也随之一落千丈。
（来源：品牌方）
不仅是口碑，“神车”的销量也走下神坛。鼎盛时期的汉兰达，其月销量可以轻松破万，但从去年开始，汉兰达的销量就开始持续下滑，2022年下半年的平均月销量只有五千多台，可以说是“腰斩式”下滑。据最新数据，2023年2月，汉兰达月销量为4799辆，也足以看出负面新闻缠身对销量的影响。
（来源：车主指南）
在自主品牌在拼命卷服务、卷技术的时候，日系双田、宝马等老牌车企，是否也应该放下身段，想想怎么保住自己的口碑？为了销量，别让品控以及服务等问题，砸了自己的“金字招牌”。
【本文来自易车号作者道哥说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
二、哪些发动机烧机油
问题一：汽车烧机油有哪些危害？ 1、轻微烧：费油、动力不足，容易产生积碳，有积碳后会难着车、发动机抖。
2、严重烧：机油消耗量很大，发动机磨损很厉害。等机油烧没了，发动机就要大修了！
3、判别与检查：蓝烟的浓度。常拔机油标尺，看机油消耗的速度。
4、建议：如果还打算开着就尽快处理，这样最省钱、省心。如不打算开了，也尽快另作打算，很严重了，不好出手，价钱也低。
问题二：汽车发动机烧机油需要更换什么 除了修理发动机外，还可以选择比较经济的方法，就是使用粘度较高的机油，可以延缓烧机油的速度。
问题三：汽车烧机油是什么原因？ 如何判断烧机油？
1、查看尾气排放是否有冒蓝烟现象；
2、检查是否经常少机油（漏油除外）；注意：机油在发动机高温、氧化（泄漏）等情况下，必然存在消耗，一般消耗的标准是汽油的1%，如果是这点消耗，不要误以为是烧机油；
3、机油加多导致的烧机油（这种现象较少，但也存在。真希望您的汽车是因这个原因导致的，这样的话就不必耽误时间和产生费用）；
4、汽车动力是否下降（压缩比下降后动力下降）等等步骤均能判断是否烧机油。 这方面可以用原始的方式来测量，那就是打缸压（也可倒了些许机油来进行缸压测量对比），如果缸压不够，至少说明活塞锭存在密封不良现象，也可根据缸压情况推断出烧机油的严重程度。
导致烧机油的原因：
1、冷车烧机油：在汽车温度尚未完全热起来时，发动机排气管排出许多蓝烟，但热车后正常。这个现象的出现是气门油封老化导致。气门油封由于温度的降低，橡胶物质的气门油封出现僵硬导致无法完全密封，机油从气门处漏进燃烧室燃烧后出现了上面的现象。
解决办法：将发动机缸盖拆下，更换气门油封既可（请放心，这个属于中修工程。维修时间大约在4―5个小时。费用在800元―1200元不等，这个费用需结合您的汽车而定）。
2、热车烧机油：在汽车达到正常温度后，排气管依然排出蓝烟，这说明活塞环出现了密封不良的现象。由于活塞环密封不良，机油在机油泵的作用下直接通过活塞环泄漏处窜入燃烧室燃烧，就有了排气管冒蓝烟的现象了。导致此种现象出现的原因也有几种，如：材料老化、积碳卡住、缸套磨损过大等。
解决办法：按照正规操作办法的话，需要将发动机吊下来，进行大修作业。维修时间大约在2―4天。费用在5000元―2万不等，需结合您的汽车而定，费用主要高在配件方面。
另外还有一种处理办法：如果确定是热车烧机油且不是很严重（为安全起见，可先进行缸压测试），也可直接将油底壳拆下，直接将活塞拿出，更换活塞环处理，这样的话费用和时间方面均和第一种解决方法差不多。
希望能对你有所帮助。
问题四：发动机为什么烧机油 烧机油的根源在于国内的燃油品质和机油品质差造成的，这些会引发燃烧室积碳、活塞与缸壁磨损、活塞环被卡住、气门油封等老化，最终导致烧机油。
1.欧洲、美国与中国汽油品质有差异
众所周知，欧洲、美国的汽油品质与中国的汽油品质有较大差异，甚至在标号上都有差别，例如美国的汽油标号大约与中国差6号左右。美国常见三种汽油标号：87、89、93号，换算成中国标号则相当于93、95、99号。
同时，中国汽油与欧洲、美国汽油品质的差异主要表现：一是含硫量超标；二是烃含量高。汽油的硫含量超标，硫及硫化物会对金属产生强烈的腐蚀作用，不仅会加速汽油机报废，造成三元催化转化器中毒，其排放尾气还会污染大气。
而汽油中的烯烃（尤其是二烯烃）的热稳定性与抗氧化性差，容易在喷油嘴、燃烧室、进气阀处发生氧化缩合反应、生成胶质和树脂状污垢，并会吸附周围颗粒物质，在长期的高温作用下，这些粘稠油垢会逐渐变硬，成为积碳，引发一系列汽车问题。
燃烧室的积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。积碳还会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。
燃烧不完全的燃油在高压情况下，也会穿过活塞环进入曲轴箱而污染机油，造成机油稀释，影响机油的品质，造成发动机更大磨损，加剧烧机油。
2.欧洲机油标准远高于中国
欧洲的标准，机油当中必须有22%的添加剂，其中的添加剂的含量如下：典型的多级机油―78%的基础油、10%的粘度改进剂、3%的洗涤剂、5%的分散剂、1%的磨损保护、3%的其他成分；而国内的机油添加剂的含量最多不超过15%，甚至更少。
机油品质差，不仅不能将发动机工作时吸入空气中的灰尘和燃烧后形成的积碳清洗掉，而且自身氧化形成的胶质和其他杂质结合会导致更多积碳的生成。这些积碳沉积在活塞内，影响活塞环向外的弹性张力，造成缸压衰退；如果沉积在发动机内，则会造成润滑不良，磨损加剧，油耗增大，功率下降，严重时还会堵塞油道，造成拉缸等后果。
大量国外品牌的汽车都在国外的汽油和机油品质基础上设计的，但到了中国，遇到这样的油品，水土不服也就不难理解了，再加上中国经常走走停停的拥堵路况，“中国特色”的群体烧机油现象也再说难免了。
发动机烧机油了，没必要大修，选择德国玛蒂不大修解决方案就行，省时省力省钱。
问题五：汽车发动机烧机油会有哪些后果 烧机油，发动机就缺少机油润滑，抚接影响就是拉缸，导致你发动机不能工作，那么你就只能大修或者换发动机。
问题六：发动机烧机油那些零件要换 你好，需要镗缸，更换活塞。活塞环。大小瓦，和气门油封
问题七：汽车发动机烧机油正常吗 不正常，一般烧机油有几个情况:1.机油是从气门漏入汽缸.这个情况一般是因为气门油封密封不严造成.解决办法是更换气门油封.若气门导管磨损严重.还要更换气门导管甚至更换气门.2.汽缸活塞环泄漏造成.比如油环刮油能力下降,或者气环漏气,导致曲轴箱中的压力过高,经过曲轴箱通风的气流大,把机油油雾带入进气管过多.造成烧机油.这种情况轻微时可以换环.严重时只能换活塞组(包括活塞环),镗缸,就是大修了.你可以先检查一下缸压,正常的话问题就不大,换气门油封即可.
觉得有帮助就请采纳一下吧！
问题八：发动机烧机油有什么表现 就我了解发动机烧机油排气管冒蓝烟。车容易高温。
问题九：什么原因会造成汽车烧机油？ 最佳答案2010-03-04 15:24 发动机烧机油有两种：一种是气门油封引起的，气门油封烧机油一般凉车是排气管冒蓝烟较重，热车后较轻。一种是活塞环引起的烧机油，活塞环烧机油一般凉车时排气管不冒蓝，热车后排气管蓝颜较重。你说的应该是活塞环引起的冒蓝烟。 烧机油的主要现象表现在排气管排出蓝色烟雾，发动机内机油消耗明显增大。 产生的原因有二： 一、自然磨损。随着汽车行驶里程的增多，活塞与气缸之间的磨损逐渐增大，当这种磨损增大到一定程度时，气缸窜气就会开始，随之烧机油现象就会产生。气门油封损坏时，将使烧机油现象更加明显。 二、维护不当 1、按规定里程保养发动机，将延长发动机的使用寿命。反之，甚至超里程而不保（即拖保）。机油过脏，机油中杂质就会加速发动机气缸磨损。 2、机油添加量过多。 3、空滤芯、机滤芯、机油等选用不当，进入气缸的气体杂质不能得到很好净化，各种灰尘颗粒进入气缸，加速气缸磨损。机滤芯的质量差，起不到过滤机油中杂志的作用。假冒机油或是所用机油与使用车辆的机油级别不符，这样，将不能在发动机各磨擦表面形成良好油膜，重者拉缸、轻者窜气。 4、点火时间过早或过晚。过早或过晚会产生暴震，使发动机温度提高，严重时会使活塞脱顶，缸体报废。它的初期会出现严重缸体窜气烧机油。 5、冷却系中水箱内污垢过多。散热器及冷凝器过脏，降低通风散热能力，使发动机正常工作温度提高。由于温度过高，润滑油在磨擦时产生的油膜质量下降，气缸磨损加剧。 综上所述，除了随车辆里程增多自然磨损而产生窜气和烧机油外，积极保养，合理使用车辆是能够避免气缸窜气现象的早期到来及延长汽车的使用寿命的。
问题十：发动机为什么会烧机油？ 随着汽车行驶里程的增加，活塞与汽缸之间的摩擦磨损逐渐增大，当这种磨损增大到一定程度时，汽缸窜气就会开始，随之烧机油现象就会产生。气门油封损坏时，将使烧机油现象更加明显。
维护不当
1 按规定里程保养发动机，将延长发动机的使用寿命；反之，甚至超里程而不保（即拖保），致使机油过脏，机油中杂质就会加速发动机汽缸的磨损。
2机油添加量过多。
3空气滤清器、机油滤清器、机油等选用不当，进入汽缸的气体杂质不能得到很好的净化，各种灰尘颗粒进入汽缸加速汽缸磨损，机油滤清器的质量不合格，起不到过滤的作用；假冒机油或所用机油与使用车辆的机油级别不符，这种将不能在发动机各摩擦表面形成良好的油膜，重者拉缸。
4 点火时间过早或过晚，过早或过晚会产生爆震，使发动机温度提高，严重时会使发动机脱顶缸体报废。它的初期会出现严重缸体窜气烧机油，冷却系中水箱内污垢过多，散热器及冷凝器过脏，降低通风散热能力导致发动机正常工作温度提高，由于温度过高，润滑油在摩擦时产生油膜质量下降，汽缸磨损加剧
三、机油品牌排行榜里有没有可以缓解烧机油的全合成？
严格来说，换机油对烧机油本身效果不明显。烧机油的根本原因是机油混入和汽油一起燃烧，后果就是机油在燃烧室产生积碳，影响发动机的一些正常功效。换高端的机油解决的就是第二步产生积碳的问题，高端机油可以防止机油不完全燃烧后产生积碳，最好的就是PAO类的，进口的GT机油这种，其余的全合成机油没有PAO添加的也是白搭。至于第一步，发动机密封不严的问题，也很复杂，有的是发动机本身的设计，有的是零件长时间磨损导致的，很严重的话，还是有必要去检修下发动机的。
四、2月国内汽车投诉排行：华晨宝马X3排名榜首
3月初，车质网公布了2023年2月国内汽车投诉排行及分析报告。在2023年2月共受理车主有效投诉信息10026宗，创造了月投诉量历史同期最高纪录，环比上涨32.4%，同比上涨14.9%。数据显示，本月受理的有效投诉信息共涉及716款车型，投诉达两位数（含）以上的车型114款。
从投诉排名来看，华晨宝马X3时隔7个月再次位列投诉榜单首位，投诉量环比上涨36.7%。奇瑞艾瑞泽8本月投诉量出现激增，投诉量较1月增长近四倍，典型投诉问题集中在车身附件及电器。同时，“仪表台开裂”和“部件老化”问题依旧频频现身，投诉集中在部分日系品牌热销车型。相比之下，本月服务问题依旧分散，“系统升级问题”出现频次相对较多，投诉多来自部分自主和日系品牌车型。
2月，自主、合资和进口品牌投诉量环比出现一定增长，其中自主品牌涨幅最大，较1月上涨39.9%，投诉占比提高2.3个百分点。反观合资品牌，投诉占比虽然依旧超过半数，但较1月下降1.9个百分点。具体数据是，自主品牌4422宗，占比44.1%；合资品牌5399宗，占比53.9%，进口品牌200宗，占比2%。
2月，各国别品牌的投诉量环比均有所上涨，日系品牌投诉量突破2000宗，达到2163宗，投诉占比21.6%，投诉量和投诉占比均达到了近一年来的最高点。德系品牌本月投诉量出现明显提升，为1945宗，投资占比19.4%。法系品牌投诉量137宗，韩系品牌116宗，欧系品牌184宗。
从车型属性来看，除了小型车和跑车外，其余各车型的投诉量环比均出现反弹。SUV车型的投诉量再次回升至4000宗之上，达到4383宗，依旧大幅领先于其他各车型。紧凑型车的投诉量为2402宗，中型车1519宗，中大型车延续了上个月的上涨势头，时隔5个月再次突破千宗，环比上涨61.4%，为1165宗，小型车为145宗，MPV为127宗。
2月，2020款、2021款和2022款车型的投诉量突破千宗，其中，2022款车型的投诉量时隔5个月重返3000宗，环比上涨51.3%。2021款车型排名第二位，投诉量持续高企，大幅领先于其余各年款车型。2023款车型投诉量保持着持续增长的态势，较1月上涨62.9%，投诉增量来自于部分自主品牌车型。
2月，汽油车型投诉占比再创新低，为7107宗，投诉量环比有所增长，占比为70.9%。纯电动车型本月投诉量再次突破千宗，为1431宗，环比上涨46.9%，投诉占比提高1.4个百分点。油电混合车型的投诉量出现明显增长，为692宗，环比上涨54.5%，占比6.9%；插电混动车型投诉量为493宗，占比4.9%。
2月受理的投诉主要分为质量问题、服务问题、综合问题以及其他问题四大类，单纯服务问题的投诉量出现反弹，达到2407宗，环比上涨29.3%，投诉占比与上月基本持平。质量问题投诉为6420宗，占比64.1%；综合问题为1124宗，占比11%。
在2月受理的质量投诉中，制动系统迎来爆发，投诉故障数环比出现翻倍增长，占比提高1.7个百分点，投诉增量来自于铃木维特拉。此外，其余各系统投诉故障数环比也都出现不同程度的增长。具体情况是，车身附件及电器的投诉为6537个，占比57.2%；发动机/发电机投诉为1756个，占比15.4%；变速箱1322个，占比11.5%；转向系统600个，占比5.2%；制动系统548个，占比4.8%；前后桥及悬挂系统512个，占比4.5%；轮胎135个，占比1.2%；离合器22个，占比0.2%。
2月，服务问题的投诉分布较1月略有变化，投诉问题点占比超过两位数的服务问题达到五个，其中服务流程不完善依旧占据“C位”，占比较上月有所回落。值得注意的是，本月服务收费问题迎来爆发，投诉问题点环比出现翻倍式增长，投诉主要来自于某自主品牌新能源车型。其他问题投诉量略有反弹，疑似设计缺陷问题的投诉量和投诉占比出现明显提升，占比较1月提高19.9个百分点，投诉集中在部分美系品牌车型。
说完了整体情况，来看看具体的投诉榜单。华晨宝马X3的2月投诉量为268宗，位居榜首，典型投诉问题是与宣传不符合和发动机烧机油，这是它的老问题，之前已经因为类似问题上榜。极氪001的2月投诉量为258宗，排名第二，典型投诉问题是销售承诺不兑现和定（订）金纠纷，它之前同样因为相同的问题上榜，并在今年1月排名榜首。铃木维特拉的2月投诉量为141宗，排名第三位，如果根据销量来划分，维特拉属于市场上的小众车型，铃木品牌也已经退出中国市场。据车主描述，“行驶中制动踏板反馈不正常，隔几天不开车刹车踏板变硬，刹车要用很大的劲才踩得下去，时间停的越久，刹车越硬，害怕刹车失灵，希望能更换改进的真空泵”。对于这个问题，日本铃木汽车已经委托重庆铃耀汽车向国家市场监督管理总局备案召回计划，自2023年4月15日起，召回2015年8月22日至2019年12月25日之间生产的维特拉1.4T、锋驭1.4T、骁途1.4T。
广汽丰田汉兰达2月投诉量为140宗，排名第四位，典型投诉问题是系统升级问题和音影系统故障，它在此之前已经因为相同的问题上榜。奇瑞艾瑞泽8的2月投诉量为128宗，典型投诉问题是门窗漏风、车身异响，作为奇瑞的高端轿车，艾瑞泽8出现上面的问题多少让人感到有些意外。
华晨宝马5系的2月投诉量为113宗，排名第六位，典型投诉问题是与宣传不符、发动机漏油，它之前也因为相同的问题上榜。皇冠陆放的2月投诉量为98宗，排名第七，典型投诉问题是系统升级问题，和汉兰达是相同的原因，它投诉量略少的主要原因是销量低于汉兰达。一汽丰田皇冠的2月投诉量为65宗，排名第八，卡罗拉为58宗，排名第九，两款一汽丰田车型的典型投诉问题都是仪表台开裂和部件老化，这与用料有直接关系。名爵HS的2月投诉量为55宗，典型投诉问题是系统升级问题和影音系统故障，从销量来看，名爵HS是一款存在感不高的车型。
长安福特蒙迪欧的2月投诉量为48宗，排名第十一位，典型投诉问题是转向抖动、车身共振，发生类似问题的车型，有不少是购买时间不长的新车型。丰田锐志、凯美瑞2月投诉量同为47宗，并列第十二位，两款车的典型投诉问题都是仪表台开裂、部件老化，这也是丰田车型的老问题。
马自达昂克赛拉、吉利星越L的2月投诉量同为39宗，并列第十四位；昂克赛拉典型投诉问题是部件开裂、影音系统故障；有昂克赛拉车主表示，中控屏幕在没有人为没外力的情况下脱胶，有不少车都有类似的问题，而且还是过保几个月就出现问题。星越L的典型投诉问题是影音系统故障、系统升级问题。
日产逍客2月投诉量为35宗，排名第十六位，典型投诉问题是无法加速、发动机故障灯亮，这也是它的老问题。天籁的2月投诉量为32宗，排名第十七位，典型投诉问题是油箱异响、车载互联故障。瑞虎8的2月投诉量为31宗，排名第十八位，典型投诉问题是疑似设计缺陷和发动机油门故障。它的疑似设计缺陷主要是体现在大灯盲区较大。除了上述问题之外，瑞虎8还存在中控台异响和车身生锈问题。
一汽丰田RAV4荣放和长安深蓝SL03的2月投诉量为30宗，并列第十九位。RAV4荣放的典型投诉问题是吃胎偏磨、影音系统故障；深蓝SL03的典型投诉问题是定（订）金纠纷、与宣传不符。广汽本田飞度2月投诉量为29宗，排名第二十一位，典型投诉问题是发动机异响和变速箱顿挫。日产轩逸2月投诉量为27宗，排名第二十二位，典型投诉问题是变速箱异响、无法加速；这两款日系明星车型已经多次因动力系统问题进入投诉榜前三十。
吉利缤瑞、别克凯越的2月投诉量同为26宗，并列第二十三位，缤瑞的典型投诉问题是系统升级问题、影音系统故障；凯越的典型投诉问题仪表台开裂、发动机漏油。出现仪表台开裂问题的车型，大多是使用时间超过10年的老车。
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