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杭州空港经济示范区（杭州空港经济示范区领导班子）
发布时间：2023-03-21 22:32:07
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大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于杭州空港经济示范区的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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一、寻找中国航空大都市：郑州首提 鄂州“逆袭”
在《国家综合立体交通网规划纲要》中，明确了14个城市建设“国际航空（货运）枢纽”。
其中北京、上海、广州、成都、昆明、深圳、重庆、西安、乌鲁木齐、哈尔滨为国际航空枢纽，郑州、天津、合肥、鄂州为国际航空货运枢纽。
14座城市中，鄂州是一个“例外”，因为无论是城市经济体量、人口或机场情况，鄂州皆与其他城市存在明显差距。鄂州是湖北省面积最小的地级市、经济总量刚突破千亿，机场仍在建设之中，但却与其他城市共同纳入“国际航空（货运）枢纽”。
2016年，尽管鄂州经济体量尚未突破千亿，亦无机场，但当地政府已鲜明提出了建设“航空大都市”，这被认为是鄂州城市发展实现“弯道超车”的一个重要举措。
在外界看来，鄂州获得了成为国家最高等级的航空枢纽的机会。“与其说是获得，我们更愿意称之为争取。”当地空港城管理部门一位负责人对21世纪经济报道记者说。
郑州首提航空大都市概念
航空大都市（Aerotropolis），由美国学者约翰·卡萨达（JohnD.Kasarda）提出。根据卡萨达的理论，航空大都市并非直接与一座城市划等号，而是主要指以机场为中心，在航空产业辐射半径内所构建的复合型都市形态。
卡萨达在《航空大都市》一书中提出，“航空大都市是未来生活的一种方式”。书中列举了全球多个城市利用机场资源，重构城市生产、生活方式的案例。“在一个城市里面，离世界最近的地方，就是机场。”
如其所言，机场及周边的临空经济区在促进城市群协同发展、参与全球分工方面扮演着越来越重要的角色。
卡萨达在书中提及的美国孟菲斯市，正是依托机场资源从“棉花之都”发展为“货物之都”，并构建起了有产业特色的“孟菲斯式”航空大都市。
卡萨达的理论在中国应用，是在2011年。时任国家民航局局长的李家祥在2011年给河南省领导寄去了这一本书，获得后者高度重视，郑州成为国内最早提出建设“航空大都市”的城市，并成立相关研究院，卡萨达亦受邀成为郑州市的顾问，帮助其规划发展中国的首座航空大都市。
此后，郑州新郑国际机场在航空货运的增速上高歌猛进，是目前国内主要运输机场中，货运增速最快的机场。
但根据卡萨达建立的航空大都市的发展模型，其中不仅包括发达的机场，充沛的客货源，还需要完善的产业功能和城市功能完善。
郑州公布的2020年航空港实验区的经济数据显示，GDP首次突破1000亿元，外贸进出口总额突破4000亿元；航空货运达63.9万吨，货运量累计增速在全国主要机场中居第1位。此外，郑州机场的国际地区货运量和全货机航班量在2020年末升至全国第5位。
在城市发展方面，郑州的航空港实验区在“十三五”时期建成各类学校170余所、学位7万余个，累计建成各类医院、卫生院、社区卫生服务中心12个，累计新增城镇就业1.89万人，居民年人均可支配收入达到34009.7元。在各项城市功能不断完善之下，这个临空经济区正向城市演进。
鄂州凭什么“逆袭”
建设航空大都市，并非一线和新一线等大城市“专享”，鄂州便是中小城市逆袭的代表。
鄂州机场的正式命名为“鄂州花湖机场”，定位为专业性货运枢纽机场，发展目标是与北上广深等综合性枢纽机场共同组成航空货运枢纽、国际航空货运枢纽规划布局。
前述空港城管理部门负责人称，鄂州成为国际航空（货运）枢纽，依靠争取而来，从其争取过程看，亦体现了当地政府超前的发展思路。
2016年，鄂州在GDP未突破千亿之时，便提出要建设国际航空大都市。2017年，鄂州又发布《全面建设社会主义现代化国际航空大都市的决定》称，将加快“传统钢城”向“现代港城”转型步伐，打造湖北特色产业增长极。从2020年到2035年，要建成全球重要的空港枢纽、现代服务业中心和国际一流的临空产业基地。
鄂州是湖北地域面积最小的地级市，传统产业以钢铁水泥为主。但却决定与顺丰合作，修建专业货运机场，推进全球性的航空货运在鄂州集散。
这与孟菲斯的发展轨迹相似，皆依赖于大型物流快递企业，不受当地原有产业结构的束缚，而是围绕机场本身形成全新的区域经济发展模式。
鄂州航空都市区建设指挥部产业发展部副部长余金安表示，鄂州的产业发展模式是以现代生产性服务业为主体，大物流、大数据为驱动，医疗健康、智慧制造并行发展。生产性服务业包括航空物流、快递物流、仓储物流、医药冷链物流仓储、电子商务、跨境电商等多种类型。
根据测算，鄂州机场投入使用后，将产生20万个就业岗位，200亿元年税收，带动2000亿元的GDP增长。
在发展航空大都市方面，目前国内出现了两条不同的路径。第一是以郑州为代表的，以适空产业聚集为前提打造航空大都市，第二则是以鄂州为代表，依托专业化货运公司新建机场，筑巢引凤。
《航空大都市》中文版的译者、中国民航大学教授曹允春认为，无论哪种模式，还是要强调机场、产业、城市的相互促进。“如果郑州仅有富士康，也不能形成航空大都市，还要吸引同类企业的聚集，赋予机场更强大的推动力。”
国家综合开发研究院物流与供应链管理研究所所长王国文认为，航空运输的特点，决定着它比海运、铁路运输具有更强资源配置的能力，因此机场成为人流、商流和资金流的交汇点，这是临空产业发展的基础支撑。
郑州、鄂州、孟菲斯发展航空货运的条件，也提供给其他城市以启示。第一是与航空客运机场实现功能上的错位竞争；第二是其具备天然的地理位置优势；第三与其他交通方式的结合度好，便于货物转驳；第四是拥有较完善的口岸功能。
除了郑州、鄂州等地，目前西安、南昌、长沙等城市都注重航空货运的发展。“与航空客运不同，航空货运的主力客群是高新技术企业，利用发展航空货运，可有效地吸引这类企业的聚集，从而推动城市产业的升级。”曹允春说。
国内航空市场急速发展
值得注意的是，根据近日发布的《国家综合立体交通网规划纲要》，2035年要形成“全国123出行交通圈”（都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖）和“全球123快货物流圈”（国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达）。
机场的覆盖率和通达性成为其中关键因素。到2035年，国内民用运输机场要达到400个左右，这意味着未来国内还将新建160个左右机场。
当下中国的航空运输业发展现状如何？这成为了有多少城市得以依托航空产业，促进城市发展与竞争力提升的关键。
受疫情影响，2020年城市机场的航空业数据并不能反映真实情况。21世纪经济报道记者分析了2010年-2019年相关机场的发展情况。总体上看，这期间中国民航业发展迅速，而发展较好的机场体现出了与城市经济更强的关联性。
2010年国内的民航机场为175座，年旅客吞吐量在3000万以上的机场是36座；年货运吞吐量在10万吨以上的机场数量有18座。到了2019年，上述三组数据分别为238座、55座、29座。
旅客吞吐量方面，从增速看，9年中旅客吞吐量增长最快的机场是重庆江北机场，达到183%，此外西安咸阳、昆明长水列第2-3位。这三座机场均位于西部地区，受益于西部多项政策。其中，昆明长水机场的较快增长，还与昆明作为东南亚国家往来中国的主要中转城市有关，同时与昆明在2012年启用新机场有关。
航空货运方面，北上广深四大一线城市的航空货运总吞吐量增速保持稳定。杭州萧山从2010年的第7位，上升到第5位。重庆江北机场从2010年的第12位，上升为第10位。
对比2010年数据，在2019年货邮吞吐量排名前十的机场中，增速最快的是郑州新郑机场，受益于富士康等适空产业的聚集，该机场货运量从2010年的8.5万吨到2019年的52.2万吨。2010年-2019年，郑州新郑机场货邮吞吐量增长了508%，远高于其他机场，排名从2010年的全国21位，升至2019年末的全国第7位。此外，杭州萧山、西安咸阳和重庆江北三座机场的货邮吞吐量增长也超100%。
实现港产城融合发展
21世纪经济报道记者注意到，目前全国客运量超过1000万人次的机场均已规划建设空港经济区。
其中16座城市获批为国家级临空经济示范区。首个获批的城市是郑州，截止到2021年2月，后续又有15座城市获批。这些城市包括北京、广州、成都、西安、上海、重庆、杭州、南京、长沙、青岛、贵阳、南宁、长春、宁波、福州。
其中，北京、上海和成都为双机场城市，但目前仅有北京的两座机场均纳入了这一“国字号”示范区中。浙江省则是唯一拥有两个示范区的省份，即杭州和宁波。
这些城市被认为在发展航空大都市方面有更好的条件。
曹允春表示，衡量航空大都市的发展指标，和城市经济指标的相近。首先需要适空产业支撑，并建立产业生态圈的发展模式。
第二要考虑“城”的因素，航空大都市不仅为产业服务，也强调产城融合发展，因此需要提供满足人在这个空间中的各种需求，衡量标准如公共服务的能力、文化供给能力、消费供给能力等。
第三，最重要的是机场本身的发展因素。曹允春认为，航空大都市有特定性的条件，和机场本身的规模，比如客货吞吐量等有关，如果一座城市的机场规划很小，不可能吸引更多的产业和人的聚集。
第四，要考虑复合型的交通配套能力。航空经济不是孤岛经济，机场需要与高铁、高速公路实现连接，形成以机场为核心的综合交通运输体系。
事实上，这些拥有国家级临空示范区的城市，其航空大都市发展条件和定位不相同。尤其是在“十四五”时期，高铁乃至磁悬浮列车将进一步抢占航空客运市场的背景下，航空大都市所能构建的产业生态圈，将是机场与城市共生共荣的新方式。
电商业发达的杭州市，临空经济示范区战略定位之一是面向全球的跨境电商标杆。青岛在建设航空大都市方面，提出要对标荷兰史基浦机场、韩国仁川机场空港城。
《上海虹桥临空经济示范区发展规划（2018—2030年）》显示，上海将力争用4年左右的时间将虹桥临空经济示范区，建设成为国际航空枢纽、全球航空企业总部基地、高端临空服务业集聚区、全国公务机运营基地和低碳绿色发展区。到2030年，示范区将配合虹桥机场与浦东机场共同构建上海国际航空枢纽核心竞争力。
《成都临空经济示范区总体方案》提出，到2025年，示范区将打造一批临空制造、航空服务、航空物流产业集群，生产总值将破800亿元。
宁波拥有海港和空港两种优势，通过开通阿姆斯特丹洲际全货机航线等举措，目标是构建以航空贸易物流、临空智能制造为主导的现代临空产业体系。
河北省则提出，依托北京大兴国际机场临空经济区建设，促进“北三县”与通州区协同发展，是京津冀协同发展的重要任务，对打造河北经济新增长极、推动高质量发展具有重要意义。
王国文认为，空港经济是依托枢纽机场的综合优势，发展具有航空指向性的产业，形成产业生态圈。无论是形成微型的产业生态圈，还是形成了航空大都市，其本质是空港经济的发展要与区域经济发展存在密切的关联。
“关键的是建设功能多元化的综合体，将现代工业与服务业有机结合，最终实现港产城融合发展。”王国文表示。
二、广州2022年GDP预增5.5%，冲刺三万亿
广州2022年GDP预增5.5%，冲刺三万亿
广州2022年GDP预增5.5%，冲刺三万亿，2021年广州GDP达2.82万亿元，同比增长8.1%。广州正在重回高增长轨道，广州2022年GDP预增5.5%，冲刺三万亿。
广州2022年GDP预增5.5%，冲刺三万亿1
1月25日上午，广州市十六届人大一次会议开幕。广州市代市长郭永航代表广州市人民政府向大会作政府工作报告（下称“政府工作报告”）。政府工作报告显示，2021年广州地区生产总值2.82万亿元，同比增长8.1%，5年年均增长6.1%，在全国主要城市中保持领先优势。
在新冠肺炎疫情之下，广州稳坐全国第四城，取得这份亮眼“成绩单”实属不易。具体到各细分领域，2021年，广州固定资产投资超8500亿元，增长11.7%，年均增长10%。民营经济增加值、社会消费品零售总额、商品进出口总额均超万亿元，国有企业资产总额超5万亿元。
值得一提的是，广州产业结构不断优化，新动能加速成长，战略性新兴产业在其高质量发展中的动力源和增长极作用不断凸显。数据显示，2021年广州已形成6个产值超千亿元的先进制造业集群、6个增加值超千亿元的服务行业，战略性新兴产业增加值占地区生产总值比重突破30%。
政府工作报告明确了广州2022年经济社会发展的主要预期目标：地区生产总值增长5.5%左右。地方一般公共预算收入增长5%，全社会研发投入强度3.2%左右，城镇登记失业率控制在3.5%以内，居民消费价格涨幅控制在3%左右等等。
在受访专家看来，5.5%左右的增速目标相对适中且留有余力，综合考虑了宏观经济大局以及广州市发展实际，体现了广州稳中求进、守正和创新相统一的发展思路。 广州提出产业第一、制造业立市目标，将培育国际消费中心城市、优化营商环境作为具体抓手，将把发展壮大战略性新兴产业作为经济工作的“首要工程”，真正抓住了发展经济的“牛鼻子”。
冲刺3万亿“底气”
“8.1%的GDP增速，凸显了广州经济的韧性，也体现了广州推进‘四个出新出彩’，实现老城市新活力的成效。”粤开证券首席经济学家、研究院院长罗志恒对南方财经全媒体记者分析称，广州2.82万亿元GDP背后，先进制造业和高端服务业起到了重要支撑作用。
数据显示，2021年，广州全市规模以上工业增加值同比增长7.8%，两年平均增长5.1%。其中，先进制造业增加值占规模以上制造业增加值比重为65.7%，且广州已形成6个产值超千亿元的先进制造业集群。
广州的先进制造业集群不仅贡献了大部分GDP，还显示出巨大的增长潜力。例如，2021年，广州新能源汽车制造业继续保持良好增势，全年产量同比增长87.9%，产值同比增长63.4%；集成电路、显示器、光电子器件和移动通信基站设备产量同比分别增长58.6%、45.5%、40.2%和24.4%。
除了先进制造业，广州服务业在疫情期间也实现了逆势增长。
2021年1-11月，广州市规模以上服务业营业收入同比增长20.0%。尤其是高技术服务业，相关行业合计实现营业收入同比增长15.8%，两年平均增长14.0%。其中，科技成果转化服务、检验检测服务和电子商务服务两年平均分别增长26.4%、24.1%和20.1%。高端专业服务业发展韧劲凸显，全市规模以上高端专业服务业合计实现营业收入同比增长23.4%，两年平均增长13.2%。
罗志恒认为，得益于先进制造业和高端服务业的发展，有效助推了广州产业结构不断优化，才为广州创新经济高质量发展注入了新动能。
在受访专家看来，广州接下来冲刺3万亿元大关的底气十足。
“如果既定目标实现6%以上增长，就能够冲刺三万亿元。”广东省体制改革研究会执行会长彭澎表示，但突破三万亿仍需要从多方面努力，具体包括坚持常态化防控疫情，全力保障制造业增长，加大科技创新驱动，稳定进出口贸易，保障居民充分就业，扩大居民可支配收入，促进消费稳定增长等等。
保障制造业增长以及科技创新最为关键。政府工作报告提出，2022年广州市级财政共计安排312.9亿元推动经济高质量发展，增长17.4%。
312.9亿元专项投资中，科创和产业是发力点。其中，广州将安排82.5亿元支持科技创新扎实落地，安排47.2亿元支持提升核心产业竞争力，安排重点产业园区补助资金183.2亿元。
政府工作报告特别提出，将举全市之力支持建设人工智能与数字经济试验区，强化国家新一代人工智能创新发展试验区、人工智能创新应用先导区建设，布局发展量子科技、纳米科技等前沿产业、未来产业，打造具有国际竞争力的现代产业集群。
明确产业第一、制造业立市
政府工作报告提出，2022年广州地区生产总值预计增长5.5%左右。
在罗志恒看来，这一目标相对适中且留有余力，既综合考虑了宏观经济大局以及广州市发展实际，又衔接了广州2021年经济增长情况与“十四五”规划确定的增长目标，体现了广州稳中求进、守正和创新相统一的发展思路，可对提升综合城市功能、培育城市核心竞争力、实现经济高质量发展形成支撑。
但要实现这一目标也不容易，广州仍需补齐短板。
广州市代市长郭永航在大会上表示，广州经济社会发展还面临不少矛盾和问题：支撑广州高质量发展的基础还不牢固，创新链与产业链对接不足，创新型头部企业和领军人才不多，新产业新业态等新的增长点不够凸显，在全球产业链供应链创新链中的地位和影响力与城市能级不相匹配。
对此，在2022年的广州发展“规划图”中，关键路径之一便是加快构建现代产业体系。
“坚持产业第一、制造业立市。”广州市代市长郭永航表示，要坚持把发展经济的着力点放在实体经济上，推动产业基础高级化，不断提高产业链自主可控水平，为高质量发展积蓄后劲。
实际上，制造业恰是广州经济发展的韧性所在。2021年，广州经受住疫情的考验，克服缺芯缺电等困难，全年实现规上工业总产值22567亿元，同比增长7.0%，规上工业增加值5086亿元，同比增长7.8%。
战略性新兴产业则是重中之重。2021年，广州的国家战略科技力量布局实现重大突破。广州实验室、粤港澳大湾区国家技术创新中心挂牌运作，人类细胞谱系、冷泉生态系统列入国家专项规划。
未来五年，广州仍将把发展壮大战略性新兴产业作为经济工作的“首要工程”，将构建“3+5+5”梯次发展格局，全力打造新一代信息技术、智能与新能源汽车、生物医药与健康三大新兴支柱产业，加快发展智能装备与机器人、轨道交通、新能源与节能环保、新材料与精细化工、数字创意五大新兴优势产业，前瞻布局量子科技、区块链、太赫兹、天然气水合物、纳米科技等五大未来产业。
如何为战略性新兴产业发展持续赋能？科技创新是关键所在。
政府工作报告提出，不仅要强化科技创新策源能力，全力支持广州实验室、鹏城实验室广州基地等科研平台开展重大前沿问题研究，还要强化企业创新主体地位，打造创新开放合作平台，同时激发人才创新创业活力。
培育建设国际消费中心城市
在“双循环”新发展格局下，消费需求是拉动经济发展至为重要的力量。2021年，广州全市社会消费品零售总额首次突破万亿元大关，达10122.56亿元，同比增长9.8%，两年平均增长2.9%。
亮眼数据背后的支撑力来源何处？
作为“千年商都”，广州商圈众多，吸引了众多国际知名品牌在此落地，拥有着引领消费风潮的'实力。以广州商业第一大区天河区为例，该区拥有3家销售额50亿元以上的综合类购物中心、11家总部型商贸企业、3012家限额以上商贸企业、70%的在穗国际品牌，在商贸载体、高端品牌、商旅文体融合等方面享誉全国。
除了传统商圈之外，近年来，跨境电商、直播电商、首店经济等新业态的快速发展，也成为广州培育建设国际消费中心城市的新抓手。
在全国105个跨境电商综试区城市中，广州的综合能级指数位列第一梯队的首位，多个单项指数均位列全国第一。据海关数据统计，广州跨境电商规模从2014年的14.6亿元增长到2020年1-11月的419亿元，增长27倍，占全国的五分之一，进口连续7年位居全国第一。
据政府工作报告显示，未来广州还将通过保障广交会展馆四期建成开馆，加快空港国际会展中心建设；提振汽车、家电、建材等大宗消费，鼓励发展运动健身、医疗健康、文化娱乐、休闲旅游、家政养老等服务消费；擦亮“羊城夜市”品牌等举措，带动多方面多领域的消费，同时促进国际、国内文化的传播交流。
国际消费中心城市的建设、市场主体的壮大、创新创业的活跃，离不开良好的营商环境。
2021年，广州持续深化“放管服”改革，清理规范市级行政审批事项282项，商事制度等18项改革工作获国务院督查激励。政务服务平台“穗好办”上线便民服务事项超2000项，与省内所有地市、省外17个城市“跨域通办”事项近9000项。
良好便利的营商环境极大地激发了市场活力。2021年，广州市场主体突破300万户，比2016年增长1倍。本土世界500强企业新增3家、累计5家。开放型经济水平明显提升。对“一带一路”沿线市场进出口总额年均增长8.2%。在穗投资世界500强企业增至330家。累计实际使用外资2240亿元，年均增长10%。
政府工作报告透露，广州即将启动营商环境5.0版本改革。在罗志恒看来，营商环境改革，聚焦点仍然在企业，他表示，要继续加快土地、资源、能源等要素市场化改革，完善交通物流海关等基础设施，吸收引进高层次人才，激发企业创业经营活力。
对此，2022年，在激发市场主体活力方面，广州将完善知识产权运营服务体系，开展专利侵权纠纷行政裁决示范建设试点；推进“两个健康”示范城市、“中小企业能办大事”创新示范区建设。完善政企沟通平台，健全企业家参与涉企政策制定机制等。
广州2022年GDP预增5.5%，冲刺三万亿2
最新全国经济TOP10城市尘埃落定。
上海、北京、深圳、广州、重庆、苏州、成都、杭州、武 汉、南京，位列十强城市。
其中，京沪为4万亿+城市，深圳刚刚突破3万亿，广州、重庆、苏州为2万亿+城市，其他均为1.5万亿+城市。
那么，谁是名副其实的GDP第三城和第四城？
日前，广州市人代会透露，2021年广州GDP达2.82万亿元，同比增长8.1%。
根据此前发布的数据，2021年深圳GDP站上3万亿，重庆GDP为2.78万亿，苏州为2.27万亿。
以此来看，广州与深圳的GDP差距再度缩小，而对重庆的领先优势有所扩大。
广深差距大幅收缩。2021年，广深差距约为2000亿元，而前一年还高达2600多亿元，最高峰时期超过4000亿元。
与此同时，广州对重庆的领先优势扩大到300亿元以上，而前一年这个数字只有16.3亿。
当然，重庆作为省级直辖市，面积超过8万平方公里，人口超过3000万，是否适合作为一个普通城市，与广州、苏州乃至郑州等地进行类比，值得讨论。
不管怎样，经过几年转型，广州正在重回高增长轨道，未来重新实现反超，未必没有可能。
广州经济强劲反弹，靠的是什么？
其一，三大支柱产业全线飘红，而战略性新兴产业实现了飞速发展。
广州以电子、汽车、石化为三大传统支柱产业。过去一年，传统支柱产业全面飘红。
同时，广州高新产业保持飞速增长。
目前，广州以新一代信息技术、生物与健康、新材料与高端装备、时尚创意、新能源汽车、新能源与节能环保为6大战略性新兴产业，这些产业发展速度走在各大产业前列。
数据显示，高技术制造业增加值同比增长25.7%，其中电子、医药、计算机制造业增加值同比分别增长34.7%、23.1%和14.5%。
其中，新能源汽车全年产量同比增长87.9%，集成电路、显示器、光电子器件和移动通信基站设备产量同比分别增长58.6%、45.5%、40.2%和24.4%。
其二，城市更新，为广州发展提供了新的支撑动力。
作为老城市，广州不仅存在大量城中村，还有不少老旧小区，向存量要资源、向存量要空间就成了必然选择。
正如《中国城市大趋势》一书所分析的，城市更新，不仅能通过扩大投资创造更多GDP，还能借助重塑城市空间结构、变低效土地为高效土地、腾挪更多产业用地资源等，提升经济发展的质量。
数据显示，2021年，广州固定资产投资超8500亿元，增长11.7%。而2022年，广州力争固定资产投资超9000亿元，对经济的支撑作用可见一斑。
其中，房地产开发投资同比增长10.1%，工业投资增长6.9%，基础设施投资下降2.9%。分产业看，制造业投资同比增长11.9%，高技术服务业投资同比增长15.3%。
当然，在“防止大拆大建”的定调之下，城市更新的步伐或将慢下来。
但随着稳步推进作为主基调，其对经济增长的利好还会逐步释放
广州2022年GDP预增5.5%，冲刺三万亿3
1 月 25 日，广州市第十六届人民代表大会第一次会议上，广州市代市长郭永航作政府工作报告。其中提到，2021 年地区生产总值 2.82 万亿元，同比增长 8.1%，5 年年均增长 6.1%。
这一数值目前仍旧领先近年来想要 " 弯道超车 " 的重庆，据了解，重庆 2021 年 GDP 为 27894.02 亿元，暂时落后广州 400 亿元左右。
这意味着，广州、重庆在 " 第四城 " 之争中仍保持领先优势。从目前公布和预测的情况看，全国 GDP 前五城市分别为上海、北京、深圳、广州、重庆。
从增长势头来看，2021 年广州 GDP 各方面表现强劲，具体细分领域数据显示：
2021 年，广州固定资产投资超 8500 亿元，增长 11.7%，年均增长 10%。
民营经济增加值、社会消费品零售总额、商品进出口总额均超万亿元，国有企业资产总额超 5 万亿元。
全市形成 6 个产值超千亿元的先进制造业集群、6 个增加值超千亿元的服务行业，战略性新兴产业增加值占地区生产总值比重突破 30%。
广州获批建设国家绿色金融改革创新试验区，广州碳排放交易中心碳配额现货交易量全国第一。广州期货交易所揭牌运营，实现国家级金融基础设施历史性突破。
来源于广州地区的一般公共预算收入累计 3.13 万亿元，地方一般公共预算收入累计 8475 亿元，年均增长 5.2% 和 6.2%。
城乡居民人均可支配收入年均增长 7.9% 和 10%。
单位 GDP 能耗约为全国平均水平一半。
三、3 区域发展的战略规划
一、区域经济
（一）东部地区
1.长江三角洲经济区（长三角经济区）：
长江三角洲地区区域规划打造世界级城市群。
长江三角洲经济区包括上海市、江苏省和浙江省，包括上海、南京、杭州、苏州、无锡、扬州、南通、镇江、湖州、宁波、台州、绍兴、舟山、温州、嘉兴、常州等16个地级以上城市组成的区域，区域面积21.07万平方公里。
2.环渤海经济圈
环渤海经济圈是指环绕着渤海全部沿岸地区及黄海部分沿岸地区所组成的广大经济区域。位于中国沿太平洋西岸的北部，是中国北部沿海的黄金海岸，在中国对外开放的沿海发展战略中，占重要地位。
河北环京津国家高新技术产业带：作为环渤海经济圈中京津冀都市圈的重要组成部分。科技部批复河北建设“河北环京津国家高新技术产业带”，这是科技部批准建设的全国七大国家级高新技术产业带之一。“河北环京津国家高新技术产业带”定位为国家高新技术创新创业示范区、环渤海区域高新技术产业发展密集区、京津高新技术成果转化核心区和河北省现代产业体系建设主体区，其近期目标是，2015年建成以园区（开发区）和高新技术产业基地为主要支撑，以产业密集区为主体，各种创新要素聚集，高新技术企业密集，空间布局合理，在全国有重要影响的国家级高新技术产业带。
3.江苏沿海经济区
江苏沿海经济区：主要包括连云港、盐城、南通等江苏沿海地区。江苏沿海地区地处我国沿海、沿长江和沿陇海兰新线三大生产力布局主轴线交会区域，是长江三角洲的重要组成部分。在新形势下加快江苏沿海地区发展，对于长江三角洲地区产业优化升级和整体实力提升，完善全国沿海地区生产力布局，促进中西部地区发展，加强我国与中亚、欧洲和东北亚国家的交流与合作，具有重要意义。
2009年6月，温家宝总理主持召开国务院常务会议，讨论并原则通过《江苏沿海地区发展规划》。
4.海峡西岸经济区（海西经济区）
海西经济区是以福建为主体，面对台湾，邻近港澳，范围涵盖浙江南部、广东北部和江西部分地区，与珠江三角洲和长江三角洲两个经济区衔接，依托福州、厦门、泉州、温州、汕头五大城市所形成的对外开放、协调发展、全面繁荣的经济综合体。
截止目前海峡西岸经济区扩张，包括福建福州、厦门、泉州、漳州、龙岩、莆田、三明、南平、宁德以及福建周边的浙江温州、丽水、衢州、台州；江西上饶、鹰潭、抚州、赣州；广东梅州、潮州、汕头、揭阳共计20市。
厦门经济特区扩大到全市。中共福建省委书记孙春兰宣布，国务院已批准厦门经济特区扩大到全市，并建立两岸区域性金融服务中心。
（二）西部地区
西部大开发，西部地区特指陕西、甘肃、宁夏、青海、新疆、四川、重庆、云南、贵州、西藏、广西、内蒙古12个省、自治区和直辖市。
1.成渝经济区
成渝经济区是以成都，重庆两市为中心，主要包括：重庆（市区）、成都、雅安、乐山、绵阳、德阳、眉山、遂宁、资阳、宜宾、泸州、自贡、内江、南充、广安、达州、广元、都江堰、彭州、邛崃、崇州、广汉、什邡、绵竹、江油、峨眉山、阆中、华莹、万源、简阳以及重庆的江津、合川、永川等33个不同规模、不同等级的城市。
2009年7月，国家发改委在成都召开了编制工作会，会议初步商议成渝经济区区域规划将涵盖四川的15个市和重庆的31个区县，总面积是20.61万平方公里，人口9840.7万，GDP总量1.58万亿元。其中重庆除了一小时经济圈的23个区县外，还有渝东北的万州、梁平、丰都、开县、垫江、忠县、云阳和渝东南的石柱八个被纳入了成渝经济区，整个成渝经济区涉及的重庆幅员面积是1.15万，占37.56%，占重庆人口2380万，占重庆总人口的62.5%。
2.重庆两江新区
内陆唯一国家级新区——重庆两江。作为西部大开发战略的具体落实，2010年6月，重庆“两江新区”挂牌成立。“两江新区”是继上海浦东新区、天津滨海新区之后，我国第三个国家级新区、内陆唯一国家级新区。“两江新区”位于重庆市主城区长江以北、嘉陵江以东，包括江北区、渝北区、北碚区三个行政区部分区域，规划面积1200平方公里，其中可开发建设面积550平方公里。
重庆对“两江新区”的战略定位是：立足重庆市、服务大西南、依托长江经济带、面向国内外，形成“一门户两中心三基地”，即：西部内陆地区对外开放的重要门户、长江上游地区现代商贸物流中心、长江上游地区金融中心、国家重要的现代制造业和国家高新技术产业基地、内陆国际贸易大通道和出口商品加工基地、长江上游的科技创新和科研成果产业化基地。
国内陆地区首个保税港区——重庆两路寸滩保税港区。重庆两路寸滩保税港区通过国务院验收。重庆两路寸滩保税港区于2008年底由国务院批准设立，是我国内陆地区首个保税港区，也是国内第一个“水港+空港”双功能叠加的保税港区。两路寸滩保税港区主要有港口作业、空运服务、对外贸易、出口加工、商品展示、保税多式联运和金融商贸服务七大业务功能，先期将重点发展保税物流业和加工贸易。该保税港区有望成为辐射我国中西部地区的保税加工、物流中心，对推动西部地区对外贸易及外向型经济发展具有重要意义。保税港区工程总投资约100亿元，规划面积8.37平方公里，于2009年6月开工建设，其中，一期工程规划建设面积为2.67平方公里。
四、天津滨海新区属于哪个区
滨海新区位于天津东部临海地带，包括塘沽区、汉沽区、大港区三个行政区和天津港、天津经济技术开发区、天津港保税区、天津东疆保税港区、中新天津生态城等功能区，以及东丽区、津南区的部分区域。规划面积2270平方公里，海岸线153公里，常住人口152万。
拥有世界吞吐量排名第六的综合性贸易港口和中国北方国际航空货运中心，聚集了国家级开发区、保税区、滨海高新区、东疆保税港区、中新天津生态城、保税物流园区、空港物流加工区、出口加工区等功能性区域。
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