深圳人行道改造景观设计（深圳人行道改造景观设计方案）

大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于深圳人行道改造景观设计的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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本文目录:

• 1、景观设计公司哪家做的好？

• 2、【明白人请指点】街头绿地景观设计

• 3、小区人行道路面，之前是黑色的，现在想改一下色，有没有那种防滑的，效果怎么样？

• 4、人行道绿化提升改造的国标行业选什么

一、景观设计公司哪家做的好？

景观设计在我们日常生活中是很常见的，不管是园林设计还是什么庭院设计，还是住宅小区设计等等。都是需要用到景观规划和设计的，现今大家都知道景观设计的公司是很多的。在选择的时候，大家都有一个难题就是不知道景观设计公司哪家好。大家不要着急，小编马上为大家解答!

景观设计公司前十排行榜：SWA

SWA是世界上最大的小型设计工作室。在规划和景观建筑行业中，是少有对手的。SWA以对我们共同生存的尊敬，并且在景观设计方面有着自己独特的见解。在设计的景观建筑中，所表达的尊敬是远远的超出了报章杂志的平面精美报道。

景观设计公司前十排行榜：EDAW

EDAW是全球最大的土地和环境规划设计行业的领导企业。经过近半个世纪的发展，在大型综合开发项目、旅游度假项目、居住环境项目等规划设计上面，展现出了无与伦比的创造性和唯一性。现今拥有数百名的规划师、景观设计是。

景观设计公司前十排行榜：泛亚

泛亚国际公司是以景观设计为主的专业环境景观规划设计公司，自公司成立以后，其所一些列的景观或者规划作品，受到了很多业主的喜爱，这也奠定了其自身在行业内的翘足置地。

景观设计公司前十排行榜：贝尔高林

贝尔高林公司是一家全方位发展的景观设计公司，旗下拥有者十分优秀的施工管理队伍。在提供居住、城市公共空间、、公园绿地、风景旅游区等环境景观规划设计、园林施工、园林监理的专业服务。

景观设计公司前十排行榜：阿特金斯

阿特金斯主要是国际上领先的大型上市顾问集团公司。成立于1938年，现今是拥有67年专业技术及管理服务的经验，主要包括了城市发展城市发展战略、综合经济咨询、城市规划、城市设计、旅游规划、旅游咨询、建筑设计、景观规划、设计等方面业务。

景观设计公司前十排行榜：易兰

易兰也是一家国际知名的桂发设计事务所，在美国、香港、北京等地区都设有分支机构。易兰在亚洲主要是主要负责在亚太地 区的规划设计业务，具有景观设计资质。ECOLAND国际化的专业背景，结合中国优秀的设计团队及项目经验，对易兰(亚洲)的规划设计服务提供有力保证。

景观设计公司前十排行榜：奥雅

奥雅是加拿大大陴诗省注册的专业从事景观规划与景观设计的公司，是由几位从国外归来的专业景观设计与规划人员在1999年在香港成立的。现在主要发展为了深圳和上海两个办公室，旗下有近两百人的景观设计规划公司。

景观设计公司前十排行榜：憧景

憧景是在1995年成立于深圳的。憧景造园是厚载着激情与理想应势而生，现已发展成为卓越的综合性景观设计营建公司。现今总部在深圳，并在温哥华、上海、 常州设有办公机构。

景观设计公司前十排行榜：土人

北京土人景观规划设计研究院是由美国哈佛大学设计学博士、北京大学景观设计学研究院院长俞孔坚教授于1997年领衔创立，现今发展成拥有350多名职业设计师，具有国家规划设计甲级资质。

景观设计公司前十排行榜：NITA

NITA是由荷兰顶级设计团队联合而成的国际设计机构，是在荷兰景观设计大师Niek Roozen先生倡导成立的跨国景观设计公司。专门从事大型景观项目的策划、规划与设计。是国际顶尖的设计公司。

以上就是小编就是景观设计哪家好为大家总结景观设计公司，希望能给大家带来参考帮助，通过以上阅读，大家今后知道有哪些景观设计公司是在这个行业中数一数二的了吧!

二、【明白人请指点】街头绿地景观设计

道路是城市中具有重要地位的空间环境，人们对城市最直接最经常的感受来自于街道，因此道路的景观构成对城市形象具有很大的影响力。本文试图从道路绿化的作用，目前存在的问题，应该注意的问题以及道路景观和营造等几方面来展开，强调加强道路建设，讲究道路空间的艺术设计，是完善城市功能，提高城市品位的有效途径。

关键字：道路绿地；分车带

引言

道路绿化在我国具有悠久的历史，我们的祖先在很早就开始在路边种树，有了进行道路绿化的意识。秦始皇统一天下后，就命令在所有街道旁都要种上树，地方官吏就遵旨在他出巡行进的道路上，清水泼街，黄土垫道，在道路两侧种植树木。北京作为六朝古都，早在元朝建大都之时，就在“市”的道路两旁种植树木；随着“三海”水系的形成，在河岸路旁也植了树，初步有了绿化与湖光山色相辉映、游乐与园林景观相交融的景色。栽植树木不仅给道路增加了艺术感染力，丰富了道路的园林景观。

解放前我国城市道路狭窄，路面质量差，有的人行道虽宽，但很少植树，只有少数几条道路上种了树，形成了现代意义上的道路绿化的雏形。解放以后，随着城市现代化道路交通的发展，特别是十一届三中全会以来，改革开放带来了城市现代化和城市道路建设的突飞猛进，我国道路绿化为适应新的功能要求，在不断的创新中发展提高，出现了一条又一条绿化带宽阔、层次丰富、林荫夹道、景观多样、芳草如茵、行车通畅、行人舒适的现代化城市道路，形成了多行密植、层次丰富，落叶树与常绿树相结合，绿化与美化相结合，用大树绿化城市道路等北京城市道路绿化的特点与特色。

一、道路绿化在现代化城市中的功能及在大园林中的作用

城市是社会生产力发展的产物，居住在城市里的人们尽情地享受到现代化带来的各种文明，与此同时也导致了城市规模的扩大、城市人口的密集、人工设施的充斥、机动车辆的增长、自然环境的污染等这些对环境的人为改变，使原有区域的碳氧平衡、水平衡、热平衡等因素随之改变。平衡被破坏对人类生存和发展产生的负面影响，正在越来越突出地凸现出来。随着科学的进步，人们逐步认识到，要在接受大自然赠与的同时，必须要保护好我们赖以生存的自然环境。在城市中，特别是车辆拥挤的道路、立交桥和交叉路口等这些环境污染较严重的地区，大量种树、栽花、种草能起到人为强化自然体系的作用，利用绿色植物特有的吸收二氧化碳、放出氧气的功能；吸收有害物质，减轻空气污染的功能；除尘、杀菌、降温、增湿、减弱噪音、防风固沙的功能等等生态效益，应是改善城市生态环境的根本出路。

道路是城市中具有重要地位的空间环境，在大部分的城市中，道路的面积约占所有土地面积的四分之一。kevin Lych在《城市意象》一书中把构成城市意象的要素分为五类，即道路、边沿、区域、结点和标志，并指出道路作为第一构成要素往往具有主导性，其它环境要素都要沿着它布置并与它相联系。从物质构成关系来说，道路可以看作是城市的“骨架”和“血管”；从精神构成关系来说，道路又是决定人们关于城市印象的首要因素。正如《美国大城市的生与死》一书中所说的那样：“当我们想到一个城市时，首先出现在脑海中的就是街道。街道有生气，城市也就有生气；街道沉闷，城市也就沉闷。”街道不仅仅是连接两地的通道，在很大程度上还是人们公共生活的舞台，是城市人文精神要素的综合反映，是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证，是一种重要的文化资源，构成区域文化表象背后的灵魂要素，上海浦东的世纪大道、南京东路步行街、外滩滨江路景区、苏州观前步行街都是成功的范例。因此，加强道路建设，讲究道路空间的艺术设计，追求“骨架”与整体的平衡和谐，是完善城市功能，提高城市品位的有效途径。

例如澳大利亚首都堪培拉，人均绿地70多m2，经过几十年的建设，宽阔的道路上桉树成林，浓荫蔽日，草坪像巨大的地毯，看不到黄土，创造出清新的空气，人们听不到车辆的噪音，汽车飞驶，尘土不扬。又如空气清新的阿根廷首都布宜诺斯艾利斯在环城路两侧种植了120万株树木，建成一条长150km，总面积8万hm2的绿化带，为城市创造了一座氧气工厂，保持了空气的新鲜。

在花园城市新加坡，新建的高层建筑只占地35％，其余土地用于绿化在道路和建筑物之间留下15m以上宽度的空地种树、栽花、种草。无论在街道两旁、道路分车带、交叉路口、行人过街桥或路灯支柱都是树木相间，缀满藤蔓，虽在闹市也可听到蝉鸣鸟叫之声，居民生活在舒适优美的环境中。

据观测资料，在城市中40m宽的林带能降低噪音10分贝一15分贝，4m宽的绿篱可减弱噪音约6分贝；根据苏联的测定，树木下空气的含尘量比露天广场中的空气含尘量低约42％；又根据北京的测定，多排树木的道路比没有树木的道路能减弱风速约50％。

又据北京市园林科学研究所刘振宇、李铁成同志对街道绿化减尘和减噪音的初步研究，对穿过北京市的交通干道三里河路等18条道路的观测，经过大量的数据显示，提出了城市中心区道路绿化带理想的宽度至少是30ml，对减尘、减噪音、减弱风速都有明显的效果。

综上所述，可以初步得出以结论：

城市道路是现代化城市重要的组成部分，它担负着城市疏散交通的重要功能，是现代化城市必备的重要基础设施。现代化的城市道路，在满足交通等道路使用功能外，搞好道路的绿化美化，能起到防眩光、缓解驾车疲劳、调节心情稳定情绪等作用。所以说，有良好绿化美化的园林环境和赏心悦目的道路景观，也是现代化城市道路不可或缺的功能之一。道路绿化就是实现这一功能的主要手段。

二、道路景观的构成

道路景观的构成主要有两个因素：

一是内在因素，主要指道路红线以内的东西，按其功能，大致可分三类：

1、实用性：路栅、路障、路灯、路钟、坐椅，电话亭、邮筒、垃圾筒、公交站亭、地下道口、人行天桥等；

2、审美性的：街道树、花坛、喷泉、雕塑等户外艺术品，地面艺术铺装等；

3、视觉传达性的：交通标志、路标、路牌、海报、地面标志等。

二是外在因素，主要是指背景建筑，建筑是形成道路空间最重要的因素之一，道路两侧建筑的构成形式、物质功能、视觉印象以及社会职能，决定着道路的空间特点；同时，建筑的形式与结构代表着一种理念与精神，无声地陶冶着人们的情操，如革命家蔡元培所说：“建筑者，集众材而成者也，凡材品质之粗精，形成之曲直，皆有影响于吾人之感情。”因此，建筑是街区的门面，代表着一个城市的物质和文化，建筑的优劣是衡量城市品位的一个重要标准。道路两侧建筑构成连续而明确的界面是使街道乃至整个城市景观具有可识别性和可意向性的最有力的因素，具体体现在街道两侧建筑的高度。立面风格、尺度、色彩。表面材料乃至广告、店招牌的位置、样式等方面。

三、道路绿化目前存在的问题

(一)忽视了绿化与地下管网、架空线路的矛盾。在埋有地下管网的地段上盲目栽植大型乔灌木,结果使植株生长势减弱,甚至因根系无法伸展,吸取不到所需养分而死亡;在有架空电线的下面盲目栽植毛白杨、垂柳等大型乔木,因产生树线矛盾不得不疏枝,影响了美化效果,更严重的是大风季节,因疏枝不及时,造成线路中断,给人民生命财产带来危害。

(二)片面强调绿化,忽视道路的交通功能。在人行道上栽植树型不紧凑的灌木,影响步行或骑车;在较窄的分车带上密植大量的乔灌木,阻挡了行车视线。在环岛上,这一矛盾更为突出。

(三)设计形式单调且过于封闭。主次干道千篇一律,没有特色,没有创新,缺乏生机与活力。分车带两侧栏杆过高,显得道路拥挤,影响市容。

(四)盲目选用外来植物品种。只顾眼前效果,不考虑长远利益。选用未经引种驯化的外来植物品种,结果因不适应当地生态环境而逐渐死亡。不但造成经济损失,而且影响绿化的整体效果。

三、小区人行道路面，之前是黑色的，现在想改一下色，有没有那种防滑的，效果怎么样？

这就是沥青路面改色的问题，还要求防滑，我们使用的是MMA彩色防滑路面，特别是烟台华通的MMA彩色防滑漆，有各种颜色可以选择，里面添加的金刚砂/陶瓷颗粒还能起到防滑作用，其核心材料全部采用韩国进口，适用于各种地面彩色防滑铺装，成本低，颜色鲜艳、靓丽、持久，与原面层的粘附性好，强度、耐候性、耐磨性超强，施工工艺简单，可采用常规的刮涂工艺，不需要任何施工设备，直接刮涂在稳定的沥青、水泥混凝土及人行道板等面层表面，并可根据景观设计或交通的特殊要求设计各种亮丽色彩。既满足了改色要求，又起到防滑作用，效果还是比较可以的

四、人行道绿化提升改造的国标行业选什么

城市道路绿化是城市道路的重要组成部分，在城市绿化覆盖率中占较大比例。随着城市机动车辆的增加，交通污染日趋严重，利用道路绿化改善道路环境，已成当务之急。城市道路绿化也是城市景观风貌的重要体现。我国城市道路建设发展迅速，为使道路绿化更好发挥绿化功能，协调道路绿化与相关市政设施的关系，利于行车安全，有必要统一技术规定，以适应城市现代化建设需要。2018年9月11日中华人民共和国住房和城乡建设部发布住房城乡建设部关于发布国家标准《城市综合交通体系规划标准》的公告。现批准《城市综合交通体系规划标准》为国家标准，编号为GB/T51328-2018，自2019年3月1日起实施。国家标准《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）、行业标准《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ75-97）的第3.1节和第3.2节同时废止。

基本信息

中文名

城市道路绿化规划与设计规范

性质

规范

绿带设计

分车、行道树绿带设计

相关设施

道路绿化与架空线

包括

绿地指标

以上就是关于深圳人行道改造景观设计相关问题的回答。希望能帮到你，如有更多相关问题，您也可以联系我们的客服进行咨询，客服也会为您讲解更多精彩的知识和内容。

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