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两厢汽车销量排行榜（两厢汽车销量排行榜前十名）
发布时间：2023-03-20 00:13:03
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大家好！今天让小编来大家介绍下关于两厢汽车销量排行榜的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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一、5月轿车销量排行榜出炉，轩逸再夺第一，雷凌同比大涨
经历了疫情带来数月的冰点影响后，受到政府政策以及车企降价鼓励的汽车市场开始重新焕发生机。根据乘联会公布的数据显示，5月份国内狭义乘用车市场销量达160.9万辆，同比增长1.8%。这是两年来，国内车市难得出现的正增长。
相较之下，轿车领域的行情虽然仍然不容乐观，但在销量排名前十的车型中，仅有一款出现微弱的负增长，其余车型全部正增长。大侠上车今天为大家带来的，就是乘联会统计的轿车板块销量排名靠前的车型。
日产轩逸在产品更新换代的月份里，销量一度下滑，低于原先的竞争对手，而如今在经历了短暂的适应期后，轩逸"不可一世"的架势又回来了，在车市还处于复苏期的情况下能有4.57万的销量实属不易。新一代轩逸的外观更贴近于新天籁的动感时尚，又有极好的空间与舒适性表现，油耗方面也可圈可点，爆款A级车当之无愧。
大众本月在前十榜单中占据了三个名额，可见品牌光环已然强大。与去年的朗逸、捷达和桑塔纳不同，目前朗逸、宝来和速腾的阵容发挥也是非常稳定。新朗逸几乎没有离开过榜单前二的位置，尽管同比有微弱幅度的下滑。而宝来和速腾也不用多介绍了，一款是口碑和稳定性都很优秀的老将，一款是家用性十足的A+车型。
照旧，卡罗拉和雷凌也是双双在榜，卡罗拉尽管销量同比几乎没有变化，但因为桑塔纳的下榜，名次较之前提高了一些。作为一款公认的经济耐用"神车"，卡罗拉几乎挑不出太大的缺点，TNGA架构和标配十气囊更是增加了不少安全感。而卡罗拉的兄弟雷凌表现也是可圈可点，广汽丰田在车辆设计上更贴近年轻化，也吸引了不少消费者，5月份雷凌销量同比上涨81.1%，是榜单中增幅最大的车型。
日系"双田"之一的本田同样也有两款车型在榜，一款是极为受年轻消费者欢迎的"小钢炮"思域，思域的配置可能在同级中不是最优，但1.5T+CVT的强劲动力表现绝对是年轻人的菜。两厢版思域即将上市，呼声也非常高，思域未来的销量可能会进一步增长。另一款上榜车型意料之内就是雅阁，这是榜单中唯一一款B级车，本代雅阁既有大气时尚的外观，又有强大的口碑和产品力，难怪能稳坐中级车销量冠军宝座。
我们看到，与自主品牌在SUV领域多点开花的情况不同，吉利帝豪是目前轿车榜单前十中唯一的自主品牌车型，这款车有些类似于中国版的"卡罗拉"，1.5L+CVT组合使得这款车非常适合家用，性价比也很高，确实是不少家庭的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
二、汽车销量排行榜前十？
2020年汽车销量排行榜前十名如下：
1、轩逸
2020年销量：540947辆。
轩逸真正的含金量是“顾家”，轩逸把产品力的核心围绕在“家”，家轿追求什么，轩逸的产品力就针对什么。无外乎：省油、舒适、空间大，诚然一下的几款车型都能找到这样的属性，但轩逸的优势之处就在于，它能将继承历代的舒适传统不断提炼；而在这些优势之外，轩逸在外观和内饰的高级感方面，也在同级车当中更为突出。所以在和主流产品力持平的同时，轩逸更加注重舒适性和高级感的打磨。
2、新朗逸
2020年销量：449194辆。
作为中国特供的大众系车型，凭借多年积累的“德原朗”的名声在外，这款车型依然是扮猪吃老虎。较为中庸的造型，不主动营造运动，也不刻意迎合30岁以上的群体，加上大众的1.4TSI+DSG，以及更低价格的1.5L车型，让它在“德系”轿车当中，拥有很强的竞争优势。在很多消费者看来，速腾同款动力，却有着更低的价格，还能享受到“大众”品牌价值，依然是极富吸引力的选项。
3、卡罗拉
2020年销量：357165辆。
卡罗拉的产品力，在TNGA架构的加持之下，可以说是历代之最。尤其是颠覆性的将丰田TSS 2.0智能驾驶辅助系统实现了全系普及，这对于将智能化不断挂在嘴边的消费趋势看，吸引力巨大！以往，这类配置更多是拉高中高配的兴趣配置，适合一些追求配置的消费者。
4、新宝来
2020年销量：344687辆。
在设计风格方面，新宝来相比朗逸的中间路线，它选择向年轻靠拢。整个外形设计，更加讨好中青年消费者。但新宝来在一汽-大众的消费体系内，从技术和定位层面是负责第二梯队，它的主要竞争区间是速腾L之下的消费群体。所以新宝来对于一汽-大众的权重，相比上汽大众要低一些。但依然取得这样的成绩，不得不说大众的品牌，依然拥有沉甸甸的分量。
5、速腾
2020年销量：311695辆。
相比上汽大众，在A级车市场一汽-大众要自在很多。首先它们具备代表原版德国技术的A级车，并且这代车型还首次在同级实现加长轴距。整个速腾L的定位，已经瞄准了A+市场。所以如果你对A级的技术、产品、动力、智能化、体验等更多综合性的要求，速腾是同级为数不多可以全面兼顾的车型。
6、全新英朗
2020年销量：305002辆。
要在十年前，整个前十销量榜应该有福克斯的名字。但如今美系车硕果仅存的就是别克英朗。虽然这代英朗，已经没有上代英朗车型与欧宝雅特的继承关系，但就是这个中国特供车型，成为了美系车之光。也是唯一进入2020年销量前十的“美系”轿车，实属不易！
7、思域
2020年销量：243312。
思域的销量相比前几位，含金量高很多。首先，它是本田的全球车型，其次两厢车型的引入，在车迷的舆论当中也取得不错的反向，买不买无所谓，但提到思域两厢大家都会说好。
而在终端市场的优惠，思域是最小的。相对于思域的产品性能和产品力，接近指导价的平价出售，对于消费者来说，也是认可思域的。所以思域的销量不代表它实力不济，恰恰反映出高端A级日系车市场的生态。思域就是其中的代表。可以说在销量上，思域达不到速腾L的影响力；但在产品技术面对的受众群体当中，思域是目前日系A级车里最强的，与速腾L旗鼓相当。
8、帝豪
2020年销量：231576。
中国品牌对于轿车的积极性，远不如SUV高。作为久经沙场的老兵，帝豪能在如此竞争激烈的市场当中，交出一份成绩单实属不易。帝豪，代表了中国经济型轿车消费领域的需求，更高的配置、在合资车型得不到的使用体验，都是帝豪的优势。
如果以此价位选择合资车型，相比在空间、配置、体验都会逐级降低一个层级。所以帝豪是真正属于普通人基本购车需求的A级车，它没有光鲜的技术，没有先进的架构，却有很多人追求的性价比。
9、雷凌
2020年销量：230210。
雷凌相比这几位A级轿车的辈分和资历，显然是比较浅的。但正所谓初生牛犊不怕虎，在短时间内，雷凌已经在国内消费者心目中，形成了一个思维定式：选A级车，必然会列入考虑清单的车型。
10、雅阁
2020年销量：215479。
2002年的B级轿车市场，每月破万的车型并不少，但累积下来雅阁就拿到了第一。正是雅阁的“刚刚好”，让它成为很多消费者的心头好。1.5T+CVT成为了绝对主力，相比日系同袍的2.0L +CVT，在动力体验方面拥有更大的优势，雅阁1.5T拥有194马力和260牛米的输出，已经接近大众的1.8T发动机。
三、2020年6月日系轿车销量排行榜完整版，丰田/本田成最大“赢家”
车矩阵车评：日前乘联会公布日系轿车销量排行榜，在国内轿车销量排行中，日系车无疑成为最具市占率的品牌，而丰田/本田由于在A级/B级轿车领域丰富的车型而成为销量最大“赢家”，以卡罗拉/凯美瑞/亚洲龙/雷凌/雅阁/思域/凌派为代表的日系车取得了长足的发展，市占率极高。
当月，东风日产轩逸“一枝独秀”，创纪录般的破5万辆，同时成为上半年轿车类唯一销量破20万辆的车型，成为日产在华“顶梁柱”，而紧随其后的卡罗拉虽说和轩逸销量差距较大，但其销量大幅“领先”大众速腾/新宝来等车型，“神车”思域表现更是出色，将于7月上市的两厢版思域或会给下半年思域销量带来更大的提升，本田雅阁/丰田凯美瑞“力压”大众B级车，表现最为出彩的丰田亚洲龙，经过产能爬坡后，终于迎来爆发，销量破万，成功进入销量第一阵营，排名前十的日系轿车中，仅轩逸/天籁两款日产车型，其余8款皆为丰田/本田旗下车型；同为日系的马自达轿车虽说有“魂动蓝天”技术加持，但前段时间阿特兹异响的大面积投诉给这个品牌带来了一些“负面影响”，合资领域的东风英菲尼迪轿车销量亦是“岌岌可危”，大家都在等的全新飞度未上市前老款仅卖出了5辆。
?上半年累计销量中，出日产轩逸外，日系轿车仅丰田卡罗拉仅15万辆，接近10万辆的车型4款，更有5款车型表现较差尚不足万辆。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
四、4月新能源汽车销量排行：秦EV获第一，特斯拉Model 3进前三！
文\蓝湛
近日，2020年4月新能源汽车销量出炉，合计总销量为6万辆。虽然对于乘用车总销量超过百万的体量来说，实在不值得一提。不过，新能源汽车以高舒适性（没有发动机噪音）、低使用成本（每公里比燃油车便宜一半左右，也免常规保养）和不限牌不限行等优势，成为部分消费者重点考虑的车型。那么接下来为大家解读一下，哪些车型最受消费者欢迎呢？
销量最高的为比亚迪秦EV，4月销量超过5000辆，这个销量包括了秦新能源和秦PRO新能源两款车型，均定位紧凑级别轿车。秦新能源的轴距为2670mm，秦PRO新能源的轴距为2718mm，形成高低搭配组合，满足了不同层次的消费需求，为比亚迪争取更大市场份额。这两款车型的续航里程都在400公里以上，价格12.99万起。作为新能源汽车的领导者，比亚迪是全球唯一一家拥有核心技术的厂家，有着17年的电池适配经验，产品质量稳定，这也许是比亚迪秦销量遥遥领先的原因吧。
排名第二的是特斯拉Model 3，从3月过万的销量下滑到现在不到4000辆，那只有一个理由，就是受到了降价因素的影响。在上海超级工厂生产的特斯拉Model 3，随着国产化步伐的加快，成本降低售价下降也是必然的，从当初超过32万起售已下探至27万，降价幅度较大，甚至有消费者刚提车就降低。还有就是最新政策因素的关系，政策规定只有30万以内的新能源汽车才能享受补贴，特斯拉Model 3有点被逼降价的意思？不过，成本下降的因素肯定占比更大一些，因为特斯拉Model 3已经降至27万出头了。
排名第三的是广汽埃安S，广汽埃安S能维持稳定的销量主要依靠两个优势。一是比秦PRO新能源更大的空间，高达2750mm的轴距，比起秦PRO的2718mm，广汽埃安S后排空间更有优势，千万不要低估国人对空间的追求；二是比秦更具性价比，广汽埃安S售价13.98万起，而秦PRO新能源要14.99万。广汽埃安S空间比比亚迪秦PRO新能源更大，性价比更高，你会怎样选择？
排名第四的是宝骏新能源，作为奇瑞eQ系列的有力竞争者，是第二款进入前十的的微型车。宝骏旗下的产品一向都是以高性价称著，加上与通用的关系，新颖的设计，销量想不火都不行。
排名第五第六的蔚来ES6和理想ONE都是造车新势力的产品，两者销量一直都很稳定。作为国产新能源的中型SUV也能上榜，而且售价均超过30万，说明新能源汽车的高端需求量也比较大。不过，随着后期特斯拉中型SUV产品的导入，未来蔚来ES6和理想ONE将面临着极大的生存压力。
排名第七的是宝马5系插电式新能源，作为一款豪华中型SUV车型，能进入前十其实也不奇怪，因为同级别的奔驰GLC也能进入传统燃油车前十。说明高端豪华级别市场需要十分强劲，汽车消费升级实在太快了。
排名第八位的是老面孔奇瑞小蚂蚁eQ系列，不过遗憾的是，其4月销量同比下滑了44.3%，月销量仅为2299辆，成为新能源车排行榜中销量下滑幅度最大的一款车型。其销量下滑除了是受更具性价比的宝骏新能源微车蚕食外，还和自身频出问题，遭到消费者投诉有关，因而销量出现下滑也在情理当中。
第九位是大众高尔夫，作为大众的经典两厢车，是国内为数不多销量较好的紧凑级车型了。新能源汽车也蹭了传统燃油车的光芒，大众的金字招牌还是有很强的号召力的。但是，如果不看大众标只看参数和价格，高尔夫新能源竞争力一般，续航里程不到300公里，与主流的400公里有明显差距，加上近15万的价格，性价比一般。
写在最后：
从进入前十的新能源汽车车型可以看出，高端市场需求很大，如特斯拉的Model 3、蔚来ES6和理想ONE和宝马5系新能源四款都属于中型车，而且价格都基本在30万以上，这也代表着未来新能源汽车的竞争，将是高端品牌之间的角逐。而在低端微型车方面，以往的佼佼者奇瑞小蚂蚁eQ系列同比腰斩，欧拉R1退出榜单前十，也意味着这一市场的竞争正在加剧，唯有推出更好的产品才能站稳脚跟。（壹车界，全视界！本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者蓝湛，转载需注明作者与出处。）
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以上就是小编对于两厢汽车销量排行榜问题和相关问题的解答了，如有疑问，可拨打网站上的电话，或添加微信。
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