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农村公路环境保护景观设计（农村公路环境保护景观设计方案）

发布时间：2023-03-21 19:36:23 稿源：创意岭阅读： 74 问大家

大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于农村公路环境保护景观设计的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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本文目录:

1、道路质量标准是什么
2、
3、
4、山东省农村公路条例(2018)

农村公路环境保护景观设计（农村公路环境保护景观设计方案）

一、道路质量标准是什么

问题一：道路状况评价的主要指标有哪些水泥路面技术状况评价内容应包括路面行驶质量、路面损坏状况和综合评价，相应的评价指标为路面行驶质量指数(RQI)、路面状况指数(PCI)和综合评价指数(PQI)。

1、路面行驶质量指数(RQI)

主要通过分析实验林场道路行驶质量指数RQI=10.5-0.75IRI，根据行驶质量等级评定标准对实验林场道路情况进行等级划分。其中IRI = a+b*BI，式中BI为平整度测试设备的测试结果;a、b为标定系数。在使用中，各地可根据实际的标定结果确定其取值。我国现行规范《公路路基路面现场测试规程(JTJO59一95)》中规定了我国目前路面平整度测定的方法有:3m直尺(TO931一95)，连续式平整度仪(TO932一95)、车载式颠簸累计仪(T0933一95)。在本论文中，依据实际情况需要，采用连续式平整度仪对试验林场路面平整度进行测量。RQI数值范围为0~10,如出现负值，则取0；如结果大于10，则取10。

2、破损状况指数（PCI）

主要通过分析实验林场道路的破损状况指数PCI=∑∑DPijkWij对实验林场道路进行评分，其中：C为初始评分值，一般采用C=100；DPijk为i种损坏、j级严重程度和k范围的扣分制；Wij为多种损坏类型和严重程度时的权函数。各种损坏类型和严重程度对路面完好程度即其衰变率有不同程度的影响，对路面使用要求的满足程度有不同影响，对养护和改建措施有不用的需要。旗舰很难建立明确的定量关系。因而，只能采用主客观相结合的方法（类似于行驶质量评价中采用的方法），确定不同损坏类型、严重程度和范围的扣分制DPijk。在本论文中可对路面的损坏状况、损坏严重程度和出现损坏的范围及密度三方面进行研究。

3、抗滑性能评价

路面抗滑性能的测定方法最直接的是模拟车轮荷载在路面上的滑动摩擦或滑动―滚动摩擦状态，测定此时的摩擦力的大小和测试轮压或测试荷载的关系，常伐的有制动距离法、锁轮拖车法、偏转轮拖车法，也可以采用简单的摆式仪法。抗滑性能的评价指标是：横向力系数（SFC）/ 英国摆摆值（BPN）

4、（PQI）

要进行路面综合服务水平的评价时，可采用路面质量指数PQI=S1XP1+S2XP2+S3XP3+S4XP4。其中，S1、S2、S3、S4分别表示路面平整度、损坏状况、承载能力和抗滑能力指标所占的分数；P1、P2、P3、P4分别表示路面平整度、损坏状况、承载能力和抗滑能力指标所占权重值。在论文中用到的主要是路面平整度和损坏状况和抗滑能力指标三项。

问题二：厂区道路用什么质量验收规范最新的只有《厂矿道路设计规范》（GBJ22-87）厂子里的道路，可能用 CJJ1-2008《城镇道路工程施工与质量验收规范》《公路水泥混凝土路面设计规范》，工业园区内连接各个工厂的道路如果设计说明中编制依据里没写明采用哪本施工验收规范的话，按面层用 GBJ97-87《水泥混凝土路面施工及验收规范》或《沥青路面施工技术规范》

问题三：公路怎么划分等级?具体标准是什么? 公路根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2500～55000辆；六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为45000～80000辆；八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成人客车的远景设计年限年60000～100000辆。其它公路为除高速公路以外的干线公路、集散公路、地方公路，分四个等级。

一级公路为供汽车分向、分车道行驶的公路，一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1500～30000辆。二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆。三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆。四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下；单车道200辆以下。公路等级的选用公路等级应根据公路网的规划，从全局出发，按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定。一条公路，可根据交通量等情况分段采用不同的车疲乏数或不同的公路等级。各级公路远景设计年限：高速公路和一级公路为20年；二级公路为15年；三级公路为10年；四级公路一般为10年，也可根据实际情况适当调整。对于不符合本标准规定的已有公路，应根据需要与可能的原则，按照公路网发展规划，有计划地进行改建，提高通行能力及使用质量，以达到相关等级公路标准的规定。采用分期修建的公路，必须进行总体设计，使前期工程在后期仍能充分利用。

问题四：庭院道路质量标准套什么规范市城建有最近新出的小区庭院道路质量标准规范一书，可执有关证件向市县城建施工管理股索取！

我答怎样？

问题五：乡村公路的标准是什么？总则

为加强农村公路建设的技术指导，确保建设质量，提高投资效益，根据《公路工程技术标准》，结合农村公路建设实际，制定《农村公路建设标准指导意见》（以下简称《指导意见》）。本《指导意见》适用于乡级（包括乡级）以下的农村公路新、改建工程。西部县际公路特殊路段可参照执行。农村公路建设应坚持“规划先导、因地制宜、量力而行、分步实施”的基本原则，走可持续发展之路，合理利用土地资源，注重环境保护，结合村镇综合整治，改善农村的交通和生产生活环境。农村公路建设标准原则上应执行《公路工程技术标准》。因受经济、地形、地质和其他自然条件限制实施困难的路段（以下简称受限路段），经技术经济论证并报审通过，可按本《指导意见》执行。但是，当条件具备时应尽快改建，以达到等级公路标准。农村公路中未达到《公路工程技术标准》规定的等级标准的路段不应纳入等级公路统计。农村公路设计交通量的预测应符合《公路工程技术标准》的有关规定，其中四级公路的设计交通量推荐按10年预测。

编辑本段控制要素

农村公路设计交通量换算采用小客车为标准车型。除受限路段外，农村公路设计速度应按《公路工程技术标准》有关规定执行，受限路段的设计速度推荐按不低于10km/h控制。不同路段交通量变化较大时可采用不同标准分段实施，不同设计速度的路段间应设置过渡段，变更点应选择在驾驶员能够明显判断路况发生变化的地点，并设置警示标志。一条路线宜采用同一净高，一般不宜小于4.50m。经技术经济论证可以适当降低，但应满足当地农村公路的运输需求。

编辑本段路线

一般规定

1 路线设计应结合沿线的地形、地貌、地质、水文条件，根据工程造价、社会环境等因素进行路线方案比选及技术经济论证，合理运用技术指标，综合考虑平、纵、横三个方面要素，保证线形连续、均衡，行车安全。 2 贯彻保护耕地、节约用地的原则；少拆房屋、少动迁公用事业管线；充分利用旧路，安全利用原有桥隧，避免大改大调或大填大挖，防止诱发新的地质病害；方便农（牧）民出行，服务城镇化；注意与沿线地形、地物、环境和景观相协调，保护自然生态环境和文物古迹。 3 尽量避免穿越滑坡、泥石流、软土、沼泽等地质不良地段和沙漠、多年冻土等特殊地区。必须穿过时应缩小穿越范围，并采取必要的工程技术处理措施。

路基宽度

（包括车道和路肩宽度）应严格执行《公路工程技术标准》规定，其中，受限路段双车道路面宽度应不小于5m，单车道路面宽度应不小于3m。采用单车道路面的，单侧路肩宽度应不小于0.75m。单车道公路应在适当距离内设置错车道。错车道应设在驾驶人员能看到相邻两错车道间驶来车辆的有利地点，路基宽度不宜小于6.5m，有效长度不应小于20m。连续的长陡下坡路段，危及行车安全处应设置避险车道。受限路段一般地区最大纵坡不应大于10%，海拔2000m以上或积雪冰冻地区最大纵坡不应大于8%。当采用最大纵坡时，其最大坡长应不大于《公路工程技术标准》规定。受限路段设有超高的平曲线，其合成坡度值不宜超过11%（海拔2000m以上或积雪冰冻地区除外）。受限路段的停车视距、会车视距、最小圆曲线半径、最小坡长、不同纵坡的最大坡长、竖曲线的最小半径等技术指标，经技术经济论证可适当降低。但不应出现不利因素的组合，并设置交通安全设施，保证行车安全。当受限路段采用回头曲线时，其技术指标宜参照《公路工程技术标准》（JTJ-97）有关规定，经技术经济论证合理确定，并应设置交通安全设施和必要的限速标......>>

问题六：市政道路工程质量检验评定标准的介绍《市政道路工程质量检验评定标准》是中华人民共和国建设部批准，北京市市政工程局主编的行业标准文件。

问题七：三级公路的技术标准是什么？三级公路为供汽车行驶的双车道公路。同时也允许拖拉机、畜力车、人力车等非汽车交通使用车道。其混合交通特征明显，设计速度可采用40km／h或30km/h。

双车道三级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000-6000辆。

公路根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2500～55000辆；六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为45000～80000辆；八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成人客车的远景设计年限年60000～100000辆。其它公路为除高速公路以外的干线公路、集散公路、地方公路，分四个等级。一级公路为供汽车分向、分车道行驶的公路，一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1500～30000辆。二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆。三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆。四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下；单车道200辆以下。公路等级的选用公路等级应根据公路网的规划，从全局出发，按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定。一条公路，可根据交通量等情况分段采用不同的车疲乏数或不同的公路等级。各级公路远景设计年限：高速公路和一级公路为20年；二级公路为15年；三级公路为10年；四级公路一般为10年，也可根据实际情况适当调整。对于不符合本标准规定的已有公路，应根据需要与可能的原则，按照公路网发展规划，有计划地进行改建，提高通行能力及使用质量，以达到相关等级公路标准的规定。采用分期修建的公路，必须进行总体设计，使前期工程在后期仍能充分利用。

问题八：道路照明的质量标准通常用规定的路面平均照度和均匀度两个指标。前者的单位是勒克斯，即每一平方米水平照射面积上，均匀分布一流明的光通量。后者是最小水平照度与平均水平照度的比值。实际上，路面的亮度分布与照度分布有相当大的差别。采用路面照度作为道路照明指标不能给出视感条件的真实情况。因此，国际照明委员会建议道路照明的质量用路面亮度、均匀度、眩光和诱导性四个指标衡量。亮度是道路表面单位面积上反射出的光量，用cd/m2作单位。均匀度是路面上亮度分布的均匀程度。影响驾驶员视觉舒适感的均匀度等于行车线上路面最小亮度与平均亮度之比。即使平均亮度较高，但亮度分布不均匀的路面，在明暗相差很大的地方,障碍也难以发现。眩光是强光直射驾驶员的眼睛,使眼睛不舒适，产生视觉障碍，看不清物体的现象。眩光使眼睛不舒适的程度用表示主观感觉的眩光指数G评定。国际照明委员会推荐：G=1，无法忍受；G=3，有干扰；G=5，允许的极限； G=7，比较满意；G=9，无影响。眩光与光源的亮度、视线与光源的夹角、路面平均亮度等因素有关。诱导性是用照明告知驾驶员有关前方道路线形、起伏、交叉、车流分合的有关信息。国际照明委员会建议，城市干道、高速公路的路面亮度取2cd/m2，纵向均匀度取0.7，G=6。日本已采用路面亮度作为道路照明指标。美国等多数国家仍用照度作道路照明标准。照度和亮度可以互相换算。路面P点的亮度等于该点的照度乘该点的亮度系数。

问题九：公路工程质量检验评定标准中的代表值是什么意思? 代表值是通过公式计算出来的，利用均方差及平均值。算出的代表值应大于合格值，且每个数据都不能小于极值，才合格。你可以看质量检验评定标准。比如你压实度检测六个点，最终算出的代表值是98，这个代表值一定要大于规定的合格值，并且这六点压实度，每个点的值都不能小于极值94。

二、

三、

四、山东省农村公路条例(2018)

第一章　总则第一条　为了加强农村公路的规划、建设、养护和管理，促进农村公路事业发展，服务乡村振兴战略实施，根据《中华人民共和国公路法》等有关法律、行政法规，结合本省实际，制定本条例。第二条　本省行政区域内农村公路的规划、建设、养护、管理等活动，适用本条例。

本条例所称农村公路，是指纳入农村公路规划并按照国家和省技术标准修建的县道、乡道、村道及其附属设施。第三条　农村公路的发展应当遵循统筹规划、因地制宜、保护环境、建管养运并重的原则，坚持政府主导、社会参与和分级负责、分类管理。第四条　县级以上人民政府应当加强对农村公路工作的领导，将农村公路的发展纳入当地国民经济和社会发展规划，建立健全农村公路建设、养护和管理体制，完善农村公路工作机制，促进农村公路事业协调可持续发展。

县级人民政府是本行政区域内农村公路建设、养护、管理的责任主体，应当将农村公路工作纳入政府工作目标，组织协调有关部门做好农村公路工作。

乡镇人民政府在县级人民政府确定的职责范围内做好农村公路工作，明确相应的机构和人员具体负责本行政区域内乡道、村道的相关工作。第五条　省和设区的市人民政府交通运输主管部门负责本行政区域内农村公路建设、养护、管理工作的监督和指导。

县级人民政府交通运输主管部门按照职责负责本行政区域内的农村公路工作。

县级以上人民政府发展改革、公安、财政、国土资源、环境保护、住房城乡建设、农业和水利等有关部门应当按照职责分工，负责做好农村公路的相关工作。第六条　农村公路、公路用地以及公路附属设施受国家保护，任何单位和个人不得破坏、损坏或者非法占用。

任何单位和个人都有权制止、检举和控告破坏、损坏或者非法占用农村公路、公路用地、公路附属设施以及其他影响公路安全的违法行为。第二章　规划建设第七条　农村公路规划应当符合土地利用总体规划、城乡规划和生态环境保护规划，与交通运输发展规划相协调，构建比例适当、衔接顺畅、布局合理、安全便捷的农村公路网络，并满足乡村振兴和国防建设的要求。第八条　农村公路规划包括县道规划、乡道规划和村道规划。

县道规划由县级人民政府交通运输主管部门会同同级有关部门编制，经本级人民政府审定后，报设区的市人民政府批准，并报省人民政府交通运输主管部门备案。

乡道规划、村道规划由县级人民政府交通运输主管部门协助乡镇人民政府组织编制，报县级人民政府批准，并报设区的市人民政府交通运输主管部门备案。第九条　经批准的农村公路规划需要修改的，由原编制机关提出修改方案，并按照原程序报经批准和备案。第十条　农村公路建设应当根据当地实际需要和经济条件确定技术标准。县道、乡道建设一般不低于三级公路技术标准；村道建设一般不低于四级公路技术标准，新（扩）建村道的路面宽度一般不低于六米。有条件的地方在农村公路设计时可以结合旅游等需求设置休息区、观景台等设施。

农村公路客运站点和物流网点应当与农村公路统一规划、统筹建设并符合规定标准。

农村公路安全设施和排水设施应当按照国家和省有关技术标准和规范进行设计，并与主体工程同步建设。第十一条　农村公路建设应当坚持严格保护耕地、节约用地的原则，充分利用现有道路进行改建或者扩建。第十二条　农村公路用地范围由县级人民政府按照下列标准确定并向社会公布：

（一）公路两侧有边沟（坡顶截水沟、坡脚护坡道、隔离栅）的，其用地范围为边沟外缘起不少于一米的区域；

（二）公路两侧无边沟（坡顶截水沟、坡脚护坡道、隔离栅）的，其用地范围为公路路缘石外缘或者坡脚线向外不少于三米的区域。

实际征收土地超过前款规定标准的，其公路用地范围以实际征收土地的范围为准。

村道的用地范围因客观原因不能符合第一款规定标准的，由乡镇人民政府提出方案报县级人民政府确定。第十三条　农村公路建设项目分为重要建设项目和一般建设项目，具体划分标准由省人民政府交通运输主管部门会同有关部门根据规模、功能、技术复杂程度等因素制定。建设项目的具体类型由设区的市人民政府交通运输主管部门根据标准确定。

以上就是关于农村公路环境保护景观设计相关问题的回答。希望能帮到你，如有更多相关问题，您也可以联系我们的客服进行咨询，客服也会为您讲解更多精彩的知识和内容。