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杭州速网电商怎么样（杭州速网电商怎么样知乎）
发布时间：2023-03-19 16:06:58
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本文目录:
一、为什么互联网电商新零售巨头都在浙江、广东、福建？
2016年是传统超商巨头的互联网转型之年，实体零售与电子商务的结合从来没有像今年这么频繁与紧密。
面对沃尔玛、永辉、三江购物、联华超市等实体企业先后拥抱互联网，拥有8家上市公司、中国最大零售超市店铺、太平洋咖啡、万象城等超过6000家实体店铺在内的华润集团，也于日前宣布正式杀入电商这片红海。
12月28日，华润集团旗下企业华润网络正式推出综合电商平台及基于互联网的移动生活服务平台“华润通”。“如果把华润集团比作一架飞机，实业加资本是它的两个发动机，互联网和国际化是两侧的机翼，而华润通则是飞机地下的跑道平台。”华润集团副董事长、总经理罗熹如此比喻道。
打通闭环生态链
众所周知，实体商业要打通线上线下资源，最基本的方法便是为线下消费者提供可以线上购物的互联网平台。目前多数超商选择打造线上线下生态链的做法都是与成熟的电商平台进行合作。与之相反的是，华润集团选择自建O2O平台。
从内容上来看，作为华润集团综合电商平台和移动互联网的服务平台，华润通整合了华润集团旗下大大小小的产业板块，除华润旗下品牌华润万家、万象城、太平洋咖啡、便利商店等不同业态的零售业务以外，华润集团旗下的医疗健康、房地产以及金融服务也包含其中。
“如何充分利用互联网创新华润的商业模式，提升服务能力，从而推动各项业务向产业链、价值链的高端攀升，形成各方共赢的生态圈，是华润始终在思考并积极探索的方向。”在当天的华润通上线发布会上，华润集团董事长傅育宁表示，通过华润通这个电商平台，可以打通线上线下华润、外部合作伙伴、与客户之间的联系，产生巨大的聚合效应，从而更好地推动华润转型升级。
对于此前的尝试，罗熹坦言，华润集团的电商板块在商业上来说还有不少进步的空间，总结过往的运营模式，电商平台除了要实现客户通、积分通、境外通等场景后，还应尽快解决平台的规模效应、金融服务、数据挖掘等问题，“只有这样，才能形成综合电商平台的店多、客多、货多、钱多的 四多局面，实现商业模式的可持续性。”
面对电商红海，相比其他较为成熟的平台，华润通的底气来自哪里呢？对此罗熹表示，华润的核心优势还是在于其庞大的产业资源。
“为什么华润敢于杀入红海？在我看来这其实是一件顺势而为的事。并不是说华润需要花很大的成本来建立平台，毕竟建立线上平台本身与建立线下网络是不可同日而语的事情，我们在已有的线下基础上可以为客户构建出丰富的生活化场景。”
虽然对比起其他竞争对手，华润通起步并不算早，但由于其背靠的集团本身体系庞大，横跨多个不同领域，优势在于各个产业之间的整合融合度更高，更容易实现闭环效益；其次是可以通过对客群数据的分析，多维度满足不同板块的需求。
线上线下引流效应
今年以来，实体零售与电子商务频频“联姻”，前有沃尔玛牵手京东、国美在线与大润发飞牛结盟，后有阿里巴巴投资三江购物、易果生鲜入股联华超市，实体与线上的界线越发模糊。
目前超商行业版图处于重构阶段，洗牌正在加速，外资渐退出、内资大分化、电商走向融合，供应链价值才是竞争核心。沃尔玛、家乐福等外资商超或淡出第一阵营，而内资业绩下滑、倒闭或为常态，商超电商渗透率由6%提升至13.6%。
与此同时，电商行业的“马太效应”已经显现，即强者更强、弱者更弱，京东、阿里方面的争夺只会更加激烈。“电商早期的优势在于受到资本的热捧，而资本比较看重企业的成长性，随着商品品类的毛利不断下滑，线上与线下联合可以形成新的竞争优势。”
不同于时下趋势所向的“互联网+”，华润此次提出的方向是“+互联网”。有分析指，华润通与互联网结合的运营模式并非放弃线下、只攻线上，而是利用“线上＋线下”的优势互补、互相引流。
据罗熹透露，华润通结合线上线下的全场景优势，打造“身边”概念，用户可以获得身边的本地优惠及精选推荐。此外华润通设计的服务产业生态圈将还包括向用户提供一系列生活服务功能。
面对不少实体商业都在缩减线下板块、开始往轻资产方向转型，华润未来会否逐渐把发展重心转移到线上呢？对此，罗熹一再强调打造线上平台的成本并不算高，更看重线下众多实体资源。“线下资源不存在减少的问题，只有一个转型的问题，就是线下门店的方式、功能是要转型的。过去我们线下购物人满为患，未来的线下很可能主要就是提供一个体验的消费环境。”
二、如何推动电子商务与快递产业协同发展
透视：协同之路有多远
“‘双11’刚刚结束，还没有睡够，‘双12’就来了！”12月5日，在2014首届中国电子商务跨界产业峰会上，圆通速递总裁相峰，如此调侃年终电商大规模集中促销活动给快递企业带来的压力。
压力主要来自电商促销产生的巨大订单量，以及为保障包裹快速、安全、准确递送至收件人手中而付出的努力。来自国家邮政局数据显示，今年“双11”期间（11月11日至16日）全行业共处理快件5.4亿件，比去年同期增长56%。截止11月21日零时，94%快件完成投递。
这样一组靓丽的数据，表明互为依托关系的电商和快递业的协同发展取得了良好的效果。然而，当众多电商在“双11”期间赚得盘满钵溢之际，很多快递企业却默默承受亏损的痛楚。近日，财政部等三部委联合下发了《关于开展电子商务与物流快递协同发展试点有关问题的通知》。而实际上，在电商“吃肉”、快递“喝汤”的市场下，注定了两业协同发展是一条布满荆棘之路。
协同障碍重重
尽管电商与快递协同发展已经达成广泛的共识，相关政府部门也出台文件和优惠政策支持两业协同发展，并且两业协同在市场层面上已经取得了不错的进展。但同样应引起重视的是，两业协同发展的障碍仍然不少。
继2012年3月，国家邮政局与商务部联合发布《关于促进快递服务与网络零售协同发展的指导意见》后，《关于开展电子商务与物流快递协同发展试点有关问题的通知》于今年10月发布。国家对两业协同发展试点城市，共拿出1.7亿元的专项补贴资金。这是中央财政对快递业第一次拿出扶持资金。在此之前发布的《物流业发展中长期规划（2014－2020年）》中将“电子商务物流工程”列为十二大重点工程之一。国家对两业协同发展的重视程度可见一斑。
最近两年“双11”期间，没有出现大面积爆仓的现象，而且快递服务质量（配送速度）提升明显，这其中有电商与快递联动的一份功劳。阿里巴巴的物流雷达预警系统的应用就是一个典型案例。通过该系统，天猫工作人员能够清楚地了解目前的物流运行情况，相应的物流配送也能够得到及时、合理的调配。
政策掣肘
不过，成绩并不能掩盖问题。北京市邮政管理局局长靳兵告诉《现代物流报·快递专刊》记者，标准不统一造成的快递商与电商间数据、信息传递的滞后，影响了两者的协同发展。“一些大型快递企业仅插件就做了上万件，因为它要与上万家电商卖家对接。这都是没有标准造成的。而且标准不统一，使数据不能与海关、邮政监管、财税系统对接。这也影响了跨境电商业务的发展。”
让靳兵忧虑的另外一个问题是，政府扶持政策对快递业的倾斜不到位。靳兵举例说，2013年1月29日，广州市政府常务会议原则通过了《广州市加快电子商务发展的实施方案（试行）》，从2013年起连续5年，广州市财政每年将投入5亿元用于扶持电子商务发展。但是相关快递政策没有及时跟上，使两业实现跨越式发展仍有不少困难。
正如靳兵所说，在国家大力扶持电商发展的同时，并没有为快递业营造一个良好的政策环境：快递企业用地难、最后一公里派送难、货车进城难等等困境，让快递企业仍难以克服。
扶持政策不到位还体现在税费环节上。中国物流与采购联合会副会长贺登才表示，在他们调查的900多家物流快递企业中，物流企业税收增长的速度，大大快于利润增长速度；物流快递企业的税负水平高于全国平均水平。
电商打压
近两年，快递企业业务量虽然屡创新高，但是利润率下滑却是不争的事实。一方面有快递企业之间大打价格战恶性竞争的原因。为了抢占市场份额，有的快递企业甚至将每单快件的价格降到3－4元。这已经大大低于快递企业提供服务的成本。以北京上海为例，取派件的成本就大约2.3－2.5元之间，加上干线运输、分拨操作、装卸和面单成本，一单快件成本超过了6元。
另一方面，电商对服务资费的“压榨”也挤掉了快递企业部分利润。今年重庆、厦门、湘潭、宁波等部分快递企业试图调高快递资费。当地物价部门认为这些快递企业串谋涨价，是故意操纵市场价格的行为，有价格垄断之嫌。而颇有讽刺意味的是，部分电商企业利用货源优势和快递企业之间价格战的弊病，打压快递的价格，从中赚取快递费。即赚取消费者所支付快递费与其支付给快递公司之间的差价。这已经成了快递市场上公开的秘密。
如何加强协同
电商与快递协同发展中存在诸多问题，也可以看作推动两业协同发展的突破口。在《关于促进快递服务与网络零售协同发展的指导意见》就给出了政策建议。如优化协同发展的政策环境，推动双方信息共享、标准对接，积极探索创新服务模式，等等。那么该如何具体操作呢？
靳兵给出的建议是：相关行业组织抓紧调研，掌握第一手材料，为政策相关部门制定政策提供参考；电商企业要放下身段，深刻理解、认识快递业健康发展于自身的重要性，积极主动地与快递企业进行数据、信息的对接；政策相关部门尽快出台两业协同发展的政策，并将已经出台的扶持政策落到实处。贺登才也希望相关政策政府职能部门，进一步转变作风，加强协同，落实政策、营造环境。
的确，推动两业协同发展，有些事情企业是无能为力的。如电商与快递信息共享、标准对接。这里不排除企业由于担心泄露商业机密的原因，但是更主要的阻力来自标准的不统一。这需要推进行业主管部门信息对接机制建设，加快快递服务与电商信息系统数据接口标准的制定工作，建立统一的信息交换标准。推动快递统计监测系统与网络零售统计监测体系、统计监测网络对接，逐步实现行业统计信息的共享与交换。
不过，贺登才同时告诫企业，在政策营造良好政策环境的同时，企业对政策的态度应该秉承“依靠不依赖，期待不等待”原则。这要求企业自身不断努力，积极探索创新服务模式，拓展新的市场空间。
目前国内的电商物流产业链上，由于电商快件量在快递企业业务结构中占据绝对优势的比重，导致电商拥有较强的话语权。对此，中国快递协会副会长沙迪告诉本报记者，这需要快递企业开拓新空间、新领域。按照国家邮政局的思路就是向下、向西、向外。
今年年初，快递下乡工程启动。各大快递企业在中西部和县城、乡镇市场加大网点布局力度。今年以来，快递企业布设的乡镇网点已接近5万个，乡镇覆盖率超过30%。而今年“双11”当天阿里巴巴571亿交易额中，农村的消费占到10%。相峰也认为，快递企业要在发挥基础保障功能的同时，通过产品服务质量、数量的提升，进一步刺激不同地区的消费潜力，加快“向西向下”的步伐，进一步拓展西部和农村地区的服务网络，满足该区域消费者对快递的需求。
与此同时，跨界电商带来的巨大海外快递物流需求也将成为快递企业的一个新的经济增长点。
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三、2022年滑县成立的电商公司
2022年滑县成立的电商公司是河南滑县新一代信息技术产业有限公司，坐落在河南省滑县下辖县城核心地段，距离滑县市区约5公里。该公司拥有一支高素质的技术团队，专注于网络电子商务、物流配送、营销推广等方面的业务，为滑县的电子商务发展提供强劲的支撑。
该公司的市场拓展和管理体系健全，在注册会员、商品管理、物流配送、财务核算等方面均取得了长足的进步。为了建立优质、高效的电子商务平台，公司积极引进专业的管理团队和技术人员，搭建了完善的网络运营系统，保证企业的高效运作。同时，公司还投入大量资金进行网络营销，在多个平台上进行宣传，迅速扩大公司的知名度，增加了公司的粉丝。
今天，该公司已经成为滑县电子商务发展的重要力量，积极推动滑县电子商务的发展，为滑县带来了巨大的经济效益。
四、杭州哪里有电商仓库出租？
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