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杭州临安智能制造产业基地（杭州临安智能制造产业基地在哪里）

发布时间：2023-03-20 20:29:21 稿源：创意岭阅读： 123 问大家

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本文目录:

1、西子电梯和云制造小镇有什么联系？
2、很多公司都有智能制造产业园，一舟这么大规模的公司，有吗？
3、智能电动汽车大爆发！威马沈晖：如何在残酷竞争中打造护城河？
4、谁能给我介绍一下杭州临安是怎样一个地方？

杭州临安智能制造产业基地（杭州临安智能制造产业基地在哪里）

一、西子电梯和云制造小镇有什么联系？

临安“云制造小镇”依托杭叉、杭氧、万马、西子电梯等智能装备产业龙头企业的集聚优势和香港大学浙江研究院等46家院所的科研力量，成为以智能装备研发、设计和产业化为主要特色的创客创业创新基地和装备制造业提升改造实验基地。另一方面，西子电梯自身的发展也积极的借鉴了这种云制造小镇的思路，以科技带动发展。

二、很多公司都有智能制造产业园，一舟这么大规模的公司，有吗？

八大智能制造特色产业园介绍(一)机器人产业园机器人产业园以“全”为重点:产业链完整、产品类型齐全、产业覆盖完整，以机器人全产业链协同发展为目标，重点推进本市重点行业全系列机器人产品集成应用，努力将机器人产业园打造成国际一流的机器人产业集群。上海机器人产业园位于宝山区，占地3.09平方公里。园区以“机器人智能制造”特色产业为核心，聚集了发那科、快仓、新颜龙、赛赫智能、福能士、洪钟自动化等智能制造和机器人领域企业200余家。2018年被授予国家机器人检测评估中心、上海机器人产业技术研究院、上海机器人研究转化功能平台。目前，园区正在积极推进发那科三期、快仓总部、富兰德、彭懿轨道等23个总投资70亿元的重点产业项目，全力打造国际化、专业化、集约化、标准化的上海机器人产业高地和产业集聚发展标杆区。(二)外高桥智能制造服务产业园外高桥智能制造服务产业园以“高”为重点:高技术标准、高产业定位、高国际化水平，以高效服务吸引国际高端产业落户，以最高标准打造集展览展示、仿真加工、保税贸易为一体的国际最高水平智能制造服务产业园。外高桥智能制造服务产业园位于浦东新区外高桥，规划用地面积约10万平方米。产业园充分利用FTZ国际贸易便利化的优势，旨在集聚精密数控机床、工业自动化装备、智能机器人、3D打印、高精度检测等产业和技术。，并为入驻的智能制造企业提供保税展示演示、展品物流、零配件配送、贸易代理、检验认证、专业培训等服务，推动形成更加完善、更具竞争力的产业生态圈。智能制造服务产业园高效的服务和丰富的产权形式吸引了大量国际行业领军企业入驻。截至目前，已经聚集了来自德国、瑞士、意大利、西班牙、美国、澳大利亚等国家的150家会员客户。(三)闵行开发区智能制造产业基地闵行开发区智能制造产业基地以“智”为主:智能研发、智能制造、智能网络服务。以新一代人工智能技术为手段，全流程赋能总部企业的R&D设计、制造、网络化服务，打造集总部、研发、制造、服务于一体的综合性智能制造产业基地。园区占地3.5平方公里，西区扩大1.14平方公里，规划总面积约4.6平方公里。园区以“高端装备、智能制造、生物医药、新材料、人工智能”为重点。根据上海2035总体规划，在“零增地”的前提下，提高产业承载能力，平均每平方公里销售收入达到300亿元，税收和产值翻一番，企业数量从现在开始增加。(四)中以(上海)创新园中以(上海)创新园以“创新”为核心，基于“联合创新研发、双向技术转移、初创企业孵化”的功能定位，提供辐射长三角的科技创新服务平台，建设“宜创新、宜产业、宜居”的国际创新合作示范区，努力成为上海科技创新中心新的增长极。中国(上海)创新园位于普陀区西北部，依托上海中心城区转型升级示范区桃浦智创城。园区北起胡加高速，东至镇北路，南至沪宁铁路，西至外环，规划面积7.9平方公里。承载国家战略的中以(上海)创新园，将充分发挥上海和以色列各自的优势。产业将聚焦“人工智能与机器人、医疗健康与生命科学、互联网与信息技术”领域，为以色列等寻求进入中国市场的国际创新企业和创业团队提供一站式服务，对接中国市场、资本和产业。支持中以两国创新机构和创业团队通过“联合创新研发、双向技术转移、创业孵化”等方式加强合作交流，实现共赢发展，建设宜创新、宜产业、宜居住的国际创新合作示范区，服务长三角一体化高质量发展。一是新业态:围绕园区产业定位，聚焦优势项目和创新思路发展；通过合作平台积极发掘、培育和吸引国际创新资源。围绕龙头企业打造产业生态链。二、新模式:园区通过加强与以色列相关孵化器的合作，积极探索国际技术转移转化的具体实施路径，包括创新性地提出供给侧需求的创新研究计划，根据企业需求定向研发相关产品。

三、智能电动汽车大爆发！威马沈晖：如何在残酷竞争中打造护城河？

沈晖经常思考两个问题，未来的智能纯电汽车应该是什么样的？怎样才能为用户创造更多价值？他目前得出的答案是，未来需要更简单、更智能、更绿色的产品。同时，要让用户定义汽车。

编辑马吉英

“威马（成立）快6年了，我们一直坚持做正确且困难的事，这是我自己的人生信条。对于威马来讲我们的护城河很简单，继续走科技普惠这条路，为用户带来更多的价值。”9月11日，威马汽车创始人、董事长、CEO沈晖在由《中国企业家》杂志社主办的2021（第二十一届）中国企业未来之星年会上表示。

2015年底成立威马时，沈晖和团队的想法很简单，希望给中国普通、年轻老百姓和中国家庭带来美好的智慧出行新生活。沈晖将威马的这一定位总结为“ 科技普惠”，聚焦15万~25万市场。沈晖认为，15万~25万元价格区间是智能电动车的主流市场。来自IHS Markit调研数据显示，未来10年内15万~25万元主流新能源产品市场渗透率将从3%增长到40%，而到2030年这一细分市场将占据约60%的市场份额。

为了打造更深的护城河，沈晖表示，在资金短缺的时候，威马把有限资金投入在研发上。在制造体系方面，威马目前在浙江温州和湖北黄冈有两大4.0智能制造基地，是所有造车新势力中最先拥有自己智能制造产业园的企业。“现在头部的几家新势力也开始学习我们建基地了。”沈晖说道。

目前为止，威马收获了不错的销量。威马的第一款车EX5成为新势力中首款累计销量达到6万辆的车型。2021年上半年，威马汽车累计销售1.57万辆，同比增长103.8%，在造车新势力中排第五位。截至6月底，威马W6订单已过万辆。这款新车搭载了L4级自动驾驶技术，虽然只能用于一个功能（自动泊车），但沈晖认为其代表了一种突破。

今年8月，威马销量4346辆，同比增长111%，但和其他新势力相比，威马的这一成绩并不突出。这意味着威马还需要更多亮点，在智能汽车这场长跑中持续证明自己。

为此，威马推出了更多计划。今年下半年，威马将推出E5，主要针对出行市场。“威马制定了针对出行市场和个人用户不同需求的双品牌战略，这也是对年轻用户趋势的把握。”沈晖表示。同时，年内威马还会发布首款智能纯电轿车M7，定位中高端智能纯电动轿车，搭载最少三颗激光雷达，配备国际主流高算力芯片，计划于2022年交付。在海外，威马正在进入欧洲的出行市场。

以下是沈晖此次演讲的主要内容：

2015年底，我们和一些供应商、合作伙伴、老同事一起成立威马汽车。在此之前我在汽车的每个细分领域都有涉及，比如我做过电力公司的工程师，对电比较了解，三电系统里，在电机、电池方面我都从事过。在整车方面，我在无人驾驶、智能座舱也学习、参与过，在这个过程中对智能电动汽车有一些想法。

我们做的不是一般的新能源汽车，新能源汽车是非常大的概念，有混动，也有纯电。在中长期，还是纯电动汽车会有比较大的发展。即使在纯电动汽车里，也有主打智能化和主打性价比、非智能化的车。我们主打主流的智能电动汽车，既在国家战略层面得到大力支持，也获得年轻用户极大的喜爱，在这两方面都得到大力支持的行业是很少的。

1991年，我从华南理工大学毕业，之后去美国学习，硕博连读。当时美国经济、互联网正在黄金十年，特别是加州，加州是全世界互联网的起源地，成就了无数互联网传奇，不断吸引全世界人才前往，我也很有幸去学习。我在加州大学读工程的时候，也花了很多时间学习电脑的软件、硬件，参与了很多有意思的小项目，在硕士毕业后，被产业界吸引，就去产业界了。

我一直是工程师背景，我总在思考，为什么美国这么强，什么时候可以超过它？从表面看美国东岸的金融、西岸的互联网都很强，我相信美国强是因为中西部实体经济比较强。中国在这一方面必须要赶超，所以我就按这个逻辑去学习和工作。

过去20年，中国的自主品牌为什么这么厉害，有了翻天覆地的变化？最重要的也是实体经济里诞生了很多优秀企业，这是真正的护城河。过去20年，我也一直在实体经济为主的行业，无论是汽车零部件、传统汽车还是新能源汽车。中国已经不是90年代的中国了，有很多全球领先的技术，比如高铁、线上支付体系、各种通信技术。我们的网络，无论是手机还是车机，不但领先，还有不断的创新。

中国的实体经济涌现了一大批自主创新企业，比如百度的无人驾驶、宁德时代的高功率电池、华为等。这些企业为什么这么厉害？因为它们通过实体技术和经济，为普通老百姓、整个人类社会创造了价值，所以，创造价值是这些优秀企业共同的护城河。

汽车行业也是一样，为什么做这件事比怎么做更重要。

刚成立威马汽车时，我们的想法很简单，也没想到后来这变成了我们的护城河。我们当时希望给中国普通、年轻老百姓和中国家庭带来美好的智慧出行新生活，这个生活一定是绿色、智能化的，智能化就是便利和安全的，可以是买车，也可以不买车，共享。

要实现这些初衷，我们内部总结了四个字，叫“ 科技普惠”：科技一定要向善、普惠于民。我们很高兴在2015年创立企业的理念和最近国家大的方向是非常契合的，共同富裕一定是要解决主流人群出行生活，主流人群能够以比较小的代价，实现很高的智能化、便利性和安全性，又很绿色，又很有趣。

如果不有趣，比如很安全，开传统的车20年也不坏，也挺好，但我们追求的不是这个。我们追求科技普惠，科技很重要，普惠也很重要。科技是一定要不断有新东西，无论是无人驾驶、智能座舱，还是整车集成，我们花了很多力气做研发。

普惠更重要。我们希望让普通老百姓可以用得爽，用得起，在共同富裕路上有一个企业可以为他们提供绿色出行的方案，所以我们聚焦15万~25万元的主流市场。

基于我们过去在实体经济、科技创新的经验，我们认为要创造好价值，一定要有护城河。

制造体系是威马的护城河，这可以说是新势力里的一股清流，这个很不一样，在所有造车新势力当中，威马是最先拥有自己智能制造产业园的企业，现在头部的几家新势力也开始学习我们建基地了。

我们在资金短缺的时候，把有限资金投入在研发上。同时在制造体系上，要把复杂的智能产品做好，我们在正向研发上投入很大。威马目前在浙江温州和湖北黄冈有两大4.0智能制造基地，这个基地不是简单的整车制造工厂，电池包工厂也是自己干的，从电池包的研发、工业管理、生产以及售后服务，我们是全世界第一家，到目前为止也是两家企业之一提出“电池包终身质保”的。

制造体系里也包含了用户运营功能，用户可以在制造基地里，看到每天出行的服务和产品是如何做出来的。制造基地数字化程度很高，这对于整个供应链管理和制造体系也很重要。同时我们也是新势力里面拥有国家级生产资质的唯一一家，这也是代表国家对我们整个实体经济的认可。

2018年，威马第一辆纯电SUV EX5正式交付，到目前为止已在中国200多个城市里销售超过6万辆。

智能电动汽车其实很简单，就是几个重点：1.安全可靠，比如电池问题；2.质量稳定，车不能一会有问题，一会没问题；3.体验出色，这是新势力区分于老势力的关键；4.成本合理，让绝大部分主流消费者用得起。

我一直在思考，未来的智能电动汽车到底是什么样子？我觉得其实很简单，一定是更简单、好用、智能化程度更高，让用户体验更轻松。有一个词我们内部特别喜欢用——“懒科技 ”，科技要“懒”、好用，同时是绿色产品，让普通人有不普通的智能出行体验。

另外我还在思考的是，怎么样能为用户、为行业创造更多价值？我认为是用户定义汽车。很多人讲软件定义汽车，这句话是正确的，但软件只是一个手段，最终还是为了让用户从软件定义汽车，这是我们的成功之处。

在汽车的生产端，要让用户有更多选择。在产品端，威马通过SOA智能架构，有更多OTA升级，实现用户定义汽车。

威马最近发布的W6是目前全世界最先进的智能化量产产品，现在已经销量过万。为什么这么说？因为只有W6是可实现L4级别自动驾驶的量产车，虽然只有一个功能（自动泊车），但是代表了突破。在智能座舱方面，用户在APP中设置偏好，进入车内，只要用语音唤醒，音乐、空调温度、座椅调整等符合用户偏好的功能就会开启。

今年开始，威马也推出了面向B端的产品，制定了针对出行市场和个人用户不同需求的双品牌战略。这也是对年轻用户趋势的把握，很多用户不一定拥有车，但是有智慧出行的需求。威马也有不同的logo、产品和服务满足他们的需要。

在出海方面，威马开启了欧洲以及一些发达国家的出口计划。因为我们坚信中国的智能电动汽车已经是世界领先的。

威马成立快6年了，我们一直坚持做正确且困难的事，这是我自己的人生信条。对于威马来讲我们的护城河很简单，继续做科技普惠这条路，为用户带来更多的价值。

四、谁能给我介绍一下杭州临安是怎样一个地方？

杭州临安区位于浙江省西北部，杭州市西部。地处浙江省西北部天目山区，东邻杭州市余杭区，南连富阳区和桐庐县、淳安县，西接安徽省歙县，北界安吉县及安徽省绩溪县、宁国市。

境内地势自西北向东南倾斜,区境北、西、南三面环山,形成一个东南向的马蹄形屏障。西北多崇山峻岭,深沟幽谷;东南为丘陵宽谷,地势平坦,全境地貌以中低山丘陵为主。

西南部山区平均海拔在1000 米以上,东部河谷平原海拔在50 米以下;西部清凉峰海拔1787 米,东部石泉海拔仅9 米,东西海拔相差1778 米,为浙江省罕见。

临安环境优美，植被丰富，2007年临安被全国绿化委员会国家林业局命名为“国家森林城市”。

杭州临安智能制造产业基地（杭州临安智能制造产业基地在哪里）

扩展资料：

临安是太湖水系的源头,位于杭州市西郊,距杭州市区46 千米。“临安”作为县名由来已久,据临安旧志记载,临安县建置始于东汉建安十六年(211),时称临水县,县治在高虹镇高乐村。西晋太康元年(280),因境内临安山而更名临安县。清乾隆《临安县志》载:临安山位于“县西南十八里”,“高一百丈,周二十三里,《太平寰宇记》云:‘县取此山为名’”。

南宋建炎三年(1129),置杭州为行在所,升杭州为临安府,临安为其属县。“杭州”当时称“临安”,有三说:一是寓有“君临即安”之意;二是南宋朝廷感念吴越国王钱镠对杭州的历史功绩,以其故里“临安”为府名;三是南宋偏安江南,有“临时安置”之意。

1996 年12月28 日,临安撤县设市。2017年9月15日，临安撤市设区。

参考资料来源：杭州市临安区人民政府－临安地理

参考资料来源：杭州市临安区人民政府－临安简介

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