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高架道路景观设计规范（高架道路景观设计规范标准）
发布时间：2023-03-24 11:41:35
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问大家
大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于高架道路景观设计规范的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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本文目录:
一、2022罗庄区付庄高架桥有什么规划
通过查询相关资料显示，2022罗庄区付庄高架桥规划提升改造17条道路，设计内容涉及道路、排水、交通、照明、绿化。道路和管线规划并设计，道路景观及标志性结构物精品设计。我们即将迎来一个崭新的罗庄区：平坦宽敞的马路，干净整洁的城区，都让人越发期待！具体消息可关注官方网站，获得第一手权威信息。
二、成都一高架桥下空间变身公园，这个城市的景观设计有多绝？
成都一高架桥下空间变身公园，这个城市的景观设计有多绝？
一、成都一高架桥下空间变身公园是什么情况？每个城市当中都有很多的高架桥，这些高架桥给城市的交通带来了非常大的便利，极大地减少了堵车的出现，但是高架桥的上下面往往有很多的空间是没有办法被充分利用的，经常我们就能够看到一些高架桥的下面会被闲置，在这种情况之下，成都地区就再经过设计之后，把一座高架桥下的空间变成了一个公园，在这个公园里边儿，大家不仅能够看到绿色的植物和树木，而且还有少量的休闲娱乐设施，这样一来，整个高架桥下面就被充分地利用了起来，成了很多市民们平时特别喜欢去的一个休闲的地点，极大地提高了土地的利用率，而且也变成了一道亮丽的风景线，受到了很多当地市民的喜爱。
在成都经常会看到一些特别让人赏心悦目的景观，比如有一座高架桥的桥柱上长满了爬山虎，从远处看去的话，就好像是一个绿色长廊一样，走在这个绿色长廊里边，丝毫感觉不到是身处，在闹市当中，反而内心会觉得特别的平静，而这样的景观在成都几乎可以说随处可见，由此可见，整个成都的景观设计是非常棒的，除此之外，只要是能够利用到的空间，都会被加以装饰，变成大家休闲娱乐的场所，给市民们提供了非常多的休闲空间，让大家的生活变得更加的惬意和舒适。
这样的设计是非常有创意，而且对整个城市来说都有很大的积极作用，因为这样的设计能够让进入到这个城市当中的游客们第一时间就感受到这个城市的绿意盎然，并且还能够给游客们带来特别舒适的体验，那么这对一个城市来说是一个特别大的加分项，除此之外，住在城市当中的人们会因为住在这样一个舒适的环境当中，幸福感自然也就提升了，所以这样的设计极大地利用了城市的空间，没有浪费一寸土地，让人们的生活变得更加的幸福和舒心，这种设计是特别值得其他城市借鉴和学习的一种设计。
三、城市高架是由工程师设计的吗
6月20日零点起，国内第一条城市高架桥——33岁的广州人民路高架将进行全封闭施工。
据悉，本次加固修缮是该高架桥首次开展的大中修，主要包括裂缝封闭、压力灌浆、钢筋外露锈蚀处理；混凝土表层、深层缺陷处理；粘贴钢板等施工内容。本次修缮工程已于今年4月开工，合同工期7个月，力争9月完工。
33岁的人民路高架桥，作为国内第一条城市高架桥，曾经轰动全国。如今，每当华灯初上，城市灯光逐渐亮起，车流如梭的道路成为这座城市交通的银河，一座座高架桥让这幅“夜景”更加立体。人民路高架桥也在城市更新换代中渐渐“老去”。时光回溯，在建设之初，有哪些轶事呢？我们采访了参与人民路高架桥设计的广州市市政工程设计研究总院原副总工程师陈加树，听他讲这座高架桥诞生的故事。
国内首条高架桥落成，开启立体交通时代
在33年前，一张照片曾经轰动整个广州甚至是全国。
1987年9月20日，人民路高架桥正式落成。15万人涌上人民路高架桥参观。时任羊城晚报摄影记者的朱穗风从新亚酒店天台往下向人民路高架桥拍摄，捕捉了这一历史经典瞬间，照片《人》轰动全国。
广州人民路高架路北起人民北路，南接沿江中路、沿江西路。全长约3公里，宽11米，为双向2车道。沿线有东风西路、光塔路、观绿路、迎虹里、大新路等6条上下匝道。两侧骑楼记载了广州近代化历程，而人民高架和人民路也都承担着非常重要的交通功能。
“当时是很高兴的，因为我们解决了广州的一个大难题。人民路高架桥改善了通车情况，加大了可通行车辆的数量，当时通车数量超过5万辆。”陈加树对记者说。
1987年对广州来说是重要的一年，第六届全运会在广州举行，对城市的交通也提出了更高的要求。当时人民路两旁多骑楼，随着机动车数量的增多，狭窄的南北向交通拥堵一度成为广州交通的痛点。“当时我们和很多老专家一起讨论了多次，内环也是高架的一部分，当时广州的内环高架已经有可行性研究了，但是当时还是决定先搞高架桥。人民路高架全长有7.4公里，南北向的人民路高架就有3.1公里，贯通流花湖到白天鹅宾馆的路段，使交通方便了不少。”陈加树回忆说。
兼顾实用和景观，以工匠精神克服难点
回忆几十年前，陈加树感慨道，在设计和建设的时候也遇到过不少困难。
“当时参与修了不少高架桥，但是最难的还是人民路高架桥，因为它在人民路中间，既要建，又不能影响人民路正常的通行。底下的管线也很多，还有很多人认为，可能我们搞了，整个地方都堵死了。所以我们搞设计的时候都是尽量想办法，使得边通车边施工。”
当时道路上的匝道也带来一定的设计难点，“有些地方由于我们有匝道，两段东风路的匝道我们就不能用，而我们现在大多数时候用的薄壁墩遇到东风路的匝道就不适用了，因为它是顺进人民路的，没办法在路中心加大桥墩，所以我们就改用龙门架，龙门架我们也是经过一番考虑才决定还是不借用道路，将龙门架的这个柱移到人行道边，最大限度地利用空间。”
城市市政项目设计建设，不仅考虑到实用性、也心怀对城市景观的尊重。陈加树回忆说，当时总工程师想将人民路高架设计成四车道，但是看两边的榕树长得很好，四车道意味着榕树要除掉一部分，对景观影响大，所以最终决定设计成三车道，实质上的空间稍微宽一点。
这座国内第一座城市高架桥，屹立在人民路，见证了这座城市的发展与变迁，不少参与了当时具有代表性工程建设的设计者、研究者也都上了年纪。今年80多岁的陈加树院长
回忆说，“当年大家都很努力，加班加点，因为我们设计手段比较低，计算机都没有。后来逐渐才用计算机，而且还是学院里面才有得用，当时我们都通宵去学院里面打印。设计人民桥是用手画的图纸”。
虽然现在人民路高架桥几经风雨，已经没有了往昔的辉煌，但是作为城市交通规划设计上的里程碑，它和它的建设者们依旧值得关注
四、高速公路的高架桥需要打桩吗
需要，采用桩基可以减小振动向远距离的传播。
施工要求：
1.高架桥的结构形式必须根据周边环境，按照桥梁美学的理念，采用合理的线形和高宽比、高跨比。
2.通过景观设计，提高高架桥与城市景观的协调性。
3.在人口密集区考虑采用槽形梁，可有效降低列车运行时的噪声影响；基础采用桩基础可以减小振动向远距离的传播；采用抗振动性能好的板式支座能减小列车运行时产生的振动噪音。
4.在线路中间设置T型隔声屏，线路两侧设倒L式隔声屏，在噪声敏感地段的线路两侧或单侧设置大型折板式隔声屏，可以达到很好的降噪效果。
以上就是关于高架道路景观设计规范相关问题的回答。希望能帮到你，如有更多相关问题，您也可以联系我们的客服进行咨询，客服也会为您讲解更多精彩的知识和内容。
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