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淄博植物景观设计原则是（淄博植物景观设计原则是哪些）

发布时间：2023-03-24 05:55:37 稿源：创意岭阅读： 92 问大家

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本文目录:

1、园林景观的艺术原则和观赏特性是什么
2、浅谈淄博昌国路立交桥景观设计？
3、城市道路景观设计原则
4、园林植物在景观设计中的应用

淄博植物景观设计原则是（淄博植物景观设计原则是哪些）

一、园林景观的艺术原则和观赏特性是什么

1.园林景观艺术性原则

园林景观不是绿色植物的堆积,不是简单的返朴归真,而是各生态群落在审美基础上的艺术配置,是园林艺术的进一步的发展和提高。在植物景观配置中，应遵循统一、调和、均衡、韵律四大基本原则，其原则指明了植物配置的艺术要领。植物景观设计中，植物的树形、色彩、线条、质地及比例都要有一定的差异和变化，显示多样性，但又要使它们之间保持一定相似性，引起统一感，同时注意植物间的相互联系与配合，体现调和的原则，使人具有柔和、平静、舒适和愉悦的美感。在体量、质地各异的植物进行配置时，遵循均衡的原则，使景观稳定、和谐，如一条蜿蜒曲折的园路两旁，路右若种植一棵高大的雪松，则邻近的左侧须植以数量较多，单株体量较小，成从的花灌木，以求均衡。配置中有规律的变化会产生韵律感，如杭州白堤上间棵桃树间棵柳的配置，游人沿堤游赏时不会感到单调，而有韵律感的变化。

园林景观景观性原则

园林景观既应该表现出植物群落的美感，体现出科学性与艺术性的和谐。这需要我们进行植物配置时，熟练掌握各种植物材料的观赏特性和造景功能，并对整个群落的植物配置效果整体把握，根据美学原理和人们对群落的观赏要求进行合理配置，同时对所营造的植物群落的动态变化和季相景观有较强的预见性，使植物在生长周期中，“收四时之烂漫”，达到“体现无穷之态，招摇不尽之春”的效果，丰富群落美感，提高观赏价值。

二、浅谈淄博昌国路立交桥景观设计？

下面是中达咨询给大家带来关于淄博昌国路立交桥景观设计的相关内容，以供参考。

淄博市建造昌国路立交桥的原因

一、由于特殊的交通状况决定的

国道309昌国路段，在不到420米的路段内，先后平交张南路、张博铁路、张博路，并且是张博路去往淄博火车站方向的主要交通枢纽。从一些资料上可以了解到，1992年通过12小时的预测，交通量达16000辆。1995年达21600辆；张博铁路每昼夜有18对列车通过，高峰小时在道口受阻车数1992年和1995年分别为115辆和124辆，在张博铁路和山泉路间的昌国路上排队的车辆1992年和1995年可达36辆和39辆，排队长度超过了两个交叉点的距离。2004年12月16日10时至17日10时，淄博市有关部门连续24小时的交通量观测，张博路口日机动车通过量达54736辆，摩托车、非机动车通过量达19569辆；张南路口日机动车通过量达42246辆，摩托车、非机动车通过量达20073辆。

二、由于淄博市经济的发展所决定的

据统计，2006年前三季度淄博的公路货运周转量已经达到23.9亿吨公里，其中以309国道、张博路两大交通枢纽运送的占据不小份额。据一些物流企业预测，在通行能力增强的条件下，越来越多的企业将会选择在该区域开设新的物流园，一个规模较为集中的物流基地或在3—5年内形成。此外，该桥建成后将大大提高这两条道路的通行能力，不仅可以减轻这一路段几近饱和的交通压力，而且还可以带动周边城市的开发，以及张店区南部的经济布局，使得张店与淄川、博山的联系进一步增强。

其次，谈一下昌国路立交桥的现状

一、在城市总体布局规划第76条中是这样说的：张店城区用地由一个占主导地位的中心片区和四个边缘片区组成。用地主要发展方向为向西、向北。中心片区与边缘片区之间以绿化带相分离，以完善的道路网相联系，各边缘片区均以中心片区为依托，同时各具特色。中心片区：是指由北过境路、西八路和南部的昌国路、东部的淄东路铁路所围合的地区。重点加强各类公共设施和基础设施的建设，实行旧城改造，调整工业用地布局，养活工业用地比例，提高建设质量，强化各种城区职能。从这里可以看出，昌国路立交桥处于中心片区的南部边缘化，是连接边缘片区的交通要道，也是淄博市与外界相联系的交通要道。

二、它的建造现状尤为特殊,在420米距离要建造两个立交桥,而且两个立交桥中间还是有着重要运输作用的张博铁路。这样的地理环境在全国都非常罕见，况且淄博是工业城市，又是组群式城市，大型企业齐鲁石化坐落于此，昌国路是309国道的一部分，南来北往的车特别多。有资料统计，昌国路上75%的是外地车。另外,在昌国路立交桥周围分布着王舍小区、王舍汽配城、鲁中农产品批发市场、鲁中茶叶市场，贾庄小区。这些都是造成车流，人流过多的原因之一。所以说对于特殊的地理环境，在景观设计上就要特殊对待。

再次，我们先看一下昌国路立交桥以及周边环境：

从现场上可以看出立交桥是苜蓿叶式，一个近乎圆形，另一个近乎长方形，相隔的间距很短。在环形立交的西北方向为王舍小区和鲁中茶叶市场，西南方向为王舍汽配城。在长方形立交的东北方向为贾庄小区，东南方向为鲁中农产品批发市场。两个立交桥的中间为张博铁路。设计范围包括立交桥周边60米，那么鲁中茶叶市场、鲁中农产品批发市场是需要进行拆除一部分设施的，王舍小区、贾庄小区和王舍汽配城基本不需要改动，张博铁路是需要扩建和改善的。我们可以分析一下这几个能够影响景观设计的主要区域。首先是王舍小区和贾庄小区，这两个小区的居民是立交桥景观绿化的主要受益人，在设计上就不得不考虑人的因素。王舍汽配城、鲁中茶叶市场和鲁中农产品批发市场是主要的商贸市场群，那么也需要考虑市场对景观绿化的影响。另外张博铁路需要和立交桥的景观形成统一整体。

第四，我们应该从什么角度来考虑立交桥的景观绿化呢？

淄博市是一座有着悠久文化历史的文明古城。据考古发掘，有距今7000年前的大汶口文化遗址和距今约4000年前的龙山文化遗址多处，是齐文化的发祥地。临淄区是齐国故城所在地，历史遗迹驰名中外。1994年1月被国务院批准公布为历史文化名城，号称“海内名都”；张店古属齐邑昌国，汉时置昌国县；淄川在西汉时开始设般阳县，至隋代改为淄川；周村古属齐国于陵邑；博山在金朝已远近闻名；桓公县商殷时属簿姑国。

从这里可以看出在立交桥的景观设计上是需要融入乡土文脉，那么哪一种文化最能体现出昌国路立交桥的文化特色和历史定位呢？齐文化是淄博市的主体文化，在已往景观设计上都有所体现，在立交桥的景观设计上是否要重复出现齐文化是我们所要考虑的。因为齐文化是一个有许多小的文化所凝聚而成的，作为立交桥的景观文化应该是以整体景观出现的，但是单独的小的文化不足以代表齐文化。另外还有一个重要的因素，在立交桥上由于受到车速和安全的影响，司机没有时间去细细品位局部景观。这一点在许多立交桥的景观绿化上都有体现。比如北京的立交，多以具象实物作为设计手段，巨大的足球图案就是很好的代表。不仅体现了设计师的意图，而且也很好的展现在人们的眼前，让人一目了然。

那么我们就从另一个角度（经济角度）去考虑立交桥的景观设计。淄博为山东和我国重要的工业基地，以基础和原材料工业，传统工业和新兴的石油化学工业为支柱。历史悠久的陶瓷生产驰名中外，产品畅销世界近50个国家和地区，被誉为我国五大瓷都之一。它还是著名的“丝绸之乡”，早在战国时期就被称为“衣裳之国”。

从这里可以看出，陶瓷文化与丝绸丝绸也是我们淄博市的文脉之一，但是很有人提起。尤其是陶瓷，它一直是淄博的支柱产业。淄博地区考古调查所发现的众多的古人类居住遗址和出土的文物表明，迄今所知淄博地区陶器的烧制最早见于新石器时代早期的后李文化，距今已有8000年的历史。

西周初，齐国始专设"陶正"官，管理陶器生产，并在齐都城内设立制陶作坊，从事陶器的专业化生产。魏晋南北朝前后，淄博地区的陶瓷生产完成了由陶器向瓷器的过渡。唐宋时期，陶瓷生产技艺日趋精进，规模不断扩大，窑址星罗棋布，逐步形成了淄博特色，出产了一批颇有影响的陶瓷名品，寨里窑的青瓷、磁村窑的黑釉瓷、博山窑的绞胎和彩瓷等都曾名噪一时。直到现在也是中国四大瓷都之一，唯一的“中国陶瓷名城”。

目前，全市陶瓷生产企业达600多家，其中建筑陶瓷达400多家，日用陶瓷、工艺美术陶瓷企业200多家；建筑陶瓷生产线达800多条，陶瓷资源相当丰富。经过10多年的发展，淄博现代陶瓷产业以惊人的速度迅速崛起，2005年，淄博陶瓷产业总产值突破250亿元大关，建筑陶瓷总产量位居全国前列。淄博也是中国最大的陶瓷贸易基地之一。

可见陶瓷文化不仅在淄博有着悠久的历史，至今也带动着淄博经济发展。

第五，我们应该从什么角度去设计立交桥的景观呢？

一、在景观的设计上要突出地域特色。以陶瓷文化为主要的景观文化，从淄博市的经济发展来说，本身是以重工业经济为主，陶瓷作为淄博的传统产业应该得到政府的大力扶植。昌国路立交桥做为淄博市的第一座高架桥，是连接过去，面向未来的新起点。它的作用已经不仅仅是缓解交通，而且也是展示淄博的一座桥梁。面对五湖四海的车辆，淄博有必要在景观设计上也体现淄博的经济发展，做到文化到位，景观突出，成为地区性的标志。

二、在景观的设计上要整体统一。本身立交桥的形式和范围略显臃肿，在设计上不能依桥而变，变化繁多，应当化繁为简，达到一目了然。

三、在景观的设计上要依势而定、因地制宜。由于在道路的连接上有上升和下沉的形式出现，在设计上需要依据事实，充分考虑地形的因素。

四、在景观设计上要体现功能性和经济性。无论是广场还是道路以及其他设施都是为人服务的。根据周围的环境来制定配套设施的数量和尺度，不仅作到满足大众要求，而且作到节约合理。

五、在景观设计上要体现可持续发展性和超前性。

六、在景观设计上要遵循生态性原则。自然生态系统中植物所占的比例最大，绿色植物对环境的改善作用、对城市景观的改善作用是巨大的。应该作到合理种植，适地适树，营造植物群落。

从以上角度分析，淄博市第一座立交桥不仅使交通得到便利，而且塑造了新的城市景观，更重要的是能使淄博市的经济得到长足发展才是主要的。

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三、城市道路景观设计原则

城市道路景观设计原则

导语：城市道路景观设计中的植物要体现城市的形象。下面是城市道路景观设计原则，欢迎参考!

1.人的居住出行对城市道路景观的要求

随着城市的发展，城市的不同功能区在空间上的分散和聚集使人员、物资和信息的移动与传递成为城市道路必须要考虑的首要因素，如何快速地到达功能区是人们的基本权利。因此，城市道路情况成为人们选择活动场所和活动时间时的关键因素。因此，从宏观的角度来说，移动和出行因素对城市功能空间和时间结构的影响越来越明显，植物在应用于城市道路景观中的时候也应该首先考虑人们出行方便这已基本原则。

2.尊重历史

城市道路景观中那些具有历史意义的场所给人们留下深刻的印象，也奠定了城市建立独特的个性。植物应用于城市道路景观中要尊重历史，同时也要继续发展。对于历史我们不能照抄和翻版，而需要探寻传统文化中适应时代要求的内容，给其赋予新的形式，创造新的形象。

3.可持续发展

可持续发展原则就是要从整体和长远的角度考虑，走可持续发展的道路。植物应用在城市道路景观中的具体表现，就是要使植物与周围的.自然环境结合起来，道路景观对环境的破坏性的影响降到最小，同时还可以对环境和生态起到强化作用，充分利用自然资源，节约不可生的资源。

4.保持整体性

植物应用在城市道路景观中的整体性原则可以理解为：首先，从城市整体出发，城市道路景观设计中的植物要体现城市的形象。其次，从道路的角度出发，每一条道路就是一个整体考虑，统一考虑道路两侧的建筑物、景观、设施以及历史文化等。

5.连续性

植物应用在城市道路景观中的连续性主要为：第一，视觉空间上的连续性。道路景观的视觉连续性通过道路两侧的景观、建筑布局、建筑风格及道路设施等的连续设计来实现。第二，时空上的连续性。城市道路记载着城市变化的历史，道路景观设计要将道路空间中各景观要素置于一个特定的时空连续体中加以融合，充分反映历史的变化。

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四、园林植物在景观设计中的应用

园林植物在景观设计中的应用

园林植物作为城市景观设计中重要的景观要素，在景观中的应用不能仅仅停留在简单的栽培种植上，而应随着时代的发展而不断发展，营造出符合时代需求的城市景观。园林植物的应用要从景观艺术效果、生态、文化、场地功能、经济性、环保等多方面考虑，全面提升园林植物在景观中的应用水平，营造出理想的景观效果。

淄博植物景观设计原则是（淄博植物景观设计原则是哪些）

1　园林植物在城市景观中的作用

园林植物在城市景观中不仅可以改善环境，为人们提供舒适的休闲和进行文化娱乐活动的场所，而且还为人们创造游览、观赏的艺术空间。它给人以现实生活美的享受，是自然风景的再现和空间艺术的展示。园林植物有美化环境、净化空气、降低噪音、减少水土流失，改善环境、气候、防风和庇荫等作用。

1.1　保护环境、维护生态平衡

1.1.1　“空气净化器”(1)园林植物能吸收空气中的CO2，放出O2，调节空气中CO2和O2的平衡。(2)园林植物具有吸收有害气体和评价监测环境质量的作用。许多园林植物能有效吸收空气中的CO、HF、Cl2等有害气体，同时还可以应用部分园林植物对部分有害气体的敏感特性来评价监测环境质量。(3)园林植物具有良好的吸尘和杀菌、灭菌作用。此外，城市园林植物还是天然的“消声器”，能有效减弱交通工具、人等产生的噪声。

1.1.2　调节生态平衡，改善城市小气候园林植物是生态环境中的重要因子：能有效吸收太阳辐射、降低空气温度;通过自身的蒸腾作用有效调节空气湿度;具有净化水体，保护水土的作用等。

1.2　美化环境、陶冶情操

城市景观不仅给城市增添生机与活力，还能陶冶人们的审美情趣和情操，给人以美的享受。园林植物以其不同的姿态、色彩、气味，使人通过视觉、嗅觉、触觉等获得对大自然的审美享受。

2　园林植物在景观设计中的应用原则

2.1　因地制宜、适地适树原则

园林植物是有生命力的活体，每一种植物对其生态环境都有特定的要求，在利用植物进行城市景观设计时必须先满足其生态要求。因此，在城市景观设计时，应根据立地条件，结合园林植物的自身特点和对环境要求来设计，使植物本身的生态习性和栽植地点的环境条件一致。这就要求设计者在对设计场地的环境条件(包括温度、湿度、光照、土壤和空气)进行勘测和综合分析的基础上确定具体的种植设计方案。种植设计方案应体现良好的生态环境和地域特点。不能盲目引进推广外地园林植物，而应注重开发和应用当地园林植物。

2.2　生物多样性原则

在城市景观设计中，应充分考虑物种的生态特征，合理选配植物种类，形成结构合理、功能健全、种群稳定的群落结构，以利种间互相补充，既充分利用环境资源，又能形成优美的景观。要使城市景观稳定、协调发展，维持城市的生态平衡，就必须保证生物的多样性。从一定意义上讲，重视园林植物多样性就是一个模拟和创建自然生态系统的过程。自然界植物千奇百态，丰富多彩，本身具有很好的观赏价值。如果城市景观中植物种群单一，在生态上是失衡的，在景观上也是单调的。园林植物配置应注意多种乔、灌木、藤本、草本相结合，形成区域性植物群落，增加种群的稳定性。

2.3　艺术性原则

园林植物配置应遵循美学原理，重视园林的景观功能。在遵循生态的基础上，根据美学要求，进行融合创造。城市景观设计中，植物的树形、色彩、线条、质地及比例都要有一定的差异和变化，但又要使它们之间保持一定相似性，引起统一感，同时注意植物间的相互联系与配合，使人具有柔和、平静、舒适和愉悦感。不仅要讲求园林植物的现时景观，更要重视园林植物的季相变化及生长的景观效果，达到“步移景异，时移景异”，创造“源于自然，胜于自然”的景观效果。

2.4　经济性原则

园林植物景观以创造生态效益和社会效益为主要目的，但这并不意味着可以无限制地增加投入。在城市景观设计时须遵循经济性原则，从种植成本和后期管理费用双重考虑，以最少的投入获得最大的生态效益和社会效益。

3　景观设计中园林植物的应用

3.1　综合利用各类园林植物

园林植物品种的选择要在统一的基础上力求丰富多样。在城市景观设计中，要遵循生态学的原理，建立多层次、多结构、多功能的植物群落。应以乔木为主，乔木、灌木、藤本、草本园林植物等综合应用。城市景观中的乔木配置，要根据树形、树冠大小和形状、落叶或常绿，做到主次分明、疏落有致。应用乔木、灌木、藤本、草本植物模拟自然植物群，做到乔木与灌木、常绿与落叶、乔灌木与地被、草皮相结合，适当点缀些草花，构成多层次的复合结构，组成有层次、有结构的人工植物群落。总的原则是既满足生态效益的'要求，又能达到观赏的景观效果。

3.2　结合景观设计地形特点合理选用园林植物

园林植物空间设计要依据地形起伏状况和空间大小等方面的条件和艺术要求合理配置。园林植物空间的轮廓线要有高有低、有平有直，与地形的起伏变化相结合。等高的轮廓线雄伟浑厚，但平直单调;不等高轮廓线丰富自然，但切忌杂乱无章，特别在地形起伏不大的园林中更要注意。立体轮廓线可以重复，但要有韵律。

3.3　应用植物的季相变化合理配置园林植物

不同的园林植物有不同的季相变化。城市景观要有四季变化的自然景观。在城市景观设计时可根据植物的生长习性进行选择，如早春开花的有迎春、碧桃、玉兰、丁香等;初夏开花的木槿、紫薇和多种草花等;秋天观叶的枫香、红枫、银杏等;冬季翠绿的松、柏、竹等。值得注意的是，不同地区由于气候条件不同，植物的季相变化时间会有差异。因此，在园林植物季相搭配时要根据所处的地理位置选择不同的植物品种进行搭配。

3.4　园林植物与其他景观要素的组合

园林植物不仅具有独立的景观表象，还是园林中的建筑、山水、道路、雕塑及喷泉等园林景观小品构景的重要组合材料。

3.4.1　园林植物与景观建筑的组合景观建筑属于城市景观中经过人工艺术加工的硬质景观，是景观功能和实用功能的结合体;而园林植物是有生命的活体，具有大自然的美，是城市景观构景中的主体。园林植物不仅能使建筑产生季相变化，还可衬托和丰富建筑的庭园景色。根据景观建筑的主题、意境、特色等进行园林植物配置，能使植物对景观建筑主题起到突出和强调的作用。园林植物配置能软化景观建筑单调、平直、生硬的硬质线条，打破建筑的生硬感，丰富景观建筑物构图，使景观建筑物景色丰富多变。

不同风格的景观建筑应选用不同的园林植物配置。比如，寺院、陵园建筑配置的园林植物要能体现其庄严肃穆的场景，多用松、柏等植物，且多列植和对植于建筑前或孤置于院内;亭的园林植物配置应和其造型和功能取得协调和统一。从亭的结构、造型、主题上考虑，植物选择应和其取得一致;茶室周围园林植物配置应选择色彩较浓艳的桂花等花灌木;水榭前植物配置多选择耐水湿的水杉、池杉、垂柳等。

3.4.2　园林植物与山石水体的组合山石水体虽然是自然式园林景观的骨架，但也要有园林植物的装点陪衬。在城市景观中，植物材料对假山石的重要性，不能忽视。裸露的假山石没有生机和季相变化，如点缀一些苔藓、小草、松等园林植物，可增添假山石的生气;园林水体也只有与园林植物组合才会有生气。园林植物不但可以净化水体，还可以丰富水面空间和色彩。常用的水生植物有荷花、睡莲、王莲、梭鱼草等。

3.4.3　园林植物与园路的组合园路旁通常要以树木、草皮或其他地被植物覆盖。小路以条石或步石铺于草地中，曲折的道路旁种植园林树木可作为必要的视线遮挡，进行空间划分。

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