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下沉式广场景观设计6级（下沉式广场景观设计6级要求）
发布时间：2023-03-24 08:37:38
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大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于下沉式广场景观设计6级的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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本文目录:
一、下沉式广场的历史
解放后，江苏最早的下沉式广场出现于1985年连云港市淮海大学(今淮海工学院)校区规划设计，但未实施。自八十年代中后期以来，某些设计师比较热衷于“下沉式”，几乎成为一种时尚的新潮。但十几年来，总的情况是规划设计多、付诸实施少，有幸实施的所谓“下沉式”广场也是不如意的多，成功者少。
造成上述情况，有诸多因素。依笔者所识，一个成功的真正意义上的下沉式广场应该兼具尺度、深度、空间的关连度三要素。
下沉的子广场，既然祈求取得空间、视觉和使用功能的效果转换，那么，其下沉量就必然需有一定深度，否则，就达不到预期目的。下沉量不大的所谓“下沉式”广场，如果置身其间，视线所及，都是杂乱无章的人腿和车轮，丝毫没有空间尺度、气氛、环境、视觉和场所转换的感觉，当然也谈不上美感。不能把城市广场理解为一马平川的整块平地，况且，广场的原地形总是高低不平的。设计师进行广场设计创作时，不能把稍有高差的处理手法均称之为“下沉式”，正如没有人把建筑平台、观景台等美称为“上沉式”一样。高差略有变化的处理手法，不是真正意义上的“下沉式”广场。
那么，下沉量以多深为宜?这与子广场本身尺度有关。笔者以为，一般应以人在子广场内尽量少看到蓝天、白云、高大树木以外的近处地面场景为宜。
下沉式广场不宜设计成尽端式的孤立子空间，它应当与邻近地下空间串连融合，成为整个空间序列中的重要组成部分。实践证明，孤岛感的子广场，不易吸引人流，而串连套合的序列空间方能引人入胜。
下沉式广场，打造城市的二度空间
它是一个围合式的开敞公共空间，它的整体与局部下沉于周围环境，它与地面广场的区别主要表现在空间的围合感、平面形态、地面设计和安全性等方面，作为高密度中心城市开放空间制作手法之一。
下沉，需要丰富的形式
下沉式广场因何而存在？一般来说，开发商并不会单纯地为了做下沉式广场而做下沉式广场，它主要还是为了与其相连的带式地下商城、地下会所、地下轨道服务，解决地下空间的通风、采光、消防等多方面的问题，提高舒适度，让原来属于地下的空间“重见天日”。
“下沉式广场作为城市开放空间的一种，其形式是多样化的。”绿城东方建筑设计有限公司总建筑师何兼指出：“下沉式广场既可做退台跌落状的垂直绿化；也可安置一些小品、几把椅子，提供休息空间；水景的处理也是比较常见的，由于下沉式广场与地面有一个落差，比较适合做瀑布、喷泉、水池等水景，水帘、水声以及溅起的水花可以增添景观的生动和趣味性。”
“另外，下沉式广场的大小要有一定的尺度，注意道路和广场连接上的处理。”何兼强调，“广场周围界限不能太明显，要与周围的马路、小区很好的融合在一起，避免成为一个独立的雕塑，或者说是‘硬地凹坑’。要尽量将硬质空间软化，使广场融入到环境中去，让人产生想下去看看的想法，而不仅仅是一个小口子。
二、有下沉广场怎么设计地下车库
1、有可利用地形条件的项目，优先考虑设计采光井、下沉式广场等自然通风、采光的地下车库，以减少后期物业维护费用。
2、地下车库建筑应与景观进行联动设计，采光井、下沉式广场、出地面的楼梯间、汽车坡道、自行车坡道等应减少对景观的影响。
3、设采光井、下沉式广场后，在条件允许的情况下，尽量不要设置的地下室防火分区机械排烟，以节约工程造价。
4、车库顶板向两边结构找坡排水，避免植物根系长期泡在水中腐烂。地坪同坡度向两边找坡，水直接汇到集水井取消排水沟做法:集水井间设联通管，仅在端部井内设泵。
三、淮南东站介绍？
淮南东站已于2012年10月16日正式启用，是淮南地标性建筑、淮南第一座高铁站房，目前已经启用的淮南东站站房面积1万平方米，建设项目投资2.2亿元，一期工程占地150亩，在地级市高铁站房中较大。淮南东站在安徽省建成开通的高速铁路专用车站站房中面积仅小于合肥南站（9万9千平方米）、蚌埠南站（2万平方米）。因淮南市还将建设市内第二座高速铁路车站淮南南站，故淮南东站2008年设计时按照站房面积1万平方米，高峰期每小时发送旅客1080人标准，高峰期每小时最大聚集1500人标准，车站每日最大发送旅客30000人标准设计。
地理位置
地址：淮南市大通区高塘湖以西农场八队附近，沿朝阳东路直达淮南东站，或沿洞山东路转至洛九路，再沿洛九路转至朝阳东路到达淮南东站，距离淮南市中心田家庵区约15公里，大约30分钟车程。
建筑风格
淮南东站站房主体造型采用汉文化风格，汉淮南王刘安发明豆腐，著中国古代百科全书《淮南子》最早记录24节气的淮南文化，以天下第一关——山海关的造型为建筑基础，暂设2站台，四股线，预留设置淮南东至淮南方向联络线扩建站台铁路线条件，站房总建筑面积10000m2，主体为二层，局部为三层。（推荐阅读淮南东火车站超清组图）
在高速铁路的客运站的建设上，进行现代化的设计，站前广场进行超前设计，采用下沉式广场设计，站前广场分为地上部分和地下部分，总面积12万平方米，地上广场设有10根淮南柱，淮南柱不仅与站房汉式风格景观融合，同时10根淮南柱还具有地下广场通风换气作用和晚间广场照明作用，每根淮南柱后方各设有一处广场地面与广场地下联系通道，设有电梯，地上广场南侧设有“凤舞淮南”景观雕塑。其中地下广场3万平方米，地下预留有公交车站、地下停车场、地下商场，最终淮南东站将会是地上客流集散广场，地下为商业中心；朝阳东路拓宽并延伸直通高铁客运站；高塘湖边规划设计景观大道。淮南东站距离国家级经济技术开发区淮南经济技术开发区仅5公里，将有力的带动省直单位淮南农场和淮南市商贸、旅游等服务业东进的发展，有利于进一步吸引投资，在省农垦集团公司的大力支持和铁道部门的协助下，淮南市将利用当前一切的有利条件，进一步促进合作双方共同发展。"
站承载量
淮南东站的建成，为淮南市再添了一道亮丽的风景。据了解，淮南东站按高峰小时客运量1080人和旅客最高聚集人数1500人设计，每日发送旅客30000人标准设计，为中型旅客车站。
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四、泰山火车站站前下沉式广场啥时改造的
2022年9月份。泰山火车站，站前广场将改造成下沉式休闲景观广场，已经设置两座风雨连廊及公厕，工程计划是在2022年9月份改造的，极大方便进站旅客。
以上就是关于下沉式广场景观设计6级相关问题的回答。希望能帮到你，如有更多相关问题，您也可以联系我们的客服进行咨询，客服也会为您讲解更多精彩的知识和内容。
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