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桃花源风景名胜区位于湖南省桃源县西南15公里的水溪附近，距常德市34公里。土地面积157.55平方公里，人口约为3.87万人。其中镇区规划范围总面积9.2平方公里，世外桃源主体景区15.8平方公里，武陵人捕鱼为业的沅水风光带水域44.48平方公里。外围保护区96.9平方公里。
桃花源风景名胜区有桃花山、桃源山、桃仙岭、秦人村四大景区，标准景点100余个。1992年，桃花源经国家林业部林造批字〔1992〕106号文件批准为国家森林公园 。1998年6月12日，在日本大阪第五届国际黄金旅游线路格莱梅奖(1997年度)评选大会上，桃花源张家界获目的地开发特别奖。
索道景观设计（索道景观设计图）
发布时间：2023-03-21 18:06:26
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问大家
大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于索道景观设计的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
创意岭作为行业内优秀的企业，服务客户遍布全球各地，如需了解景观设计相关业务请拨打电话175-8598-2043，或添加微信：1454722008
本文目录:
一、旅游风景区规划的原则是什么？旅游风景区规划的经典案例有哪些？
旅游风景区规划的原则是什么？旅游风景区规划的经典案例有哪些？旅游风景区规划的原则以及经典案例建议到北京绿维创景规划设计院的官网详细了解。简单介绍如下所示：一、突出景观特色。独特性是吸引游客最关键的要素。正面例子：中国的一些著名山地旅游景观，突出各自特色：泰山之雄，黄山之奇等。反面例子：大明湖、动物园——建设大量游乐场。失去了其独特性(大明湖：四面荷花三面柳,一城山色半城湖)二、自然美与人工美的统一景区内出于各方面的考虑，必然建设一些人文建筑，但要求从色调、风格等方面力求与景区风格相一致，使建筑能融入风景之中，从而使旅游者感受到风景和谐统一的境界。正面例子：白鹿洞书院(色调与山地景观一致，风格古朴)反面例子：长清五峰山上宽阔的公路和莲台山上的柏油路，泰山上的索道。三、维护生态平衡：可持续发展系统中，生态是基础。旅游业的开发也要做到维护生态平衡，由此才能实现可持续发展。正面例子：西湖经过开发，生态环境更加优越。反例：《黄土高原的旅游规划》——第一反应，不要去发展旅游业，而应当首先去保护生态。四、最佳综合效益一点多用，原因：旅游区不宜建设过多的建筑，因此有一些必须建的也可以做多种用途。例：了望塔与观光台长清玉清湖水库，历城锦绣川水库。【旅游风景区规划：北京绿维创景规划设计院】
二、泰山桃花源索道下行时间大概多少？
桃花源索道:
起点桃花源景区--山顶天街北端,单程2196米 大概七分钟左右。
桃花源景区介绍：
三、索道和缆车的区别是什么？
回答如下：
索道顾名思义就是以钢索为轨道的架空运输设备，缆车是通过地面的钢轨并有钢索牵引运行，箱体像我们陆地跑的面包车，所以叫缆车。索道是在高空运行的，缆车是在地面山坡上运行的。
索道
索道（Ropeway），又称吊车、缆车、流笼（缆车又可以指缆索铁路），是交通工具的一种，通常在崎岖的山坡上运载乘客或货物上下山。索道是利用悬挂在半空中的钢索，承托及牵引客车或货车。除了车站外，一般在中途每隔一段距离建造承托钢索的支架。部分的索道采用吊挂在钢索之下的吊车；亦有索道是没有吊车的，乘客坐在开放在半空的吊椅。使用吊椅的索道在滑雪区最为常见。
中文名
索道
外文名
Ropeway
别名
吊车
拼音
sǔo dào
词语解释
1、探求事物的规律。《宋史·章詧传》：“﹝ 章詧 ﹞博通经学，尤长《易》《太玄》，著《发隐》三篇，明用蓍索道之法，知以数寓道之用。”
2、用钢索牵引的一种架空的通道。 巴金 《砂丁》三：“他今天大清早就走了，他坐箱子走索道去的。”杜鹏程 《在和平的日子里》第一章：“天空有蛛网似的高架索道，江面上漂流着无数运送东西的小船。”[1]
种类
索道按支持及牵引的方法，可以分为2种：
单线式
使用一条钢索，同时支持吊车的重量及牵引吊车或吊椅。
复线式
使用多条钢索。其中用作支持吊车重量的一或两条钢索是不会动的，其他钢索则负责拉动吊车。
往复式
索道上只有一对吊车，当其中一辆上山时，另一辆则下山。两辆车到达车站后，再各自向反方向行走。这种索道称为 Aerial Tramway。往复式吊车的每辆载客量一般较多，可以达每辆100人 ，而且爬坡力较强，抗风力亦较好。往复式索道的速度可达每秒8米。
循环式
索道上会有多辆吊车，拉动的钢索的是一个无极的圏，套在两端的驱动轮及迂回轮上。当吊车或吊椅由起点到达终点后，经过迂回轮回到起点循环。台北猫空缆车属循环式吊车。循环式吊车称为 Gondola lif。
固定抱索式
吊车或吊椅正常操作时不会放开钢索，所以同一钢索上所有吊车的速度都会一样。有的固定抱索式索道，吊车平均分布在整条钢索上之上，钢索以固定的速度行走。这种设计最为简单，但缺点是速度不能太快(一般为每秒一米左右），否则乘客难以上落。亦有的固定抱索式索道采用脉动设计，把吊车分成4、6、或8组，每组由3至4辆车组成，组与组之间的距离相同。同组的吊车同时在车站上下乘客，当其中一组吊车在站内时，钢索及各组车同时放慢速度。吊车离开车站后，一起加速行驶。这种索道行驶速度较快（站内每秒0.4米，站外每秒4米左右），乘客上下容易，但距离不能太长，运载能力亦有限。
脱挂式
亦称脱开挂结式。吊车以弹簧控制的钳扣握在拉动的钢索上。当吊车到达车站后，吊车扣压钢索的钳会放开，吊车减速后让乘客上落。离开车站前，吊车会被机械加速至与钢索一样的速度，吊车上的钳再紧扣钢索，循环离开。这种索道的速度较慢（站外每秒6米），但运载能力大。
【索道作文】作业帮
你到过香山吗？乘过索道吗？你若到了北京，不去香山，那将是一件遗憾的事。
我们全家在7月11日——我盼望已久的日子，到香山尽兴地玩了一趟。
这天下午，我们到了香山，一路上，看到一片繁华的景象：买卖成交，生意兴隆，人来人往，热闹非凡。
我们走进香山公园的大门，只见一条钢索高悬半空之中。
这便是香山索道。
由于我是第一次见到，感到十分新鲜有趣，便三步并作两步地跑过去，排队买票，和爸爸、妈妈一同进入站台。
举目只见一张张双人椅悬空高挂在铁索上，初一看，真使人胆战心惊。
前面的人纷纷坐上双人椅，那双人椅带着他们摇摇晃晃地向上移动。
这时，我既想上去，又不敢上去。
妈妈鼓励我说：“别怕，勇敢些！别人不是安然无恙吗？”在妈妈的鼓励下，我怀着好奇心和她一起坐上双人椅。
双人椅沿坡徐徐上升，我心里像有十五只吊桶，七上八下。
突然，椅子震动了好几下，发出“咯噔咯噔……”的声音，把我吓了一跳，不知是怎么回事。
一会儿，椅子又发出“咯噔……”的声音，震动了几下。
我壮大胆子，循声望去，这才发现这声音是由于双人椅经过支架，和齿轮碰撞、磨擦时而发出的。
一场虚惊之后，我松了口气。
突然，椅子又发出“吱呀吱呀……”的声音，我的心一下子跳到了喉咙口，似乎就要蹦出来了。
四处一望，原来是别人的椅子经过支架时传来的余震。
我总算放心了，但是根本不敢往下看，心中只想：快到达香炉峰。
到了香炉峰，我们在上面玩了一会儿，便又乘坐索道下山去。
这次，我心里有底，不再害怕，观赏起大好风光来了。
只见满山遍野到处都是古松古柏，遮天蔽日，听说，这里即使在三伏天，走路也不见汗，真是消暑胜地啊！在索道上还可以看到香山红叶。
可惜，我们来的不是时候，听爸爸说，秋天到这里来，能看到枫叶似火、瑰丽无比的景色。
在索道上，也能观赏到北京夏日全貌。
只见树木郁郁葱葱，绿荫蔽天，祖国的“四化”建设不也像万木争荣吗？我所乘的索道是我国自行建设建造的第一条索道，它于1983年建成，1985年正式使用。
我们真是有幸，赶上了好时候。
它上下水平线1273米，高差431米。
在这样险峻的山上，能做到这样，足见它是一项宏伟的工程。
“你看！”妈妈指着昆明湖对我说。
我举目远望，原来有些气魄的昆明湖，在这里一看，只不过是一盆清水，在阳光的照耀下，闪闪发光。
佛香阁、排云殿，成了盆景了，白塔、玉泉宝塔都成了小工艺品，碧云寺成了小玩意儿。
整个北京城，好像是一幅著名的山水画展现在我们的面前。
“笑一笑！”爸爸对我们说：“咔嚓”一声，爸爸把古老的北京城拍了下来，也把欣欣向荣、日新月异的祖国景色拍了下来，照片也记录了我们合家乘索道的欢愉。
【简评】写文章不但要懂得哪些要写，更要懂得哪些不要写，对香山一游的其他部分，小作者或是简，或是略。
全文只是详写乘坐索道上下的这一段，因为索道是新鲜玩意儿，是少年朋友兴趣之所在，而且这一段的观览，如缩千里山河于尺幅之中，将香山乃至北京的全貌，尽收眼底了。
详中又有略，略中又有变，乘索道上山，只写新奇之感和胆怯之感，而在下山部分写景观，前后不重复。
重庆长江索道的作文
今天我和妈妈一起去乘坐长江索道。
我从来没有坐过索道，心里有点紧张。
我们买了票，乘坐电梯来到了站台上。
我看到了索道的两个站台分别位于长江的两岸，一个在南岸的上新街，另一个在解放碑的新华路。
两个站台之间有许多根粗壮的钢索连接。
钢索上悬挂着两个红色的长方形车厢。
这时一列车厢向我们缓缓地开来，车厢里装满了乘客。
到站了，乘客们依次下车。
该我们上车了，我找了一个座位坐了下来。
过了一会儿索道开车了。
我透过窗户看到了外面的风景。
温暖的太阳照射在长江上，水面上有金光闪闪的波纹，非常的美丽。
许多艘大船停靠在长江的两岸。
有几艘小船在汹涌的波涛上行驶。
我还看见有的人坐在橡皮艇上悠闲地钓鱼。
索道向对岸飞快地驶去，但很平稳，我觉得一点也不害怕了。
这时我看到了许多的楼房，楼房有的高有的矮，修建得密密麻麻的。
索道渐渐地升高了，最后停靠在站台上。
我们走出车厢，乘坐电梯，再走出站台，就来到了热闹繁华的解放碑。
索道真神奇呀，不到五分钟的时间就让我们渡过了长江，比起乘车或者乘船都要快许多。
我下次还想去再乘坐索道！
中学生作文第一次坐嵩山少林索道
我去年10月1去的嵩山和少林寺，试着回答一下： 1、少林寺在嵩山的少室山部分，你去了少林寺就能游览嵩山 2、三皇寨离少林寺远。
但是少林寺离着去三皇寨的索道很近。
从索道上下来后，离着三皇寨还有相当的距离 3、正确。
一定要先去坐三皇寨的索道，否则，游览完少林寺刚索道也排不上（我们坐索道的时候没有人，等我们从山上下来，队已经排到几个小时） 我觉得一天就足够了吧。
我建议坐索道，上去爬一会嵩山就可以了，不要走到三皇寨，当时我们去的时候只有5、6个人爬到了最后，结果是后悔，三皇寨啥也没有，正在修。
走到栈道就可以了。
我觉得三皇寨的索道是很值的，风景很美
我的爱好是爬山写作文一千二百字
年国庆期间，我们一家去了江西明月山。
游客很多，到处人声鼎沸。
顺着小路，向山上攀登。
路旁是一条小溪，溪水清澈见底。
走了一个多小时，我们到达云谷飞瀑。
我的腿已经有些酸疼了，坐下来，一边休息，一边观赏美景。
云谷飞瀑是明月山风景最好的地方。
溪水从崖顶飞泻而下，形成一连串的瀑布奇观。
水流打在拦路的岩石上，有一些变成了水汽。
空中，水雾弥漫，像是罩上了一层神秘的面纱。
继续向上爬，山势陡峭，台阶的坡度很大，几乎是垂直的。
这是整座山最陡的一段台阶，而且曲折盘旋，看不到尽头，让人心惊肉跳、两腿发软。
台阶好像无穷无尽一般，爬完一段还有一段。
路边的溪流，孜孜不倦地向下奔腾。
人往高处走，水往低处流。
我想着，暗暗给自己加一把劲。
终于，我们来到了索道中站，买了三张票，打算坐缆车下山。
排队的人实在太多，没有三四个小时轮不上啊！一打听，索道上站人少，不用排队。
我们退了票，继续向上进发。
现在，我的双腿已经发抖了。
我为自己可怜的腿再加一把劲，慢慢前进。
这里的坡平缓一点，比下面那陡峭的山路好走一些。
两旁是茂密的森林，脚下是弯弯曲曲的小路。
我的双脚几乎麻木，还是不停地迈步。
又爬了一个多小时，山顶到了，索道上站也到了。
我们买了三张票，准备下山。
坐在缆车上，我望着下面那壮丽的景色，回想一路的艰辛，不禁感叹：人比山高，脚比路长！
写泰山的作文.200字左右
给你这些希望你参考！并不主张你抄袭，你一定会写出很好的文章的，祝你成功！ 泰山游记去年暑假，我有幸游览了驰名中外的五岳之首——泰山。
8月11日晌午，我们一家人怀着愉快的心情，一起乘车去泰山。
泰山不只一座，大大小小的山峰个个相连，有高的、低的、宽的、窄的，不计其数.山峰上是无数块奇形怪状的石头，有的石头缝里还长出了几棵小树，远远望去，满山苍翠。
泰山上最高的山峰有1524米，最低的有600多米，宽的延绵上百公里，窄的也有几百米。
山顶上云雾笼罩，看上去若隐若现。
山上名贵药材非常多，有灵芝、黄莲、人参等等。
山上有古建筑20多处，历史文化遗迹2000多处。
很快，我们的车就到了泰山底下，又在盘曲的山路上行驶了10分钟，就到达了“泰山索道”。
我们下了车，坐上了索道。
一路上，我们看到了满山遍野的树木和鲜花，有红的、黄的、蓝的…在阳光的照耀下，显得格外鲜艳。
缆车底下，一道瀑布从山上流到下面的小潭里，小潭里的水不深，清澈见底，还可以看见潭底有一层细沙呢！下了缆车，就是“南天门”走近一看，这个“南天门”像是北京宫殿的门，气势磅礴。
最上面镶着三个金色的大字：南天门，左右是一副蓝底金色的对联。
南天门下面的石阶是十八盆，是登山路上最险的一段。
从下往上看，像是一条陡直的“天梯”。
看完十八盆，我们穿过南天门继续往前走，来到了一块刻着“泰山”两字的巨石前。
在那里可以感觉到云雾扑面而来，四周的景气影影绰绰，有如人间仙镜一般，使人流连忘返。
我们接着往前走，就到达了钟楼。
钟楼里有个巨大无比的钟，据说一位富人在泰山许愿，愿望成真了。
所以他在这儿修了一座钟楼。
今年新年的钟声就是在这儿敲响的。
出了钟楼，我们向着玉皇顶出发。
走着走着，就来到了两块高大的石碑前。
这两块石碑各高十几米，宽几米。
一块写着许多著名人物为泰山的题词。
另一块记录了历代皇帝的丰功伟绩，题目叫做“天地同攸”。
再往前走就是玉皇顶了， 玉皇顶上有个玉皇庙，庙前是那块刻着“五岳独尊”的石头，字是红色的，深刻有力，给人一种豪迈的感觉。
游完玉皇庙， 我们按照原路返回，乘缆车下山了。
泰山的美丽风光令人向往、赞美、真不愧为五岳之首。
我多么希望将来再游一次这有如人间仙境的泰山啊！
游览横山书院作文（400）
[快乐的假期作文600字] 劳动节放假，爸爸妈妈带我去了章丘的七星台旅游区景区去玩，快乐的假期作文600字.那里风景很好，空气也很清新，我们都玩得很开心. 我们开车去那儿的时候，穿过弯弯曲曲成S形的山路，经过一个很大的水库，水库的名字叫垛庄水库，水很清，是当地的饮用水源，过了水库又翻了几座山后终于到了七星台旅游景区. 首先，我们坐景区的专用车来到了第一站青龙寺，我们只看了看介绍就离开了.我们继续来到了第二站人间仙境，我们顺着石阶小路走啊走啊，以为会到瑶池，没想到太远，我们又返了回去. 我们又坐车到了第三个景点，齐长城，长城很长，我们用了很长时间才从起点走到了终点，时间已经到了中午，我们吃了一顿泡面，就继续走路，经过一座很高的鹊桥，又走了一段山路，我们来到了索道，小学五年级作文《快乐的假期作文600字》. 我们上了索道，一开始我很害怕，过了一段后发现索道很平稳，我便放心了很多.我向下望去，哇！底下绿油油的一片，还有梯田，还有弯弯曲曲的小河呢！我感到心里畅快了很多.下了索道，我们坐上接送我们的专车，回到了入口. 我们又开车去了朱家峪风景区，据说，朱家峪是一个古山村.我们进入了以前的学校.首先看到了是写在屏风墙上的长长的校训.再往里是一个个相连的小院子，都是以前的土坯房.说是学校，却有以前的一些东西，颇有展览馆的味道.我第一次认识了以前种田用的犁、耧、簸箕等生产工具，还认识了纺线的纺车，而且还看到一位老奶奶在用以前的织布机织布，那个织布的梭子可光滑了，来回忙碌的穿梭着. 我们又到外走了走，拍了照，就回去了. 这一次，我度过了一个有意义的假期！广东清远清城区大官小学五年级：郭浩南
关于旅游的作文（作业）
游华山 今年暑假，我和爸爸妈妈一起去西安，洛阳旅游.我们参观了秦始皇兵马俑，开封府，游览了华清池，嵩山少林寺，还攀登了华山. ＂自古华山一条路＂，说得就是华山的险.大客车把我们载到山脚下，我们就得换坐小型中巴车上山.山路蜿蜒曲折，一边是壁立的山崖，一边是看不见底的深渊，汽车稍有不慎，就会坠入深渊.一路上，我都紧紧攥住妈妈的手，把心提到了嗓子口.幸好开车的叔叔驾驶技术好，把我们平安送到了索道站. 我们坐上了缆车，缆车把我们带到了半空中.导游阿姨说：＂这是亚洲最长的一条索道，上下落差高达750米.＂我大着胆子向下看，下面是万丈深渊，当年＂杨志荣智取华山＂的那一条小道就像是一条游蛇.我又环视四周，仰望上面，仿佛华山上覆盖着积雪，因为华山上最多的不是树木，而是白色的 *** 的陡峭的山崖. 缆车把我们送到了半山腰.爬山就开始了.导游阿姨说：＂华山有东，西，南，北，中五个主峰，其中北峰最低，西峰最高最美，传说沉香劈山救母的故事就发生在西峰.＂我连忙说：＂爸爸，我们爬西峰.＂爸爸说：＂好啊！只要儿子肯攀登，老爸一定奉陪到底.＂ 我们一家人整装出发.我们脚踩石梯，手攀铁链，爬过了连绵起伏的五云峰，爬过了险象环生的龟背石，来到了苍龙岭.苍龙岭就像龙的脊背，一条极其陡峭的石梯向上延伸，石梯的两旁则是云雾缭绕的悬崖，一看保管你吓得腿肚子发抖.妈妈爬了没几级，就打退堂鼓了.我和爸爸则是知难而进.我攀着铁链，像狗一样伏在石梯上，眼望着高高的西峰，一步一步踩实石阶，一步一步前进，心里只有一个念头：一定要爬上西峰，一定要征服华山！也不知爬了多少时间，也不知流了多少汗水，终于闯过了鬼门关——苍龙岭.我和爸爸稍作休息，就一鼓作气爬上了西峰. 华山的西峰太美了！我来到了云的上面，登山途中的那些面目狰狞的山峰全成了云雾缭绕的矮子，阵阵清风吹来，真叫人感到心旷神怡，鸟儿和一些不知名的虫儿一起演奏着动听的音乐，突然一只小松鼠跃过林间……爸爸说：＂无限风光在险峰嘛！＂我说：＂不经历风雨怎能见彩虹 ＂ 暑假旅游不但让我开阔了眼界，增长了见识，而且锻炼了我的意志.我爱旅游
写三清山的山的作文。
展开全部 描写三清山年边，正是旅游的好时期。
这不，我和爸爸妈妈去爬了有着“不是黄山，胜似黄山”的三清山。
下面是盘旋的山路，我们坐着汽车，一路颠簸，终于来到了三清山上。
来到山前，我不由得惊呆了：一座座山峰直插云天，让人望而生畏。
因为中间有一段没有路，还要穿过云层，我们必须坐索道。
上索道了，我不禁害怕起来：要是这缆车不稳，我们不就要掉下去了吗，这样，我们就都不在了吗？我越想越害怕，再加上下面几十丈断壁悬崖的威胁，我不禁两腿发软，四肢无力。
爸爸好像察觉到我的异样，给我加油鼓气，听了爸爸的话，我又充满了自信，找回了那个勇敢的自我：连黄山都不怕的爬山小达人。
抵御了最初的恐惧，我又远远的超在了其他人的前面，一步蹦两级，然后朝着山下大喊：“快一点！！！”再稍作调整休息，喜滋滋地等着他们慢吞吞地爬上来，再做个鬼脸，逗一下他们，呵，别提多爽了！在三清山中，最 *** 的就是高空栈道了！在那里的栈道，仿佛是魔法师凭空莫干山路小学年边，正是旅游的好时期。
这不，我和爸爸妈妈去爬了有着“不是黄山，胜似黄山”的三清山。
下面是盘旋的山路，我们坐着汽车，一路颠簸，终于来到了三清山上。
来到山前，我不由得惊呆了：一座座山峰直插云天，让人望而生畏。
因为中间有一段没有路，还要穿过云层，我们必须坐索道。
上索道了，我不禁害怕起来：要是这缆车不稳，我们不就要掉下去了吗，这样，我们就都不在了吗？我越想越害怕，再加上下面几十丈断壁悬崖的威胁，我不禁两腿发软，四肢无力。
爸爸好像察觉到我的异样，给我加油鼓气，听了爸爸的话，我又充满了自信，找回了那个勇敢的自我：连黄山都不怕的爬山小达人。
抵御了最初的恐惧，我又远远的超在了其他人的前面，一步蹦两级，然后朝着山下大喊：“快一点！！！”再稍作调整休息，喜滋滋地等着他们慢吞吞地爬上来，再做个鬼脸，逗一下他们，呵，别提多爽了！在三清山中，最 *** 的就是高空栈道了！在那里的栈道，仿佛是魔法师凭空变出的一条条道路，紧附着山体，让人毛骨悚然，展望曾经走过的路，不禁大吃一惊：那些地方下面都没有路！让人惊讶到恐惧！三清山也是一个十分美丽的地方，常年云雾缭绕。
今天去的时候，雾还十分浓，那种乳白色的雾，让人浮想联翩。
漫步在雾中，仿佛漫步在仙境。
这雾，让一切变得那么朦朦胧胧，若隐若现，让人觉得真实又虚幻，我甚是喜欢这种美丽。
当然，最美丽的莫过于那时了！那就是太阳来照耀三清山，把雾驱散的时刻了。
在阳光照耀下，雾仿佛像一个个害羞的小姑娘，玩起了捉迷藏，从这头飘到那头，可美了！三清山，三清山，名字说得好，就是要游历三次才能看清它的真面目，今天游历了第一次，看来还得去两次！变出的一条条道路，紧附着山体，让人毛骨悚然，展望曾经走过的路，不禁大吃一惊：那些地方下面都没有路！让人惊讶到恐惧！三清山也是一个十分美丽的地方，常年云雾缭绕。
今天去的时候，雾还十分浓，那种乳白色的雾，让人浮想联翩。
漫步在雾中，仿佛漫步在仙境。
这雾，让一切变得那么朦朦胧胧，若隐若现，让人觉得真实又虚幻，我甚是喜欢这种美丽。
当然，最美丽的莫过于那时了！那就是太阳来照耀三清山，把雾驱散的时刻了。
在阳光照耀下，雾仿佛像一个个害羞的小姑娘，玩起了捉迷藏，从这头飘到那头，可美了！三清山，三清山，名字说得好，就是要游历三次才能看清它的真面目，今天游历了第一次，看来还得去两次！
玻璃栈道去年暑假，我有幸跟姨妈一起去张家界游玩。
张家界有很多经典的景点，风景奇特，美不胜收，使我印象最刻骨铭心的是天门山的玻璃栈道。
这是个非常惊险、使人吓掉魂的悬崖高空玻璃栈道。
栈道建在山西线云梦仙顶至倚虹关之间。
长60米，宽4-5米，海拔高1430米。
站在这里，如身临天空之城。
我和表哥，表姐自衬胆大，吓不倒我们。
但是，要走上去的时候，我们犹豫了，实在不敢踏第一步，这玩意儿严重考验了我们的心理素质！我们互相鼓励着，壮起胆子，表哥在前，我在中间，表姐最后，胆战心惊的走了一段后，终于战胜了恐惧，可以自如地走了。
这时，我们抬头眺望远处的无限风光，透过玻璃俯视脚下的万丈深渊，犹如仙境一般。
同行的游客也来体验走玻璃栈道的步步心惊的 *** 感。
他们表情不一，有的哭，有的笑，有的表情僵硬，有的轻松自如，那种英雄般的优越感在我们心底油然而生！玻璃栈道释义①玻璃栈道是由钢化玻璃凌空高架在悬崖峭壁上形成旅游观光悬空透明玻璃栈道，玻璃栈道的钢化玻璃载重安全系数已经堪比传统的钢筋混泥土，游客再也不用担心安全问题，也是玻璃栈道商业化的基础。
②自从白石山玻璃栈道游客一夜爆满，景区一战成名后，全国各地玻璃栈道景区如雨后春笋，玻璃栈道已经成为了中国游客最喜欢的旅游项目之一，最具代表性的还是白石山玻璃栈道，位于保定涞源县城南15公里处白石山景区，是中国内最长最宽、海拔最高的玻璃栈道、压力最为安全的玻璃栈道，全长95米左右、宽2米、海拔最高达1900米， 白石山玻璃栈道为混凝土框架结构，3.2厘米厚的双层夹胶玻璃与不锈钢龙骨架巧妙结合，每平方米承重达1000公斤，[1]为游客游览风光带来别样体验的同时保障安全。
地理位置玻璃栈道位于世界地质公园、国家森林公园白石山景区白石画廊的双雄石至飞云口绝壁栈道1.5公里处。
白石山玻璃栈道长96米、宽2米、海拔1900米，是目前国内最长、最宽、最高的玻璃栈道。
玻璃栈道为混凝土框架结构，3.2厘米厚的双层夹胶玻璃与不锈钢龙骨架巧妙结合，每平方米承重达1000公斤，为游客游览风光带来别样体验的同时保障安全。
景区要求为了让游客零瑕疵的透过玻璃桥看到美丽的风景，上桥的游客均要求戴上鞋套，以保持玻璃桥的透明和干净。
漫步在空中，脚踩白云，腾云驾雾，让您感受凌空千米的神奇，千沟万壑尽收眼底。
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四、客运旅游索道建设多少一公里
黄石寨客运索道是我们公园的一项重点工程，也是我们公园的第一个合资项目。投资3000万元人民币，后因增加附属工程和其他因素，总投资达到4000多万元人民币。分上、下站房和线路三个部分。索道线路水平距863米，高差431米，运行速度每秒8米，单向小时运量948人，为双线往复吊箱组式，设备全部从法国POMA(波马)公司引进。这条索道从1993年初开始筹备，1995年5月18日正式动工建设，历经艰难坎坷，终于在1997年森保节前投入营运，为让大家了解索道工程建设的艰辛，特将自己亲身经历的往事记述如下： 受 命 黄石寨是张家界国家森林公园的核心风景区，也是公园最大的凌空观景台。这里奇峰林立，怪石擎天，云雾缭绕，奇险无比，故有“不上黄石寨，枉到张家界”的美誉。但由于黄石寨相对海拔较高，地势险峻，登山游道险陡路远，给游客带来诸多不便。 很久以前，人们就想建设索道，为完善公园景区的旅游设施，增加游乐项目，满足不同层次游客登黄石寨观赏山峰奇景、领略台地风光的要求，给国内外游客创造一个轻松、愉快、舒适的旅游条件。 1988年湖南省建委和同济大学合编的《中国湖南武陵源风景名胜区总体规划》中，早已提出修建缆车、升降梯和索道等方案。为此，长沙黑色冶金矿山设计院根据公园管理处的委托，在1992年5月15日拿出了《黄石寨升降梯工程项目建设意见书》，1992年12月14日，王建文处长代表张家界国家森林公园管理处与台湾证吉兴业有限公司张瑞田先生签定了《合资建设黄石寨索道（升降梯）的意见书》，从此，黄石寨客运索道建设正式列入了议事日程。 这时，正是1992年底至1993年初，辞旧迎新，公园进行各单位负责人调整。当时，我由管理处办公室主任改任工会主席。不知什么原因，我正在市参加政工师培训，突然接到王建文处长通知，要我立即赶到管理处，有重要工作安排。后来，在与王建文同志谈话中，我才知道，为了把这项工程搞好，需要一位有能力、负责、务实、肯干的人来干此事。大概就这样，我便开始了索道的筹备和建设工作。 论 证 做任何一件事情，进行科学论证是十分重要和必要的。 1993年正月初六，新年刚过，按照惯例，各单位都还未上班，仍沉浸在欢乐之中。可是，谁也不会想到，我却和王建文处长登上了去长沙的旅途。 这次去长沙的目的，主要是向省林业厅、省建委等有关部门领导汇报，争取他们对这个项目的支持。早春，湘西山区寒气袭人，给人一种肃杀、冰冷的感觉。但是，我俩不顾一天的寒冷和劳累，第二天就投入了紧张的工作。 正月初八：在省林业厅四楼会议室召开了第一次筹备会议。参加会议的领导和专家有刘永寿、吴凤鸣、侯秋安、罗少安、陈政儒、邓斌、王建文、周树怀和我等，会上，长沙黑色矿山设计院的专家根据总体规划，介绍了兴建黄石寨升降梯的必要性和重要性，以及一些有关具体技术问题，最后，刘永寿厅长作了重要批示，反复强调一定要按照程序，搞好科学论证。 1993年2月9日，长沙黑色矿山设计院工程技术人员来到张家界现场踏勘，决定从鸳鸯泉打一平洞，后再打一竖井上黄石寨隙望台，运送游客，形成上下相连，往返自由的交通路线。可是，这个方案拿出来后，我们觉得有3个问题：一是不便于游客观景；二是有三万多立方米的岩渣不好处理；三是投资总额达1830.6万元，鉴于上述原因，后来便改为索道，并于1993年4月22日正式委托长沙黑色矿山设计院编制可行性研究报告。 为了编制好报告，4月10日至13日，长沙矿山设计院宋德启、全永吉等来到张家界踏勘线路，5月3日至7日，宋德启再次来张家界踏勘线路。我带着他们，爬山越岭，反复比较，选择了白沙井至黄石寨原瞭望台为第一方案，紫草潭至前花园为第二方案设计上报。 这个方案完成后，能不能得到各有关职能部门和专家的认可是个关键。在这种情况下，我与雷鸣科长于1993年8月9日至12日到了长沙，主要是争取湖南省国际工程咨询公司的支持。这个公司属省计委领导，凡属重要项目，必须由他们组织评审。我们把有关事项谈好后，及时将情况用电话报告了王建文处长，签订了索道评审协议。1993年9月6日至9日，由省国际工程咨询公司邀请省建委、省计委、省环保局、省林业厅，以及市、区有关部门的负责同志和专家30多人，在张家界栖凤山庄召开评审会，对这个方案进行论证评审，一致认为方案是可行的，经济效益也是好的，对自然景观破坏不大，符合总体规划，写出了评审报告，同意上报。至此，索道筹建进入了实质性的阶段。 考 察 搞索道建设，对于我来说，是个小学生，一切都得从头开始。为了把黄石寨客运索道建设好，经请示王建文处长同意，决定由我带队，组织了雷鸣、余德忠、贾祖海等人外出考察。 我们于1993年11月30日出发，到1993年12月14日结束，先后考察了泰山、骊山、峨嵋山等风景名胜区的索道工程建设、设备选购、经营管理等，使我们受到了很大启示，为我们加快索道建设指明了方向。 这次考察，解决了我们三个关键问题： 1、索道效益问题：我们以前对索道效益是不了解的。通过调查得出结论，现在全国所建的客运索道，每条索道收入都很大，效益很高。以泰山第一条索道为例，总投资1050万元，进口日本设备，1983年开始建设，1984年营运，只有一年多时间，就全部收回成本。骊山、峨嵋山等地的索道也是如此。从而，坚定了我们建设好黄石寨客运索道的信心和决心。 2、选择设计单位问题：原来，黄石寨客运索道工程是由长沙黑色矿山设计院担任的。这个院技术力量较为薄弱，同时收费也较昂贵。通过考察，我们觉得北京有色冶金设计研究总院技术力量雄厚，见多识广，经验丰富，处理问题能力较强。经汇报讨论，决定改为北京有色冶金设计研究总院。后王建文、周树怀和我专程到北京进行洽谈，1994年1月17日由我代表公司正式与北京院签订了设计合同，费用也由原来44万元降为34万元。 3、设备选购问题：原来长沙黑色矿山设计院设计采用的是国产设备，价格虽然低一些，但质量差，安全系数低，维修任务大，不如进口设备安全可靠，经久耐用，技术先进等。经过反复比较，我们认为进口设备好处多。 以上三个问题，后来都得到了圆满解决。至于合资年限和比例问题，我们虽然提出了不同的看法，但由于已经签订合同，就不好再更改了。 设 计 原来，我们是委托长沙黑色矿山设计院担任的，后改为北京有色冶金设计院担任。但是，不管谁来设计，测量和勘探等基础工作非常重要，也必须先要搞好。 开始，测量工作我们是委托永定区水电局进行的。鉴于他们的技术力量和设备仪器状况不佳，后改为化工部长沙测绘公司。虽几经周折，但后来经过法国POMA公司测量人员现场复测，这个公司提供的资料是可靠的。地质勘探任务则是由张家界市勘察设计院担任，但由于技术力量不行，所提供的资料与后来上站、中间支架点开挖后的实际情况出入较大，给工程带来了很大影响。因此，科学的东西来不得半点虚假。否则，就会要受到严厉的惩罚。 在我们及时提供基础资料的情况下，北京有色冶金设计院抓紧编制了设计方案。1994年9月2日，由省建委主持，邀请省林业厅、省计委、省旅游局、长沙市建委、长沙有色金属设计院、武陵源区、张家界国家森林公园管理处等单位领导和专家20多人，在长沙召开了方案评审会。与会领导和专家就设计方案进行了认真讨论，提出了一些有益的改进意见，并建议设计单位对此方案修改后，作为初步设计上报建设部门审批。根据评审会意见，北京有色冶金设计院抓紧了方案修改工作，1995年4月8日，省建委在长沙再次召开会议，评审黄石寨客运索道初步设计，并于1995年4月20日下达批复文件，准予开工建设。 引 资 兴建黄石寨客运索道需要大量资金，根据公园经济实力，光凭本身力量是不行的，如何招商引资则是一个关键问题。 在这个问题上，王建文的名字，人们是不会忘记的。他思想解放，富有开拓精神，呕心沥血，利用各种关系进行招商引资。为了建设索道，1992年12月14日，王建文处长代表张家界国家森林公园管理处与台湾证吉兴业有限公司张瑞田先生签定《合资建设黄石寨索道（升降梯）的意见书》。这位台湾先生，是经国家林业部和省林业厅介绍来公园进行投资的。他的公司本来是经营木材、各种木质品以及其他工业产品的综合实业公司，在东南亚设有胶合板工厂，已形成经济网络。近年来，随着台湾产业结构的调整和生产能力转移，经省林业厅原副厅长洪松涛邀请，张先生多次来张家界考察，愿意为发展张家界旅游事业贡献力量。 然而，美好的意愿并不等于现实，它需要人们经过不断努力工作才能实现。在长达一年的时间里，为了签好合同和章程，曾四次讨论，四易其稿，往往为了一个问题都要争论很长时间。有时领导出面做工作，才获得一致意见。我记得，在即将签合同的当天，为合同中第四章第十三条里的一个词就争论了半天，最后勉强改成“协议”才通过。可见，招商引资不是一件容易的事情。 有人说，你们和外商打交道好办，只要把他们接待好就行了，他们就会投资。在这里我要告诉大家，与外商打交道既要坚持原则性，又要讲究策略性。黄石寨客运索道能够签定合同，完全是用汗水辛勤工作的结果。太阳终于从云雾中露出了笑脸。1993年9月26日，通过多次协商洽谈，最后双方终于取得共识，在张家界栖凤山庄，由市、区领导参加，王建文处长与张瑞田先生正式签订了兴建黄石寨索道的合同和章程。 班 子 合同签定后，黄石寨客运索道筹建步入一个新阶段。 这时，事情越来越多，没专门办事班子看来不行了。开始，这项工作主要由王建文处长亲自挂帅，具体事情由我承办，直接向他报告01993年12月30日，管理处下了《关于委派王建文、陈自胜两先生出任黄石寨客运索道有限公司第一届董事的函》和《关于聘任陈自胜为副总经理的聘任书》的文件，总经理按照合同规定由台湾方出任，虽有卢进丁的名字在执照上，实际未到位。只好责成我组织班子，加紧筹备和建设。 我觉得要把这条索道建设好，人员十分重要。山不在高，有仙则名，水不在深，有龙则灵。开始人员不必过多，待形势发展后再增加，根据我的了解，提出了两个人选：一是办公室的卜茂军。我任办公室主任时，他从大学分配而来。这个同志老实肯干，有一定工作能力；另一位是财务人员田耀，田耀曾和我在广播公司一道工作过，我对他也比较了解。对他们有些人却提出了不同意见，但王建文处长从大局出发，同意了我的要求。 万事开头难。没有房子，就向办公室要了一间，没有办公桌椅，就将自己原来的搬来凑合在一起。1994年元月，正式挂牌，开始了繁重的筹备工作。后随着任务的加重，到1994年9月，又增加了唐芝香和罗启平两人。1995年6月18日开工后，根据工程建设需要借调了三名施工员，一直没有多进人。 与此同时，根据形势变化，领导班子也相应的作了一些必要的调整。王建文处长调任后，在没有处长到任前，李培登副处长主持全面工作时，由他挂帅，张功敏副处长分管。胡建国处长上任后，接替王建文为董事长。1994年11月16日至17日在张家界银泉宾馆举行董事会，决定成立筹建领导小组，组长：张功敏，副组长：陈自胜、张辅仁，成员：宁铭铨、陆桐年。1995年5月19日，在张家界宾馆举行第三次董事会，为便于工作，增补张功敏为董事成员。
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