天台县公路绿化景观设计（天台县公路绿化景观设计公司）

大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于天台县公路绿化景观设计的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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本文目录:

• 1、城市道路绿化规划与设计介绍？

• 2、四车道怎么分道的加侧分带?

• 3、公路环境保护设计规范社会环境介绍？

• 4、道路绿化模式介绍？

一、城市道路绿化规划与设计介绍？

自我国实施城市道路绿化规划与设计规范以来，各省市也逐一实施相关城市道路绿化规划与设计，以下是中达咨询整理城市道路绿化规划与设计规范基本介绍：

为了帮助建筑企业人员进一步了解城市道路绿化规划与设计规范具体内容，中达咨询梳理相关资料情况，为公路建筑工程人员推荐一本不错书刊，基本情况如下：

《城市道路绿化规划与设计》基本内容：

《城市道路绿化规划与设计》主要包括道路绿化概述、城市道路系统、城市道路绿地规划、城市生态与城市道路绿化、道路绿化设计、道路绿化规划设计实例以及华南地区城市道路绿化赏析共七章内容。第一章主要介绍了国内外城市道路绿化发展概况及道路绿化的主要功能；第二章、第三章从城市总体层面讲述城市道路及道路绿地规划；第四章从城市道路生态环境方面探讨了道路绿化设计的方法和模式；第五章论述城市道路绿化设计的原则、程序和各类型道路绿化设计的内容；第六章为城市道路绿地规划和绿化设计案例研；第七章运用大量实测图片及拍摄照片对广州、深圳为主的华南城市道路绿化进行赏析。

《城市道路绿化规划与设计》为城市规划师、园林设计师、园林工程师等人员进行道路绿化设计时提供参考，也可作为高等学校风景园林、景观设计、城市规划、环境艺术等专业师生参考用书。

《城市道路绿化规划与设计》基本信息：

出版年: 2001-2

页数: 136

定价: 30.00元

ISBN: 9787122100405

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二、四车道怎么分道的加侧分带?

四车道分道的加侧分带的方法：1、公路侧分带是指在市政道路中，机动车道两侧与非机动车道之间的绿化分隔带；2、绿化分离带指的是供绿化的条形地带。可以消除视觉疲劳、净化环境、美化城市、减少交通事故等作用，在城市占据着不可取代的重要地位。分隔交通，具有安全功能；3、绿化带具有美化城市的作用，消除司机视觉上的疲劳，种植乔木绿化带还可以改变道路的空间尺度，使道路空间具有良好的宽高比。此外，还有净化环境作用，能滞尘，减弱噪声，吸收有害气体，释放氧气；4、高速公路沿途绿化是给无机的道路添上有机的自然色彩，是环境景观的主要因素。高速公路沿途绿化的景观设计，首先要考虑的是景观美化功能，同时通过有效的绿化设计，加强司机的视线诱导，减轻高速行驶造成的紧张；5、高速公路沿途绿化的景观设计，不仅仅是作为分隔带、行车道的遮蔽带进行设计，而且要满足沿途及高速公路整体的景观需要。

三、公路环境保护设计规范社会环境介绍？

公路建设对加速物质流通和交通便利，对国民经济发展和人民生活改善起着重要作用，但是公路建设也带来如占用耕地、砍伐森林、调整水利设施、拆迁建筑物、居民再安置、区划分割、出行与交往不便等社会环境问题，下面就是建筑网对公路环境保护设计规范引起的社会环境以及针对方法进行的介绍。

一般规定

社会环境即经过人的改造受过人的影响的自然环境，也就是人类在自然环境的基础上，通过长期有意识的社会劳动所创造的人工环境，它是人类劳动的产物，如工矿区、农业区、生活居住区、城镇、交通、名胜古迹、温泉、疗养区、风景游览区等。

社会环境是人类物质文明和精神文明发展的标志，并随人类社会的经济建设和科技的进步而不断地丰富和发展。

公路建设对加速物质流通和交通便利，对国民经济发展和人民生活改善起着重要作用，但是公路建设也带来如占用耕地、砍伐森林、调整水利设施、拆迁建筑物、居民再安置、区划分割、出行与交往不便等社会环境问题，通过分析、论证，应该强调经济效益、社会效益和环境效益三者的统一，处理好公路建设与环境保护的关系。

土地利用

土地通常指由地形、土壤、植被以及水文、气候等自然要素组成的自然综合体，是农业生产最基本的生产资料，是人类生产、建设和生活不可缺少的物质条件，必须珍惜它、保护它。随着交通事业的发展，公路建设占用一定数量的土地，应该遵照《中华人民共和国土地管理法》的有关规定进行办理，加强土地管理，合理使用、保护土地资源。

土地种类主要指：耕地、荒地、草地、林地、滩涂、湿地。

农田水利设施

公路通过农田区必然会同原有农田水利灌溉系统发生干扰，应详细调查原有农田水利规划布局及现状，选线时应尽可能地将影响减少到最小程度。

拆迁与安置

当占用和拆迁房舍时，应慎重从事，按国家及当地政府制订的有关规定执行。调查中应特别注重再安置的政策与费用方面的内容。

出行与交往

选线时应全面了解沿线行政区划的界线，一般情况以县一级为限，对居民高度集中的聚集区必要时亦应予以考虑。应避免由于公路阻隔影响居民往来、农业耕作、水资源利用等各种影响。

公路通过居民密集区，应充分考虑群众、居民出行与交往，学生上学、职工上下班的需要，通道设置数量宜适当增加，间距适当加密。对暂时无通行要求，但通过规划为开发区域的路段，应考虑发展要求，增设构造物或加大通行净空。

路线通过农田耕作区，应结合当地农业耕作特点及对横向构造物净高的要求，确定下穿或上跨等型式，或结合现有公路网布局以保证在一定范围内具有满足较高净空要求的横向构造物。

放牧区人烟稀少时，通道数量可相应减少，但应满足牲畜转场的需要，供放牧转场的通道以下穿方式为宜。

人文景观

受省级以上保护的国家文物如下：

1.具有历史艺术、科学价值的古文化遗址、古墓群、古建筑物、石窟和石刻。

2.与重大历史事件、革命运动和著名人物有关的具有重要纪念意义、教育意义和史料价值的建筑物、遗址、纪念物。

3.历史上各时代珍贵的艺术品、工艺美术品。

4.重要的革命文献资料以及具有历史、艺术、科学价值的手稿、古旧图书资料。

5.反映历史上各时代、各民族社会制度、社会生产、社会生活的代表实物。具有科学研究价值的古脊椎动物化石、古人类化石。

风景名胜区等具有独特的自然风貌和人文景观是发展旅游事业的重要条件，应该充分利用这些天然景点。宜结合服务区、停车场等，通过房屋造型设计，配合绿化、雕塑等设施，给公路环境设计增添新的景观。

以上就是建筑网对公路环境保护设计规范社会环境的介绍。

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四、道路绿化模式介绍？

结合道路绿化景观问题，现阶段，我国建筑企业如何记性道路绿化景观设计？基本情况怎么样？以下是中达咨询整理建筑术语道路绿化工程基本介绍：

道路绿化指的是在道路两旁及分隔带内栽植树木、花草以及护路林等。城市道路绿化，是城市园林绿地系统的重要组成部分，也是城市文明的重要标志之一。那么谈到道路绿化模式，现阶段，常规道路绿化模式基本情况怎么样呢？以下是中达咨询介绍的基本情况：

城市干道的植物配置

城市干道具有实现交通、组织街景、改善小气候的三大功能，并以丰富的景观效果、多样的绿地形式和多变的季相色彩影响着城市景观空间和景观视线。城市干道分为一般城市干道、景观游憩型干道、防护型干道、高速公路、高架道路等类型。各种类型城市干道的绿化设计都应该在遵循生态学原理的基础上，根据美学特征和人的行为游憩学原理来进行植物配置，体现各自的特色。植物配置应视地点的不同而有各自的特点。

（1）景观游憩型干道的植物配置

景观游憩型干道的植物配置应兼顾其观赏和游憩功能，从人的需求出发，兼顾植物群落的自然性和系统性来设计可供游人参与游赏的道路。有“城市林荫道”之称的肇嘉浜路中间有宽21米的绿化带，种植了大量的香樟、雪松、水杉、女贞等高大的乔木，林下配置了各种灌木和花草，同时绿地内设置了游憩步道，其间点缀各种雕塑和园林小品，发挥其观赏和休闲功能。

（2）防护型干道的植物配置

道路与街道两侧的高层建筑形成了城市大气下垫面内的狭长低谷，不利于汽车尾气的排放，直接危害两侧的行人和建筑内的居民，对人的危害相当严重。基于隔离防护主导功能的道路绿化主要发挥其隔离有害有毒气体、噪音的功能，兼顾观赏功能。绿化设计选择具有耐污染、抗污染、滞尘、吸收噪音的植物，如雪松、圆柏、桂花、珊瑚树、夹竹桃等，采用由乔木群落向小乔木群落、灌木群落、草坪过渡的形式，形成立体层次感，起到良好的防护作用和景观效果。

（3）高速公路的植物配置

良好的高速公路植物配置可以减轻驾驶员的疲劳，丰富的植物景观也为旅客带来了轻松愉快的旅途。高速公路的绿化由中央隔离带绿化、边坡绿化和互通绿化组成。中央隔离带内一般不成行种植乔木，避免投影到车道上的树影干扰司机的视线，高速公路的绿化由中央隔离带绿化、边坡绿化和互通绿化组成。中央隔离带内一般不成行种植乔木，避免投影到车道上的树影干扰司机的视线，树冠太大的树种也不宜选用。隔离带内可种植修剪整齐、具有丰富视觉韵律感的大色块模纹绿带，绿带中选择的植物品种不宜过多，色彩搭配不宜过艳，重复频率不宜太高，节奏感也不宜太强烈，一般可以根据分隔带宽度每隔30～70米距离重复一段，色块灌木品种选用3～6种，中间可以间植多种形态的开花或常绿植物使景观富于变化。

边坡绿化的主要目的是固土护坡、防止冲刷，其植物配置应尽量不破坏自然地形地貌和植被，选择根系发达、易于成活、便于管理、兼顾景观效果的树种。

互通绿化位于高速公路的交叉口，最容易成为人们视觉上的焦点，其绿化形式主要有两种：一种是大型的模纹图案，花灌木根据不同的线条造型种植，形成大气简洁的植物景观。另一种是苗圃景观模式，人工植物群落按乔、灌、草的种植形式种植，密度相对较高，在发挥其生态和景观功能的同时，还兼顾了经济功能，为城市绿化发展所需的苗木提供了有力的保障。

（4）园林绿地内道路的植物配置

园林道路是全园的骨架，具有发挥组织游览路线、连接景观区等重要功能。道路植物配置无论从植物品种的选择上还是搭配形式（包括色彩、层次高低、大小面积比例等）都要比城市道路配置更加丰富多样，更加自由生动。

园林道路分为主路、次路和小路。主路绿化常常代表绿地的形象和风格，植物配置应该引人入胜，形成与其定位一致的气势和氛围。如在入口的主路上定距种植较大规格的高大乔木如悬铃木、香樟、杜英、榉树等，其下种植杜鹃、红花木、龙柏等整形灌木，节奏明快富有韵律，形成壮美的主路景观。次路是园中各区内的主要道路，一般宽2～3米；小路则是供游人在宁静的休息区中漫步，一般宽仅1～1.5米。绿地的次干道常常蜿蜒曲折，植物配置也应以自然式为宜。沿路在视觉上应有疏有密，有高有低，有遮有敞。形式上有草坪、花丛、灌丛、树丛、孤植树等，游人沿路散步可经过大草坪，也可在林下小憩或穿行在花丛中赏花。竹径通幽是中国传统园林中经常应用的造景手法，竹生长迅速，适应性强，常绿，清秀挺拔，具有文化内涵，至今仍可在现代绿地见到。

城市道路绿化的布置形式

城市道路绿化的布置形式也是多种多样的，其中断面布置形式是规划设计所用的主要模式，常用的城市道路绿化的形式有以下几种：

（1）一板二带式。这是道路绿化中最常用的一种形式，即在车行道两侧人行道分隔线上种植行道树。此法操作简单、用地经济、管理方便。但当车行道过宽时行道树的遮荫效果较差，不利于机动车辆与非机动车辆混合行驶时的交通管理。

（2）二板三带式。在分隔单向行驶的两条车行道中间绿化，并在道路两侧布置行道树。这种形式适于宽阔道路，绿带数量较大、生态效益较显著，多用于高速公路和人城道路绿化。

（3）三板四带式。利用两条分隔带把车行道分成三块，中间为机动车道，两侧为非机动车道，连同车道两侧的行道树共为四条绿带。此法虽然占地面积较大，但其绿化量大，夏季蔽荫效果好，组织交通方便，安全可靠，解决了各种车辆混合互相干扰的矛盾。

（4） 四板五带式。利用三条分隔带将车道分为四条而规划为五条绿化带，以便各种车辆上行、下行互不干扰，利于限定车速和交通安全；如果道路面积不宜布置五带，则可用栏杆分隔，以节约用地。

（5）其它形式。按道路所处地理位置、环境条件特点，因地制宜地设置绿带，如山坡、水道的绿化设计。

道路绿化作为城市中的主要组成部分，在现代城市建设中的作用日益突出，道路绿化也直接关系到一个城市的精神内涵，因此，城市的道路绿化是应作为城市建设的一个重点问题，相信只要我们能在这个问题上多努力，我国的城市道路建设将出现新的面貌，城市景观得以发展，城市内涵也会得到提升。

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以上就是关于天台县公路绿化景观设计相关问题的回答。希望能帮到你，如有更多相关问题，您也可以联系我们的客服进行咨询，客服也会为您讲解更多精彩的知识和内容。

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