一汽大众销量排行榜

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本文目录:

• 1、2019年轿车销量排名出炉,前十名大众独揽半壁江山!第一卖出49万辆

• 2、11月合资汽车品牌销量排行榜：一汽-大众与上汽大众分化加剧

• 3、8月汽车厂商销量排行榜，一汽大众大优势夺冠，丰田排名下滑

• 4、8月汽车销量排行榜：一汽-大众勇夺销冠，广汽本田持续增长

一、2019年轿车销量排名出炉,前十名大众独揽半壁江山!第一卖出49万辆

随着2020年开启新的篇章，2019年已悄然度过。在过去一年中，汽车市场经历了前所未有的动荡，不少车企品牌屡屡受挫，受国六政策实施、裁员、召回、下滑以及车市寒冬等等，一系列代名词让深受处境的它们在车市中顽强挣扎。

在经历车市层层"洗礼"之后，各车企的年终销售成绩便成为当下备受关注的焦点。近日，乘联会公布了2019年各个细分市场的车型销量成绩，其中，在紧凑型轿车销量排行榜中，大众新朗逸以超49万辆的年销量一骑绝尘，夺得销量排行榜桂冠。而仅比新朗逸相差1万多台的日产轩逸位居榜单第二位 ，可见二者在紧凑轿车中占据了很强悍的角色。丰田卡罗拉则以超3.5万辆年销量入围前三甲，同时这与TNGA架构下的平台优势密不可分。

在2019年1-12月紧凑型轿车销量排行榜中，只有一款自主品牌吉利帝豪入围，其余均为合资品牌。因次可以看出，在轿车市场下基本是合资品牌的天下，自主品牌仅占据少量的市场份额，与此同时，日系跟德系车型占据主流地位，其中前十名选手，有五位大众车型占据榜单，可谓凭实力独揽半壁江山！更值得注意的是，在日前颇受关注的大众帕萨特一事中，中保研的碰撞测试成绩令汽车圈甚至用户大跌眼镜，但数据显示，并未对帕萨特销量造成影响，反而实现了大增，实在是出乎意料。

一、大众-朗逸

全年销量：49.0944万辆 同比增长5.2%

不得不说，在轿车领域中紧凑级车型占据了终端销量的主导地位，以销量排名第一的大众新朗逸来说 ，全年销量超过49万辆，同比2018年增长5.2%，足以看出在普通用户消费群体中，大众朗逸几乎是购车的首要目标之一。再加上有着较低的售价区间，数十款车型配置的布局以及终端市场的优惠，成就了在10万级紧凑型轿车中的佼佼者。

二、日产-轩逸

全年销量：47.5063万辆 同比增长1.6%

位居排名第二的东风日产轩逸，年度总销量47.5万辆，同比去年增长1.6％，仅次于大众朗逸，可谓势均力敌。换代后的日产轩逸在外观颜值，及空间相比上一代车型有着很大的提升，再加上日产历代的低油耗口碑，铸就了轩逸成为销量最好的日系车。

三、丰田-卡罗拉

全年销量：35.0755万辆 同比下降-6.9%

采用TNGA架构平台打造的卡罗拉一改换代前的销量低迷，换代后的卡罗拉凭借汽油版和双擎版双双占据细分市场，凭实力挤进销量总榜前三，可谓实至名归，顺势成为一汽丰田的主销车型之一 。此外，卡罗拉双擎版在超低油耗的表现，深得消费者的喜爱，尤其是在二、三线城市，卡罗拉双擎版对经常出行用户，不得不说是个很好的选择。

四、大众-宝来

全年销量：32.3438万辆 同比增长32.7%

位居排名第四的新宝来，其离不开MQB平台的打造，以及在外观颜值的提升，无论是在车身尺寸还是设计感方面，都比老款车型更加符合当下消费者的视觉审美。单从这次的销量成绩来看，新宝来的推出无疑是获得了市场的认可，累计销量超32万辆，同比增长32.7%。

五、大众-速腾

全年销量：30.9788万辆 同比下降1.0%

新速腾的到来可谓是吸引不少年轻消费群体的青睐，尤其是在新车的前脸处，似有现款车型迈腾的神韵相伴随，这也是为何新速腾推出不久后便成为了一汽-大众旗下的重磅车型之一。1.2T和1.4T的EA211发动机，与之匹配上黄金组合的7速双离合变速箱，铸就了新速腾在市场有着强有力的表现。

六、别克-英朗

全年销量：25.6837万辆 同比下降6.3%

作为美系车型，仅别克英朗入围前十实属不易。虽然英朗因为三缸机的存在引发消费者的不满，但事实证明，别克英朗所搭载的三缸机已逐渐被消费者所认可，何况在2019年销量超25万辆的成绩单，对于别克家族来说，其表现十分抢眼。

七、大众-桑塔纳

全年销量：24.4890万辆 同比下降-9.6%

桑塔纳，作为大众的入门级车型甚至是经典车型，诠释了大众桑塔纳在中国汽车发展史上是一款里程碑式的作品。经过产品的迭代更新，新桑塔纳不仅实现了年轻化的蜕变，更已实力超群的家族化阵容入围前十，成就众人心中的"国民神车"之称。

八、本田-思域

全年销量：23.4933万辆 同比增长8.8%

作为东风本田在轿车领域的销量担当，本田思域入围前十榜单不足为奇。由于该车在轿车圈拥有极高的声望和改装潜力，经过年度小改款增加运动氛围后的新思域保持了极高的活力，轿跑式溜背造型让它在轿车圈鹤立鸡群。此外，在动力方面，也让新思域上市不久就获得"秒天秒地秒空气"的称号，深受年轻消费者的青睐。

九、大众-帕萨特

全年销量：21.8506万辆 同比增长30.8%

在B级车市场，帕萨特一直是极具实力派的选手，尤其是经过更新换代后，更加满足消费者的视觉审美。但升级后的新帕萨特在中保研不久前的测试实验中，安全指数遭到很多用户争议，刷新了对帕萨特的认知。但并没有影响其入围销量榜单销量的前十，累计销量超21万多辆，同比去年增长30.8%，可见帕萨特在B级车中的表现，还是稳稳占据了消费者的心。

十、本田-雅阁

全年销量：21.7899万辆 同比增长24.7%

说起本田，就不得不提雅阁，雅阁自1999年就进入国内市场，见证了我国汽车行业的发展变化。如今，第十代雅阁的出现，凭借自身在市场的表现牢牢在B级车市场占据了一席之地，累计销量超21万多台，同比去年增长24.7%，仅次于帕萨特。不难看出，二者在B级市场中的表现有着极强的竞争力。

回顾2019年，在车市行情不太乐观的情况下，各车企品牌的年终销量表现可圈可点，也算是为汽车市场交付了满意的答卷。但从去年紧凑型轿车的销量排行榜中来看，日系和德系品牌几乎垄断榜单，其中前十名选手，有五位是大众品牌，可见大众品牌在消费者心中占比最高。另外，在紧凑型轿车中，10万级的售价区间在中国市场的关注度最为火热，相信在接下来的一年中，热度依旧。

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二、11月合资汽车品牌销量排行榜：一汽-大众与上汽大众分化加剧

2020年，注定是汽车市场重新洗牌的一年。

有句话说得好，只有当潮水褪去，才会发现谁在裸泳。

根据乘联会发布的11月销量数据显示， 2020年11月合资汽车品牌销量排行榜中，大众销量为296690辆， 位居第一，较去年同期下降7.25%。 本田以180387辆的销量位居第二，较去年同期上涨21.89%，本年累计销量达1440866辆。11月丰田销量156504辆，排名第三，较去年同期上涨11.25%，本年累计销量达1392389辆。（注：文中数据均为狭义乘用车批发销量）

在市场好的时候，一般我们看不出大众尤其是一汽-大众在中国的优势，但是，当疫情发生之后，我们终于清楚的看到了德系品牌在中国的力量。

1~11月，一汽-大众共计销售新车1,887,519辆，相较于2019年同期的1,859,532辆，增长1.5%，是TOP15中少有年销量实现正增长的企业。比第二名上汽通用多出了60余万辆，这意味着一汽-大众将毫无悬念地夺得2020年年度销量冠军。分车型来看，今年一汽-大众旗下以 捷达VS5、VA3和VS7较为热销，累计分别卖出了76821辆、39566辆和33714辆，另外探影、探岳X/ GTE等新车以及奥迪品牌下面Q3、Q5、A4、A6等多款车型的热卖也为一汽-大众销量的增长提供了重要助力。

再来看看上汽大众，这个11月，虽然它继续稳定在前三位，但其整体走势却与一汽-大众截然相反，累计销量为161,600辆，与2019年同期的206,900辆相比下跌21.9%，跌幅进一步扩大。同时，在销量排行榜前前十名的车企中，上汽大众也是是唯一一家负增长的车企。

从日系品牌来看，在2020年11月份，东风日产的终端销量为126609辆，同比增长10.3%，其中日产轩逸贡献最大，单月拿下65098辆再创新高，其余几款主力车型天籁、逍客、奇骏也都有不俗的表现。另外，截止到11月份，东风日产在今年累计销量已经超过1000303辆，成功突破百万台大关。

具体看一下东风日产各车型在11月份的具体表现！

轩逸，11月销量：65098辆；天籁，11月销量：13463辆；逍客，11月销量：17263辆；奇骏，11月销量：17932辆。

至于本田系的表现也不遑多让。数据显示，东风本田今年前11月累计销量为719,637辆，与去年同期的716,449辆相比，同比实现成功转正。从具体车型的表现看，11月东风本田旗下销量破万车型共有三款，CR-V、思域和XR-V，其中，CR-V和思域的销售双双突破2万辆。值得一提的是，东风本田在去年超过广汽本田后，根据今年双方的销量表现，东风本田将有望继续领先。数据显示，广汽本田11月销量86,314辆，同比增长25.1%。1-11月，广汽本田累计销量722,819辆，对比去年实现同比正增长，全国市占率更同比提升5%，价格20万以上车型在整体销量中约占40%。

其中，轿车阵营11月销量 45,189辆，同比增长 8.4%，1-11月累计销量350,246辆；SUV家族11月销量35,356辆，同比劲增63.8%，前11个月累计销量323,016辆。“双动力”加速推进，SPORT TURBO阵营11月销量48,902辆，同比增长18.5%，1-11月累计销量415,257辆；SPORT HYBRID阵营11月销量12,494辆，同比增长55%，前11个月累计销量108,032辆。

相比之下，丰田系的表现要稍微逊色一些。广汽丰田和一汽丰田则分别销售了79,758 辆和77,400辆，同比分别增长8.5%和13.8%。不管是销量还是增速，丰田系如今都落在本田系的后面，不是说丰田的TNGA架构天下无敌，安全性远胜本田吗？难道这一届的中国消费者不懂车？

相较德系、日系的春风得意，美系车这个11月的表现虽然还算不错，还由于前期挖下的坑实在太大，所以只能说“革命尚未成功，同志仍需努力”。

以11月销量排名第二的上汽通用为例，虽然整体销量达到了166,016辆，同比增幅达到39.2%，表现算是相当不错。不过，可惜由于上半年销量受疫情影响持续下滑，特别是一季度整体销量跌幅高达58%，还一度被吉利抢走了车企销量榜季军的位置。因此，即使下半年上汽通用依靠四缸版英朗德发力，销量不断回升，但相比去年差距还是很明显——今年前11个月，上汽通用累计销量1,273,598辆，与2019年同期的1,475,602辆相比，下跌13.7%。

此外，美系品牌的另外一员大将长安福特，数据显示，长安福特11月实现零售销量2.01万辆，同比增长约30%，连续2个月零售销量突破2万辆。但对比上汽通用16万的月销量，长安福特还是相形见绌。

2020年对于长安福特来说是关键的一年，因为内部正在努力止住三年的下跌趋势，从而实现销量回暖。

不过好在11月有了救命稻草：福特锐际，虽然锐际的11月销量只有3873辆，但是对于长安福特来说，已经是难能可贵了！福特锐际目前有6款车型在售，2020款口碑4.54分、AH100专业评测85.9分，其三年二手车的保值率是57.74%。

总体来说，汽车市场也在慢慢恢复常态。最后一个月，各大车企再冲刺一把吧，加油！

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三、8月汽车厂商销量排行榜，一汽大众大优势夺冠，丰田排名下滑

2020年8月汽车厂商销量排行榜，一汽大众以绝对的优势夺得了冠军，销量超过了第二名的上汽大众将近5万辆。当然这也无可厚非，毕竟一汽大众厂商中有大众品牌、奥迪品牌和捷达品牌三大畅销品牌，销量当然会所向披靡。

上汽大众和上汽通用分列第二三名；

吉利汽车凭借各个车型全面开花，销量排名第四名；

备受关注的长安汽车，销量稳定增长，排名第7名；长城汽车力压广汽丰田排名第十名；广汽丰田和一汽丰田销量较上月有所下降，均跌出前十名。

整个榜单共计86个汽车厂商，您可能会意外，全国竟然有这么多汽车厂商。这86家厂商中，月销量超过万辆的只有25家厂商，月销量超过5万辆的有16家厂商，月销量超过10万辆的有5家厂商。可见这个榜单有一半以上的厂商在未来可能会消失

一起看榜单吧

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四、8月汽车销量排行榜：一汽-大众勇夺销冠，广汽本田持续增长

近日，8月份汽车销量成绩正式出炉。整体态势好于预期，乘用车市场零售达到170.3万辆，同比去年8月增长8.9%，环比销量都有所增加，达到了从2018年5月之后最惊人的正增长，销量逐渐呈现稳步爬升的状态。

在品牌销量上，一汽-大众再次勇夺8月份销冠，达到了19.3万辆，同比涨幅11.1%，市场份额占到了11.1%。上汽大众位列第二名，同比下降4%，市场份额占到了8.3%。从数据上看，大众在中国市场依旧有着很强的号召力，南北大众一起就占据中国汽车市场份额的19.4%，并且在线下拥有庞大的经销商网络，群众基础非常深厚。

在前10名当中，可以看出绝大多数都实现了正向的增长，其中，东风本田、广汽本田所代表的本田系实现了历史最高的8月份销量，东风本田销量增长23.9%，广汽本田销量增长28.8%，连续数月都保持了两位数的增长，呈现了持续且稳定的市场表现。

在未来的市场表现上，广汽本田会更加突出。一方面像雅阁、缤智、皓影等热销车型销量会再度走高；另一方面，第四代飞度的上市销售，为广汽本田下半年的销量增长提供一个更强劲的爆发点。

在轿车市场，轩逸毫无悬念依旧为第一名，销量为55684辆，累计销量达到了30多万辆，领先第二名的朗逸1万多辆。可以看出，轩逸在紧凑型轿车市场依旧处于无法撼动的地位，领跑其他竞争对手。

在轿车销量排行上，第二名也发生了些许的变化，朗逸凭借更强劲的表现坐上了第二名的宝座，销量达到了45503辆。而之前表现亮眼的宝来跌倒了第5名。在轿车市场，我们可以发现，多数为紧凑型轿车，价格都处于20万以下，并且多数为合资车企，自主品牌压力较大。

在SUV市场，国民SUV哈弗H6继续延续销量神话，继续夺得8月份的SUV销量冠军。在第二名上，CRV凭借改款和综合竞争力的优势，月销达到了22689辆，累计销量也突破了12万台，呈现出持续增长的趋势。

对于SUV市场，各个车型的销量差距都在缩小，同时合资车企的优势并不是很明显，这点和轿车形成了截然相反的现象。在前5名当中，仅有一款合资车型，从侧面也证实了，自主品牌的重心依旧在SUV领域，并且会持续一段时间。

在新能源市场，比较出乎意料的是特斯拉Model 3并没有取得8月的冠军，尽管销量达到了11811辆，但还是被新晋的城市代步纯电车型宏光MINI EV所反超，销量直接达到15000辆，一举击倒特斯拉品牌。

根据市场分析，未来特斯拉供货稳定，市场前景也不会出现较大的波动。同时在看宏光MINI EV，目前市场反馈还算不错，下半年会经常出现在前5名当中。

总结：8月对于汽车行业来说，无疑是一个转折点，在“金九银十”前夕，汽车市场的回暖对于许多人来说都是一大利好消息。各大品牌在销量上增长也提振了投资者的信心，也预示着下半年汽车经济的强势复苏。

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