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校园公共空间景观设计说明（校园公共空间景观设计说明书）
发布时间：2023-03-21 21:15:42
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大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于校园公共空间景观设计说明的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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本文目录:
一、公共空间景观设计研究？
慢跑运动作为一项高质量的室外运动，其不仅能够达到锻炼身体的目的，而且能够享受室外优美的景观，愉悦身心健康。城市公共空间作为承载城市生活的重要舞台，能够为城市居民慢跑需求提供便捷的通道，提高城市景观的观赏效果。
1在城市公共空间中设计慢跑景观的重要意义
随着人们对健康生活的逐渐重视，慢跑作为一种中等强度的有氧运动，其占有比例超过“全民健身”总人数的60%，能够达到强身健体的目的。虽然慢跑运动能够锻炼心肺，改善睡眠质量，达到强身健体和缓解情绪的目的，但是在城市公共空间进行运动锻炼存在较大的安全隐患。因此，城市规划部门需要结合实际情况，规划专门的慢跑道，优化跑道周围的景观设计，满足慢跑运动的安全要求，通过在公共空间设计优美的慢跑景观，进一步增强慢跑运动的吸引力和影响力。
2城市慢跑环境现状问题分析
（1）忽视了慢跑的环境安全问题。环境安全问题包括路面材料安全隐患、交通安全隐患、照明安全隐患等多个方面，其中慢跑道的质量问题会使路面弹性指标降低，运动时压迫脚裸，损伤膝盖。在老城区，由于缺少专用慢跑道，运动者前往街道、马路、沿河路等公共空间进行慢跑，导致道路上人车混行，极易发生交通事故。还有些上班族喜欢夜跑，但偏远的地方缺少灯光照明，不仅容易造成磕碰摔伤，而且很容易成为犯罪分子的目标。
（2）缺少对慢跑行为特征的关注。随着人们对公共空间中慢跑道需求的不断增加，一些城市规划人员在原有的空间中植入新建的慢跑道，这些改扩建的慢跑景观缺少足够的绿量，对慢跑特征性行为也缺乏相应的关注，因此导致新建慢跑道无法满足当前环境中的慢跑需求。
（3）缺少形式多样的公共设施。通过对人们日常慢跑锻炼的调研可知，单一的物质空间使慢跑运动具有较低的效率，发挥的作用不明显。一些城市忽视了不同年龄的需求和不同人群的结构，设置功能简单、类型单一的休闲运动设施，无法满足慢跑运动的需求。
3城市公共空间中慢跑景观设计要点分析
3.1提升城市慢跑环境安全
（1）路权空间的合理划分。在老城区内，若单独设置慢跑道，将会占用更多道路资源，难度极大。为此，可在慢行交通系统内纳入慢跑道，也就是改变以往的步行+公交+单车系统，逐步转变为步行+公交+慢跑+单车的形式。在慢跑过程中首要保障的慢跑者的安全，避免人与车产生冲突，造成人员伤亡。为实现此目的，可通过不同颜色区分路权空间。如利用红色、蓝色进行非机动车道、慢跑道划分，确保各空间的独立性。减少冲突矛盾。
（2）路面材料的合理选择。道路是由路面与路基构成的交通设施，采用环境友好型路面材料是建设城市慢跑系统的关键，也是提升城市慢跑环境的重要措施。在路面选择时，要保证其安全性，做好防滑、防裂等工作。一般可选择透水路面，不仅能够有效防控城市洪涝灾害，还能缩小城市硬化面积，更好地保证雨水下渗，避免积水，改善城市环境。
（3）照明系统的合理设计。一是增强环境亮度，可根据不同区域功能使用情况合理设置照明系统。如采用泛光灯用于立交桥下方光线较暗区域，防止罪犯突袭。同时提高亮度，避免因一个灯泡故障而出现盲区；二是增强路面灯光趣味性。在景观式夜跑道设计中，应合理利用灯光，并与园区主题相结合，如夜光砖点状设计，可有效增强跑道的辨识度。
3.2塑造生态感知的慢跑景观
第一，增加绿色覆盖面积，实现植物配置合理化。景观设计与植物绿化密不可分。在因地制宜原则下，慢跑道设计时要尽可能减小相邻两棵植物间的距离，有效增加绿植面积，为慢跑道创建连续性的空间环境。此外，也通过搭配乔木、灌木及地被植物，塑造一个错落有致，层次分明的植物景观，在增添空间复合结构的前提下，必须保证慢跑道路视线良好，不受阻，营造一个立体化的慢跑景观。
第二，重视景观季节变化，塑造多样化的植物景观。在慢跑景观设计过程中，必须重视植物的季节变化，保证植物搭配合理化，塑造一种动态化、多样化的景观。一般可选择的植物包括紫罗兰、月月红、长春花、太阳花、美女樱、海棠等。根据植物花期合理配置，也可采用混种法，保证不同时期相同地点的景观有所不同。
3.3营造互动健康的设施空间
（1）体现服务设施的共享性、趣味性。于慢跑者而言，服务设施是其相互交流的空间，体现服务设施的共享性、趣味性能够更好地增强慢跑者的体验感，给城市增添一份人文气息。常见的慢跑服务设施包括饮水设备、休息座椅、健身器械等。不仅能为慢跑者提供休息的场所，还能及时补充水分，提高城市慢跑设计的人性化，提升城市形象。
（2）展现标识设计的合理性、知识性。慢跑道设计往往需要借助一些标识来起到引导作用，在这些抽象化的标识内引入图案、文字等，不仅仅能够增强其知识性，还能提高其趣味性。如数字标识，树叶图案等，通过形象化的标识，更能提升慢跑者的辨识速度，更快、更准确判断前方情况，获取更真实、详细的道路信息。
4结束语
综上所述，慢跑景观不仅要融合城市本土特色，而且要体现景观价值和生态环境意义，实现运动与环境的友善相处。城市规划时，要在公共空间中合理设计慢跑景观，使市民在健康运动的过程中能够呼吸新鲜空气，欣赏城市风景，愉悦身心健康，从而形成“绿道+运动+景观”的模式。
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二、校园景观公共设施有哪些
座椅啊，垃圾桶之类的，就学校里能看到的东西，那些宣传栏、看板也算
三、园林设计说明 园林景观设计说明
园林设计说明讲究环境和人的舒适感依赖于多样性和统一性的平衡，人性化的需求带来景观的多元化和空间个性化的差异，但它们也不是完全孤立的，设计时尽可能地融入景观的总体次序，整合为一体。接下来就随小编一起来了解园林景观设计说明吧!
一、 园林设计说明——设计理念
人的生活离不开建筑，建筑组成居住小区，居住小区构成了我们的环境，环境是构成自然的主体,然 而人又是自然的产物。因此，在本规划设计中主要考虑“人与自然”之间的和谐关系，坚持以人为本的设计理念。设计中以生态环境优先为原则，充分体现对人的关 怀，坚持以人为本，大处着眼，整体设计。在规划的同时，辅以景观设计，最大限度的体现居住区本身的底蕴，设计中尽量保留居住区原有的积极元素，加上合谐亲 切的人工造景，使居民乐居其中。
继承传统文化中的“天人合一”的建筑规划理念，并却尽可能的解决和完善了人们观赏、娱乐、休闲、集会、居住、健康、工作、交流等之间的关系，从而达到“人与自然和谐统一”这一永恒的主题。
居住环境是人类最为重要的生存空间。居住与人类之间的密切关系世人皆知。在本规划设计中注意与周边环境的协调，在内部环境中强调生活、文化、景观间的连接，以达到美化环境、方便生活之目的。因此，处理好“自然—住宅—人”的关系，就是小区规划着重需要解决的问题。
二、 园林设计说明——设计构想
构想一：以“人”为本，为“人”服务为轴线。
⒈总平面布局：
在本规划设计中采用的是周边式布局方式，住宅共有五个组团构成主要围绕着中心广场区和中心水景区四周布置，以及南向沿街布置对外商业组团。小区四周分散设 置了四个出入口，其中，主入口在西南角面向南朗河，有最佳的朝向和风景，然后，北向、南向、东北向各有一个次入口。小区内组团之间由循环双车道相贯通，组 团内侧有单车道和尽端道路相连。小区主景观为中心的水景区和广场区，优越的位置构成了小区内的主体环境，依山就水达到了良好的景观效果。
2.功能、结构形式：
结构分析
一轴两中心——以东南向城市干道为轴;以城市发展方向为重心，以服务规划区为中心。将住宅区与城市中心有机的结合体现了发展服务共存的原则。
一带一片——西向为南朗河沿河绿化带;东向为规划绿地片区。做为两个生态区域，它丰富了规划区范围内的自然环境，是不可缺少的生态资源，在本规划设计中得以的充分利用，更体现了当今"人与自然"和谐的主题。
两 界——以纵向两条道路为界。规划区南侧为公共设施用地，则在南侧考虑了对外商业价值，将住宅与商业相结合，充分利用了该地段的商业价值，也体现了服务小区的规划设计的宗旨。
3.交通组织：
规划区内道路分为五类：
主入口道路红线宽度15m;
次入口道路红线宽度14m;
小区内道路(双车道)红线宽度12m;
小区内道路(单车道)红线宽度8m; 小区内道路(宅前道)红线宽度5m。
道路系统犹如人们的血液循环系统，可以将相关的器官、组织有机的联系起来，然而，道路系统也可以将各个功能、性质和用途不同的用地联系起来。
小区内部以双车道为主，并形成回路，是连接各个组团的主要交通;单车道是连接区内各栋的直接交通;宅前道路是进入各单元的交通。
区内设置两条相对独立的机动车道，中间设特殊通道相连，以保证南北片区的机动车交通相对独立，互不干扰。机动车道和各地块之间均有方便的联系，各地块设有独立的机动车出入口。
4.绿化景观规划：
在空间上以"点、线、面"的设计手法，并与水景、水系相结合
“点”状绿化——院落绿化、节点绿化，分散布置。是接近人性，提供人们休闲、游戏空间。
“线”状绿化——道路行道树绿化，以及道路沿线灌木绿化所行成的带状绿化，将点状绿化串连，形成绿化网络，起了划分空间的作用，延续空间的作用。
“面”状绿化——广场景观绿化、院落以及道路两侧的绿化带所形成的片状绿化，将景观分成块状，并形成联系三大绿化空间的纽带，是整个绿化形成系统，中心水景区更丰富景观系统，达到了多样化的绿化效果。绿地系统由中心绿地、绿化走廊、组团绿地和住宅院落绿地组成。
以上就是小编为大家整理的园林景观设计说明，希望能给大家带来帮助，园林设计的最终目的是要创造出景色如画、环境舒适、健康文明的游憩境域。
四、如何提高校园公共交流景观空间的吸引力
提供公共活动空间。规划者重新认识到公共空间的作用和吸引力，在环境整治中为人们提供步行街、露天广场、有顶街道、中庭等一系列公共空间，希望重新振兴城市公共空间，聚集人流，增强城市活力。他们重视建筑与人的相互联系和步行空间的连续性，转变沿街建筑底层的功能，对社会和街道开放，营造环境舒适的公共活动场所，为社会交往和活动的开展提供便利，同时借助公共空间吸引足够的客流，获得商业效益。
整治绿色开放空间。通过整治绿化和水等开放空间，设置多样的休息、绿化和美化设施，创造舒适宜人的空间环境。美国开始于20世纪初的城市美化运动对其城市环境与景观建设一直产生着深刻的影响，开辟林阴大道和建设城市公园，形成城市的“肺”，一直作为良好的传统继承下来，以致后来的城市结合中心区开辟了许多小公园、小广场，根据人的心理行为特点，创造休息、交往的宜人空间。例如美国的明尼阿波利斯市把改善环境同吸引外资结合起来，将城市的公园绿地的规划建设作为振兴经济、吸引外资的重点战略性综合规划，成为全美生活环境最美的城市之一。从70年代初日本城市规划开始制定加强改善地区环境的战略，通过形成绿色的开放空间等途径进行环境整治，实现公共空间的美化，注重景观塑造。
创造城市滨水景观。许多城市选择滨水区作为环境整治的重点，建设滨水散步道等公共空间；改造海军、造船业废弃的码头，开发假日购物广场等商业娱乐设施；或者结合饭店、公寓、疗养院和历史资源，创造娱乐、休闲的公共空间，利用水滨的舒适性吸引更多的人光顾。许多美国城市都已经发展了中心区水滨公园，通过加强城市水体与附近建筑的联系，在水滨设计有吸引力的公共场地，将水滨作为公共开放空间，创造宜人的休闲、娱乐、消费空间。日本进行的“河川和绿色自然环境”调查，通过“水和绿色的城市建设”的整治政策，对城市资源中的水环境加以保护和利用。
基础设施改建。城市交通问题，特别是公共交通的改善是城市中心区复兴的契机和关键，是改善空间环境的基础保障。西方国家在整治中利用城市地下铁道和市郊快速列车的建设，缓解道路紧张状况和停车场的压力，同时结合城市公共汽车、有轨电车，组成覆盖全城的高效快速的公共服务体系，提高中心区的可接近度，大大缓和了城市中心的交通矛盾，为老城中心区的步行商业街改造建设创造了条件。
以上就是关于校园公共空间景观设计说明相关问题的回答。希望能帮到你，如有更多相关问题，您也可以联系我们的客服进行咨询，客服也会为您讲解更多精彩的知识和内容。
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