用三个关键词总结2019年（用三个关键词总结全年工作）

大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于用三个关键词总结2019年的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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本文目录:

• 1、有因有果 八个关键词回顾 2019 年新能源车市

• 2、2019，车市四大关键词刻骨铭心！下个十年更精彩

• 3、2019年山东十三五经济社会发展8大关键词

• 4、哪六个字三个关键词勾勒出经济发展新常态的基本内涵

一、有因有果 八个关键词回顾 2019 年新能源车市

2019 过去了，你怀念它吗？

对于中国新能源汽车市场而言，注定不平静 2019 年虽然已经过去，但是其影响并没随着最后一页日历的撕下而终止，余波已经渗入暗流涌动的 2020 并为在随后掀起更大的波澜埋足了伏笔……2020 中国新能源汽车会走向哪里？这想必是近来业内人士讨论热度最好的话题。但是未来有着太多的不确定性，想要预测走向哪里，首先要知道如今站在哪里？又是如何走到这里？

不可否认，2019 是此前中国新能源汽车发展进程中最重要的一年（没有之一），回顾这一年走过的路程，其间不乏喜悦与努力，更有无数的苦涩与艰辛；2019 也是这一市场由政策主导向市场主导转变的重要一年，承上启下，影响不言而喻。因此在预测未来之前，我们不妨将时间拨回到过去的这一年，新出行以八个关键词做路引，一起看看来时的路……

关键词一：政策

新能源汽车市场由政策主导向市场主导转变最明显的信号就是 2019 年最新补贴政策的推出——3 月 26 日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，相比于 2018 年，新政对补贴管理进一步收紧，对获取补贴的车型在续航里程、能耗、电池能量密度等技术指标进行了更加严格的限制，整体数额减少了近一倍。

上述《通知》的规定影响固然深远，但是其中关于过渡期的规定更是直接导致了 2019 年上下半年新能源汽车市场“冰火两重天”的具体表现。而且 2019 不仅有补贴新政，排放标准由“国五”向“国六”的转变也几乎在与其同步进行，前者的影响主要作用在纯电动车型、后者则左右了插电混动车型市场，销量走势图与业内人士的心电图表现出高度的一致性。

如今岁明年初，又到了讨论新一年补贴政策的时候，对此我们获取的准确回答是：为稳定市场预期，保障产业健康发展，今年的新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会大幅退坡。政策暂时维持不变，作用在微观上很可能就是销量的稳定。

关键词二：下滑

这个词似乎是从 2018 年就开始笼罩车市整体走向的一个主旋律，只不过曾经幸免的新能源汽车在 2019 年也不再是那个例外。

受到补贴退坡及过渡期限的影响，2019 年新能源汽车销量走势呈现出“倒 V”型走势——过渡期之前的过渡抢购严重透支了下半年的需求，致使 7 月新能源车在连涨两年多之后首次出现同比负增长的情况，并在随后的半年里“一蹶不振”，下滑幅度呈现进一步增大趋势。

近年新能源汽车销量走势（来源：微信订阅号 崔东树）

凭借着 12 月 B 端出行市场的单点发力、强势增长，2019 年才勉强维持了整体增长的姿态，但增速仅为 4%，远不及前几年的表现。

即使 2020 年继续维持既有的补贴政策，消费者对于新能源汽车的需求恐也再难比从前，不否认这个市场中的产品正在日益变得更好，但是消费者的整体认识仍未达到应有的高度，2019 躲过一劫，那 2020 是否会成为新能源汽车销量首个整体下滑的年份？情况并不乐观。

关键词三：国产

2019 年的倒数第二天，特斯拉官博发文称在 12 月 30 日上午 10 点交付首批国产版 Model 3 车型，虽然首批车主均为内部员工，但是这至少透露出“鲶鱼”特斯拉已经正式入网，留给中国自主品牌的空间不大了。

短短一年的时间，特斯拉上海超级工厂平地而起，在中国政府强有力的帮助下，马斯克再一次创造的奇迹。而在此之后可能就是“一马平川”——三十万以内的起售价、业内公认最高水平的性能及智能化水平，对于消费者而言这或许是个好消息，花更少的钱享受更多的体验；对于自主新能源汽车厂商而言想必压力倍增，面对“鲶鱼”只能更坚强地活下去。

关键词四：交付

如果说 2018 年是新势力造车量产交付的元年，那么 2019 年则本应成为量产交付的大年，但是事实却没有想象中那么顺利。

反观过去一年，真正可以实现成规模的稳定量产交付的新势力车型只有蔚来 ES8/ES6、威马 EX5、以及小鹏 G3，其中只有 ES6 可以视作 2019 年的“新车”，其他三台车只能是视作巩固 2018 年的成果。

当然这一年中也有新品牌的新车型正式开启量产交付进程，奈何零跑 S01 定位太过小众，销量表现并不亮眼；理想 ONE 直到 12 月才开始交付，又受到“贷款”、“排放系统故障”影响，并没有表现出全部实力；至于 FF、拜腾、天际等均未能按计划交车，让一众期待者以遗憾跨年……

交付依然会是新势力们在 2020 年的主题，而且外界的期待值相比 2019 更大，这一年爱驰 U5、天际 ME7、合创 007、蔚来 EC7 都将粉墨登场，在“鲶鱼”的映衬下，它们的成色也将被进一步印证。

关键词五：联合

新势力在加速前进，传统势力也没有放松，除了奔驰 EQC、奥迪 e-tron 这些百年老厂的新作品外，我们还可以发现在中国市场上正在刮起一阵新的“联合”之风。

2019 年 3 月份，吉利联合戴姆勒宣布，双方将成立合资公司，如今合资公司确定将落户浙江宁波，未来将国产 smart 电动车，其由戴姆勒主导设计，吉利主导研发，新车型将在中国的全新工厂生产，预计 2022 年开始投放市场并销往全球。

2019 年 11 月 2?9 日，宝马集?团与长城?汽车合?资的光束汽?车项?目在江苏省张家港市正?式启动，光束汽?车项目总投入为 5?1 亿元人民币，将由宝马集团与长城汽?车联合研?发、生产新?能源汽?车。新工厂的年标准产能可?达 160,000 台，将生产 MI?NI 纯电动?汽车及长城汽车新产?品。

自主头部企业与世界知名豪华品牌的结合将会孕育出怎样力量？又会怎样影响未来几年的新能源格局？这些都非常值得期待！

关键词六：自燃

李斌为什么成了“2019 最惨的人”，两起疑似“自燃”的事故成为构成这个“称号”的重要部分，但无论“起火”、“自燃”也都不只是蔚来的专利……

2019 年 3 月 26 日与 4 月 21 日，特斯拉 Model S 在广州与上海接连发生两起“自燃”事件；紧接着蔚来接棒， 4 月 22 日西安一辆蔚来 ES8 在蔚来官方授权服务中心维修时车辆起火，5 月 17 日傍晚，上海一辆蔚来 ES8 在地下停车场发生“冒烟”的事故……

接二连三、连四的“自燃”事件不及将两家企业推到了风口浪尖，更是在全社会内引发对电动汽车安全性的大讨论。

关键词七：召回

“自燃”破坏了蔚来原规划的交车进度，面对外界接踵而至的质疑，李斌拿出了一个负责人企业家应有的态度——决定召回有缺陷的 ES8 车型，这也使其遭遇雪上加霜，进一步坐实“最惨的人”。

不过在 2019 年蔚来也并不是独自“召回”的新能源汽车生产企业：

1 月 15 日，克莱斯勒中国官方发布公告，在 2018 年 8 月到 9 月生产的大捷龙 MPV 插混版存在发动机不同步，最大可能导致动力缺失或者引起大火，宣布召回共计742辆；

1 月 18 日，特斯拉官方也宣布了召回事件，涉及的车型是 Model S，召回原因则是来自于零件供应商产品问题，Model S 安全气囊采购自高田公司，但是该产品缺少带有干燥剂的硝酸铵气体发生器，发生破裂时，会导致严重行车事故；

1 月 18 日，奇瑞汽车旗下纯电动车型瑞虎 3xe 因为差速器后悬置支架与副车架连接螺栓存在可能性松动，其结果是会引起行车过程中动力脱节导致危险事故，对 2017 年 12 月到 2018 年 10 期间生产的相关车型，共涉及 8580 辆，进行了召回。

2 月 15 日起，奥迪将对 2014 年 7 月到 9 月生产的部分进口奥迪 A6 Hybrid 采取召回措施，主要原因在于空调辅助加热插头存在松动可能性，并未完全扣紧，而带来的后果，或许是导致其烧毁继而引起火灾，此次涉事车辆为 13 辆。

“召回”并不代表新能源车必定存在缺陷，反而恰恰是车企负责的表现，即使成熟如燃油车，在 2019 年也没能摆脱诸如“机油门”、“失速门”等召回事件的影响。

关键词八：维权

2019 年西安奔驰女车主坐在 4S 店展车机器盖上“维权”的视频被广泛流传，成为街头巷尾的重要谈资，而在新能源汽车领域两起重要的“维权”事件同样牵动着这个行业从业者们的神经。

3 月 1 日，特斯拉全系车型迎来官方降价，最大降幅达到了 34 万，这是特斯拉系列产品入华以来降价规模和幅度最大的一次。官宣一出，很多刚提车的车主或者已经交完钱等交车的车主瞬间火冒三丈，并在随后拉起一场声势浩大的“维权运动”。

7 月 10 号，小鹏公布 2020 款 G3 售价，推出 401km 和 520km 两种续航版本，补贴后的全国统一售价区间分别为 14.38-18.08 万元和 15.98-19.68 万元。虽然相比老款新车售价上涨了几千元，但是“新车刚提没几个月就变老车”，而且“续航升级幅度明显”等原因引起老车主们的不满，于是通过各种社交途径的“维权”运动兴起，甚至还有车主集结一起到小鹏汽车总部“维权”。小鹏在随后推出“三年六折换购或者领取积分”的计划才逐渐平息了这场纠纷。

发生在新能源领域的这两场“维权”运动与此前的时代相比具有“非典型性”，前者由定价策略引发、后者发端于快速迭代。在竞争更加激烈、技术迭代更加迅速的智能电动车时代，如何平衡好新老消费者的利益是诸多车企在未来都必须要面对的新课题。

编辑总结?/

可以发现，2019 年中新能源车市的八大关键词——“政策”、“下滑”、“国产”、“交付”、“联合”、“自燃”、“召回”、“维权”均没有一个是鼓励存在的，它们互为因果，共同造就了如今这个错综复杂的整体局面，其造成的影响仍在继续，接下来的 2020 依旧无法与其中的所有词语完全脱离关联……

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二、2019，车市四大关键词刻骨铭心！下个十年更精彩

车东西

文 | 晓寒

车东西的读者朋友们：

新年的钟声已然敲响，我们共同迈入2020年。在这辞旧迎新的美好时刻，车东西编辑部所有员工，祝大家新的一年工作顺利、身体健康、事业高升、阖家欢乐！

时间如白驹过隙，2019年转眼即逝。

过去一年里，车东西团队紧盯汽车四化变革浪潮，以电动汽车与自动驾驶两大技术方向为核心，就新一代电动汽车的量产上市、自动驾驶技术的落地测试、传统车企在寒冬下的转型升级等话题，产生了数百篇高质量原创报道，持续为读者朋友提供第一手的优质信息。

▲车东西官网

基于车东西深厚的产业链接与用户基础，我们在2019年还先后与上海车展的承办方——上海市国际展览有限公司（SIEC）、2019年亚洲消费电子展（CES Asia 2019）联合举办了“GTIC?2019全球智能汽车供应链创新峰会”与“GTIC Lite智能座舱专场”两场活动，邀请来自新老车企、自动驾驶公司、Tier1供应商、互联网公司、通信技术公司的几十位行业大咖登台，与近千名行业观众一道分享了对智能汽车产业发展的真知灼见。

▲车东西举办的GTIC 2019全球智能汽车供应链创新峰会现场

通过车东西这一年的深入观察报道，以及与大量行业人士的交流来看，2019年既是波涛汹涌，激烈变化的一年，也是辞旧迎新，开启电动与自动驾驶新时代的一年，总结起来可用波涛汹涌、大潮已至、合纵连横、蓄势待发四大关键词予以概括。

随着中国车市增长触顶，全球车市都迎来寒冬季节，裁员关厂、兼并重组消息不断，可谓是波涛汹涌。中国国六标准与双积分政策落地，欧盟加强排放法规，大众、宝马等德国车企巨头带领全球其他同行全面转型新能源，电动化大潮已至。

为了应对寒冬，降低新技术研发成本，大众与福特建立德美联盟、PSA与FCA宣布深度合并、丰田与比亚迪组建合资公司、宝马与奔驰联手研发自动驾驶、广汽与上汽握手… 2019年同时也是汽车产业合纵连横最积极的一年。

▲左右分别为福特CEO韩凯特和大众集团CEO迪斯

更重要的是，高等级自动驾驶技术经过多年研发，已经到了量产落地前夜，正蓄势待发——2019年至少有20家公司宣布自2020年起量产L3级自动驾驶 、谷歌Waymo拿掉无人出租车的安全员、百度和文远知行先后在落地长沙和广州…

未来10年，L3/L4级自动驾驶技术不仅将改变我们购车、用车的习惯，还将改变车企的角色与组织模式，并促成智慧交通与智慧城市体系的构建。

从2020年开始的未来10年，我们很有可能目睹人类有史以来，最重要的一次出行方式变革。

一、波涛汹涌：车市寒冬成新常态

2019年，中国汽车产销量仍在不断下滑，车市较2018年更加寒冷。商务部日前预计，2019年汽车销量或在2600万台左右，同比下滑约7%～8%。而首次负增长的2018年，下滑幅度还在2.8%的水准。

与此同时，被寄予厚望的新能源汽车也没能继续逆势起飞。

自2019年夏天补贴大幅退坡后，新能源车市自7月来已经连续5个月销量下滑。11月份，全国仅售出8.8万台新能源乘用车，同比下滑37%。

▲11月新能源汽车生产情况

中国西侧的邻居，同样拥有超过10亿人口的印度，在2019年也出现了20年来的最严重的车市衰退，彭博社报道称已有超过35万汽车产业人失业，286家经销商倒闭。

中国、印度这两个全球车市增长的主要发动机相继放慢了节奏，全球车市都陷入寒冬之中。

根据市场调研机构IHS的预计，今年全球乘用车和轻型卡车的总产量在8880万台左右，与去年相比，下滑了近6%——今年将比去年少生产566万台汽车，美国和欧洲已经爆发了大规模的游行示威活动。

▲德国斯图加特爆发游行示威活动

按照博世全球CEO Volkmar Denner在2019年10月的预计，车市下行态势还将至少持续5年。

毫无疑问，从2020年开始的下一个十年中，销量下滑行业态势在大部分时候，都会是一个常态。

二、大潮已至：车企巨头全面拥抱电动化

燃油车市场下行的同时，全球各国政府，尤其是欧洲和中国，也从政策上对燃油车施下了紧箍咒。

中国国六标准提前在一线城市落地，欧盟要求将碳排放量降低到95克/公里——这对现有的内燃机技术来说，几乎是不可能完成的任务，奔驰、宝马、大众等德国车企巨头在2019年仍然吃了几十亿欧元的排放罚单。

与此同时，特斯拉Model 3凭借优异的电驱动性能和智能化能力，横扫欧美市场，累计销量已经接近25万台， 还在汽车工业第一强国——德国兴建了第三个整车工厂。

▲2019年前十一个月销量前十的电动车型，图自insideevs

特斯拉用销量证明了电动汽车可以比燃油车更魅力，而日益严苛的排放法规，也让大型车企只能选择电动化这条路径。

大众、宝马等德国车企集团率先发力。

大众集团最新战略显示，到2025年，纯电动汽车要占到集团销量的20%，达到300万台。至2029年，大众集团打算向市场推出多达75款的纯电动车型以及约60款的混动车型，电动汽车累计产量要达到2600万台。

▲大众集团CEO迪斯在2019法兰克福车展公布电动战略

宝马在2019夏天将电动计划提速，到2023年要推出25款电动汽车（原计划是2025年），其中一半都是纯电车型。

在德国车企巨头的带动下，通用、福特、现代起亚、标致雪铁龙等更多跨国车企也纷纷加速了自己的电动计划。

在下一个10年里，虽然燃油车的销量会不断下滑，但我们也会看到海量混动和纯电动汽车出现。在特斯拉、比亚迪、北汽新能源、蔚来、小鹏等先锋企业的带动下，全球汽车产业的巨轮，已经转向了电动化的彼岸。

三、合纵连横 ：全球车企抱团取暖

对于拥有百年历史的汽车产业来说，寒冬并不可怕——此前已经出现过太多次销量下滑的情况，都挺过来了。

但真次最不同的地方在于，汽车产业还面临着电动化、智能化、共享化的变革挑战。

汽车公司们一面要降本增效应对持续下滑的燃油车业务，另一方面还要不断加大对电动汽车、自动驾驶等新技术的投入——这种左右平衡的难度无异于让大象在钢丝上跳舞。

新的挑战让车企之间产生了更强的引力。

2019年，大众与福特组建了跨国汽车联盟，共享电动汽车和自动驾驶技术。菲亚特克莱斯勒与标致雪铁龙的合并已经通过两家董事会审核，如无大的变动，新的全球第四大车企集团即将诞生。

▲标致雪铁龙CEO卡洛斯·塔瓦雷斯（左）菲亚特克莱斯勒董事长约翰·埃尔坎（右）

宝马与戴姆勒这对百年来亦敌亦友的对手，再次将双手握在了一起，自2018年合并共享出行业务后，在2019年又联手研发高等级自动驾驶系统。

国内的合作势头也在加速。

一汽、东风、长安三大汽车央企的合作计划在2019年结出了第一批果实——T3出行在国内开始运营。丰田与比亚迪组建合资公司、广汽蔚来首款新车上市、上汽与广汽完成牵手…

可以预计，进入2020年后，不仅会有更多合作案例涌现，更会有大量合作成果落地。在下一个10年里，车企与车企之间的竞争，也注定会变成是车企联盟、车企与科技公司联盟之间的竞争。

四、蓄势待发：迎接自动驾驶新时代

在车东西看来，相较于车市寒冬成为新常态、电动浪潮来临，以及车企的抱团取暖趋势，从2020年开始的下个十年里，最具变革意义，或者说最激动人心的事情，莫过于自动驾驶将真正开始量产落地。

这里说的自动驾驶，可是指L3与L4级的高等级自动驾驶。

2019年，国内有超过40款车型搭载了L2级自动驾驶系统上市，长安、吉利、长城、上汽、广汽、蔚来、小鹏、威马等车企，正在将L2级自动驾驶的门槛推至十多万的紧凑级车型上。

与此同时，宝马、特斯拉等头部车企也在不断扩展L2级自动驾驶的边界，宝马的专业型L2级自动驾驶系统，在国内已经可以让用户在速度低于60公里/小时的堵车场景中，松开双手双脚，仅需保持视线注视路况即可。

▲特斯拉的Navigate on Autopilot系统演示

特斯拉的Navigate on Autopilot功能能够让车辆自行驶上或驶离高速，并且还能自动超车。自动召唤功能则可在特斯拉的车型，从停车场自行开至用户身边。

以现在的技术能力来看，实现特定场景的L3级自动驾驶，几乎是指日可待。

而按照车东西的统计，2019年里至少有10家车企和10家自动驾驶技术供应商亮出了L3级自动驾驶技术的量产时间，大部分集中在2020、2021两年，即使相对保守的博世和大陆，也给出了2022年的时间节点。

▲部分车企公布的L3级车型落地时间

未来几年内，消费者买到一台具备HWP高速公路自动驾驶能力（L3）的车型——允许驾驶员在高速上适度休息或进行娱乐，几乎已经没有悬念。

L4级自动驾驶这边同样拥有不少鼓舞人心进展。

2019年，谷歌Waymo逐步拿掉了已经投入试运营的无人出租车的安全员，真正意义上的RoboTaxi每天都行驶在亚利桑那州的街头。通过与雷诺日产的合作，Waymo的无人出租从2020年起，就要逐步驶入法国和日本境内。

在国内，百度和文远知行先后在长沙、沧州，以及广州市部署了无人出租车；滴滴与AutoX也已与上海签署协议；北京在12月底更新了自动驾驶测试管理规定，允许企业在公开道路进行载人和载物测试。

▲百度在长沙投放的无人出租车

2020年，我们在北京、上海、广州这类城市看到、坐到无人出租车，不再是美好的期待。

自动驾驶技术逐步实现后，一方面将颠覆性地改变我们购车、用车的模式，让汽车变成一个移动空间，衍生出新的商业、服务形态，并促成智慧交通、智慧城市体系的构建。

另一方面，这一变化促使车企的角色从整车集成制造，转移到出行服务运营，对车企的核心能力、组织结构、战略方针都提出了新的要求。

▲丰田展出的未来出行工具

毫无疑问，高等级自动驾驶技术最终将给全球汽车产业带来颠覆性的变革浪潮，这其中既有极大的挑战，但也会带来比汽车产业更丰厚的回报。

按照各大科技公司与车企的预计，2020-2030年这10年，将会是自动驾驶技术快速发展与落地的10年。

现在，我们已经站在了这个10年的起点，未来10年，我们不仅会看到自己的出行方式带来一次质变，同时也将看到一轮更加波澜壮阔的技术变革浪潮与产业演变进程。

车东西也将坚定不移地站在产业侧，与各位一到亲历这场改变世界的出行革命。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三、2019年山东十三五经济社会发展8大关键词

【关键词：创新】

强化创新第一动力作用

始终坚持把创新摆在发展全局的核心位置，全面推进理论创新、制度创新、科技创新、文化创新，让创新在全社会蔚然成风。深入实施创新驱动发展战略，深化知识产权创造、使用和保护，完善各类人才创新激励机制，持续扩大人才政策开放度。鼓励企业主导构建产业技术创新联盟，促进科研成果资本化、产业化。加快创建山东半岛自主创新示范区，支持青岛海洋国家实验室建设。积极推进农业现代化，巩固提升农业发展优势，努力实现藏粮于地、藏粮于技。坚持工业强基，加快食品、轻工、纺织、原材料等传统优势产业转型升级，培育发展新一代信息技术、轨道交通设备、海洋工程装备、先进机械设备、生物医药、新材料、新能源等新兴产业，推动其他各类知识密集型产业快速成长。落实中国制造2025山东省行动纲要，加快建设先进制造业基地。推动服务业扩大规模、拓展空间，形成以服务经济为主导的现代产业新体系。鼓励基于互联网的各类创新，大力发展网络经济。加强国防后备力量建设，鼓励军民产品、技术、人才、信息广泛交流，推动军民深度融合发展。

【关键词：改革开放】

实现改革与开放相互促进

以改革助推开放，以开放倒逼改革。加快政府职能转变，创造全国领先的营商环境。毫不动摇地巩固和发展公有制经济，毫不动摇地鼓励、支持、引导非公有制经济发展。进一步加快国有企业改革，大力发展中小微企业，激发民营经济活力。健全市场导向的投融资体制，完善国民收入分配格局，统筹国际国内两个市场，促进经济资源全球优化配置。合理划分省和市、县政府间事权和支出责任，规范财政转移支付，完善财税激励约束机制，建立健全现代财税制度。发展壮大地方金融机构和新兴金融业态，加强多层次资本市场建设，强化地方金融监管和风险防范，提升金融普惠程度和服务实体经济能力。加快事业单位分类改革，推动学校、医院和科研院所去行政化。实施新一轮高水平对外开放，积极参与“一带一路”、京津冀协同发展、长江经济带和自贸区战略，全面融入环渤海地区合作发展，形成开放型经济新优势。

【关键词：基础设施】

提升基础设施现代化水平

基本实现市市通高铁、县县通高速，争取通车里程分别达到2100公里和7600公里。新建改建穿城公路、瓶颈路段2840公里，整治完成国省道6100公里和县乡路2.95万公里。建成运营青岛胶东国际机场、菏泽机场，争取建成济宁机场、聊城机场，开工建设枣庄机场。推进港航一体化，发展现代化港口群。建设海阳、荣成核电基地和海陆多处风电基地。加快外电入鲁，接纳省外来电能力达到2400万千瓦。完善新一代互联网等信息基础设施，加快大数据、云计算、物联网系统建设。抓好雨洪资源利用，提高引黄能力，完成黄河下游防洪工程和南水北调配套工程。加强城市规划、建设、管理，加快城市基础设施改造提升。推动海绵城市建设，建成地下综合管廊800公里以上。抓住国家政策机遇，加快城镇和工矿区老旧小区改造步伐，完成180万户棚户区改造任务。完善城市微循环立体交通网络，积极推进青岛、济南等城市轨道交通建设。加快气象现代化步伐。落实农村抗震设防标准，平房要普及钢筋圈梁和构造柱，新建改建房屋最低按7度抗震设防。按照节能环保要求新建改建农村供暖设施。2018年底完成647万农户无害化卫生厕所改造。

【关键词：区域发展】

优化区域发展格局

坚持东部提升、中部崛起、西部跨越，纵深推进“两区一圈一带”战略。加快建设山东半岛城市群，提高综合竞争力。发挥好青岛龙头带动作用，推动青岛西海岸新区创新发展，把山东半岛蓝色经济区建成具有国际竞争力的高端产业、海洋经济集聚区。海洋经济占生产总值比重达到20%以上。坚持资源高效利用和生态环境改善，发展现代生态产业体系，建设黄河三角洲农业高新技术产业示范区。强化省会辐射引领，支持济南建设区域性经济、金融、物流和科技创新中心。推动济莱协作区建设，支持德州打造京津冀协同发展示范区。加快沂蒙等革命老区发展，加强与中原经济区交流合作，把西部经济隆起带建设成邻边经济新高地。

【关键词：城乡一体化】

推进城乡发展一体化

加快以人为核心的新型城镇化步伐，有序推进外来务工人员市民化、城中村和城边村原有居民市民化、其他农村地区就地转移就业人口市民化。全面实现教育、医疗、社保、就业服务和住房保障等城镇基本公共服务常住人口全覆盖。实施新一轮县域经济提升行动，支持县城和重点镇发展为新生中小城市。积极稳妥推进撤县设区(市)、乡镇合并、镇改街、村改居。鼓励农村新型社区建设，支持符合条件的农村社区和工矿区纳入城镇体系管理。推动医疗、卫生、教育、文化等公共服务向农村延伸，加强乡村教师、乡村医生队伍建设。加快农村金融、邮政物流等公用事业发展。

【关键词：民生保障】

持续加强民生保障

坚持科学扶贫、注重实效，做到精准扶贫、精准脱贫，提前实现省定标准贫困人口全部脱贫。实施更加积极的就业政策，促进以高校毕业生为重点的各类群体就业创业。鼓励大众创业、万众创新。城镇每年新增就业110万人。推动基础教育均衡提升，加快发展现代职业教育，探索建立现代大学制度，努力建设一流大学和一流学科。加强健康山东建设，基本建成覆盖城乡的基本医疗卫生制度，统筹推进大健康产业发展。鼓励社会力量兴办教育、卫生、体育等事业。实施全民参保计划，建立更加公平更可持续的社会保障制度。完善国有资本划转充实社保基金政策措施。不断发展基层群众自治和社区民主协商。加快推进公共法律服务体系建设。加强社会治安综合治理，严厉打击违法犯罪活动。强化安全发展理念，确保各领域安全形势总体稳定。抓好人民防空建设，完善防灾减灾体系。提升人口质量，继续降低出生人口性别比，促进人口均衡发展。加大对失独家庭关爱扶助力度。保障妇女儿童合法权益，健全扶残助残服务体系，大力发展老龄事业和养老服务业。进一步做好民族工作，依法管理宗教事务。

【关键词：美丽山东】

建设美丽文明新山东

维护好我省的壮美山河、富饶湖海和广袤平原，多姿多彩地展现齐鲁风光的独特魅力。加大对自然人文遗迹、历史文化名城、特色老街区老村落老建筑，以及非物质文化遗产的保护力度。在尊重农村形态和农民生活习惯基础上，有序开展村容村貌整治，加快美丽乡村建设。把大气污染治理放在突出位置，有效遏制重污染天气频发态势。加强重点流域、近岸海域和湖泊生态环境保护，治理地下水超采。强化农业面源污染防治，发展生态循环农业，促进土壤质量明显提升。实施大规模国土绿化行动，林木绿化率达到27%。开展地质环境恢复和塌陷地综合治理，推进资源型城市转型和独立工矿区改造。增加对重点功能区生态转移支付，健全地区间横向生态补偿机制。落实省以下环保机构监测监察执法垂直管理制度。

【关键词：文化建设】

繁荣发展先进文化

努力建设文化强省，更好满足人民群众精神文化需求。实施齐鲁优秀传统文化传承创新工程，推进社科理论研究创新、历史文化展示和乡村记忆工程，建设曲阜优秀传统文化传承发展示范区和齐文化传承创新示范区。努力营造激励齐鲁文化精品创作的社会环境，支持富有山东特色的文学、戏曲、美术、影视、出版、传媒事业加速发展。建设积极向上的网络文化。创新公共文化服务方式，实现基层综合性文化服务中心全覆盖。加强各级档案馆建设，完成第二轮修志任务。深化文化体制改革，培育发展新型文化业态，鼓励文化企业走出去，建设一批具有较强竞争力的文化产业集聚区、文化企业和文化品牌。推动文化旅游融合发展，不断扩大好客山东品牌影响。

解读省"十二五"的烟台贡献:地区生产总值居第二

昨天上午，山东省第十二届人民代表大会第五次会议在山东会堂隆重开幕。省长郭树清向大会作《政府工作报告》。报告指出，2011年至，全省人民辛勤劳动、开拓创新，奋力推进经济建设、政治建设、文化建设、社会建设、生态文明建设，实现“十二五”胜利收官。经济文化强省建设站在了新的历史起点上。“在引领全省经济发展上发挥更大作用”，是省委、省政府从贯彻落 实习 近平******视察山东重要讲话和重要批示精神的高度，对烟台提出的要求。与全省一样，烟台“十二五”的发展也是精彩不断、收获很多。结合报告中关于山东“十二五”经济社会发展规划完成情况的数据以及烟台“十二五”的成绩单，山东“十二五”的胜利收官，“在引领全省经济发展上发挥更大作用”的烟台贡献不小，主要经济指标增幅高于全国全省和首批14个沿海开放城市平均水平，综合实力迈上新台阶。

全省生产总值达6.3万亿元，烟台贡献占10%

报告中指出，2011年至，全省人民辛勤劳动、开拓创新，奋力推进经济建设、政治建设、文化建设、社会建设、生态文明建设，实现“十二五”胜利收官。全省生产总值达到6.3万亿元，年均增长9.4%。按当年平均汇率计算，人均生产总值从6千美元增加到1万美元。市场物价基本稳定，对外收支总体良好。城镇累计新增就业594万人，农村劳动力转移就业665万人。地方一般公共预算收入增长1倍以上，达到5529亿元。

记者从有关方面获悉，我市去年实现地区生产总值6446.08亿元，总量位居全省第二，在全国大中城市中位次前移至第20位;同比增长8.4%。经济社会发展主要目标的完成，标志着我市“十二五”规划胜利收官，实现了规模总量和质量效益双提升。五年来，全市生产总值年均增长10%，公共财政预算收入年均增长17.9%，“十二五”规划目标的实现，使我市发展站在新的历史起点上，为“十三五”时期的发展奠定了坚实基础。民生保障方面，5年新增就业85.3万人，农村劳动力转移就业17万人，筹建保障房2.7万套，开通了89000民生服务平台。

对外开放烟台走在前列

郭树清在报告中指出，过去五年，全省对外开放取得重要进展。主动对接“一带一路”战略，加强了与欧洲、美国、日本、韩国、东南亚和澳大利亚经济界的合作，与世界500强及行业领军企业的经贸联系进一步密切。新增友城38对、友好合作关系城市40对，来鲁工作的外国专家达13万人次。正式启动中韩自贸区地方经济合作示范区建设。鲁港、鲁台交流合作成果丰硕。，全省外贸进出口2417.5亿美元，比2010年增长27.8%;实际利用外资163亿美元，增长77.8%;对外实际投资57.8亿美元，增长205.6%。五年累计实际利用外资691亿美元。中小企业到境外对标交流，乡村旅游带头人赴海外学习培训，都取得了持续明显的成效。全国工商联知名民企洽谈会签约项目落地率超过80%，到位资金7842.5亿元。

十二五期间，我市对外开放纵深推进，累计使用外资80.3亿美元、超预期目标33.8%，新引进世界500强项目18个，中韩(烟台)产业园被确定为两国合作共建园区，新引进内资项目511个，是的2.3倍;创新驱动纵深推进，高新技术产业占比达到41.2%，提前1年完成“十二五”目标，省级重点实验室和工程技术研究中心分别达到17家和32家、均居全省首位，烟台被评为全国科技进步先进市、国家知识产权示范城市

四、哪六个字三个关键词勾勒出经济发展新常态的基本内涵

“新常态”内涵优于西方

今年以来,“新常态”无疑成为了全球经济领域的关键词.“新常态”源于美国界对金融危机后经济增长低于平均水平的描述.专家指出,西方国家的新常态可概括为“一低两高”,即低增长、高失业、高债务；而我国“新常态”则独具特色,可总结为“中高速、优结构、新动力、多挑战”四大特征.

“从内涵上看,‘新常态’在宏观经济领域被西方普遍形容为危机之后经济恢复的缓慢而痛苦的过程,接受这种‘新常态’是一个被动的过程.而中国‘新常态’虽然也反映出经济潜速从高速向中速的变轨,但我们容忍经济增速的下降,目的是给经济结构改革预留足够的时间和空间,是主动的适应和调整,显然主动优于被动.

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