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昆明加油站绿化景观设计（昆明加油站绿化景观设计图）

发布时间：2023-03-21 18:32:40 稿源：创意岭阅读： 109 问大家

大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于昆明加油站绿化景观设计的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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本文目录:

1、桥圩镇的城镇规划发展
2、加油站规划应该注意哪些
3、深圳有哪些免费的旅游景点
4、深圳的旅游景点有哪些

昆明加油站绿化景观设计（昆明加油站绿化景观设计图）

一、桥圩镇的城镇规划发展

贵港日报讯（记者苏少珍）广西自治区政府公布了全区13个“工贸型名镇”建设名单，贵港市港南区桥圩镇榜上有名，成为全市唯一入围的乡镇。

据了解，自治区人民政府决定通过政府扶持资金建设的形式，用3到5年的时间，把列入全区“工贸型名镇”的13个重点镇打造成全区工业强镇、商业旺镇、流通富镇、环境美镇的示范镇。日前，桥圩镇已获自治区政府下拨“工贸型名镇”第一批街道拓宽和道路绿化、改造经费1400万元，还获得中央、自治区建设粮食储备中心专项经费1200万元。桥圩镇“工贸型名镇”的规划已报自治区批准，正在紧锣密鼓地开展项目前期工作，整个项目于9月底正式开工建设。

根据桥圩工贸型名镇规划，桥圩镇“工贸型名镇”的建设重点是，投资10亿元，规划建设一个占地3000亩的桥圩工业集中区，主要承接羽绒、中药材等桥圩原先的支柱产业，新增制鞋、电子这两个承接东部产业转移的项目。同时，按县域镇的标准，改造和建设桥圩小城镇，全面整治镇容、镇貌，对现有街道进行拓宽改造和硬化、绿化、美化、亮化，美化324国道两旁房屋立面；新建一条6公里长的环镇一级公路，形成三横八纵的街道路网；搞小区开发，建设高端商住区，满足工业集中区工人和管理人员的住、购、娱乐需求；建设一个占地400亩、可容纳30家粮食加工企业的中央、自治区级粮食储备中心。

特色名镇建设需要特色产业支撑。该镇大刀阔斧进行特色名镇建设，推动了辖区经济社会发展。优势特色产业迅速崛起。该镇因地制宜规划3000亩土地作为工业集中区，第一期已入驻羽绒、木业等优势特色企业120多家。全区共有大米加工厂20多家，年销售量达4万吨，产值达2.24亿元。恒源木业发展成为规模企业，年产值达8000多万元。2013年全镇规模以上工业总产值25.4亿元，固定资产投资17.8亿元，财政收入达1.07亿元，分别比开展特色名镇建设前的2010年增长34.4%、42.2%和270.9%。特色农业发展壮大。该镇中药材、马铃薯等特色农业加快发展，泽泻、荷兰豆、大头菜等示范种植基地渐成规模。2013年，全镇农业总产值达6.1亿元，农民人均纯收入8899元，比2010年增长50.5%；城镇居民可支配收入达2.3万元，超出全市平均水平。民生工程惠及民生。2013年，该镇共发放低保金、五保供养金抚恤金、倒房重建补助和医疗救助金874.91万元，发放救灾物资2560件、大米19.5吨，受益对象3021户共5922人；全镇新农合参合人数9.8万人，参保率达99.8%；投资1350多万元夯实办学基础设施；投资110万元建成村级公共服务中心4个。长效管理形成机制。该镇2013年累计投入“清洁乡村”活动资金113万多元，新建垃圾池304个，购置垃圾桶180个、便民垃圾收集箱3000个、垃圾运输电动车22辆，清理垃圾5000多吨，真正实行了“村收集、镇清运、区处理”的长效管理机制，全镇村容村貌焕然一新。“下一步，桥圩镇将重点建设占地约3000亩的布局合理的羽绒产业园二期工程、占地150亩的宜居宜企的教育商住小区和街心花园、设施齐全的铜鼓湾温泉度假区、占地约450亩的综合性强的农副产品贸易中心、桥圩至湛江约6公里交通便捷的环镇路，致力打造一个名符其实的广西特色名镇、贵港市副中心。”港南区委副调研员、桥圩镇党委书记陆延山给笔者描绘了该镇特色名镇建设的宏伟蓝图。

贵港桥圩镇铜鼓湾温泉总体规划公示 2013-08-12 来源：贵港市住建委《贵港市铜鼓湾温泉总体规划》草案已完成。根据《中华人民共和国城乡规划法》第二十六条规定，现将规划予以公示。

公示时间：2013年8月9日～9月8日

贵港市住房和城乡规划建设委员会

《贵港市铜鼓湾温泉总体规划》

（征求意见稿）简介

一、规划范围

本次规划范围根据矿产探矿权范围，面积29.6平方公里。

二、功能定位

以主题温泉度假为核心，集游憩休闲观光，生态文化养生，商务会议度假，高端生活居住于一体的综合体验区。

三、规划结构

根据贵港铜鼓湾温泉度假区的地形条件特征，可以将其概括为 “三心、四区”空间布局结构

三心——桥圩镇核心，湛江镇核心和温泉度假核心；

四区——温泉度假核心区，田园风光区，农业发展区和园林观光区；

四、用地布局

此次总体规划用地面积约29.6平方公里。

主题温泉区，位于度假区用地南部的区域，占地面积2.75平方公里。本区作为度假区主体酒店住宿区域和交通集散中心，主要为游客提供接待、餐饮、购物、住宿、会议等服务，规划建设游客服务中心、度假酒店、主题温泉度假区、别墅区、停车场、购物及餐饮中心，形成度假区的中心服务区域。

生态发展区，位于马英江以北，沿马英江带状区域内。规划设置高尔夫球场及练习场、会所、酒店及配套别墅区。

休闲娱乐区，位于生态发展区北，与现代农业示范区中间的地带。本区用地条件良好，以度假温泉为依托，高起点、高标准开发休闲娱乐项目，主要规划运动休闲场地、篮球、网球场和羽毛球场地，以及自驾游、休闲运动拓展等项目。体育休闲俱乐部成为该区的主要建筑，内设置更衣淋浴室、室内乒乓球、桌球、健身、棋牌等，满足游客的运动休闲需求。

现代农业示范区，位于核心区北部。利用原有农田，开发蔬菜、林果采摘，现代农业展示等项目。

配套区，位于马英江北，生态发展区以西。为满足高端市场、商务接待规划的高档VIP别墅区，以高端客户为目标，针对VIP顾客量身定做而设计的个性化服务产品，体现对VIP顾客的尊重和价值的体现。

田园风光区、农田发展区及林地观光区，规划范围内除核心区以外的区域，在此区域内严禁除本项目以外的其他温泉度假项目开发。该区域的主要作用是利用现状自然资源形成开发隔离带，防止镇区及开发项目的过度开发。

六、景观系统规划

广西铜鼓湾温泉度假区形成“一轴、三片、多点”的景观结构。

1）一轴：指度假区滨水景观轴；

2）三片：包括温泉主题度假片区、生态发展及现代农业示范片区以及田园风光片区；

3）多点：包括主题温泉区、生态发展区、现代农业示范区、休闲娱乐区、田园风管区等多个重要景点。

七、绿地系统规划

1、温泉区域绿化景观规划以以原有植被为基础，结合各功能景区的特点，形成具有局部特色和整体风格的绿化模式。

2、保留整理原有自然的植被景观，改造地形，创造休闲的生态绿化景观。

3、使绿化景观系统点、线、面三者相结合，环境空间上乔木、灌木、草本三类相配置。

在总体上遵循“师法自然，高于自然”的绿化景观系统设计手法，在区域内营造一片清新休闲气息的绿化景观。

在增加不同植物群落和林下地被植物的同时，并注重生态群落空间布局，通过上木（乔木）、中木（灌木）、下木（地被、草坪）配置的合理性、科学性和艺术性，使空间环境达到休闲、清新、艺术的视觉感受。

通过常绿－落叶、花树－果树乔木；常绿－落叶、赏叶－造型、观果－赏花灌木；木本—草本花卉季相的合理科学配置，再现生机、丰富良好的生态景观画。

八、公共服务设施规划

公共服务设施遵循等级分布、方便使用和公平共享的原则,根据规划的整体要求、功能定位以及地段的实际情况等因素合理布置。规划区公共服务设施根据服务范围、服务对象的不同，分成配套区、主题温泉区、生态发展区、休闲娱乐区、现代农业示范区等不同的内容。

1 、配套区公共设施

主要配套公共厕所、垃圾回收点等公共服务设施。

2、主题温泉区的公共设施

分布于主题温泉区的组团内，主要功能是为游客提供全面、便捷的服务。针对度假区的功能，在其服务区配置停车场、垃圾回收点、医疗站、市场、服务接待中心、医疗服务中心、加油站等公共服务设施，以满足接待和服务等方面的要求，塑造主要的开放空间景观。

3 、生态发展区的公共设施

生态发展区主要配备垃圾回收点、公共厕所、停车场等公共服务设施。

4、休闲娱乐区的公共设施

休闲娱乐区主要配备垃圾回收点、公共厕所等公共服务设施，以满足休闲娱乐、放松身心的要求，为游客服务。

5、现代农业示范区的公共设施

现代农业示范区主要配备公共厕所、垃圾回收点等公共服务设施。

九．综合防灾规划

1.防洪规划

根据国家《防洪标准（GB50201-94）》的有关规定及广西区防洪标准，结合铜鼓湾温泉发展规划确定，考虑到园区规模及重要性，区内水系防洪标准采用20年一遇的标准设防。

2.消防规划

1）消防给水

消防给水以自来水为主，天然水源为辅，采用多水源供水方式。消防给水管网建设结合规划区各给水管网规划进行，布置成环状。

2）消防车通道

规划区内道路最小宽度不低于2.5m。满足消防车辆的转弯半径，消防通道采用尽端式道路方式设置回车场。

3）消防通讯

消防通讯应采用有线、无线和计算机通讯相结合的报警、接警和指挥调度系统，采用“集中接警与责任中队监听相结合”的方式，按每万门电话应调拨2条119火警专线与指挥中心连接，消防保卫重点单位至消防指挥中心或责任区消防中队设有线或无线火灾报警设备，消防指挥中心与城市供水、供电、供气、急救、交通、环保等部门之间设专线通讯。

4）消防规划

根据消防站的服务半径要求、出警便捷性及取水的便利性，将消防站设置在规划区西南部沿河边，建议选在抢险应急通道上，避开大量的人流，保证消防车5min出警的要求，按间距120m的要求布置消防栓。

3.人防规划

根据铜鼓湾温泉自然地理特征，有计划按阶段地发展人防工程体系；结合战时疏散和平时抗震防灾和消防的要求，合理布置、广场、绿地；结合道路、大型绿地设置疏散通道和地下人防空间。

4.抗震规划

结合铜鼓湾温泉的生态廊道、集中绿地、广场、停车场等人防工程设置人员避难疏散场地。避震场地要求为：疏散半径300-500m，人均疏散面积2-4m2。

5.地面沉降控制规划

科学制定地面沉降控制目标，合理开采地下水，综合制定控制地面沉降对策，是地面沉降控制规划的核心。

6.危险品控制

规划区内各类危险品的各生产环节：装卸、存储、运输、使用及处置必须按照国家相关规范进行，设在相对独立的安全地带，做到安全设计和安全生产管理。

7.公共安全和应急管理机制

规划区应建立与社会和经济发展相适应的风险预防和应急策略，建立应对突发事件管理机构，防范生化袭击、恐怖袭击、污染事故、重大火灾、地震、爆炸等突发安全事件及其衍生灾害，保证办公机构、生命线工程、基础设施脆弱区、人员高密集区等部门、设施和区域的安全。加强交通、供电、供水、供气以及危险品仓库等企业和设施的安全，增强保护力度，在建设中增强其稳定性、隐蔽性和抗破坏性，防止其遭受恐怖袭击及产生的次生、衍生灾害。

昆明加油站绿化景观设计（昆明加油站绿化景观设计图）

二、加油站规划应该注意哪些

1）行业管理文件

① 国家管理标准

按照国家经贸委和建设部联合颁发的《关于完善加油站行业发展规划的意见》（国经贸贸易[2003]147号），加油站规划设置的基本标准为：国道、省道每百公里原则上不超过6对；高速公路原则上每百公里不超过2对；县乡道由各省（自治区、直辖市）根据实际情况另行制定指标标准；城区加油站服务半径应控制在不低于0.9 km。

② 地方管理标准（以《广东省加油站管理办法（暂行）》为例）

高速公路主干线加油站应与沿线服务设施相配套，一般控制在每百公里单向2个，双向4个；国道和省道按每百公里单向4～5个，双向8～10个标准设置，车流量大的公路按双向每百公里12个标准设置；县、乡公路按每百公里双向12～16个标准设置；在城区内繁华商业中心地段的外围公路（道路），加油站服务半径一般控制在1.5 km以上。

2）相关技术规范

我国涉及加油站规划管理的技术规范主要有《城市道路交通规划设计规范》和《汽车加油加气站设计与施工规范》，两项规范涉及城市公共加油站规划管理的内容如下：

①《城市道路交通规划设计规范》

城市公共加油站服务半径宜为0.9～1.2 km，进出口宜设在次干路上，并附设车辆等候加油的停车道，加油站布局应大、中、小相结合，以小型站为主，其用地面积按照昼夜加油站车次确定，附设机械化洗车的加油站，应增加用地面积160～200 m2。

表1 《城市道路交通规划设计规范》规定的加油站用地面积表

Tab.1 The land use of gas station stated in Urban Road Traffic Planning&Design Criterion

昼夜加油车次

＜300

500～800

800～1000

＞1000

用地面积/m2

1200

1800

2500

3000

②《汽车加油加气站设计与施工规范》

加油站的站址选择，应符合城镇规划、环境保护和防火安全的要求，并应选在交通便利的地方；加油站的等级划分为三级，在城市建成区内不应建一级加油站；城市建成区内的加油站宜靠近城市道路，不宜选在干道交叉路口附近；加油站的油罐、油机和通气管管口与站外建筑、构筑物的防火距离应符合规范要求（略）。

1.2 存在问题

1）针对性不强

一方面体现在适用范围上，国家和地方行业管理标准主要针对全国和全省范围，包括人口稀少、道路稀疏的边远地区，这些地区加油需求量较少，加油站的间距可以大一些，但不适合人口密度较大，村镇较密集，加油需求大的城市市域（主要指郊区）。而《城市道路交通规划设计规范》提出的加油站服务半径宜为0.9～1.2 km，仅适合土地开发较成熟的建成区，而对于大部分为农田和山地的城市郊区则不适用。

另一方面体现在道路分类上，国家和地方行业管理标准均按照公路即高速公路、国道、省道、县乡公路分类对加油站的布局进行控制，而我国城市道路均按照高速公路快速路、主干路、次干路和支路进行分类，城市公共加油站的规划布局无法套用国家和地方行业管理标准。

2）管理尺度不一

《城市道路交通规划设计规范》笼统地将城市公共加油站的服务半径划定为0.9～1.2 km，与地方管理标准提出的在城区内繁华商业中心外围公路（道路）加油站半径一般控制在1.5 km以上的管理尺度不一致，在实际操作中难于选择。

3）可操作性较弱

《城市道路交通规划设计规范》规定，加油站的用地面积以昼夜加油车次数而定，这值得商酌。因为加油站昼夜加油车次数与所在地段的加油需求、加油站的服务水平和管理水平等因素有关，且主要取决于加油站所在地段的加油需求量，这些都是不确定因素，难以作为评定加油站用地规模的直接依据，管理者也很难按照规范的要求审批加油站的用地面积。

4）系统性不强

《汽车加油加气站设计与施工规范》从消防安全的角度对加油站的选址和内部布局提出了详细要求，但涉及加油站对环境、交通安全方面的影响要求较少，就加油站的规划管理而言，现有的规范和管理文件不系统、不全面，并缺乏统一性。

2 对加油站规划技术要求的探讨

针对以上存在的问题，结合广州市近年来加油站规划管理的实践经验，下面从服务功能、道路旁的布置方式、选址定点、空间布局、内部平面布置以及用地面积规模等方面系统探讨城市公共加油站规划技术要求。

2.1 服务功能

加油站是城市道路的重要服务配套设施，其主要功能是为机动车提供加油服务，包括汽油、柴油和机油等。此外，加油站还可为机动车提供充气、加水、润滑和洗车等服务，并可配设便利店。

2.2 道路旁的布置方式

加油站在道路两侧应均匀分布，避免分布过密。加油站在城市道路两侧的分布类型主要有直对式、斜对式和同侧式3种情况。

① 直对式

加油站直接面对面地分布在道路两边，此类型一般在等级较高的双向道路上采用，低等级道路不宜采用（见图1a））。

② 斜对式

加油站均匀分布在道路两侧，间距不宜过小，一般要求机动车行驶方向右侧的加油站首先被看到，此类型布置较为合理(见图1b))。

③ 同侧式

加油站均匀分布在道路的同一侧，一般要求间距不宜过小，单行道可采用此类布置方式，双向行驶道路应尽量避免过多的加油站分布在道路的同一侧(见图1c)）。

2.3 等级分类

按照《汽车加油加气站设计与施工规范》的规定，加油站的等级按油罐的容量规模划分为三级（见表2），从消防角度考虑，城市中心区不宜建一级加油站，且加油站宜采用直埋地下卧式油罐。

表2 城市公共加油站等级划分表

Tab.2 The rank of urban public gas station

级别油罐容量/m3

总容量单罐容量

一级 120＜V≤180 ≤50

二级 60＜V≤120 ≤50

三级 V≤60 ≤30

注：V为油罐总容积；柴油油罐容积可折半计入油罐总容积。

2.4 选址定点要求

首先，加油站所处位置要有一定的加油需求，这样才能使加油站为机动车提供加油服务成为可能，并可实现一定的经济效益；其次，加油站宜设在较为空旷的地方，并确保与周边建筑物有足够的安全距离，避免危害行人以及重要的公共设施和民用设施，并保证加油车辆和相临道路行驶车辆的交通安全；再次，避免造成环境污染和噪音污染，避免影响环境景观。下面从消防安全、环境保护和交通安全三个方面考虑，提出加油站规划选址定点要求。

1）与人流聚散点和重要设施安全距离要求

加油站出入口与学校、医院和住宅生活区等设施的主要出入口距离不宜小于50 m，避免加油车辆给行人带来不便；与桥梁引道口、隧道口、铁路平交道口、军事设施、堤防等重要设施的距离应大于100 m。在轨道交通控制保护区内不得建设加油站，轨道交通控制保护区即轨道交通地下工程结构边线、高架车站及高架线路工程结构水平投影外侧30 m，以及地面车站及地面线路、车辆段、控制中心、变电站用地范围外侧20 m范围以内区域。按照《汽车加油加气站设计与施工规范》的要求，加油站的加油机、油罐与周围建筑物、构筑物、架空通信线、电力线和铁路等设施的安全距离如表3所示。

表3 城市公共加油站与站外建、构筑物安全距离要求表

Tab.3 The safety distance from urban public gas station to outer building

加油站等级

项目埋地油罐(m) 加油机

(m) 通气管口

(m)

一级二级三级

重要公共建筑 50 50 50 50 50

明火或散发火花的地点 30 25 18 18 18

民用建筑物保护类别一类保护物 25 20 16 16 16

二类保护物 20 16 12 12 12

三类保护物 16 12 10 10 10

铁路 22 22 22 22 22

架空通

信线国家一、二级 1.5 倍杆高 1倍杆高不应跨越加油站

一般不应跨越加油站

架空电力线路 1.5 倍杆高 1倍杆高不应跨越加油站

2)环境保护要求

在风景名胜区、疗养区、高级别墅区、高级宾馆区、居民住宅小区等区域内不宜设置加油站。加油站与城市一、二级饮用水源保护区及饮用水源汲水点的水域距离不应小于1000 m，陆域距离不应小于500 m，避免对水资源产生污染。加油站的选址应考虑其作业及车辆出入对邻近易受噪音影响地方可能造成的噪音影响，尤其应考虑在夜间所造成的影响；还应与周边环境相协调，其建设不应降低城市景观的个性。

3）与道路交叉口的距离要求

城市道路交叉口是交通流的交汇点，不论是平面交叉口还是立体交叉路口，都是交通流矛盾的集中点，是道路交通的咽喉。如果加油站设于交叉口附近，加油车辆进出加油站，不但阻滞交通，降低交叉口的道路通行能力，还容易引发交通事故。因此，加油站应尽量避开交叉口，安排在路段中间：一般要求加油站离路口不小于100 m，如确有必要，应对加油站的出入口进行合理布局，不应影响道路交叉口的通行能力；服务于高速公路的加油站距交叉口车流交汇点的距离应大于2 km。

4）出入口的行车视距要求

加油站的出口和入口分别是加油车辆与相邻道路行驶车辆的分流点和汇合点，加油车辆进出加油站对道路行车会产生一定的影响，因此选址定点时必须保证加油站出入口的行车视距：出入口的行车视距一般不少于100 m，特殊情况不得小于50 m。加油站宜设在距道路弯道、竖曲线范围的100 m之外。

2.5 空间布局控制要求

加油站的空间布局应均衡、合理、“线面”结合，避免一些地方加油站分布过密而另一些地方加油站分布较少。加油站分布过密会浪费国土资源，还可能导致不良竞争；在加油站分布较少的地方，车辆加油不方便，会增加加油绕行的机动车流量，使机动车产生的尾气增多，加重城市环境的污染。

城市公共加油站主要服务于城市道路，城市道路一般分为高速公路快速路、主干道、次干道和支路，另外，我国许多城市的道路等级还包含有高速公路。根据不同等级道路上加油站的服务特性，加油站的布局宜按以下指标进行控制。

1）高速公路加油站仅服务于高速公路，具有独立性，属于服务区的一部分，宜结合服务区的规划成对设置。日本高速公路服务区的间距为30～60 km，欧美为25～50 km，国内其他城市大体为30～50 km，故确定城市加油站间距为30～50 km。

2）快速路设置的加油站也具有一定的独立性，封闭式快速路（两侧无人行道）配建加油站按高速公路的标准进行控制，属于快速路简易服务区的一部分，宜结合服务区的规划成对设置，间距为30～50 km；借鉴香港的标准，不封闭式快速路（两侧有人行道）加油站的间距不宜小于5 km。

其他等级道路配建加油站按建成区和非建成区分别从“面”和“线”两方面进行规划控制：

1）建成区城市化水平较高，土地开发成熟，人口密集，路网密度大，加油站的合理服务半径宜为0.9～1.2 km，由此推算出加油站的适宜分布密度为0.22～0.39座/km2。

2）非建成区城市化水平较低，农田、山体和水体较多，人口相对较少，路网相对稀疏，主要呈放射状，故非建成区城市进出口通道或区域性交通主干路加油站分布密度借鉴香港主要干路及甲级郊区公路配建加油站的标准，间距不宜小于5 km。

另外，在城市道路中对既属于公路分类（如国道、省道）又属于城市道路分类（如快速路、主干路）的同一条道路加油站的规划布局，原则上按城市道路分类的要求进行控制。

在遵循以上控制指标的前提下，按照所处区段或道路的加油需求量合理调节加油站的间距：需求量大，间距适当放小；反之，间距适当加大。

2.6 用地面积规模

加油站的昼夜加油车次与所在区段的加油需求量有关密切的关系，而加油需求量（日均售油量）与其等级规模存在一定的正比关系。例如，广州市统计数据显示：一级站的日均售油量为17.2 t，二级站的日均售油量为14.9 t，三级站的日均售油量为13.2 t 。因此，从我国目前加油站的设施状况和管理水平来看，确定加油站的用地规模不仅要从加油站的昼夜加油车次考虑，更应该从加油站的等级规模上考虑。即加油站的等级越高，油罐储量越大，对应的加油能力越大，加油站与周边建筑物以及内部设施之间的消防间距也越大，因而所需的面积也就越大；反之，加油站的等级越低，所需的面积越小。

综上所述，根据我国城市现状加油站用地面积的实际情况，从可量化、可操作的角度考虑，按照加油站的等级来确定加油站的用地面积规模更直接，建议按照表4中的数值确定不同等级加油站的用地面积。在表4的数值范围内，可结合用地条件、加油需求和配建设施等情况，适当调节拟建加油站的用地面积，配建有润滑、洗车等其他设备加油站的用地面积可略大。

表4 城市公共加油站用地面积规模推荐表

Tab.4 The recommendation about site area of urban public gas station

加油站等级用地面积范围/m2

一级 3000～3500

二级 2500～3000

三级 2000～2500

2.7 内部平面布置要求

加油站的平面布局不仅要求内部交通顺畅，而且应尽量减小对邻近道路交通的影响。

① 平面尺寸

加油站相邻道路的正面长度不小于25 m，在有货柜车加油情况下不小于40 m，深度不小于15 m，内部车行道宽度不宜小于6.5 m，并确保加油站外侧通道与相邻道路车行道之间有不小于3 m宽的人行道。

② 出入口

加油站一般设置一个入口和一个出口，并要求加油车辆右进右出，在符合消防安全和不影响临近道路交通的情况下，可设一个出入口，也可多增设一个入口或一个出口。出入口通道宽一般不少于8.5 m，纵坡不大于6%，保证出入口车道行车的最小转弯半径，使加油车辆出入顺畅。在等级较高的道路旁（如高速公路和封闭式快速路）设置加油站时，其出入口应留有足够长度的加减速缓冲车道。

③ 候车空间

内部应留有足够的车辆加油等候空间，一般不少于4辆车位长度的候车空间，并有利车辆流动，避免等候加油的车辆在相临道路排队而影响交通。

④ 防污设施

加油站排放的污水应经过石油截流设施（废水、油脂和残渣的截流）后才能排入城市下水道系统，否则应设置单独的处理池和渗水系统。

另外，考虑加油站所经营商品的特殊性，还应保证加油机、油罐与内部其他建筑物的消防间距，应满足《汽车加油加气站设计与施工规范》的有关要求。

三、深圳有哪些免费的旅游景点

旅游景点

莲花山公园

下午在莲花山公园风筝广场放风筝，傍晚到莲花山顶观落日，夕阳余晖别有一番情调。晚上在山顶观深圳夜景。

地点：红荔西路儿童公园旁

交通：111、14、25、215

红树林

这是深圳唯一闻名全国乃至世界的自然景观。这里的真正景色实际上既不是被称为“活化石”的红树林，也不只是蔚蓝的海湾，而是体验当一群群海鸥、白鹭翱翔于碧海蓝天时的天地之辽阔。

地点：深南大道南边车公庙附近

交通：204、203

中心公园

位于深圳市中部，占地面积147公顷，呈南北长条形分布，北接笔架山，南临皇岗口岸，长约2.5公里，东西最宽处约800米，故习惯称之为‘800米绿化带’。公园外围是以棕榈科植物为主干树种培植的疏林草坪。在华强北商圈这片闹市和高楼林立的市区中给了人们独享的一片安静空间。让崇尚自然的人们可以和热带丛林融为一体。

地址：上海宾馆附近(在上海宾馆西或是华富路下)

交通：观光线、 K6 、6 、32 、50、 113、 204、 K204、230 、231 、234、 301 、303、 310-315、 311、 320、 335 、339

农科中心

这是一座庞大而免费观赏的植物园，园里有许多花木养殖专业户，笔者家中的步步高、发财树都是在这里买的。农科中心的东南面有一座水中小岛，岛上台湾相思树遮天蔽日，可谓情侣幽会的好去处。

地点：车公庙附近

交通：461、357

笔架山

这是一座离市中心最近的山，由于山体与周围的现代建筑距离过近，因而登山的感觉有点像爬楼梯。每年深秋时节，不少人家老少出动，爬次山的感觉如同吃次团圆饭。

地点：皇岗路口

交通：30、216、12、102

荔枝公园

位于市委与市图书馆之间的荔枝公园，作为深圳的“第一公园”，近年有人广揽海内名流雅士，吟诗作画并树碑勒石，体现了龙脉在线不断提高的文化档次。

地点：深圳图书馆旁

交通：13、202

东湖公园

先有深圳水库，后有东湖公园，或者说公园的主体就是深圳水库。公园里有一座可能是全国最小的山，名为“匙羹山”。酷夏的傍晚，水库大坝上凉风习习，北望烟波浩渺，山水相连，南望万家灯火，火树银花。

地点：深圳水库旁

交通：3、17、365、454

洪湖公园

位于深圳市区笋岗立交桥东北侧，占地面积约0.7平方千米，南北长1800米，最宽500米，最窄300米。其中陆地面积32.46公顷，水体面积26.69公顷，是一个以荷花为主题，以水上活动为特色的综合性公园。公园游乐项目现有划船、游泳、大家乐舞场、垂钓区、摄影和健身活动等，能满足广大游客的不同需求。由于根据深圳市防洪工程规划，在洪湖以北有一个滞洪区，因此，贮水量达250万立方米的这个湖就称为洪湖。每逢盛夏，洪湖公园的主题就是荷花，百亩池塘，荷花怒放，蔚为壮观。

交通：购物线机场6线 N10路 18路 27路 33路 63路 80路 82路 213路 300路B线 300路区间 300路A线 303路 K307路 307路B线 307路 309路 310-315环线 312路 313路 322路 323路 357路 361路 363路 366路 369路 371路区间 371路 377路 383路

人民公园

人民公园占地15公顷，种植有各种月季，为全国四大月季基地之一。周围市民可饱了不少眼福。

地点：笋岗桥附近

交通：5、11、13、102

儿童公园

是深圳市惟一以少年儿童为主要服务对象的市政公园，位于罗湖区童乐路12号，面积5.9公顷，是深圳面积最小的市政公园。1984年12月，老一辈无产阶级革命家邓颖超亲笔题词“深圳市儿童公园”。有适合各年龄段少儿游乐项目13项，主要景点有人工湖、童话故事、雕塑群交通：1路 5路 N7路 11路 13路 N16路 62路 65路 69路 102路 107路 111路 202路 213路 218路 225路 310-315环线 313路 320路 357路 360路 361路 377路 379路 383路

中山公园

位于深圳市区西部--南山区，占49万平方米，是深圳市唯一以孙中山名字命名的公园，也是深圳市历史最悠久的公园。

交通：21路 22路 37路 93路 201路 226路 332路

深圳园博园

全称是“深圳国际园林花卉博览园”。是第五届中国国际园林花卉博览会的会址，位于深圳福田区华侨城东侧的黄牛垅，其规划建设得到了园林界人士的普遍赞誉。园博园占地66公顷，园区总体规划本着“人与天调、天人共荣”的理念，利用原址自然地貌，营造出一个依山傍水、自然优美的总体环境。按照规划，园内建成一塔、两馆、三桥、四湖、六园，共完成建设工程45项。在园博园的最高处，一座九层八角的仿木构砖塔成为园博园的标志建筑物。

交通：N4路 N6路 21路 26路 49路 54路 59路 109路 121路 123路 204路 209路 210路 222路 223路 230路 232路 234路 245路 319路 327路 338路 350路 367路

梅林水库

位于福田区大型住宅区梅林一村以北，塘朗山以西，正常蓄水位58.60米，保护区面积4.34平方公里。这是一条户外爱好者喜欢的徒步线路，空气非常好，人也不算多，一路沿着水库而行，在都市里呆久了，到这里会让你觉得远离闹市，和自然无比贴近。

交通：12路 44路 45路 102路 111路 216路 218路

大小梧桐山

需要提醒的是，人们在罗沙路上看到的只是小梧桐山，其后更高的大梧桐山却少有人知。在山的阳面主要有两条上山路径：第一条是从畔山花园西侧北行，在一家叫做东风防火门窗厂门前循路上山;第二条是在罗沙路南莲塘加油站的斜对面有一废弃的采石场，穿过采石场蜿蜒前行约一公里，沿着一条山脊可攀登上山。站在山顶，视野开阔，景色怡人。

地点：莲塘

交通：211、202

大小南山

南山，山不在高却郁郁葱葱，更难得的是海天一色、山城合一。在大南山山顶东望蛇口花园式建筑，西瞰鲤鱼门海滩，由山脊而下可顺路参观有名的龟山别墅。

地点：工业大道附近

交通：113、217、419

海上世界

海上世界本身是要门票的，但其附近的女娲补天雕像则是纳凉休闲的好去处。

地点：蛇口码头附近

交通：105、204、427

赤湾炮台

从海上世界可乘大巴去炮台。赤湾原来有左右有两个炮台，目前只剩下左炮台了。旅游点上新建有一座高大的林则徐雕像，与现存的左炮台正好成“犄角之势”。

地点：蛇口赤湾路

交通：210、433

四海公园

公园由于位居蛇口中心地带，因此四海公园成为蛇口的大众娱乐中心。每年的中秋之夜，草坪上聚满了“举杯邀明月，低头思故乡”的人们。

地点：蛇口公园路

交通：204、22、105

深圳大学

深圳大学被誉为学院派跨世纪建筑的代表作，其设计颇具超前意识。宿舍楼都是别墅式建筑，取名也非常“典雅”，如邀月斋等。市民若可以在校园的林荫小道和湖边走走，感觉一定不错。

地点：南油路2336号

交通：101、113、310、423

杜鹃山

深圳最有名的旅游点集中在华侨城，但是很少有人发现，华侨城医院后面有一座杜鹃山。当你站在杜鹃山近观远眺时，蓝蓝的海湾与处处公园融为一体，景色重叠、层次分明，绝对不枉此行。

地点：华侨城后面

交通：223

大梅沙海滨公园

凝聚了众多国内外园林设计水平较高的设计公司的心血。其中英国ATKINS顾问公司负责大梅沙片区的详细规划和总协调，北京林业大学园林规划建筑设计院深圳分院负责大梅沙海滨公园的规划设计，新加坡SGD设计与规划公司承担公园内的建筑设计，美国SWA环境与景观设计公司承担盐梅路海滨观景路的咨询。大梅沙海滨公园的规划设计充分考虑山海结合、屏山傍海的自然景观优势，以绿荫冠盖的观景长廊连接椰树林立、花草群艳的大小广场为主线，附有冠大荫浓的法国枇杷掩映着的草坪停车场，造型各异、具有浓郁海滨特色的张拉膜，象朵朵白云点缀在青山绿水之间，还有沙丘绿洲、缀花草坪、棕树林林，形成了优美舒适的海滨旅游环境。大梅沙海滨公园共分游泳区、运动区、休闲区、娱乐区、烧烤场。有滑水索道、摩托艇、沙滩车、水上降落伞、沙滩排球、沙滩足球等众多的游乐项目，并提供购物中心、冲凉寄存、餐饮供应、休闲品茗、泳具出租、保安、救生、清洁、等配套服务。金色的沙滩、蔚蓝的海水、轻淡的白云、碧绿的山峦、阵阵的椰风、飘香的花草，配以轻松的音乐、点点的白帆，多姿的风筝，构成了立体动感的亚热带海滨风光，为您带来自然纯净的空间，给您送上生命的热情、生活的惬意。大梅沙海滨公园已成为一个集观光度假、休闲旅游、运动娱乐于一体的旅游胜地。

地点：深圳市盐田区

交通：103、360、364、425、440、443

“西冲—东冲”海岸线

“西冲—东冲”海岸线是深圳最美丽、最刺激的海岸线徒步穿越线路之一。“西冲—东冲”海岸线位于南澳半岛东侧，屏山傍海，山岳纵横，海岸线漫长，沙滩、砂石滩、岛屿、礁石、海蚀岩、洞、桥、柱等海积海蚀地貌发育齐全，给你的是无敌的海景!由于其景色太优美，深圳市政府一直不敢进行开发，以免其成为第二个大梅沙的下场(大梅沙由于交通还算方便去的人可是超多，上上图可见一般)，因此目前只能自驾游玩，没有去那里的公交线路。

四、深圳的旅游景点有哪些

莲花山公园

下午在莲花山公园风筝广场放风筝，傍晚到莲花山顶观落日，夕阳余晖别有一番情调。晚上在山顶观深圳夜景。

地点：红荔西路儿童公园旁

交通：111、14、25、215

红树林

地点：深南大道南边车公庙附近

交通：204、203

中心公园

地址：上海宾馆附近(在上海宾馆西或是华富路下)

交通：观光线、 K6 、6 、32 、50、 113、 204、 K204、230 、231 、234、 301 、303、 310-315、 311、 320、 335 、339

农科中心