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垄断设计院有哪些（垄断集团有哪些）

发布时间：2023-03-23 12:26:46 稿源：创意岭阅读： 856 问大家

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本文目录:

1、中国的垄断企业都有哪些
2、垄断5大组织形式的典型公司具体有哪些？
3、垄断四巨头都有哪些？？
4、中国垄断行业有哪些？

垄断设计院有哪些（垄断集团有哪些）

一、中国的垄断企业都有哪些

中国核工业集团公司中国核工业建设集团公司中国航天科技集团公司中国航天科工集团公司中国航空工业集团公司中国船舶工业集团公司中国船舶重工集团公司中国兵器工业集团公司中国兵器装备集团公司中国电子科技集团公司中国石油天然气集团公司中国石油化工集团公司中国海洋石油总公司国家电网公司中国南方电网有限责任公司中国华能集团公司中国大唐集团公司中国华电集团公司中国国电集团公司中国电力投资集团公司中国长江三峡工程开发总公司神华集团有限责任公司中国电信集团公司中国联合网络通信集团有限公司中国移动通信集团公司中国电子信息产业集团公司中国第一汽车集团公司东风汽车公司中国第一重型机械集团公司中国第二重型机械集团公司哈尔滨电气集团公司中国东方电气集团公司鞍山钢铁集团公司宝钢集团有限公司武汉钢铁（集团）公司中国铝业公司中国远洋运输（集团）总公司中国海运（集团）总公司中国航空集团公司中国东方航空集团公司中国南方航空集团公司中国中化集团公司中粮集团有限公司中国五矿集团公司中国通用技术（集团）控股有限责任公司中国建筑工程总公司中国储备粮管理总公司国家开发投资公司招商局集团有限公司华润（集团）有限公司中国港中旅集团公司[香港中旅（集团）有限公司]国家核电技术有限公司中国商用飞机有限责任公司中国节能投资公司中国高新投资集团公司中国国际工程咨询公司中国包装总公司中商企业集团公司中国华孚贸易发展集团公司中国诚通控股集团有限公司中国华星集团公司中国中煤能源集团公司中国煤炭科工集团有限公司中国机械工业集团公司机械科学研究总院中国农业机械化科学研究院中国中钢集团公司中国冶金科工集团有限公司中国钢研科技集团公司

二、垄断5大组织形式的典型公司具体有哪些？

最著名的国际卡特尔就是“欧佩克”(石油输出国组织)，还有就是德比尔斯公司（钻石公司）。

洛克菲勒石油公司是托拉斯的作俑者。

东方辛迪加（国际财团）是辛迪加

比较有名的有三井、三菱、住友、安田都是康采恩集团也被称为财阀。

美国的国际电话电报公司（ITT）就是混合联合公司。

本人见识有限，只能帮这么多了！

三、垄断四巨头都有哪些？？

垄断的四个组织为：卡特尔，康采恩，辛迪加，托拉斯。

——辛迪加是法语Syndicat的音译，原义是“工会”。

辛迪加是资本主义垄断组织的一种基本形式，它是指同一生产部门的少数大企业为了获取高额利润，通过签订共同销售产品和采购原料的协定而建立起来的垄断组织。参加辛迪加的各个企业虽然在生产上和法律上仍然保持独立性，但是，它们商业上却已经失去了独立性。

它们销售产品和采购原料的业务都由辛迪加的总办事处统一负责办理，然后再在参加者之间按照协议规定的份额进行分配。通过这种在流通领域内的集中和垄断，辛迪加可以按照抬高的价格销售商品，并按照压低的价格收购原料。由于辛迪加促进统一经营，辛迪加的成员事实上就不再与市场发生直接的联系，一般情况下，它们很难退出辛迪加组织，因为一旦退出，就脱离了现有的商品和原料市场体系，不得不重新组织自己的销售网络和采购渠道，而这都是非常不易的。

因此，辛迪加的组织形式一般比较稳固。辛迪加大约出现于19世纪末20世纪初，以德国和俄国最为流行。俄国早在1886年就出现了辛迪加，那是一个由铁钉和铁丝工厂组成的辛迪加，在20世纪初的前10年，在俄国的钢铁、采煤、采矿和机械等部门，辛迪加垄断了大部分生产。除辛迪加以外，垄断组织的组织形式还有托拉斯、卡特尔和康采恩等。

——托拉斯，英文trust的音译。

由许多生产同类商品的企业或产品有密切关系的企业合并组成。旨在垄断销售市场、争夺原料产地和投资范围，加强竞争力量，以获取高额垄断利润。参加的企业在生产上、商业上和法律上都丧失独立性。托拉斯的董事会统一经营全部的生产，销售和财务活动，领导权掌握在最大的资本家手中，原企业主成为股东，按其股份取得红利。参加的资本家为分配利润和争夺领导权进行剧烈的竞争。

1879年首先在美国出现，如美孚石油托拉斯、威士忌托拉斯等。托拉斯本身就是一个独立的企业组织，参加者在法律上和业务上完全丧失其独立性，而由托拉斯的董事会掌握所属全部企业的生产、销售和财务活动。原来的企业主成为托拉斯的股东，按照股权的多少分得利润。资本主义托拉斯一方面可以保障投资者的优厚利润，提高投资者兴趣，刺激投资，促进业务扩充，有利于经济发展；另一方面会减少竞争，阻碍企业技术进步和新兴企业的发展，影响中小企业的生存，增加消费者的负担。

在社会主义国家，托拉斯是社会主义企业的组织形式之一。我国在一九六三年至一九六四年，中央工业交通部门先后试办了烟草、盐业、医药、橡胶、铝业、汽车、纺织机械、地质机械仪器等十二个托拉斯企业。

——卡特尔为法语cartel的音译，原意为协定或同盟。

由一系列生产类似产品的独立企业所构成的组织，目的是提高该类产品价格和控制其产量。根据美国反托拉斯法，卡特尔属于非法。卡特尔是垄断组织形式之一。生产或销售某一同类商品的企业，为垄断市场，获取高额利润，通过在商品价格、产量和销售等方面订立协定而形成的同盟。参加这同盟者在生产、商业和法律上仍然保持独立性。

生产同类商品的企业为了垄断市场，获取高额利润而达成有关划分销售市场、规定产品产量、确定商品价格等方面的协议所形成的垄断性企业联合。它是资本主义垄断组织的一种重要形式。1865年最早产生于德国。第一次世界大战后在各资本主义国家迅速发展。随着垄断资本的国际化产生了国际卡特尔。按协议内容卡特尔可以分成规定销售条件的卡特尔、规定销售价格的卡特尔、规定产品产量的卡特尔、规定利润分配的卡特尔、规定原料产地分配的卡特尔等。

生产同类商品的企业作为卡特尔成员，各自在法律上保持其法人资格，独立进行生产经营，但必须遵守协议所规定的内容。卡特尔成立时，一般签订书面协议，有的采取口头协议形式。成员企业共同选出卡特尔委员会，其职责是监督协议的执行，保管和使用卡特尔基金等。由于成员企业之间的经济实力对比会因经济发展而变化，卡特尔的垄断联合缺乏稳定性和持久性，经常需要重新签订协议，其至会因成员企业在争取销售市场和扩大产销限额的竞争中违反协议而瓦解。

——康采恩是由Concern音译而来，有“相关利益共同体”的意思，是垄断组织的高级形式之一，由不同经济部门的许多企业联合组成。包括工业企业、贸易公司、银行、运输公司和保险公司等。旨在垄断销售市场、争夺原料产地和投资场所，以获取高额垄断利润。参加康采恩的企业形式上保持独立，实际上受其中占统治地位的资本家集团（一般是大银行资本家）通过参与制加以控制。

它明显地表现出帝国主义时期银行资本和工业资本融合的特点。其产生的时间晚于卡特尔、辛迪加和托拉斯。康采恩中的各个成员企业仍保持法律上的独立性，不失其法人资格，处于核心地位的大企业或大银行作为持股公司，通过收买股票，参加董事会和控制各成员企业的财务，将参加康采恩的其他成员企业置于其控制之下。其目的在于增强其经济优势，垄断销售市场，争夺原料产地和投资场所，获取高额垄断利润。

拓展资料：

垄断（经济学术语）

垄断 (Monopoly) （通常译独占），经济学术语，一般分为卖方垄断和买方垄断。卖方垄断指唯一的卖者在一个或多个市场，通过一个或多个阶段，面对竞争性的消费者；买者垄断 (Monopsony) 则刚刚相反。理论推断垄断者在市场上，可以根据自己的利益需求，调节价格与产量，但至今为止没有确切案例提供支持。

垄断作为一种经济现象，出现于资本主义社会，是竞争的对立物，又是竞争发展的必然结果。列宁也指出，集中发展到一定阶段，可以说自然而然地走向垄断。因为几十个大型企业彼此容易达成协定; 另一方面，正是企业的规模巨大造成了竞争的困难，产生了垄断的趋势。

参考资料：百度百科“垄断（垄断组织）”

四、中国垄断行业有哪些？

一，中国移动

中国移动(国有完全垄断企业)作为全球最赚钱的电信公司，绝对不是国人的骄傲，因为移动的钱不是赚的，是从国人身上一刀一刀割的。从北美的洛杉矶打到中国上海，每60秒钟大约三美分，而从中国北京打到50公里外的廊坊，每60秒钟需要九毛钱。从美国东海岸纽约漫游到西海岸旧金山，漫游费是0，而从中国上海漫游到三十公里外的昆山，漫游费是一分钟一块三。堂堂十三亿人口的全球第一人口大国，因为行政垄断仅仅只有两家移动公司，而另一家联通还是移动的同胞兄弟。所以移动公司只要紧紧握住"国有垄断"这把锋利的砍刀，无论我们多么愤慨和无奈，也只能是垄断公司刀下待宰的羔羊。

二，中国石油天然气集团(国有完全垄断企业)

中国石油终于超过了丰田汽车，荣赝亚洲最赚钱公司桂冠。可是恐怕全世界没有一个人认为中石油可以和丰田相提并论。当丰田制造的汽车跑遍了中国大街小巷的时候，中石油在日本连一滴汽油也卖不出去。但是，这并不妨碍中石油可以在国内呼风唤雨，横行霸道。中石油从大庆开采石油，每桶成本不到10美元。中石化从波斯湾进口的石油每桶大约六十美元，可是中石油竟然能够把从大庆开采的石油卖到和波斯湾进口的石油一样的价格。每升五块钱的汽油甚至比美国加了资源税和燃油税的价格都高。看看一天天往上暴涨的油价，再看看中石油半年赚了一千亿的银子，除了苦笑和愤怒，我们也只能乖乖的给人家掏钱。谁叫人家是国有的呢？

三，中国工商(农业)银行(国有垄断企业)

服务是中国特色，收费和国际接轨；贷款利率是中国特色，存款利率和国际接轨；赔钱的时候，告诉国人说，自己是全民所有制企业，财政部就手忙脚乱拿着纳税人的银子，给工商银行动辄几千亿的坏帐买单；赚钱的时候，告诉国人说，自己是海外上市企业，然后将大把大把从国人腰包里搜刮来的银子，奉献给国外同行。

四，一汽集团(国有垄断企业)

五十年前，一汽制造出第一辆解放卡车的时候，韩国人连手扶拖拉机也造不出来。五十年后，当韩国人的现代占领了整个首都机场，一汽的红旗还在顶着奥迪几十年前那个老壳招摇撞骗。二十年前，国家为了迅速提高国产汽车制造水平，本着"市场换技术"的战略，为一汽引进了大众和丰田等世界顶尖的汽车公司。二十年后，大众丰田叱咤风云横行中国，这个不争气的败家子儿，不但什么也没学会，还把自己的老本给丢了。甚至直到现在那个破破烂烂的红旗竟然用的还是日产的发动机。十年前的奇瑞和吉利还没有出生，一汽的红旗就是国人唯一的骄傲和希望。十年后的今天，奇瑞和吉利奋发图强茁壮成长。一个月的产量比红旗三年的产量加在一起都多。而那个破破烂烂的红旗，早已经成了国人的耻辱！更加让人气愤的是，一汽为了敷衍国人对于自己不争的指责，把丰田皇冠的商标给拆了，告诉我们这是红旗3。给马自达6换一个外壳告诉我们这是奔腾：活脱脱一个败家子儿加大骗子。

五，中国人保集团(国有垄断企业)

人保公司一部普通五座汽车的强制险成本不到200元，一年的保费征收大约要1，000元，人保交强险的毛利可以达到 400；人保公司一份航空意外险成本不到一元，但是，旅客的购买成本是20元；考虑到一些发行费用，人保的意外险净利可以达到700。马克思曾说过，" 如果有100的利润，资本家们会挺而走险；如果有200的利润，资本家们会藐视法律；如果有300的利润，那么资本家们便会践踏世间的一切。" 不知道这个口口声声代表国家利益和全民利益的人民保险公司，为什么比 "践踏世间一切" 的资本家还要心狠手辣？

六，国家邮政局(国家完全垄断机构)

我曾经到邮局邮寄几本书，邮局的工作人员仔细检查我的书后，把一页夹在书中的信纸给抽出来，告诉我这一页纸不允许夹在书中，必须要通过信件才能寄出。我问为什么，人家说是规定。我再问，人家连理我都不理我。我还曾经到邮局寄过一些笔记本，当拜托工作人员用纸箱给我包装时，工作人员告诉我，笔记本不能寄包裹，只能当信件寄。我问为什么，人家说是规定。可怜我几十本的笔记要按克数计费，而且每个 "信件" 还不能超过两公斤。每次和邮局打交道的过程，都让人身心疲惫，不堪回首，恶劣的服务态度，匪夷所思的内部规定，僵硬扭曲的教条主义。没办法，谁叫人家头顶顶着"国家"两个字呢。

七，华北高速公路(国有垄断企业)

海南的香蕉一毛五分钱一斤，烂在地里无人问津；北京的香蕉两块五一斤，昂贵的价格同样无人问津；昂贵的高速公路收费，把海南和北京隔绝在两个遥远的星球。事实上，目前全世界90%的收费公路都在我国境内，而且，收费金额高到让人难以承受的地步。从北京到上海的过路费大约六七百元，基本和一张机票相当。要知道，就是在比我们富裕的多的美国，从纽约到华盛顿的过路费也不到区区十个美元，而且，美国的高路公路百分之九十都是完全免费。没办法，此路是我开，此站是我载，要想从此过，留下买路财！　

八，东风汽车(国有垄断企业)

如果说，一汽集团在委身大众的时候，还知道留下一个破破烂烂的红旗敷衍众口。那么东风在投靠日产的时候，基本已经彻底放弃了自己的责任。他的老总理直气壮地说，"中国汽车工业发展的最终方向，就是融入全球的六加三等九大集团"，在和日产全盘合资后，马上就停产了东风小王子，解散了东风研究院，辞退了研究开发人员，心甘情愿的做起了日产和标志的傀儡，带头开始了对民族汽车工业的绞杀。当东风卡车装备的发动机已经全部变成了康明思和日产柴的时候，你还期望他能拥有一颗民族心吗？

九，国家电网

号称中国第一资本集团,一个电工年薪就有上10万,赚了多少钱了？电费就没降过多少!

十，中国各大学

国家每年投入多少钱?什么重大成果都没有。

自然垄断行业的有自来水、电力、公交、烟草、石油、天然气、电信、铁路运输、包括银行等等

以上就是关于垄断设计院有哪些相关问题的回答。希望能帮到你，如有更多相关问题，您也可以联系我们的客服进行咨询，客服也会为您讲解更多精彩的知识和内容。