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试驾排行榜（试驾大全）
发布时间：2023-03-22 18:55:15
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大家好！今天让小编来大家介绍下关于试驾排行榜的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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一、合资7座SUV新标杆 试驾别克昂科威Plus艾维亚
2021年6月份中型SUV销量排行榜中，
配备
合资中型SUV最豪华的内饰是怎样的？
作为顶级的艾维亚版本，内饰的豪华程度更上一层楼，可以说即使是跟豪华品牌车型相比也具有优势，座椅、中控面板和车门饰板处均采用艾维亚专属立体菱格纹装饰。
座椅也是艾维亚版本的精髓，采用豪华车专属骨架开发，面料则是采用上等牛皮“全粒面”，搭配十二向电动调节带腰托，具有加热、通风等功能，可很好的缓解旅途疲劳。另外，精致的缝线设计以及艾维亚专属头枕绣字，细节上也彰显了尊贵感。
第二排的座椅同样秉承着舒适性取向，填充相当的柔软且靠背角度可以根据乘客的需求来进行调节，另外空调出风口和后排加热功能也有配备，配置表现也是相当到位的。
同级标杆级的动力总成 舒适依然是最大杀手锏
48V轻混系统的引入有效改善了车辆启停工作的顺畅程度，无论是停车熄火还是再启动的过程都要更加的顺滑且振动更小，体感层面更舒服，当然也能加快启停系统的响应。
舒适的氛围依然是
出色的产品实力让昂科威Plus成为了合资7座中型SUV的新标杆，尤其是艾维亚版本，大气豪华的外观设计、出色的用料以及丰富的配置选项，再加上同级富有优势的动力总成，都让这款车型成为了消费者升级车辆的首选，对空间有要求、对行驶品质有要求的消费者，这款车型都是个合适的选择。
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二、试驾一汽-大众探岳X：它的高性能打破了我对德系SUV的固有印象
工欲善其事，必先利其器。
在竞争激烈的车市中，只有真正了解消费者的需求，才能打造出热销的爆款车型，而一汽-大众探岳就是其中的典型。
2018年10月22日，探岳上市，新车上市后销量一路攀升。2019年，探岳累计销售167,749台，同比增长801.3%，销量排名位于SUV排行榜的第9位；2020年1-5月，探岳销售60,763辆，在细分市场中位列第二名。
毫不夸张地说，一汽-大众探岳用不到两年时间便超越了别人数年才能完成的口碑与销量的积累。
近期，探岳家族首款Coupe风格SUV——探岳X 亮相。新车凭借着“颜值在线、智慧懂你、性能卓越”等卖点，迅速成为消费者关注的重点。
那么，这款新车开起来感觉究竟怎么样呢？近日，笔者代表车图腾参加了“不负吾爱，率性而为”探岳X 高性能试驾活动。一番试驾过后，笔者对于探岳家族这款标杆产品有了更深一步的认识。
首先，来谈谈动力
作为一款以运动高性能为卖点的SUV，探岳X 在动力方面的配置确实可圈可点。
新车全系搭载大众第三代EA888 2.0TSI涡轮增压发动机，分为高、低功率版本。其中高功率版最大功率162kW，1500rpm即可输出高达 350N·m 的最大扭矩；低功率版最大功率为137kW，最大扭矩320N·m。该款发动机采用内置气缸盖排气歧管，不但缩短发动机暖机过程，降低了油耗，而且氧传感器能更快达到工作温度。 同时，重新设计的涡轮增压器首次与氧传感器协同工作，它能够在第一时间了解到废气中的氧气成分，及时调整喷油量以及气门开闭的时刻，进一步提升发动机的效率。
得益于可变气门升程，电动泄压阀等多项先进技术的应用，相比以往车型，探岳X 涡轮响应速度大幅提升。其中，高功率版0-100km/h加速时间仅为7.6s。传动方面，新车匹配了DQ381 7速双离合变速箱，在确保行车舒适性的同时提供了澎湃动力体验。
值得一提的是，探岳X 搭载了大众运动车型专属的DCC（Dynamic Chassis Control）动态底盘控制系统，该系统提供“舒适”“标准”“运动”三种驾驶模式，通过调节减振器的电磁阀来影响减振器的阻尼力，它能在30-40毫秒内瞬时响应并调整悬架软硬程度，从而达到最大的舒适性和最佳的操稳性能，充分兼顾运动与舒适。
其次，来谈谈试驾感受
俗话说，实践出真知。车辆的参数再好，不如实际操控体验一番。本次试驾体验采用了场地模式，共分为；直线加速、动态科目以及越野科目三部分。
直线加速环节，不仅考验车辆的加速性能和综合动态表现，更是一款运动车型必备的性能测试项目。
在试驾过程中，我们把挡位调至S模式(Sport)下，踩下油门踏板的瞬间，探岳X 动力的响应非常积极，同时变速箱能够根据动力的需求迅速升挡。急加速过程中，探岳X 的车身没有过分的偏摆和多余的抖动，很好的直进性让加速过程丝毫不会拖泥带水。
值得一提的是，探岳X 在经历多次不间断的0-100km/h加速和100km/h-0制动过程后，并未出现明显的热衰减，在如此高强度的测试条件下，刹车距离依然能够保持在约40米。
车辆的操控性一直是大众引以为傲的优势所在。经过悉心调校的底盘系统，探岳X 最大程度保留了品牌的操控基因，确保了弯道性能。
在动态科目环节 ，场地内的连续S型弯道、U型弯道，无疑对车辆的车身刚性、转向精准性、车身循迹性都提出了挑战。探岳X 方向盘的指向性较为精准，我们只需要根据锥筒的导向，掌握好油门和刹车的时机，及时拨打方向就能够顺利通过。再加上探岳X 5.6米的最小转弯半径让车辆的过弯动作更加灵活，车身跟随性与循迹性均可圈可点。
与此同时，得益于纯熟的四轮独立悬架调校和热成型特高强度钢材大量应用塑造的高强度安全车身，让探岳X 的入弯动作干净利落，车身并没有发生明显的侧滑；车身具备不错的侧倾支撑，能够给予驾驶者充足的信心。此外，在通过湿滑路面、车辆作出紧急避让动作时，探岳X 强大的主动电子安全系统和稳定的四驱系统能够保证车辆的整体平稳，我们在车内只需要控制好方向和刹车即可。
不得不说的是，探岳X 搭载了大众运动车型才会配备的DCC动态底盘控制系统。该系统可通过调节减振器的电磁阀来影响减振器的阻尼力，实现悬架软硬动态可调，更可进一步优化轮胎的抓地力，从而兼顾舒适性和运动性。
相比场地科目的速度和技巧，越野路况反倒更考验车辆的硬核功底。
无论是驼峰、侧倾路还是坑洼路等复杂路况，探岳X 几乎都能做到从容应对。尽管探岳X 的离地间隙、接近角与离去角相比专业SUV还是有所差距，但以其现有的的配置完全能够满足消费者对于轻度越野的用车需求。
当车辆驶过巨石坡路后的大角度下坡路段，车内的HDC陡坡缓降控制系统即被激活，驾驶员完全可以松开刹车与油门，解放双脚，此时ESP系统对四个车轮施加制动力，便能保持合理的较低速度驶下坡道。
最令人印象深刻的，莫过于探岳X 通过涉水池，当车辆以较大角度下行进入水池后，车辆的动力输出平稳。在40cm深度涉水行驶时，我们只需要掌控好油门，将车辆保持在较低的速度，平稳行驶即可安然通过。
再次，来谈谈科技配置
尽管大众家族式的内饰设计并没有太多的新意，但探岳X所搭载的科技配置不但实用，而且更符合当下年轻人的用车需求。
作为家族的旗舰车型，探岳X的智能科技在同级当中颇为先进。10.3英寸Active Info Display全液晶数字仪表，屏幕分辨率高达1280 x 480像素，可实现地图和10余种车辆信息的高清显示，并可在-40℃ 到+85℃的极限环境下正常工作，提升行车的便捷性与安全性。
此外，中控9.2英寸触摸彩屏搭载了众行家车联网系统，该系统集3D导航、倒车影像、MP3/ Aux-in/ SD/ USB、DVD、WLAN、蓝牙、支持短信息浏览（SMS），通讯录浏览以及语音识别等多项实用功能。同时，MirrorLink还能实现和手机的无缝交互，大大提升了系统的拓展性。
与此同时，基于语音识别及互联交互技术，探岳X还能实现智慧导航、智能语音、智享娱乐等丰富的车联网交互功能；此外，智联控车功能更可远程车辆监测及控制，包括在线寻车闪灯鸣笛提示，查看车辆车窗、车锁、后备厢、灯光状态等，并可通过预设地理围栏触发速度警报、智能家居控制等等，进一步提升车辆生态化与社交生活互联。
当然，探岳X创新的科技还体现在智能辅助驾驶方面。
探岳X实现了L2级自动驾驶辅助功能，它将驾驶、泊车及改善整车安全性相关的驾驶辅助服务技术，如如ACC3.0自适应巡航系统、PLA3.0智能泊车辅助系统、TJA交通拥堵辅助系统等进行相关整合。
当车辆在0-60km/h时速范围，交通堵塞或缓慢行驶时，该系统能够通过摄像头和雷达监测车道线和前方车辆 ，自动对刹车、油门和转向进行干预，使车辆跟随前车保持在车道线内行驶，提高驾车舒适性。同时，令行车安全性、便捷性进一步提升。
值得一提的是，探岳X还配备了MKE疲劳监测系统以及MDFS智能动态大灯辅助系统等科技配置，在注重驾驶乐趣的同时，有效缓解因疲劳、灯光等因素对车内驾乘人员所造成的不良影响。
MDFS智能动态大灯辅助系统
与此同时，探岳X 搭载的SWA换道辅助系统、含CEB城市紧急制动功能的Front Assist预碰撞安全系统等，以及全系标配7安全气囊等安全配置，为用户带来全方位的的安全保障，以降低驾驶过程中的潜在安全风险。
最后，说说内外饰设计
从用户层面看，探岳的热销已经证明一汽-大众在设计上的成功。不过，探岳X则有其独到之处。
作为一款高性能座驾，设计师将溜背式车顶、修长的车身线条以及极具力量感的车身棱线融为一体，形成了完美平衡的车身比例和卓越的运动风范，打造出了0.342的同级最优风阻系数。
LED透镜前大灯——
全LED尾灯——
值得一提的是，车辆前脸处的“劲弩”线条下格栅、“星链式”上格栅等锋锐设计，以及全车多个关键部位的全新“R”徽标，在Coupe造型设计的基础之上增添了对运动细节的刻画，时刻展现大众“R”品牌的动感基因。
除了外在的高性能设计，探岳X的内饰则营造出更为强烈的运动氛围。
可以发现，尽管新车沿用探岳车型的内饰设计，但细节处理却十分到位。特别是高档Alcantara的运动座椅+赛车格边料的设计、赛车格运动风装饰条以及车内多处R-Line专属标识，不仅提升了内饰的档次感，更是带来全方位多感官的运动高性能体验。
写在最后：
高性能不是说出来的，尽管新车未能换装更为先进的DQ500双离合变速箱，单凭借畅快淋漓的驾乘感受、丰富的科技配置以及不俗的颜值，探岳X 将高性能硬核实力展露无遗。再加上23.6万元的预售价，探岳X 将会吸引相当一部分年轻消费者的关注。
喜爱高性能运动车型的小伙伴，你觉得探岳X是你的菜么？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
三、试驾艾瑞泽5 PLUS，10万元可以买到这样的家用车，值得！
从汽车销量排行榜来看，除五菱宏光MINI EV外，自主品牌轿车销量能入围前20的只有帝豪与逸动这两款车，就定位而言，这两款车都是10万以内的紧凑型车。前不久， 艾瑞泽5 PLUS的到来，为10万级自主家轿增添一员猛将，那么艾瑞泽5 PLUS是否有挑战帝豪与逸动的实力？
说到艾瑞泽系列车型，也算是自主轿车中一个知名的系列了。从2013年的艾瑞泽7到艾瑞泽3、艾瑞泽5以及后期的艾瑞泽GX，再到今天的艾瑞泽5 PLUS，艾瑞泽家族在自主轿车领域有着举足轻重的地位。目前，艾瑞泽系列销售到全球80多个国家和地区，用户近70万，并且在海外市场多次入选“最受欢迎中国汽车品牌”和“年度最佳车型”奖项，可见该系列车型对于奇瑞汽车的非凡意义。
艾瑞泽5 PLUS可以说是艾瑞泽家族目前最重磅的车型，新车基于奇瑞MIX平台打造，在尺寸、科技配置、驾乘品质等方面都有全面的提升。外观方面，艾瑞泽5 PLUS采用的是双前脸设计的布局，以大气风范和凌厉风尚两种造型设计满足不同消费者的审美偏好，并且，不同的前脸设计也拥有不同的称呼——小泽与小艾。
小艾的前脸设计采用的是一体式多边形前进气格栅，上网格状与下横条幅的组合式设计更加凸显运动感。虽然前脸设计谈不上有多惊艳，但也符合大众的审美。
艾瑞泽5 PLUS前大灯采用的是LED远近光一体的设计，并且还提供自动大灯、大灯延时关闭等功能，前大灯的配置还是非常全面的。
而尾灯则为时下流行的一体式的设计，虽然中间的“CHERY”Logo不能点亮，但整体设计大气耐看。
艾瑞泽5 PLUS虽然拥有双边双出的排气设计，但实际上仅为装饰作用，真正的排气隐藏在左下方，考虑价格因素这样的做法也很正常。个人认为，艾瑞泽5 PLUS尾部设计比前脸设计好看不少。
尺寸方面，艾瑞泽5 PLUS的长宽高分别为4680*1825*1490mm，轴距为2670mm，与同为自主品牌的竞争对手们不相伯仲。
内饰方面，这款车共提供三种不同的配色选择，包括运动的黑红双拼内饰、前卫的黑金双拼内饰以及简洁的纯黑内饰。做工用料上，中控台表面主要区域均采用软质包覆，对于一款定价不到10万元的车型来说，这算是比较厚道的做法了。
遗憾的是，艾瑞泽5 PLUS的后排座椅只支持整体放倒，并不支持4/6比例放倒，并且，只有顶配车型才配有后排中央扶手，对一款家用车来说多少有些不便。
艾瑞泽5 PLUS车舱内的科技感极强，配备了10.25英寸的中控大屏，再搭配同为10.25英寸的液晶仪表盘；同时，挡把也采用更高级车型才会出现的电子挡把以及电子手刹，可以说在视觉效果上，艾瑞泽5 PLUS的科技感营造的相当不错，再加上顶配与次顶配还带有车内环境氛围灯（9.99万的顶配车型为64色氛围灯），面子功夫做得十分到位。
艾瑞泽5 PLUS平底设计的三幅方向盘无论尺寸或握感方面都拿捏到位，当然，奇瑞汽车作为一个拥有丰富造车经验的老车企，这些都是最基本的。
值得称道的是，艾瑞泽5 PLUS全系均采用多功能真皮方向盘以及10.25英寸的中控大屏，且支持CarPlay功能，即便是最低配车型的内饰看上去也不会显得很掉价。
说到标配，不得不说奇瑞汽车还是很给力的，艾瑞泽5 PLUS标配了ESP、倒车影像，胎压监测、10.25寸的中控屏、自动大灯、带防夹手的四门一键升窗、定速巡航等，考虑到这是一款起步价不到7万元的紧凑型轿车，真的无可挑剔！
当然，配置方面自主品牌一向都不吝啬，艾瑞泽5 PLUS的高配车型搭载了Lion雄狮3.0智云交互、ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动系统、LKA车道保持辅助系统、LDW车道偏离预警、FCW前碰撞预警、TJA交通拥堵辅助、ICA集成式巡航辅助、360度全景影像、AI人脸识别、OTA软件升级、AQS空气质量管理系统、负离子空气净化、N95级防病菌空调滤芯、座椅加热、LED大灯、天窗、自动驻车、上坡辅助等配置。基本来说一款经济型家用车该有的配置，艾瑞泽5 PLUS一项不落。
我们试驾的是顶配车型——2021款 小泽 1.5T CVT智PLUS，其搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率156马力，最大扭矩为230牛米，匹配可模拟9速的CVT变速箱。这套总成目前也广泛应用在奇瑞各款车型上。这样的动力参数推动仅1.3吨出头的艾瑞泽5 PLUS还是游刃有余的，而由于CVT变速箱的特性，这款车有着不错的平顺性，起步阶段油门响应会稍显慵懒，但深踩油门的情况下还是会给人明显的加速感。
如果想要在时速100公里的高速情况下急加速的话，只需切换到SPORT模式，艾瑞泽5 PLUS动力输出依旧可以用从容不迫来形容，并不会出现部分搭载CVT变速箱的车型那种光吼不走的情况。不得不说，这款车的动力表现超出我对一款CVT变速箱车型的期待。只不过，这台发动机高时速状态下传来的轰鸣声会稍微显得有些扰人。
如果对这款CVT变速箱的反应还不满意，你可以切换为手动模式，这时候动力来得更直接，在急加速的情况下也能给驾驶者更强的信心。
艾瑞泽5 PLUS采用的是前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架，考虑到成本的原因，这样的配备也是情理之中，毕竟竞品均采用此类悬架系统。好在艾瑞泽5 PLUS的底盘调校还是比较出色的，路面上的小颠簸起伏均可以有效过滤掉，并且在高速过弯的情况下能提供不错的侧向支撑。
如果非要鸡蛋里挑骨头，艾瑞泽5 PLUS也只是在过大的颠簸时，后轮传递过来的弹跳稍微有些明显；此外，后排座椅偏硬且整体偏短，也是影响舒适度的一个原因。但是想一想，这只是一辆10万元以下的车型或许你就释然了。
目前这个级别中只有帝豪及逸动混得风生水起，作为同级别同价位车型，艾瑞泽5 PLUS在产品层面是有足够实力挑战帝豪与逸动的。需要承认的是，虽然奇瑞艾瑞泽系列车型也是市场的老炮，但销量表现一直与帝豪、逸动有不小的差距。这款车要撼动前两者的江湖地位，相信其面临的压力并不小。但从产品力来看，艾瑞泽5 PLUS确实是款面面俱到的好车，至少在10万元内的家用轿车来说，艾瑞泽5 PLUS是值得考虑的。?
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
四、德味十足的潮酷SUV ▏试驾上汽大众斯柯达柯米克GT
作为新时代追求精致实用的年轻人来说，SUV车型无疑是一个最佳的选择。理想中的第一辆车外观一定要酷，配置要跟得上潮流，安全系数一定要高，最重要的是价格要触手可及。今天，斯柯达给了新青年一个完美的答案。
说起斯柯达,相信大家应该都很熟悉,作为上汽大众的旗下品牌,斯柯达品牌旗下车型好开、省油、空间大得到消费者的一致认可。近期，笔者有幸试驾了 斯柯达柯米克GT的TSI230双离合手自一体旗舰版本。作为斯柯达SUV家族的最新成员，柯米克GT也是斯柯达在华SUV战略的又一最新力作。凭借其超高的颜值，让这款德味十足的潮酷SUV备受消费者关注。
第一次看到柯米克GT，会感觉这辆车的外观非常的运动化，但其又有一种稳重的气息。其刚摘得2020年“红点产品设计大奖”的柯米克GT无疑是斯柯达SUV家族颜值担当。
柯米克GT延续了概念车炫酷个性的前脸设计，采用水晶切割理念配合前卫设计元素，打造出现代个性的外观。柯米克GT进气格栅采用的是直瀑式设计，并且运用了大量的镀铬装饰亮条进行修饰，看起来十分精致，硬朗犀利的格栅形状展现动感与霸气。
从侧面看，柯米克GT的腰线十分锋利，贯穿了整个车身，极具力量感。尤其是它黑色的悬浮式设计很符合当下年轻人的潮流。通过这些元素的衬托，把整款车的视觉宽度都给拉伸出来了，看起来更时尚年轻。
此外，侧标的设计也采用了水晶切割元素，立体的造型与整体设计理念相呼应。双色精车轮毂型面三维立体，造型霸气尽显，更显动感气息。
全新的尾灯设计更加个性与极致，结合水晶切割设计理念的造型重新定义了斯柯达经典的C型尾灯。底部保险杠设计极富激情，贯通尾部反射灯带展现出车身的宽阔霸气，两侧“L”字形饰条与前脸相呼应，搭配造型夸张的底部套件，打造强劲有力、独具一格的新潮感。
打开车门首先映入眼帘的是赛车座椅，头枕上精心设计了GT绣字，让人惊喜。座椅采用横条纹面料，辅以专属条纹和缝线，让整个内饰风格尽显潮酷动感。这台颇具动感的SUV，在灵动的设计之外，里子里散发的还是德味十足的厚重感。
贯通仪表板的金属纹理装饰件首次采用了精准的定位图案——独特的双色斜纹，与外形色彩相呼应，彰显潮酷态度。
柯米克GT车长4409mm、轴距2610mm，驾乘空间非常宽裕，作为一个185cm身高的山东小伙，坐在驾驶位没有一点拥挤感。而且第二排预留充足的驾驶空间。头部、腿部空间完全可以说在同级别车型中名列前茅。
柯米克GT后排座椅可4/6拆分，提供更多种储物组合。其行李厢容积为463L，最大可扩展至1510L。
柯米克GT拥有与其级别不相称的大天窗，表面积达1.18㎡，采光及视觉效果俱佳，让车内空间更显宽敞通透。
据悉，柯米克GT上全系标配8英寸镜面触摸屏，搭载斯柯达数字互联系统，支持实时路况导航、限行路径规划、在线地图升级、兴趣点推送、语音控制、天气查询以及CarPlay、Carlife、Mirrorlink等Smartlink智能手机映射功能。在试驾过程中，笔者进行了体验，别管是导航、还是娱乐功能，操作起来都非常方便顺畅。
此外，集成20项功能的车身电子稳定系统、全时智能光感应系统、雨量感应智能控制系统、定速巡航系统、提供PM2.5过滤空气净化系统的全自动空调等装备，与带智慧防夹设计的超广角全景式大天窗、免钥匙进入及一键启动功能，带来智能、便捷的驾乘体验。
柯米克GT拥有两套动力总成，分别是柯米克上的那套1.5L+6速手自一体变速箱和新搭在的1.2T+7速DSG变速箱，我们这次试驾的是1.2T车型，它的最大功率为85KW，最大峰值扭矩达到了200牛米。
在试驾时，车上做多坐了四位成年人，在起步的时候表现十分从容，轻踩油门提速，一点也没有吃力感。发动机与变速箱调校的也很好，换挡过程中基本感觉不到顿挫。
柯米克GT的兄弟车型柯米克在小熊油耗发布的2019年度油耗排行榜上，不出意外地位居同级别魁首。柯米克GT的油耗在这就不多说了，可以看一下柯米克GT车友在论坛上晒油耗的帖子。
而在过减速带或者较大颠簸路段时候，不会有很大的弹跳感，悬架调节的还是很舒适的，最大程度上保证了后排乘客的舒适性。
不论是对路面细微颠簸的充分过滤，抑或是过减速带的干脆利落，还是高速行驶时稳定的车身姿态，柯米克GT一直提醒着你，TA是一辆充满德味的SUV。
写在最后：
柯米克GT提供1.5L手自一体、TSI230双离合手自一体两种动力组合，以及玩趣金、自由蓝、文艺白、魔力红四种车身颜色供选择，搭配不同的装备，共推出四款车型，满足新世代青年的出行需求。鼓舞人心的设计、颇具竞争力的智享科技、12大全系标配装备，让这款全新德系潮酷SUV一上市就成为关注焦点，相信在市场上一定会得到消费者的认可。如果你想买辆潮酷运动小型SUV，不防先看一下柯米克GT！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
以上就是小编对于试驾排行榜问题和相关问题的解答了，如有疑问，可拨打网站上的电话，或添加微信。
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