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胶东机场附近旅游景观设计（胶东机场附近景点）
发布时间：2023-03-22 20:48:18
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大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于胶东机场附近旅游景观设计的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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本文目录:
一、青岛胶东国际机场的总体规划
按照总体工作计划，青岛胶东国际机场将在2015年开建，总工期为四年，预计在2019年竣工验收。
本期工程以2025年为目标年，工程总投资约381.75亿元，其中机场工程300.45亿元，建设2条平行远距跑道，跑道长度3600米，跑道间距2200米，航站楼面积45万平方米，建设工期约4年，建成后可满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨，飞机起降30万架次的保障需求。空管工程、供油工程、东航基地工程和山航基地工程，分别由各自业主投资，合计81.3亿元。远期以2045年为目标年，规划将再建设2条近距跑道，跑道长度3200米，航站楼面积达70万平方米，可满足年旅客吞吐量5500万人次、终端6000万人次，货邮吞吐量100万吨，飞机起降45万架次的保障需求。
二、关于山东省新的胶东国际机场未来的发展，大家怎么看？
青岛胶东机场未来大有可为，就在今年7月份时，央视还报道 胶东国际机场完工投用后，山东省也将建成省内最大的陆、海、空立体式交通网络。得益于民航业的快速发展，始建于1944年的青岛流亭国际机场的客观条件逐渐成为限制青岛航空的因素，2018年青岛流亭机场客流量就达到2453.5万人次，全国排名第15，而流亭机场的2座航站楼加起来的设计容量也不过1720万人次。因此青岛胶东国际机场的建设也就水到渠成了。
青岛胶东国际机场定位于国内航线网络和东北亚航线网络中枢节点机场，可以说是东北亚旅客的“桥头堡”。胶东国际机场在2015年开工建设，预计2020年3月正式通航。胶东机场飞行区等级为4F，可以满足空客A380客机的起降。近期建设2条平行远距跑道和45万平方米航站楼，建成后可以满足3500万人次旅客吞吐量。远期以2045年为目标年，又规划2条跑道，航站楼面积达70万平方米，可以满足5500万人次旅客吞吐量。
目前青岛流亭国际机场是青岛唯一一座机场，位于青岛市城阳区，是青岛航空公司的基地机场，也是山东航空和首都航空的枢纽机场。流亭机场最早建于1944年，建成T型跑道。建国后，在1950年至1964年，海军曾对流亭机场进行四次扩建工程。1982年建立民航青岛站后才正式复航。在1984年至2007年间，流亭机场还经过三期改扩建工程。即便如此，流亭机场无法满足日益增长的航空客流。因此青岛新机场的建设也迫在眉睫。
青岛胶州机场位于青岛市中心39公里处，是集航空、铁路、公路、城轨的综合交通枢纽。新机场投入运营后，青岛航空运力将得以进一步释放，为未来更高速增长打下基础。
三、胶东国际机场
你好
它在大沽河以西、东外环以东、胶济铁路和胶济客运专线之间
距青岛市中心约39公里。
青岛胶东国际机场的周边交通
拥有青银、青兰、沈海3条高速公路
胶济、胶黄、胶新、胶济客运专线4条铁路和胶济客运专线胶州站，
规划中的济青高铁也下穿胶东国际机场并设机场站
已形成纵横交错、四通八达的道路网络
为场址提供了良好交通条件
利于打造陆空综合交通体系。
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四、青岛胶东国际机场介绍？
青岛胶东国际机场（IATA代码：N/A，ICAO代码：N/A）位于青岛市所辖胶州市中心东北11公里，大沽河以西、东外环以东、胶济铁路和胶济客运专线之间，距青岛市中心约39公里。青岛胶东国际机场的周边交通，拥有青银、青兰、沈海3条高速公路，胶济、胶黄、胶新、胶济客运专线4条铁路和胶济客运专线胶州站，规划中的济青高铁也下穿胶东国际机场并设机场站，已形成纵横交错、四通八达的道路网络，为场址提供了良好交通条件，利于打造陆空综合交通体系。建成后将成为区域性枢纽机场、面向日韩的门户机场。
总体规划
按照总体工作计划，青岛胶东国际机场于2015年开建，总工期为四年，预计在2019年竣工验收。
本期工程以2025年为目标年，工程总投资约381.75亿元，其中机场工程300.45亿元，建设2条平行远距跑道，跑道长度3600米，跑道间距2200米，航站楼面积45万平方米，建设工期约4年，建成后可满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨，飞机起降30万架次的保障需求。空管工程、供油工程、东航基地工程和山航基地工程，分别由各自业主投资，合计81.3亿元。远期以2045年为目标年，规划将再建设2条近距跑道，跑道长度3200米，航站楼面积达70万平方米，可满足年旅客吞吐量5500万人次、终端6000万人次，货邮吞吐量100万吨，飞机起降45万架次的保障需求。
规划及航站楼
根据青岛市政府采购网公告，在青岛新机场概念规划暨航站楼方案征集项目中，经评审委员会综合评审及市民投票，中国建筑西南设计研究院有限公司和阿特金斯顾问（深圳）有限公司联合体最终中选。
青岛胶东国际机场航站楼一期是个大“海星”，海味十足。这样设计可不光是为了外形的视觉效果，内在也是有讲究的：连续曲面将五个指廊与大厅融为整体，实现大集中与单元式的合理平衡，成为首个采用集中式单体五指廊造型的航站楼。
航站楼采用集中尽端式构型，建筑面积47.8万平米，近机位73组，创下目前国内同体量机场之最。
别看面积这么大，青岛胶东国际机场航站楼非常注重旅客出行体验，旅客安检后，最大步行距离只有550米！
再来说说中转效率，青岛胶东国际机场航站楼国际指廊居中，国内国际中转控制在55分钟以内，全球领先！而民航局的标准为90分钟，目前世界上效率最高的机场如亚特兰大、法兰克福、日本羽田等机场中转时间基本在50-90分钟之间。
建设进展
在2013年两会上，青岛市张新起市长的政府工作报告第二部分第二条第二段把胶东国际机场作为2013年的工作安排之一。
青岛胶东国际机场建设有限公司是为加快新机场建设组建的国有独资公司，主要承担民航新机场工程的项目报批、融资、规划、建设、验收和协助转场及临空经济区土地一级开发整理等工作任务，由市政府国资委代表市政府履行出资人职责。
青岛市政府任免了部分工作人员。决定任命焦永泉为青岛胶东国际机场建设有限公司总经理（聘期三年）。市政府国资委，为进一步加强国资监管，切实履行出资人职责，为此，市政府国资委向新组建的青岛胶东国际机场建设有限公司派出了监事会。
市政府印发2013年政府工作报告确定事项责任分解方案。要求2013年完成胶东国际机场开工前期工作，规划建设临空经济区。
按照总体工作计划，青岛新机场将在2015年开建，总工期为四年，预计在2019年竣工验收。
近日，青岛胶东国际机场高铁站主体已经开建，未来从机场下飞机，不出航站楼就可以无缝换乘高铁或地铁出行，青岛胶东国际机场与9种交通融合链接，建成后将率先为旅客提供真正“零换乘”的出行体验。
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