杭州钱江二期政府规划图（杭州钱江二期政府规划图高清）

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本文目录:

• 1、杭州钱江经济开发区的介绍

• 2、钱江三桥北接线改造工程会实施吗!

• 3、钱江新城属于杭州哪个区？

• 4、杭州地铁18号线跟钱江新城有关联吗

一、杭州钱江经济开发区的介绍

杭州钱江经济开发区（第二名称：杭州工业新区）隶属于杭州市人民政府，2006年3月6日经浙江省人民政府批准设立，2006年4月17日国家发改委公告批准的省级开发区。杭州钱江经济开发区创建于2003年，规划总面积23.8平方公里，首期启动5.91平方公里。1杭州钱江经济开发区是杭州市本级唯一的省级开发区。是杭州接轨上海的最前沿阵地和招商引资的崭新平台。开发区坚持高起点规划、高强度投入、高标准建设、高效率管理，是一个以高新技术为导向，以先进制造业为基础，以产业与城市建设相结合，生态型、多功能的现代工业园。杭州钱江经济开发区将成为杭州最富活力、最具竞争力和创新潜力的现代工业新城。

二、钱江三桥北接线改造工程会实施吗!

钱江三桥北接线改造工程初步设计总说明

第一章 概述1.1项目概况及背景钱江三桥北接线又称清江立交，现状为不完全互通立交。立交匝道均为定向匝道，仅布置了三桥对清江路直行、秋涛路直行的两个方向的交通，其余方向均未布设匝道。受现状条件的限制，三桥北岸往清江路方向为双向4车道，秋涛路方向为双向2车道。目前，三桥北岸另有一对平行匝道与富春江路连接，清江路交叉口的转向交通可以通过这对平行匝道提前着地，然后通过富春江路、钱江路等地面道路实现转向。钱江三桥北接线的交通主流向，以西←→东与北←→东方向为主；而地面交叉则以南北流向为主。就目前钱江三桥接线的交通而言，其交通流线是畅通的。但是，由于钱江三桥交通进入清江路后与清泰立交桥的沟通不畅，致使清江路地面交通比较拥堵，虽然采取了清江路～秋涛支路交叉口禁止左转弯的措施后，交通状况有所好转，但是随着钱江三桥交通量及清江路两侧地块出行车辆的逐年递增，清江路交通仍然存在堵塞的隐患。因此，结合秋石快速路的立项建设，对本接线进行必要的改造与合理的交通组织，就可以进一步加强钱江三桥与清江路、清泰立交桥、环城东路、建国路等城市道路的联系，缓解交通拥堵问题，完善沿线的路网建设，提高路网疏散与调控交通流的能力。1.2编制依据及主要采用规范1.2.1编制依据（1）、杭州市城市总体规划（2001—2020年）；（2）、杭州市钱塘江第三大桥工程NY5标竣工图，杭州市政工程总公司，1996.12；（3）、杭州市秋涛路工程（杭海路～婺江路）施工图设计，杭州市城建设计研究院；（4）、杭州市凯旋路工程方案设计；（5）、清泰立交加宽工程施工图设计，杭州市城建设计院 1997.4；（6）、“市建委交通建设专家组第一次会议纪要”关于钱江三桥北接线改造的方案意见，2003.5.20；（7）、钱江三桥北接线改造工程方案研究，2003.12；（8）、杭州市秋石快速路工程项目建议书，2005.4；

（9）、杭州市秋石快速路工程可行性研究，2005.5；（10）、杭州市钱江三桥北接线改造工程方案设计，2005.8；（11）、相关地形、地质资料。1.2.2主要采用规范及规程1、《中华人民共和国工程建设标准强制性条文（城市建设部分）》2、《城市道路设计规范》（CJJ37-90）3、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）4、《公路沥青路面设计规范》（JTJ014-97）5、《城市道路路基施工及验收规范》（CJJ44-91）6、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96）7、《道路交通标志与标线》（GB5768-1999）8、《方便残疾人使用的城市道路和建筑设计规范》（JGJ50-88）9、《城市桥梁设计准则》（CJJ11-93）10、《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ77-98）11、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）12、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-85）13、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）14、《城市给水工程规划规范》（GB50282-98）15、《室外给水设计规范》（GBJ13-86-97修订版）16、《城市排水工程规划规范》（GB50318-2000）17、《室外排水设计规范》（GBJ14-87-97修订版）18、《公路排水设计规范》（JPJ018-97）19、《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98）20、《城市环境卫生设计设置标准》（CJJ27-89）21、《给水排水工程管道结构设计规范》（GB50332-2002）22、《给水排水工程构筑物结构设计规范》（GB50069-2002）23、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）24、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）1.3项目研究过程及范围1.3.1研究过程（1）、2002年1月，根据建设单位杭州市市政公用建设开发公司的要求，杭州市城建设计研究院编制了《钱江三桥北接线和秋涛路节点工程可行性研究报告》。

（2）、2002年8月，专家评审组在金溪山庄评审了《可研报告》，会议基本同意报告内容。（3）、2003年5月，根据杭州市建委的要求，杭州市城建设计研究院编制了《钱江三桥北接线工程方案设计》。（4）、2003年5月20日，市建委组织了市交通建设专家组进行了《方案设计》评审，明确了该方案总体设计的原则和要求。（5）、2003年12月，根据专家组的意见并结合杭州市城市基础设施开发总公司的要求，杭州市城建设计研究院有限公司提交了《钱江三桥北接线工程方案研究》（深化稿）。（6）、2005年4月，结合专家组意见，杭州市前期办、华勘院、杭州城建院联合提交了《杭州市秋石快速路工程项目建议书》。（7）、2005年5月，杭州市前期办、华勘院、杭州城建院联合提交了《杭州市秋石快速路工程可行性研究报告》。（8）、2005年8月，根据杭州市城市建设前期办公室的意见，杭州市城建设计研究院有限公司提交了《杭州市钱江三桥北接线改造工程方案设计》。1.3.2项目范围本次初步设计西起建国路口，东至秋涛路边线，包括清泰立交桥、清泰立交加宽桥、清江路等，全长约1.94km，主要设计内容包括清泰立交桥改造、清泰立交加宽桥、清江路高架、清江路改建等工程内容。1.4工程建设的必要性1.4.1是完善城市路网结构的需要钱江三桥北接线是秋石快速路和钱江三桥、清江路相交的重要节点，从技术角度来说，将现状的不完全互通立交进行合理的改造和交通组织，就能达到进一步完善该区域的路网结构、充分发挥交通资源的目的。1.4.2是城市东扩的需要根据钱江新城的开发速度与强度，钱江新城的交通有相当部分要依赖于钱江三桥北接线、清江路等基础设施。因而，钱江三桥北接线的改造建设对创造一个交通便利的钱江新城关系重大。1.4.3是城市交通发展的需要秋石快速路是杭城东部的南北向快速路，钱江三桥则是杭金衢、杭甬高速、萧山机场高速的进城咽喉要道，因此必须通过合理地改造三桥北接线才能完成相应的交通组织与分流职能。

1.4.4是城市可持续发展的内在要求受钱江三桥北接线沿线、特别是杭海路四季青地块现状交通条件的制约，该区域的城市建设相对较缓慢，若能合理地改善三桥北接线的交通环境，必能带动该区域的全面建设，进而推进整个城市社会经济的可持续发展。1.5沿线地质情况本工程所处地区的地质资料参考《清泰立交桥加宽（高架桥）工程地质勘察报告1996.10.15》，其具体状况如下（自上而下依次分述）：（1）-1杂填土：灰褐色，湿至饱和，稍密-。含瓦砾砖块约25～30%，少量有机质，局部夹大块石。（2）粘质粉土：浅灰、灰黄色，饱和，松散至稍密-。含少量母碎屑、氧化铁。粒径d（mm）0.005～0.075占87%以上。（3）-1砂质粉土夹粉砂：灰黄色，饱和，中密。含少量云母碎屑、氧化铁，夹粉砂薄层。粒径d（mm）0.005～0.075约占67.5%。（3）-2砂质粉土夹粉砂：灰黄、青灰色，饱和，稍密+。含少量云母碎屑、氧化铁，夹粉砂薄层。粒径d（mm）0.25～0.75约占41%，0.005～0.075约占53%。（3）-3砂质粉土夹粉砂：灰色，饱和，稍密。含少量云母碎屑、有机质。（3）-4砂质粉土：灰色，饱和，松散。含少量云母碎屑、有机质。（3）-5砂质粉土夹粉砂：灰色，饱和，中密。含少量云母碎屑、有机质，夹粉砂薄层。粒径d（mm）0.005～0.075约占80.5%。（4）（淤泥质）粉质粘土：灰色，流塑。含有机质，夹粉土薄层。（7）粘土夹粉土：褐黄色，软塑+。含氧化铁，呈互层状，具水平层理。（8）灰色粉质粘土：灰色，流塑。含有机腐蚀质、少量植物残体及贝壳碎屑。（10）-1灰色粉质粘土夹粉细砂：灰褐色，流塑。含有机腐蚀质、少量植物残体，夹粉细砂薄层，具水平层理。（10）-2灰色粉质粘土：灰褐色，软塑。含有机腐蚀质、少量植物残体。（11）粉质粘土：褐黄色，局部夹褐色，可塑。含少量氧化铁，夹粉土薄层。（12）-1粉质粘土夹细砂：褐黄色，饱和，中密。含少量氧化铁、少量砾石。

（12）-2圆砾：褐黄色，饱和，中密～密实。粒径d（mm）20～10约占30%，10～2约占15.1%，2～0.5约占14%。卵砾一般呈圆形，最大粒径＞8厘米，成分以石英砂岩为主。层面埋深32.4～39.7米，层面标高-25.09～-31.72米。（16）-1强风化含钙质粉砂岩：紫红色，矿物大部分已风化，用手易掰碎。（16）-2中等风化含钙质粉砂岩：紫红色，粉砂结构，以粉砂及碎屑为主，碎屑以石英、长石、云母、岩屑为主，岩石呈短柱状，锤击声较清脆，易击碎，系软质岩石。第二章 设计原则及技术标准2.1设计原则钱江三桥北接线作为杭城东部入城口主通道的一部份，应起到快速、及时、高效地疏散该区交通的作用。根据杭州市的城市性质、规模、人口、用地布局等，并结合现状交通分析与远期预测，本项目的设计原则如下：（1）、在杭州市城市总体规划和交通规划、杭州市建委专家意见指导下，以秋涛路施工图、凯旋路工程方案设计、清泰立交加宽工程施工图以及秋石快速路工程可行性研究报告等为依据。（2）、改造方案必须具有较强的可操作性和实施可行性。（3）、根据近、远期交通量分析，并结合杭州市经济实力情况，按照近、远期相结合的建设原则，力求减少工程量、拆迁量，并为远期发展留有余地。（4）、道路与桥梁结构的布局，特别是桥梁横断面布置、桥墩位置，应考虑与周边环境和谐、融洽的要求。（5）、本接线改造应以满足交通需求为基本出发点，综合考虑工程工程造价与社会经济效益，力求做到布置合理、经济适用、美观大方以及可持续发展。（6）、匝道的布置应合理，在满足交通的前提下，要充分发挥效益。（7）、考虑到交通建设具有长期性、超前性的特点，因此设计方案要保留一定的弹性，为城市今后发展留有空间。（8）、对现有桥梁，在稳妥、可靠、安全的原则下，尽可能改造利用，尽力减少废弃。2.2技术标准根据杭州市城市总体规划，并结合本工程的实际情况，本方案设计标准如下：

2.2.1设计指标设计车速是道路几何设计的主要依据，设计车速的大小直接影响通行能力和工程造价，直接关系该路段能否充分发挥使用功能，以及工程投资经济合理与否。因此，参考设计规范及已建成的类似工程，本次设计认为在条件容许的情况下，设计车速为：清江路地面道路：40Km/h匝道： 30Km/h清泰立交桥： 40Km/h清江路高架桥： 50～60Km/h清泰立交加宽桥：40Km/h4.2.2荷载标准：地面道路： 标准轴载BZZ-100匝道： 城-A（新建）；汽-20，挂100（老桥）主桥： 城-A（新建）；汽-20，挂100（老桥）2.2.3车行道宽度：大小型汽车并行，一条车道为3.5～3.75米。2.2.4线型：表1平纵线形主要控制要素一览表

内 容 单位 指 标

地面道路半径 米 300

匝道半径 米 80～500

主桥半径 米 200

缓和曲线长度 米 不小于35

地面道路最大纵坡 % 2.5

主桥最大纵度 % 2.5

匝道最大纵度 % 6

横坡 % 1.5%

主桥凸曲线最小半径 米 1200

主桥凹曲线最小半径 米 1000

匝道凸曲线最小半径 米 400

匝道凹曲线最小半径 米 450

2.2.5净空高度高架桥面及地面道路净空高度均不小于5.0米；跨铁路桥梁净空不小于6.8米。2.2.6抗震设防标准地震烈度按七度设防，并相应采取构造措施。

第三章 设计方案本次设计共提出两个方案，分别为方案一、方案二，与秋石快速路同步实施，不分近远期。3.1方案一本方案为整体改扩建方案，通过增加设施，主动扩大道路系统的通行能力。本方案涉及改造的范围较大，具体内容如下：3.1.1清泰立交加宽桥现状清泰立交加宽桥起于环城东路，跨越杭海路口之后，在距杭海路、清泰街交叉口以东约200米处接地，汇入清江路地面道路系统。该桥为机动车专用桥，全桥主要由三部分主成，即主桥以及两条由环城东路地面接主桥的上、下匝道。主桥横断面布置为0.5米（防撞栏杆）+9.5米（机动车

三、钱江新城属于杭州哪个区？

江干区

钱江新城位于浙江省杭州市城区的东南部，钱塘江北岸，距离西湖风景区约4.5公里，距萧山国际机场约18公里。是杭州的城市新CBD。一期所辖范围为：东临钱塘江，南靠复兴地区，西依秋涛路，北至钱塘江二桥、艮山西路，占地面积约15.8平方公里。二期占地面积5.2平方公里，占地范围为西至杭甬高速，东靠和睦港，北至艮山东路，南临钱塘江。

新城概况

钱江新城位于浙江省杭州市城区的东南部，钱塘江北岸，距离西湖风景区约5.1公里，距萧山国际机场约18.3公里。一期所辖范围为：东临钱塘江，南靠复兴地区，西依秋涛路，北至钱塘江二桥、艮山西路，占地面积约15.8平方公里。二期占地面积5.2平方公里，占地范围为西至杭甬高速，东靠和睦港，北至艮山东路，南临钱塘江。

建筑风格

钱江新城，是建在江面宽达1000米、比黄浦江甚至宽一倍钱塘江边上。因此，新中心区的空间规划布局上，将从大范围、大尺度、高视点的角度，体现现代城市以高层建筑群为核心的特色。在建筑风格上，将以香港中环和纽约曼哈顿为标榜，在建筑的“高度”、“亮度”和“密度”三方面将达到世界一流水平。重点突出100米以上的超高层建筑群，最高天际线可以达到300余米。不仅完美体现了杭州作为国际化大都市的风貌，也尊重了西湖“三面云山一面城”的历史格局。

生态景观

钱江新城水体景观主要从观水和亲水两个层面来处理。针对钱塘江防浪墙的特点，运用城市阳台的理念，形成江边生态带，最大限度地接近水体；充分利用区域内外的丰富水系，沟通诸多水体，体现杭州以“水”闻名于世的城市特征。

新城绿化坚持“以人为本、以活动为中心”的原则，结合区内水系的布局，强调绿化的系统性和网络性，注重商业旅游功能与绿化功能的复合，关注广场、道路、街景、雕塑、喷泉及河道景观绿化等的设计与建设，着力营造诗意般的城市栖居空间。

核心区

钱江新城核心区东靠钱塘江、南至清江路(钱江三桥)、西临秋涛路、北至庆春东路，总占地面积约4.02平方公里。核心区是新城内最早开始建设的政府投资项目，将作为行政办公、商业、旅游观光、市民休闲的场所。坐落于核心区的除杭州大剧院已于2004年7月建成对外开放外，杭州图书馆新馆、杭州市城市规划展览馆、杭州青少年发展中心、城市阳台、波浪文化城（商业暂未进驻）、森林公园和世纪花园已于2008年十一国庆节对外开放。

钱江新城市民公园将在2014年底开工建设，预计在三年内完工。市民公园位于钱江新城的主轴上，总占地面积16.7公顷，建成之后，它将成为钱江新城内品质最好、面积最大的公共绿地。此外，市民公园还将和钱江新城内的市民广场形成南北呼应，市民公园以静态观光休闲为主，市民广场则以动态娱乐活动为主，为市民提供一动一静的休闲娱乐场所。此外，公园还将建设18万平米的停车场，预计可以容纳3000个车位。

【杭州钱江新城市民中心】

市民中心设计秉承中华传统文化中的“天圆地方”理念，由中心六座环抱的建筑和四周四座方形裙楼构成。中央六座建筑是将来杭州市行政场所，四周的裙楼是供市民使用的场所，分别为：杭州市图书馆，杭州市青少年活动中心，杭州市城市规划展览馆，杭州市市民服务中心。

市民中心与杭州大剧院、国际会议中心、城市阳台共同构成钱江新城的核心区，也是将来杭州的标志性建筑之一。

【杭州大剧院】

杭州大剧院是浙江省、杭州市“十五”计划重点工程，是市最大的文化建设项目。该工程建筑总面积为五万平方米，其中：标准座位1600席，音乐厅600席，报告厅400席。于2001年7月1日正式开工，计划2004年建成并投入使用，以保证第七届“中国艺术节”在杭州顺利举办。大剧院外部呈现为一尊玻璃面锥体，弧线形的建筑造型如行云流水般融入绿色空间中。它凭江而居，建筑主体向北延伸，加强了新市政广场和钱塘江岸相互形成的垂直轴线，其西南的朝向使得正立面尽享钱塘江的秀丽风景和正立面全天候日照，以符合传统建筑的“满堂阳光”。室外露天剧场作为步行广场的重点组成部分，形成景观大道中一处点晴之笔，从河对岸半遥瞰，恰似一轮新月升起。大剧院功能由露天剧场和室内剧院、音乐厅、多功能厅等组成。大剧院首次采用国际招标，由加拿大卡洛斯设计，并采用国际最新音响设备。杭州大剧院将成为钱江新城崛起的首座建筑，同时，也将成为杭州城市建设从“西湖时代”跨入“钱塘江时代”的标志性建筑。

【国际会议中心】杭州国际会议中心拟建于钱江新城核心区市民中心东南向城市向城市主轴线尽端一侧，即杭州大剧院对面的基地上，南侧为核心区主要景观大道解放东路，东侧为之江路和钱塘江，北面与大剧院之间为城市广场--由开敞式地下空间构成的波浪文化城和延伸至出挑在江面上的大型观景“城市阳台”。西侧为景观河道新塘河和城市绿地。

国际会议中心特有的功能和位置决定了该项建筑设计在完善和深化城市规划的过程中所承担的重要使命：一方面应有效整合现有大剧院周边的外部空间，填补该广场区域内最后的空间缺位，与市民中心（115米）、大剧院（46.5米）共同形成三足鼎立、相互呼应、彼此均衡的一组完整的建筑群。充分体现国际标准、杭州风格、钱江气魄。另一方面，该建筑个体在周边环境中应是最具开放性、最有魅力、生机勃勃日夜繁华又闹中取静、最舒适、最优美的场所的场所；是功能与形式的高度统一；是街景与江景的重要元素之一；而不单纯是一个僵硬的构图上的纪念物，一个喧闹的紧张的功能容器。

杭州国际会议中心以会议、超五星级酒店为核心功能，可提供会议、演出、演示、展示、住宿、休闲、餐饮、康乐等国际标准综合性多功能会议、商务服务，创造钱塘江畔国际风景旅游城市舒适、休闲的高品质国际会议环境。总建筑面积约11万平方米，其中会议部分2.1万平方米，酒店4.8万平方米，其余为后勤服务设施。

建筑高度85米，主体建筑由12米的椭圆形裙房部分和直径85米的上部球体构成。裙房会议区为两层，主要设有可灵活分割的2000平方米宴会厅、1000座国际会议厅、电视电话会议厅、圆桌会议厅、多功能新闻发布厅及中小会议厅室若干，包括媒体传播中心与商务中心等。首层与地下一层的波浪文化城购物休闲广场可通过大台阶直接连通。酒店区共15层，采用国际超五星级标准洲际酒店品牌，大堂及餐饮位于球体下部，中区325间客房围绕着独一无二的穹状中厅设置，向大剧院一侧开敞的球面墙幕将阳光和广场上的景观引入建筑内腔。顶部为别具一格的空中健身中心，包括景观游泳池和SPA。地下一层为酒店后勤辅助配套设施和设备用房，地下二层为450个泊位的停车库。

大剧院如同静静的一弯新月才落下，国际会议中心则以活泼的太阳正升腾，如天造地设一般，这组屹立在城市最核心地带的巨型雕塑式建筑，不仅具有明确的象征意义，而且很好地暗示了杭州的过去和未来，共同构筑出“日月同辉”的美好寓意，与中轴线上的市民中心“广宇六合”的设计理念相呼应，一组自由挥洒的曲线构成天地间荡气回肠、一气呵成，将钱江时代的豪迈气势体现于宇宙自然法则和人文精神之中。

国际会议中心外墙将采用金色钛板金色玻璃幕墙，无论白天黑夜都将是钱塘江畔最耀眼的一颗明珠。

【城市阳台】

钱江新城城市阳台工程是新城核心区块环境建设的标志性工程，它具有休闲、景观、交通、服务等多重功能，以一种全新的方式将城市与钱塘江连接，充分体现了城市历史文化的延伸。钱江新城城市阳台由主阳台和两翼阳台组成。其中阳台位于城市轴线的端头，解放东路至新业路间，宽约350米，外挑江面80米，相当于一艘航空母舰甲板的面积；两翼阳台分别位于清江路至解放路东路、新业路至庆春东路范围内，由上部景观、地下停车库和之江东路下穿段组成。城市阳台建设涉及的道路主线均采用下穿形式，同时充分利用现状防洪堤与钱江新城地块地形的高差，设置近1400个车位的地下车库，以满足新城核心区块的需要。城市阳台以大片生态绿化为主，结合硬质铺装、休闲小品等构成旅游观光、园林艺术的生态景点，将钱江新城核心区与钱塘江沿岸互相衬托和有机地结合起来。在挑出江面的城市主阳台两侧还设置沿江城市副阳台，西起新城钱江三桥（西兴大桥），东至东方润园，沿江江岸线总长度约2.4公里。

【波浪文化城】

波浪文化城是钱江新城最庞大的工程之一，也是全国最大的地下空间。波浪文化城位于从市民中心到钱塘江、杭州国际会议中心到杭州大剧院之间的城市广场区域，是钱江新城大型开敞式地下空间，为钱江新城核心区地下空间系统的主干区域和联系纽带。

波浪文化城分为两层，总面积近13万平方米，相当于20个足球场的面积。地下一层为商业用途，分布各类精品特色店、高档百货商店、餐馆以及城市博物馆、展览馆、影剧院、旅游中心等文化休闲设施，重庆砂之船奥特莱斯(OUTLETS)已经签约入驻。地下二层为公共停车场和地铁站。

【财富金融中心】

浙江财富金融中心位于杭州钱江新城CBD内，东临国际会议中心和杭州大剧院，北望市民中心，与杭州的七星级酒店——高德置地广场仅隔一条富春路。大楼由东楼和西楼两幢超高层建筑物组成，西楼共55层，高258米；东楼37层，高188米，总建筑面积约为21万平方米，其中地上建筑面积约为17万平方米，地下建筑面积约为4万平方米，是一座集甲级智能办公和商业于一体的综合大楼，并设有一个大型地下停车库。该项目由美国约翰·波特曼建筑设计事务所与上海现代建筑设计集团联合设计，由浙江特福隆房地产开发有限公司负责开发，项目总投资约为20亿元。

项目零售购物区，包括一个超市，设置在广场层。东楼的上部楼层是办公空间，如需要可转变成办公公寓。较高的西楼，整幢楼均为办公空间。建筑坐落在一个下沉式花园广场中，有令人印象深刻的水景和自然绿化。低层广场层将用于商业活动，非正式的聚会场所，咖啡店和地铁的出入口。另一个商业零售区设在地下二层。在街面层办公楼将较正式地展现在人们面前，“悬浮”的人行道把人们引到围绕塔楼的柱廊。通往项目的车辆入口和下车点沿7号路布置。行人和自行车通过坡道进入广场，同时消防车也可通过坡道进入街面层以下四米处的广场层。与相邻建筑连接的地下通道将把人行交通引入广场层。而且，一旦地铁站完工，乘客们将直接到达大楼。车辆和自行车停车库位于地下层。装卸区和设备机房也位于地下层。直达电梯把乘客从停车场带至零售商场层和两幢塔楼的办公大堂。自动扶梯连接地下二层和广场其它区域。

浙江财富金融中心由两座塔楼组成，使用高度分别为212米（西塔）和148米（东塔），均采用倾斜的屋顶，而且彼此存在呼应关系，表现出动态的雕塑感。两座塔楼的顶部均设有直升机停机坪，用于商务活动或者紧急事件。

【华润新鸿基万象城】

杭州“万象城”位于杭州钱江新城CBD核心区域，庆春东路与钱江路交汇处，由华润（集团）有限公司与香港新鸿基地产发展有限公司合作开发，总投资逾50亿港币，占地9.95万平方米，总建筑规模80万平方米（含地下部分）。

杭州“万象城”是集零售、餐饮、娱乐、休闲、办公、酒店、居住等诸多功能于一体的大规模、综合性、现代化、高品质的标志性商业建筑群，我们将她称之为“都市综合体”。作为一种全新的地产、生活模式，“都市综合体”在发达国家、地区受到普遍推崇，它们浓缩了一个城市的精华，成为了一个城市的代名词。在这里你可以居住、商务办公、出行、购物、文化娱乐、社交、游憩。你所想到的城市生活在这里都可以一站式拥有。

杭州万象城将分三期规划、建设：

首期将建设建筑面积达24万平方米的大型购物娱乐中心（2010年3月开业）与三栋建筑面积达14万平方米超高层高尚住宅（2008年5月开盘），泰国中央百货、Ole超室、嘉禾影院将入驻万象城的ShoppingMall；

二期将建设建筑面积达25万平方米的酒店式写字楼（2013年交付）公寓（2011年交付）；

三期将建设建筑面积达11万平方米的超高层写字楼（230米）与6万平方米的超五星级酒店柏悦酒店（2013年交付）。

【来福士城】

杭州来福士是凯德置地继上海、北京、成都来福士后，着手在国内打造的第四个“来福士”项目，也是全球第六个来福士项目，其他分别在新加坡、巴林、上海、北京、成都。

杭州来福士位于杭州市江干区钱江新城核心地段，占地面积40,355平方米，预计在2011年左右建成，由两幢高度达250米的大楼和中央开放式裙楼组成，包括办公楼、商场、星级酒店以及服务公寓等，将成为杭州钱江新城的又一个地标性建筑。

杭州来福士位于杭州市正在兴起的钱江新城CBD核心位置，毗邻未来的杭州市政中心，以及已经建成的杭州大剧院和国际会议中心。附近有三个公园，包括面积达20万平方米的中心公园。除了与钱江新城中心商业区的主要道路相连之外，该项目还与2010建成的地铁1号线市政府站相通，地铁的贯通将会使钱江新城的核心地位更加突出。今后不仅钱江新城的高级白领只要几分钟的步行就能享受高档的商业配套，地铁通车后，来自城区其他区域的大量人流，也将以相当便捷的方式到达，可以预见，这里将成为杭州市未来的交通枢纽之一。

随着大杭州战略的提出，杭州的城市中心将逐渐向钱塘江偏移。而位于钱塘江畔，正在建设中的钱江新城被很多人誉为“二十一世纪大杭州的引擎”，拥有着巨大的发展潜力。这里是未来的杭州市政中心、金融和商业中心，以及休闲中心。随着周围中高档住宅的陆续建成，3公里半径区域内的居住人口约有37万，工作人员约有2万，杭州来福士定能为杭州市民、游客和商务旅行人士提供方便舒适的生活和工作场所。

四、杭州地铁18号线跟钱江新城有关联吗

杭州地铁18号线跟钱江新城没有关联。属杭州地铁四期规划线路。现仍处于规划阶段，具体路线走向及建造时间待定。线路走向18号线起于浦阳站，终至世纪大道站，全长63公里，设23座车站。线路站点，建设进度截止2022年8月，杭州地铁18号线仍处于上报申请中。

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