城市主干道交通岛景观设计（城市主干道功能）

大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于城市主干道交通岛景观设计的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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本文目录:

• 1、合肥绿化交通岛头高度

• 2、城市道路景观与植物造景理念？

• 3、城市街道景观设计需注意和包含哪些内容

• 4、城市广场景观设计图 设计类型有几种?

一、合肥绿化交通岛头高度

根据道路绿地种植规范要求，交通岛植物配置高度（距离地面） 不能超过0.9米，安全距离视道口宽度大小、道路车速设计等综合因素设置约为5-20米范围。

在城区的道路中间的绿化带的开始和尽头被称为“岛头”，岛头更是展现绿化品质的“窗口”，精致的岛头犹如道路绿化的眼睛，是展现城市绿化品质的‘点睛之笔’。在城市中植树造林、种草种花，把一定的地面（空间）覆盖或者是装点起来，这就是城市绿化。城市绿化是栽种植物以改善城市环境的活动。

合肥，简称“庐”或“合”，古称庐州、庐阳、合淝，安徽省辖地级市、省会，是合肥都市圈中心城市，国务院批复确定的中国长三角城市群副中心城市，国家重要的科研教育基地、现代制造业基地和综合交通枢纽。截至2020年11月，全市辖4个区、4个县、代管1个县级市，总面积11445平方千米，建成区面积528.5平方千米。截至2021年末，全市常住人口为946.5万人，城镇化率达84.04%。2021年，合肥实现地区生产总值11412.8亿元。

二、城市道路景观与植物造景理念？

城市道路景观是城市景观的重要组成部分，在城市绿化覆盖率中占有较大比例，道路绿化是环绕在城市中的一条带状景观，在改善城市生态环境和丰富城市景观中发挥巨大作用，道路景观代表了一个城市的整体风貌，反映了城市的个性和发展状况。道路绿化要充分利用道路沿线原有的地形地貌，因地制宜的进行绿化布局，在满足交通需要的前提下，突出自然与人文结合、景观与生态结合，形成城市独有的绿化景观文化。

1满足功能性要求

1.1改善城市生态环境

城市道路上穿行的机动车辆日益增多，它们是道路上废气、噪声、尘土的主要流动源，使行人和道路附近的居民深受其害。而道路上茂密高大的行道树、配置合理的绿带、建筑前庭绿地及街头绿地、广场等，对于调节道路附近的温度、湿度、减低风速、净化空气、减弱噪音、抗震防灾、杀菌等方面都具有显著效果。据北京有关部门测定：车行道上空1.5米处气温为34.6。C时行道树荫下为32.7。C;乔木、灌木、绿篱、草坪结合而配置紧凑的5米宽绿带，可减低噪声3-5Db(A)。可见，道路绿化对改善城市生态环境的作用。

1.2组织交通

城市道路常设置不同形式的绿化，一般用中央绿化隔离带将上、下行车辆分隔，用两条绿化带将快、慢车辆分隔，在人行道与慢车道之间又有行道树绿带或人行道绿带将人车分流，另外，在交通岛、立体交叉桥等处也有一定量的绿化。在路口和转弯地段，特别是立体交叉的出入口，还常用树木作诱导视线的标志。这些不同形式的绿化都在创造安全有序的交通环境、提高交通效率和行人的安全、缓解司机视疲劳等方面起到了很大作用。

1.3美化市容

植物，这种软的自然物质，正如其生态作用不可代替一样，对道路所产生的景观效果也是任何其他材料都不可替代的。“道路绿化”从景观学的角度来讲，就属于“植物造景”，即应用乔木、灌木、藤木、草本及水生植物来设计和创造景观，充分发挥植物本身形体、线条、色彩等自然美，配植成美丽画面，供人们观赏。植物景观在很大程度上决定着城市的风貌。美好的园林景色，不仅能满足人们的观赏需求，而且能在一定程度上满足人们的生理和心理需求。道路绿化带属于人类塑造的一种特殊的“绿廊”，直观上看，这个廊道的树冠阻挡了阳光直晒和风沙吹袭，造成了微观环境的改变，实质上它承担着对城市的人流、物流、能流的运输通道的积极保护作用。绿化改造形成的植物绿廊，既能很好地改善道路周边环境，也有利于行车交通安。例如：立交桥匝道外侧的成行绿树对行车来说，就是良好的诱导标志，这在景观生态学中可视作是绿廊特有的分割、屏障过滤和连通性能的反映。

现代化城市要求形成安静、舒适、优美的环境，创造四季季相变化的城市景观。美好的市容风貌，是映入来到该市所有人眼帘的第一印象，同时对生活在逐渐远离自然和生态日益恶化环境中的市民愈觉不可缺少。美好的市容风貌，有利于吸引人才和资金，有利于经济、文化和科技事业的发展。

2科学性在道路植物景观中的体现

2.1遵循生态规律

统一性是内部规律，但外在表现要丰富多样。所以，只有遵循大自然的生存法则，才能展现出一个精彩纷呈、千变万化的世界，这是一个运转有序的有机整体。同样，在植物景观设计的时候，依据生态科学要求，遵循自然生态规律，才能有美的存在，才能做到百花齐放，又各具特色。植物是一种生命体，在自然中要拥有生存的特定条件，有其适宜的生理、生物学条件、生态环境，时刻考虑植物的生态习性，才能构成景观，美化环境。各种园林植物在生长发育过程中，对环境的要求不同，在园林植物配置中，须注意适地适树、合理种植、近期与远期的效果结合，只有满足这些生态要求，才能使植物生长正常，表现出设计效果。设计要符合环境的要求，因地制宜，不同地域间不能相互模仿。

2.2创造自然植物群落景观

依不同的景观设计要求，构景的植物可以是一个、一种或一群。单个或单种植物造景，人们容易掌握与控制其生活的环境，而现实环境中更多的是多种植物构成的群落景观，设计必须遵循自然植物群落的发展规律。自然界中的植物群落，是大自然长期精选出来的结果，内容独特、景观多样，我们必须从天然景观中汲取一些东西，使设计出来的植物景观与生态更相适应。若能真正使其融入自然，美化人们生活，定会大大减少投入建设和维护的资本，同时达到经济目的。植物景观用乔、灌、藤、草本、地被植物为题材来创作，植物种类越多，群落结构越复杂，适应环境越强，在景观设计中的作用及改善整个景观环境的效果就更明显。

城市道路植物造景设计应以大尺度、大手笔的设计方法进行规划设计，做到简洁、明快、流畅，并富于动感。要注重道路景观的动态效果，在城市道路植物景观总体风格基本统一的前提下，各城区段、立交桥、十字路口等节点处又进行创新设计，形成既统一、一致，又各具特色的道路园林景观。在设计过程中，要注重点、线、面相结合，道路两侧绿化呈线形布置，形成流畅线形;对沿路视觉焦点——交叉点进行重点美化设计，各季节盛开的鲜花、灌木、乔木成片布置，形成植物块面，以此来丰富视觉观赏效果。在乔、灌、草搭配方面，要充分利用地域空间，下层布置灌木和地被，中层配置小乔木，上层配置大乔木，形成复合型生态绿化空间，有效提高绿地利用率，增加绿量，体现自然景观和植物造景景观的生态性。总之，在城市道路植物造景设计时，既要考虑工程技术上的经济性和合理性，又要有适度的超前性;既要考虑近期的景观效果，采用一些速生树种以保证近期景观效果的形成，同时又要结合城市道路发展的远期目标，采用一些四季常青的针叶植物来美化环境、净化空气，并保证绿化树木生长的稳定性。

3美学在植物景观中的体现

3.1“以人为本”的艺术美

园林是融自然美、建筑美、绘画美、文化美为一体，是以自然美为特征的环境艺术。在植物的选择上要考虑采用具有观形、赏色、闻香、听声等方面效果的植物，以满足市民不同感官的审美要求。景观设计的目的就是让人们有更好的生活环境，服务于人。对客观环境进行设计、“修饰”，让其变得美，符合人的视觉审美观，达到人们心理和感官享受的标准。这就要求植物景观在设计运用上必须以人为本，体现出艺术上的美学。

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三、城市街道景观设计需注意和包含哪些内容

​“以人为本”的原则

“以人为本“的思想来源于欧洲文艺复兴时期人本主义思潮，人本主义是中世纪欧洲以意大利为中心的文艺复兴时期的美学思想，也成人文主义，主张思想自由和解放。

在城市街道景观中体现以人为本，主要体现人们的主人翁位，在总体规划中控制详细规划的街道景观设计。各种服务性设施的配置以及在街道的建设实施过程中都要从人的角度出发，满足人的心理和生理的要求。因为人群是街道的主体，他们的生活方式和行为活动决定着城市的未来。城市街道景观设计时考虑不同的要求，反映不同的观念——一个好的城市街道景观设计要处处为人着想。

尊重、继承和保护历史的作用

城市中那些具有历史意义的场所所给人留下印象是深刻的，这就为城市个性建设奠定了基础。这是因为城市有历史意义的场所的建筑形式、色彩、空间尺度和生活方式，恰恰与隐藏在市民心中的、驾驶行为产生地域文化认同社会价值观吻合，因此能引起市民的共鸣，唤起对过去的回忆，产生文化认同感。

由此看来，我们在街道景尊重历史、继承和保护历史，同时要向前发展。取其精华，取其糟粕。

整体性原则

城市街道格局的设计要从城市的整体出发，城市街道景观的设计要体现和展示城市的形象和个性。

城市街道景观的设计要为突出城市的个性服务。

可持续性原则

随城市的发展，环境也随着恶化，环境的恶化警醒了人们，可持续发展应运而生。可持续发展是二十一世纪的主题，它有两层意思，一层是强调满足人的需要，以提高人的生活水平为目标;一层是关注影响发展的因素。

可持续的城市发展是可持续发展的重要组成部分，在城市街道环境设计中也要遵循这一点，崇尚自然、追求自然、力求人与自然的高度融合。在街道景观设计中要注意加强自然景观要素的调整、运用和恢复。

城市景观设计分析

城市街道可分为交通性街道、生活性街道、商业步行和其他步行用道。它们要求都有自己的景观特性。但他们又有许多共性，既方便性、可识别性、可观赏性、安全性、适合性。我们可从以下几个方面进行综合分析：

街道形式的考虑

对于交通性街道，我们要以直线大半径的曲线为主，通过道路两侧的建筑和绿化树木的高度与街道宽比产生空间感受。这样为流动的车辆提供刺激的服务。在停车厂附近的墙上整一些壁画，为街道增添亮色。

步行街是交通性街道的延续，在设计时要注意合理使用收放的手法，中关村的北区在种植序列处理上就做的很好。如果再步加宽的地方设置一些园林小品如小型喷泉雕塑，增添了街道的自然情趣，如加拿大的特科果街。

广告牌、环境雕塑小品和设施设计

广告是信息时代的产物，街道广告在现代城市景观中起了重要作用。街道广告的作用在于宣传，它需要强调刺激，为此尺寸较大，常常影响城市的形象，因此对于广告要严格审批。但如果街道广告和雕塑小品结合，既增添了不少乐趣，又节省了空间。街道雕塑小品、功能设施应当摆脱陈旧的观念，强调形式美观，功能多样，设计思想要体现自然，有趣，活泼，轻松。例如大胆的将电话亭、座椅和标示牌艺术化。

城市街道绿化设计

城市街道绿化设计是城市街道设计的核心，良好的绿化构成简洁、大方、鲜明、自然、开放的景观。古今中外道路绿化都备受重视。我国早在《汉书》中就记载：“道广五十步，三丈而树，厚筑其外隐以金锥，树以青松”，说明二千多年前我国已有用松树作行道树，唐代京都长安用榆、槐等做行道树。随着城市建设飞跃发展，城市道路、增多，功能各异，形成了各种绿带。也有将行道树、林荫道与防护林带共同联成绿色走廊。街道绿化设计同其它绿地一样也要遵循统一、调和、均衡、节奏和韵律、尺度和比例五大原则。

城市街道绿化的形式是多种多样的。街道形式的选择要根据街道环境特色决定的。例如两侧建筑景观比较有特色，要表现建筑那么就选择比较低矮的植物。街道绿化有其特殊性，其植物配置最为重要。道路绿化的植物配置要体现多样化和个性化结合的美学的思想；在立地条件允许的条件下，通过隔离带的配置中、小乔木和花灌木，真正达到大、中、小乔木和花灌木的结合,是街道景观呈现层次化。

城市街道绿化更应注意行道树的选择,改变行道树树种单一,地被色块过于重复的现象。应采取同一道路的行道树的配置手法相对统一的方式。我们可以选取十几种行道树作为基调树种,确保城市道路绿化能体现和谐一致的总体风貌,而中下层尽量丰富多彩。坚持以乡土树种为主,同时大力推广本地自然条件适宜的树种。

四、城市广场景观设计图 设计类型有几种?

每一个城市无论是大是小，都会有一个或者几个属于自己城市的广场，为了满足广大人民群众的活动场所，每一个城市广场的景观设计都会有着自己的主题，按照自己的主题来设计广场的景观，来规范它的设计。现在我们就一起来欣赏城市的景观设计图和城市广场景观设计的几种类型介绍吧!

城市广场景观设计图

下面我们一起来欣赏的是城市的休闲水景广场的景观，它是一个休闲型的广场，休闲性的广场无论是从景观还是功能，它的各种设计都是非常的完善的。最基本的是大型的体育馆，而这个广场是以水景为主题，所以有庞大的水族馆，和各种游泳池，还有很大的池塘，种满了荷花，展现出优美的画面。

下面我们一起来欣赏广场的园林景观，园林广场的景观石以绿色为主，有各式各样的植物，也有宽敞的活动场所，是供周围的居住人的休闲产所，它的中心是以宽敞的喷泉为设计主题，周边有乘凉的座椅，让人们很舒适地欣赏风景。

下图中的广场是园林景观，它位于城市的周边，这样的一个广场不会像城市中心的广场那样有着广大的人群，有的只是特意去玩的人，这样的环境有助于人们的旅游，和假日时期的游玩，也可以办各种大型的聚会。

　

城市广场景观设计类型有几种

市政广场景观设计

市政广场景观设计一般位于城市中心位置，通常也是政府、城市行政中心，是政治、文化集会、庆典、游行、检阅、礼仪、传统民间节日活动的举办场地。比如天安门广场。市政广场景观设计一般要求面积较大，设计时以硬质铺装为主，不宜过多布置娱乐性建筑及设施，这样便于大量人群活动。

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商业广场景观设计

商业广场一般设计在商业中心区，主要是用于集市贸易和购物的广场，。商业广场景观设计的方式一般是把室内商场和露天、半露天市场结合在一起。商业广场景观设计一般采用步行街的布置方式，广场中布置一些建筑小品和休闲娱乐设施，这样能使商业活动区比较集中，同时满足购物休闲娱乐的需求。

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纪念性广场景观设计

纪念性广场的设计目的是纪念某个人物或某个重要事件。因此纪念性广场景观设计一般会在广场中心或侧面设计纪念雕塑、纪念碑、纪念物或纪念性建筑作为标志物。为了满足象征要求一般主题标志物位于中心，为了突出纪念主题的严肃性和文化内涵，纪念性光产应该尽量设计在宁静的环境气氛中，而不应该建设在喧哗的商业区和娱乐区。

休闲娱乐广场景观设计

这类广场主要是供人们举行一些娱乐活动的。休闲娱乐广场景观设计比较灵活，因为主要是为了方便市民，广场应具有欢乐、轻松的气氛，并以舒适方便为目的。广场中应该布置台阶、坐凳等供人们休息，设置花坛、雕塑、喷泉、水池及城市小品供人们观赏。

宗教广场景观设计

宗教广场布置在宗教建筑前，主要是用来举办宗教仪式等。宗教广场景观设计在设计上应该通过一些轴线关系、景观小品的布置来体现出宗教文化氛围。

交通广场景观设计

是交通的连接枢纽，起交通、集散、联系、过渡及停车作用，并有合理的交通组织。交通广场通常分为两类：一类是环岛交通广场，位于道交叉口处交通广场，另一类是城市交通内外会合处，如汽车站、火车站前广场等。这类广场景观设计的主要功能是疏通交通，前者可以在广场中新和道路两旁做适当的绿化和花坛的布置，以增强美观性。

城市的广场是一个公共活动的场所，它分为很多种类的广场，按照广场的主要功能、用途及在城市交通系统中所出的位置分类可分为集会游行广场(其中包括市民广场、纪念性广场、生活广场、文化广场、游憩广场)、交通广场、商业广场等。但这种分类是相对的，现实中每一类广场都或多或少具备其他类型广场的某些功能。

以上就是关于城市主干道交通岛景观设计相关问题的回答。希望能帮到你，如有更多相关问题，您也可以联系我们的客服进行咨询，客服也会为您讲解更多精彩的知识和内容。

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