9月车企销量排行榜（汽车销量排名）

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本文目录:

• 1、9月紧凑型轿车销量排行榜出炉，轩逸再次夺冠，自主仅一款入选

• 2、9月豪华汽车品牌销量排行榜：宝马夺冠 凯迪拉克超雷克萨斯

• 3、9月SUV排行榜，自主品牌哈弗H6，CS75和荣威RX5扛大旗

• 4、9月国产新能源乘用车排名：宏光MINI登顶

一、9月紧凑型轿车销量排行榜出炉，轩逸再次夺冠，自主仅一款入选

一般来说，汽车行业赶上“金九银十”会出现供需两旺的形式，各大车企距离年终交卷越来越近，纷纷牟足劲抢占市场份额。据乘联会最新公布的数据显示，9月份国内乘用车市场销量达到了191.2万辆，同比增长7.4%，环比增长12.2%，车市猛增势头不减。作为国内汽车市场体量最大的紧凑级轿车，在9月份也是进入到旺销期，编辑根据乘联会最新公布的数据，整理了9月紧凑型轿车销量TOP10。

从乘联会公布的数据来看，9月份轿车销量92.9万辆，同比增长8.2%，环比增长13.0%。其中 日产轩逸继续稳坐第一，单月全国销量为57548台，相比2019年9月份同比增长51.2%。在经过换代以后，日产轩逸在外观设计上更加偏向年轻化，很好的迎合了年轻消费者的需求，已经连续数月稳坐销冠宝座。

第二、第三名分别为大众朗逸和丰田卡罗拉，其中大众朗逸以月销48313台的出色成绩，紧追轩逸，相比去年同期跌幅为0.7%。而反观卡罗拉，在9月份以37370台的月销成绩，挤掉别克英朗，晋级第三名。

从榜单显示的信息来看，自主汽车品牌仅吉利帝豪入选，以月销20321台出色表现排名第八，领先本田思域。相比去年同期，帝豪增幅达到了28%。全新别克英朗在回归四缸发动机后，销量上涨趋势明显，相比去年同期涨幅14.5%。

从数据来看，我国汽车市场快速回暖势头明显，进入下半场后，部分车企选择在这一时间段持续发力，有不少全新车型加入进来。不过紧凑型轿车销量排行榜来看，各个车型竞争依然十分激烈，以合资品牌车型占据主导地位。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二、9月豪华汽车品牌销量排行榜：宝马夺冠 凯迪拉克超雷克萨斯

进入下半年，中国汽车市场也进入了全面复苏状态，虽然整体市场并未呈现出报复性增长的姿态，但多家主流车企也都实现了连续多月的同比增长。

其中最值得关注的还要数需求持续旺盛的豪华汽车市场。根据乘联会公布的最新数据，9月豪华品牌整体实现了同比30.3%的增长，也是前九月累计销量唯一实现同比增长的细分板块。那么，到底哪些品牌为豪车市场做出了贡献，又有哪些品牌拉了队伍的后腿？

前三不再是BBA，而是变成了BAB

继8月份重回榜首之后，宝马9月份再以80,632辆销量再次登顶，而它也是唯一销量破八万辆的品牌。27.0%的同比增幅也在德系三大豪华品牌中最高。数据显示：1-9月，宝马累计在华售出55.97万辆新车，同比增长6.4%，当然，按照宝马集团大中华区总裁兼CEO高乐的话来说，这也是宝马在中国市场取得的“最佳第三季度业绩”。尽管第一、二季度时品牌受疫情影响较大，但丝毫不妨碍宝马抓住金九银十的契机，打它一个漂亮的翻身仗。

让人比较出忽意料的是，在第二名的较量中，奥迪竟然以7.99万辆的销量数据反超奔驰，实现逆袭。而从车型上看，A6L做出的贡献最大。可惜的是，奔驰则以7.53万辆的微弱劣势位列第三。

不过，累计今年前九月的总销量成绩来看，奔驰依旧处于领先地位，而宝马则位列第二。所以，看点集中在接下来的第四季度两大豪华品牌的销量比拼上，如果宝马继续保持住如此强势的增长态势，年度豪华品牌的销量桂冠很有可能与奔驰擦肩而过。

9月销量再创新高，后百万时代凯迪拉克继续发力

作为二线豪华品牌的头部对手，凯迪拉克在销量上常年高于雷克萨斯。不过，随着后者近年来在华热销，凯迪拉克多次与第一名失之交臂。

日前，凯迪拉克公布9月在华销量成绩。数据显示，凯迪拉克9月共销售26000辆车，同比增长42%，创品牌2020年单月销量新高，也是自2019年2月以来的单月最高销量；前9月累积销量超过15万辆，为自己抢回了二线豪华品牌头牌的荣誉。

具体来看，凯迪拉克目前最畅销的车型是XT4和CT5。其中，XT4在9月份销量6666辆，三季度累计销量18383辆，同比提升74%；CT5在9月销量6012辆，三季度累计销量14859辆。

其它车型方面，XT5和XT6在9月销量分别为3789辆和5986辆，CT4和CT6在9月分别销售1673辆和1866辆。

此前，雷克萨斯品牌公布的9月销量为2.01万辆，同比增长13.3%，前9月累计销量15.84万辆左右。这也意味着9月份凯迪拉克销量反超雷克萨斯，重回二线豪华品牌第一的位置。

而继凯迪拉克和雷克萨斯之后，沃尔沃也在此金九银十之际迎来高涨。沃尔沃9月份在华新车销量为17292辆，同比实现增长15.9%，创下了2020年单月最佳销量成绩，同时沃尔沃的销量也实现了连续6个月的双位数增长；1-9月累计销量超11.3万辆，同比增长3.4%。值得一提的是，今年前三季度，沃尔沃全球共售出新车45.11万辆，中国市场销量就占了25%。

从具体车型来看， 沃尔沃XC60和S90依然是沃尔沃在中国车市比较走量的车型。尤其是中型豪华SUV XC60，更是沃尔沃目前当之无愧的销量担当车型。

另外，在2020北京车展上，沃尔沃正式发布了旗下首款纯电动汽车产品XC40 RECHARGE，成为又一个在华开启电动化进程的豪华品牌。根据规划，沃尔沃预计在2025年之前保证每辆汽车全生命周期碳排放量降低40%，这意味着，接下来沃尔沃将有多款电气化车型推出市场。

独立独行的特斯拉，就是吃香

看增长，恐怕没有哪个豪华品牌的增长能打败特斯拉，毕竟新能源汽车是现代社会的大势所趋，销量逐月看涨。而身处时代洪流中的特斯拉，也享受到了这份红利。

根据特斯拉发布的全球销量业绩，今年第三季度，特斯拉在全球共交付新车13.93万辆，同比增长43%，再次创下新高。尽管特斯拉未公布中国市场的销量成绩，但根据乘联会发布的数据显示，今年9月特斯拉在华批发销量为1.13万辆，同比增长超过120%，领跑蔚来、理想等一众中国新造车企。当然，对于特斯拉在中国市场的优异成绩，乘联会也做出了较高的评价。乘联会表示，2020年特斯拉表现优秀，这体现了中国市场的巨大魅力。

但更可怕的是，10月过后，特斯拉先后宣布多款车型价格下调，包括国产Model 3的价格最低降至24.99万元。毫无疑问，降价后的特斯拉将对国产新能源汽车市场造成巨大冲击，特别是以蔚来、理想为首的新造车企。而特斯拉特立独行的商业风格，也像一条鲶鱼一样，继续搅动新能源汽车行业的洗牌，加速优胜劣汰。

拿什么拯救你，讴歌和英菲尼迪

在普遍看涨的豪华品牌中，即便是捷豹路虎、林肯这样的小众豪华品牌也迎来了增长。比如林肯就在这个9月实现了7300辆的销量，同比增长高达75%，创下入华最好成绩。此外，今年以来，捷豹路虎品牌乘接上了二线品牌集体增长的东风，今年第三季度捷豹路虎在华销量持续增长，较第二季度增长14.6%。另外，9月销量也与去年同期比大幅增长了28.5%。

其中，第三季度路虎揽胜同比增长近30%，揽胜极光更增超50%；揽胜运动版9月同比增长近50%。另外，今年7月上市的全新路虎卫士至今累计订单已经超过3000辆。

捷豹方面，XFL和E-PACE分别有近20%和18.7%的同比增长；XEL的9月销量同比增长12.7%。

值得一提的是，在刚刚落幕的北京车展上，捷豹路虎品牌不仅推出了揽胜50周年风云纪念版，还带来了全新路虎发现运动版P300e车型，这是捷豹路虎品牌的首款国产新能源车型，进一步完善其在中国市场的新能源车型布局。

当然，即使是在丰收季，也有少数欠收的品牌自觉保持低调，迟迟不愿公布销量数据，比如日系豪华品牌英菲尼迪和讴歌。从东风英菲尼迪公布的单车型销量统计来看，仅有两款在售车型的东风英菲尼迪今年9月销量仅为2400余辆，同比跌幅超过35%。与此同时，广汽讴歌的9月销量则更加惨烈，刚刚突破千辆。

事实上，这也并非英菲尼迪和讴歌第一次处于榜单末位了。只不过，在这个人人欢喜的丰收季里，两大品牌的持续暴跌让人更加深刻的感受到了市场的冷漠无情。2020年对于汽车行业无疑充满了挑战，但同时这也是充满机遇的一年，社会的复杂变化潜移默化地影响着消费者的购车需求，使得购车行为更加谨慎、更追求品质和性价比。

因此配置水平更高而且售价门槛更低的二线豪华品牌越来越吸引消费者的目光。随着二线豪华品牌更多实力车型的加入，BBA的霸主地位或许也不那么稳了。究竟谁会沦为下一个出局者，相信时间会给出答案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三、9月SUV排行榜，自主品牌哈弗H6，CS75和荣威RX5扛大旗

9月汽车销量已经完全出炉，合资汽车依旧强势，一汽大众以209486辆的成绩蝉联销量冠军，上汽大众和上汽通用位居二三名。

自主品牌生存艰难，合资车企在销量排行榜前十五名中占据十一个位置，挤压了自主品牌生存空间，仅有吉利汽车，长安汽车，长城汽车和奇瑞汽车等自主品牌汽车进入前十五名。

9月汽车厂商销量排名

轿车市场一直被合资车企牢牢占据，9月份轿车销量前十五名中合资车企占据13位，占比86.7%，自主品牌仅有帝豪和逸动入榜。

轩逸9月销量达到了惊人的57548辆，朗逸紧追其后，销量达到了48313辆，牢牢占据冠亚军位置。

日系品牌卡罗拉，雷凌，雅阁，思域和凯美瑞进入排行榜前十五名，依然很受欢迎。

美系品牌仅有英朗入围，销量达到了30302辆，换装四缸机的英朗大有“王者归来”的趋势。

自主品牌仅有吉利帝豪和长安逸动入围，排名第九名和第十五名。

9月轿车销量排行榜

轩逸

吉利帝豪

长安逸动

SUV方面，随着合资车企价格的不断下探，占据了前十五名中十一个位置，占比73.3%。SUV销量前十名中合资品牌占据七席，占比70%，自主品牌生存艰难。

哈弗H6一枝独秀，9月份销量达到了40475辆，第三代H6上市首月销量就破万。随着哈弗大狗的上市，哈弗品牌依旧有蝉联SUV销量冠军的实力。

9月份SUV销量排行榜

哈弗H6

长城大狗

长安CS75销量已经连续两个月被本田CR-V超越，9月销量达到了25724辆，排名第三。CR-V9月销量为29388辆，位居第二名。不得不说日系车品牌号召力确实强大，去年同期的CR-V可是处于无人问津的状态。

长安CS75PLUS

本田CR-V

本田XR-V和日产奇骏分别位居第五名和第六名，销量分别为20240辆和19195辆。

本田CR-V

日产CR-V

大众系探岳和途岳分别位居第七名和第八名，销量达到了19168辆和19045辆。大众SUV价格不断下探，捷达品牌甚至已经彻底成为低端品牌。

探岳

途岳

曾经挑战哈弗H6地位的宝骏530销量有所复苏，达到了18962辆，位居第九名。

宝骏530

豪华SUV销量依旧可观，奥迪Q5，大众途观和宝马X3分别位居第十二，第十三和第十五名，销量分别为18011辆，17183辆和16068辆。

荣威RX5系列9月销量达到了18202辆，位居第十一名，其中RX5PLUS贡献了超过一万辆的销量。

荣威RX5PLUS

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四、9月国产新能源乘用车排名：宏光MINI登顶

综合最新媒体报道和乘联会发布的数据，2020年8月全国新能源乘用车销售11.05万辆，同比增加84.2%。全国新能源乘用车继续延续了8月份的市场强势，销量同比增长幅度惊人。从销量数据来看，9月新能源乘用车高增长的基础主要来自于去年同期基数较低，微型新能源车型销量大涨两大因素。

蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车闯入销量前10

各车企9月新能源车销量排名

9月，新能源乘用车销量突破1万辆的汽车企业达到了3家。其中，比亚迪汽车9月销售18986辆，同比增长46.9%，仍然是国内新能源乘用车销量最高的汽车企业；上汽通用五菱9月销售17505辆，同比增长305.7%，销量超越特斯拉中国，并在销量差距上与比亚迪汽车快速缩小，两者销量差距不足2000辆；特斯拉中国9月销量则继续保持在万辆以上，销售11329辆。

在同比增长方面，进入销量前10的新能源乘用车企业销量全部保持增长。在9月新能源乘用车企业排名中，蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车三家新势力造车企业也成功进入前10，看起来上市的刺激作用是巨大的。9月，蔚来汽车销售4708辆，同比增长高达133.2%，居月度销量榜第6；理想汽车销售3504辆，列月度销量榜第9；小鹏汽车销售3478辆，位居销量榜第10。

与造车新势力销量一路高歌猛进不同，合资乘用车企业新能源销量则显得有点不温不火。9月，一汽大众、上汽大众分别销售2769辆、2673辆，居新能源乘用车榜第12，13名。与大众系车企月销10多万辆的销售数字相比，一汽大众、上汽大众两家车企新能源汽车销量相当寒酸。11月大众新能源车品牌ID.的车型将进入中国市场，不知能否拉动大众在新能源领域的影响力。除一汽大众、上汽大众外，新能源销量一直较好的华晨宝马在9月也相对低迷。9月，华晨宝马销售2362辆，同比减少42.8%。在国内，合资企业对于新能源的推广力度还有明显不足。国内新能源的发展可能需要更多依靠自主品牌企业以及轻装上阵、无所顾忌的造车新势力。正如大众中国CEO冯思翰所言，“新势力造车公司在中国有个特征，一般情况下，他们可以从投资人那里得到充足的资金，几乎没有后顾之忧（没什么好失去的）。”

宏光MINI销量登顶? 理想ONE销量超蔚来ES6

9月，宏光MINI销售14495辆，Model 3则售出11329辆。宏光MINI销量超越Model 3，成为国内销量最高的新能源车型。五菱宏光MINI EV起售价仅2.88万元。尽管续航里程较低，空间小，宏光MINI凭借在定位、营销上大胆创新在国内成功热销。

9月新能源车销量排名

欧拉黑猫则是另一款热销的小型电动车。9月，欧拉黑猫销售5141辆，同比增长200.6%。欧拉白猫销售915台，看来长城脑洞大开的起名策略很有效果，也让人期待即将上市的“好猫”。此外，另一款微型车奇瑞eQ在9月销售也相对不错。9月，奇瑞eQ销售3823辆，同比增长47.9%。包括上汽科莱威、零跑T03、宝骏E系列、长安奔奔EV等产品在内，微型新能源车在9月的销量整体相当不错。此外，比亚迪汉以3624台的销量，取得了不错的排名。

在造车新势力方面，理想ONE、蔚来ES6系列均进入销量前10。9月，理想ONE销售3504辆，列月度新能源乘用车销量榜第7，但近期频繁发生的事故，也让人为理想未来的表现担忧；蔚来ES6系列销售3226辆，同比增长86.9%，位居新能源乘用车销量榜第7。从销量来看，理想单品在9月首次成功实现对蔚来的超越。

除理想ONE、蔚来ES6外，小鹏P7、威马EX5、蔚来ES8、哪吒N01等造车新势力车型销量均破千辆。其中，小鹏P7、威马EX5在9月的销量均突破2000辆，分别销售2573辆、2035辆，小鹏P7的销量已经超越了自家的前一款产品G3；蔚来ES8、哪吒N01则分别售出1482辆、1332辆。

零跑T03销售990辆，依然成为零跑这家企业的主打车型；哪吒U销售691辆，基本稳定；云度汽车推出了新的管理团队之后，云度π1 Pro远行版销售445辆，有所回升；金康赛力斯SF5以311辆的成绩首次入榜；而爱驰U5仅售出156辆，难怪企业给员工下达了带货指标。相信在后几个月中，将有越来越多的新势力车型上榜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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