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豪车降价排行榜（豪车降价排行榜前十名）
发布时间：2023-03-20 02:59:41
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大家好！今天让小编来大家介绍下关于豪车降价排行榜的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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一、最便宜的C级豪车之一，跟S级一样长，最慢7.4秒破百，已跌破30万
豪车作为 汽车 圈的"奢饰品"，它们在均是有着更为优秀的整车性能和品质的同时，在定价上也表现得较为高傲，因此把豪车与奢华联系在一起的车友可能有很多，但是把它们与"便宜"一词联系在一起的却是很少。而"便宜"一词终究是相对而言，在国内当下这个众多二线豪车均是降价求量的车市中，很多B级、C级或D级豪车相较于同级BBA而言都较为的便宜，尤其是凯迪拉克和沃尔沃旗下的众多轿车和SUV车型，它们的起步价更是已达到了与丰田和大众旗下的轿车和SUV的中配车型几乎一致的程度，像沃尔沃S60L、凯迪拉克ATS-L优惠后的起步价就与凯美瑞和帕萨特的中配车型几乎一致。
而我们今天的主角正是凯迪拉克在华国产的最高端的轿车——凯迪拉克CT6，一款跟S级一样长，最慢7.4秒破百，已跌破30万的C级豪车。很明显，现目前最低配在很多地区的终端已跌破30万的CT6，它跟沃尔沃S90一样，起步价已十分接近大众辉昂这款高端C级车了，是当下车市中当之无愧最便宜的C级豪车之一。而凯迪拉克CT6固然是豪车圈中卖得最便宜的一款C级豪车，但是这却并不意味着它的整车实力不够强劲，毫不夸张地说，身为美系C级豪车的CT6如果抛去相较于E级、5系和A6L等在做工上的细微粗糙感，它所具有的整车实力其实比之同级BBA还略胜一筹，其中最明显就表现在了空间、性能、安全性和隔音等方面。
首先，从隔音和安全性来看：凯迪拉克CT6作为一款实测高速120Km.h噪音值才60.8分贝的C级豪车，它整体的隔音性能比之奔驰E级也是有着优势，特别是CT6在怠速工况下，车内能够听得到的声音更是微乎其微。而CT6的隔音性能之所以如此优秀，除了跟它在发动机舱、轮胎和车身内部采用了大量隔音措施有关之外，同时还与它的高刚度车身对外界噪音隔绝做得十分优异有着极大的关系。同时，CT6所具有的高刚度车身对整车在碰撞时的安全性也有所保障，再配合上它配备的像6安全气囊、被动行人保护、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助和主动刹车等安全性配置，还让它成为了一款整车安全性足以傲视奔驰E级的C级豪车。
其次，从空间来看：凯迪拉克CT6所具有的5223mm的车身长度不仅让它看起来跟奔驰S级这样的D级豪车一样的修长，同时还让它在保证了3109mm这一领衔同级的最大轴距的情境之下，把后备厢容积做到了503L，有着同级一流的载物空间。而且，CT6所具有的3109mm这一领衔同级的最大轴距还为它带来了足以匹敌5系和A6L的腿部空间，再结合上1879mm*1492mm车身宽度和高度带来的横向乘坐空间和头部空间，显而易见，凯迪拉克CT6所具有的总体乘坐空间也是足以傲视奔驰E级的，在整个C级豪车领域都是一流的存在。
然后，从动力性能来看：凯迪拉克CT6有着2.0T和3.0T两种车型，它们在传动部分匹配的均是10挡手自一体变速箱，是一款动力配备十分先进的C级豪车。而其中凯迪拉克CT6的2.0T车型能够爆发出的最大功率和峰值扭矩就分别达到了241马力和350N.m，动力表现已足以与中低配的奔驰E级和宝马5系一较高下。而凯迪拉克CT6的3.0T车型更是能够爆发出405马力和543N.m这一足以被称之为冠绝同级的峰值性能，动力表现已足以与奔驰S级和宝马7系等D级豪车的中高配车型相媲美。
所以综上所述，凯迪拉克CT6尽管在最低配车型跌破30万之后，成为了最便宜的C级豪车之一，但是它的整车实力却是十分的强劲，仅从空间、性能、隔音和安全等方面就足以看出，它所具有的整车实力并不比奔驰E级和宝马5系等一线C级豪车要稍逊一筹。不过，十分可惜的是，二线豪车终究是二线豪车，身具低售价与强劲实力的CT6在国内车市中只是一款卖不火的C级豪车，尽管现目前已达到了月销2000辆的层次，但是与价位上比它贵了10万左右的奔驰E级和宝马5系相比，仍是存在着巨大的差距，真的是可惜了啊！你们觉得凯迪拉克CT6未来的销量还能够有所上涨吗？
二、世界豪车总排名？
世界豪车排名：西贝尔、科尼塞克、布加迪、帕加尼、迈巴赫、宾利、劳斯莱斯。
1、西贝尔
全球十大豪车排行中的第一名是你意想不到的一个品牌，公司致力于制造高端级超级跑车，这是一家十分年轻并且起点十分高的品牌。西贝尔拥有十分霸气的外观以及出色的速度表现，该车搭载7.0L8缸涡轮增压发动机输出恐怖动力。
2、科尼塞克
被定为全球十大豪车排行中第二名还是要源于科尼塞克拥有十分顶尖的制作工艺。其车标带有瑞典皇家色彩的标致，所以这款车被很多的车友称之为幽灵跑车，无论是外观还是速度方面都拥有十分强大的输出动力。
3、布加迪
说到布加迪这款车型，它是意大利最具特色的超级跑车车厂之一。布加迪以生产世界上最快最好的车而闻名世界，全方位配置均衡的布加迪拥有性能十分全面的著称，是一款十分全面的跑车。
4、帕加尼
全球十大豪车排行中不得不说到帕加尼这款车型，帕加尼是一家世界级知名的超级跑车制造商，与大名鼎鼎的法拉利一样致力于做出最为强大的性能，以及纯手工打造的结构而闻名天下。
5、迈巴赫
迈巴赫，开上这辆车就是一个十分尊贵的象征，该款车的品牌只做概念性的豪华四门轿车而闻名，其高贵的外表以及豪华的配置深受消费者们的喜爱。坐上这辆车就象征着高贵而又有面子。
6、宾利
宾利这款车型是世界著名的英国制造商生产的产品。宾利以生产航空发动机而闻名，所以在宾利的动力以及性方面都有着航空发动机的借鉴，所以该车有着十分出色并且强劲的动力表现。
7、劳斯莱斯
劳斯莱斯是世界顶级的豪华轿车厂商，劳斯莱斯以生产世界豪华汽车而闻名，除生产豪华汽车外，还在飞机发动机方面有所作为，所以在引擎动力方面，劳斯莱斯有着十分了得的存在。
三、十大豪车排行榜
全球十大豪车排行榜：最便宜的两千多万 第一名售价一亿。
1、柯尼塞格Koenigsegg
2、LukanHypersort
3、迈巴赫exelero
4、西尔贝Shelby Supercars
5、阿斯顿马丁
6、兰博基尼
7、轩尼诗 毒蛇 GT
8、帕加尼Huayra Dinastia
9、布加迪布
10、法拉利拉斐尔Laferrari
四、豪华车销量激增31%，竟是全体大幅降价的结果？
据上险数据显示，今年9月主流豪华车共销售375,699辆，环比增长10.3%，同比增长30.7%，同比增幅显著高于当期乘用车整体水平（13.0%）。
如果是仅从销量来看，豪华车阵营在今年疫情当头、车市低迷的大环境下显得非常“抗跌”，然而在“抗跌”的背后，多款豪车实际上不得不依靠降价来维持销量。
真是“家家有本难念的经”，即使是看似无限风光的豪车，背后有也很多不足为人道的辛酸。
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一线吃紧，优惠加大
即使一线豪华车阵营，德系三强（奔驰、宝马、奥迪）如今也通过“价格战”，誓死保卫着自己的那块阵地。从榜单来看，宝马单月超8万辆的成绩夺冠，奥迪紧随其后，奔驰以较大差距位列第三。
销量逆市飘红的背后，是以价换量的实施。
2021款 奔驰E级刚上市不到一个月，在北京已经出现了优惠。尽管新车很抢手，但在豪车纷纷降价的大环境下，这款新车如果办理分期，全系可最高优惠4万元。
同样的情况也出现在宝马，尽管上门选车购车的客户很多，但在终端市场，宝马3系、5系、X3等车型的优惠幅度均在3万元上下。
但奔驰、宝马的优惠力度比起奥迪来说，无疑只是小打小闹。包括奥迪A4L、A6L、Q5L在内的国产车型，全国多地全系8折优惠，进口车型的优惠幅度则基本在9.5折左右。以奥迪A4L为例，虽然起售价上调，门槛提升至30万以上，但是优惠后裸车部分地区已经跌破25万，超过5万元的优惠优势明显。
奥迪卖得最好的是A6L，9月共售出20336辆，创下国内豪车单月销量纪录！但9月豪车销量冠军奥迪A6L同样也是降价冠军。靠着超7万的降幅，入门版40.98万的车型，裸车跌至33万出头，比起刚改款价格稳固的5系和E级来看，显然A6L入门门槛更低，性价比更高。
值得注意的是，虽然9月销量落后宝马和奥迪，但奔驰1-9月累计销量依然是第一。
从一线阵营来看，降价的始作俑者无疑是奥迪。奥迪的大幅终端优惠搅动了一线阵营市场，奔驰、宝马不得不跟进。一线阵营优惠加大，最直接的后果就是：二线阵营开始血拼。
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二线阵营，血拼到底
豪华阵营一线、二线的区别有多大呢？从销量上看可谓是泾渭分明：2019年BBA的年销量是60万左右，二线凯迪拉克和雷克萨斯是20万的级别，其他品牌都没超过15万。
9月份的凯迪拉克单月销量2.6万辆，同比大增41.7%，排名在二线豪华品牌榜首。从终端市场看来，凯迪拉克能够取得如此的销量，同样和优惠力度分不开。今年是凯迪拉克车型改款的大年，9月份刚完成改款的XT4终端优惠达到了5/6万，7月份上新的2020款CT5也都有了不小的优惠幅度。
英菲尼迪QX50在终端市场优惠也不小，降幅超5万，优惠后裸车跌至27万上下，降幅出色。而且QX50这款车的2.0T发动机相当有卖点，具有可变压缩比，可以实现燃效和动力的稳定切换。
路虎星脉57.28万的入门版本车型，优惠后裸车跌破50万，部分地区跌至48万上下，降幅近10万，拉高整车性价比。这个价格买不到Macan和Q7等车型，但是买一个对标保时捷Macan路虎星脉，似乎也是个不错的选择。
捷豹品牌也仅仅只有两款车，一款是捷豹XEL，另一款是捷豹XFL，这两款车相比捷豹XFL的降价幅度更大一些。捷豹XFL的指导售价为37.58-57.88万元，普通车型有7万左右的优惠，顶配车型有10万左右的优惠，整体的降价幅度还是很大的。
在二线豪华品牌中，沃尔沃是一贯以优惠力度大而著称。亚太沃尔沃总共也只有八款车，那么在这八款车型中，降价最多的无疑是亚太沃尔沃S90。沃尔沃S90的指导售价为37.29-50.59万元，在网上可以查到的优惠就达到了8万上下。沃尔沃S60终端降幅超5万，裸车跌至23万上下，价格优势非常突出。
但在豪华品牌二线阵营中，也存在“死不降价”的异类——雷克萨斯。尽管基本上没有优惠，但从销量来看，也能长期维持在二线阵营中的头部位置。雷克萨斯的一些在营销、服务上的模式值得人们思索。
写在最后
降价不是万能的，但不降价是万万不能的。
一汽-大众奥迪官方数据显示，今年前9个月，奥迪品牌在华共交付约51.21万辆新车，同比增长4.5%，并取得了其入华32年以来的最优成绩。尽管如此，在BBA阵营中降幅最大的同时，奥迪已连续数月与中国豪华车市场月度销量冠军无缘，同时也与奔驰、宝马两大竞争对手之间的差距逐步拉大。
实际上，对于豪华品牌、尤其是第一阵营中的成员而言，品牌之间并不存在过大的技术差距。因此企业通过对产品价格的大幅下调以提升销量，无论是主动降价还是被动降价，都是企业战略选择的结果。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
以上就是小编对于豪车降价排行榜问题和相关问题的解答了，如有疑问，可拨打网站上的电话，或添加微信。
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