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吉利新帝豪销量排行榜（吉利新帝豪销量排行榜前十名）
发布时间：2023-03-19 10:02:20
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大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于吉利新帝豪销量排行榜的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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本文目录:
一、帝豪哪一年出来的，销量怎么样？
你好，吉利帝豪（简称帝豪）是吉利母品牌之下构建的一个子品牌。于2014年7月26日吉利新帝豪上市。
今年1-10月帝豪累计销量达到185296辆，继续领跑自主品牌轿车，并成为国内轿车销量排行榜中唯一打进前十的自主品牌车型。
上市11年累计销量超300万
帝豪上市的2009年，正是合资品牌的“黄金时代”，福特福克斯、标致307以及丰田卡罗拉等合资车型受到追捧，市场上鲜有能够与之竞争的自主品牌轿车。而作为新生力量的帝豪不惧挑战，以优秀的设计、超高的品质和高性价比赢得用户，不断开拓市场，向上突围。
彼时的帝豪是吉利多品牌战略的一次尝试，帝豪EC7刚一推出，就成功吸引了200多家符合准入门槛的经销商加盟，上市不到半年单月销量就突破了5000辆，显示了市场和消费者对于吉利品牌和帝豪品质的认可。
而后，意气风发的帝豪发展迅速，上市3年半累计销量突破35万辆，并首登自主品牌轿车销冠，成为了名副其实的“国民轿车”。2013年，帝豪继续进击，强势跃入国内轿车销量排行榜前十，也是唯一长期位居销量前十的中国自主品牌轿车，自此也开启了连续8年的“霸榜”之路。
上市多年间，伴随着国内A级车市场的起落波折，很多的自主乃至合资品牌车型都已惨淡退场，福克斯、308等车型更是退至二三线，而帝豪轿车却始终以月销2万+的强劲势头长期保持在销量榜前十的位置，不仅在与合资品牌的激烈“厮杀”竞争中赢得了市场份额，更成为自主品牌轿车的领军者，展现出强劲的实力。
时间回到2020年，截止今年10月，帝豪累计销量超302万辆，标志着帝豪成为唯一以轿车为主导、累计销售突破300万辆的中国车！从上市7年实现第一个百万销量，到4年突破300万，帝豪破百万的速度越来越快，也创造了独有的“帝豪速度”，让帝豪在中国品牌轿车历史上留下了浓墨重彩的一笔。
从诞生之初的新兴力量，到自主品牌轿车的引领者，从单一车型的轿车，到如今帝豪家族矩阵，吉利帝豪用11年的时间演绎了中国品牌向上的力量。如今帝豪累计销量超过300万辆的同时，也助力吉利汽车整体销量突破1000万辆，帝豪不仅是吉利整个产品线中最重要的基石之一，也成就了吉利汽车长期位居自主品牌销量冠军，与丰田、本田、日产等全球品牌位列同一档次。
19次迭代打造最懂国人的车
优异的成绩从何而来？为何能做得比众多的自主、合资品牌轿车更好？这都是源自吉利帝豪以用户为中心，紧随用户用车需求对产品进行更新升级。也正是如此，才有了帝豪11年19次迭代升级，在品质逐步提升的过程中，也成为了“最懂国人的车”。
举一个典型的例子，针对中国同车出行人数较多，特别是5人家庭的乘坐需求，后排空间就变得更为重要。从2016年10月开始，帝豪就采用“3.4cm同级最低后排地台”的设计，将后排地板中央的凸起消除，提升后排三人乘坐时的舒适性。
此外，在国人在乎的车内空间及乘坐舒适性上，帝豪也不遗余力。以帝豪的座椅为例，帝豪的座椅根据中国人的身材比例和乘坐习惯进行人体工学研究，座椅采用93.1°的最佳舒适度人体躯干线角度，坐宽和背宽加宽至300mm，更符合中国人的身材体格；同时前排座椅中间密度是侧翼的8.7倍，靠背中间密度是侧翼的6.5倍，能够提供更佳的支撑和包裹性，带来最佳的乘坐舒适感。
而现在多数合资车型座椅普遍都是根据欧美人的身材进行开发制造的，对于中国人来说乘坐舒适度并不高。由此可见，合资车对于国人需求把握并不准确，且大多数的合资车更新很慢，部分车型甚至两三年才升级一次，对于用户持续变化升级的用车需求自然也就无法满足。这就是部分合资品牌逐渐走弱的重要原因，也反衬出帝豪优异的品质和打造“最懂国人的车”的意义。
希望可以帮到你，望采纳！
二、新能源汽车销量排名
如下：
1、北汽EU系列
北汽EU系列在2019年上半年的累计销量为49076辆，较2018年上半年的3054辆增长达到了1506.9%;在2019年6月的单月销量为17916辆，较2018年6月的1477辆增大达到了1113%。从数据上来说，虽然北汽EU系列的销量大部分来源于网约车以及其他租赁平台。
2、比亚迪元EV
比亚迪元EV在2019年上半年的累计销量为43108辆，较2018年上半年的1917辆增长达到了2152.5%，同时也是这次前五榜单中累计增长最高的车型。不过在单月销量方面，比亚迪元EV在2019年6月的单月销量为6553辆，排名第三。
3、比亚迪E5
比亚迪E5在2019年上半年的累计销量为29871辆，较2018年上半年的15791辆增长了89.2%。值得一提的是，比亚迪E5在2019年6月的单月销量仅仅只有3793辆，排名第十。较2018年6月3845辆的销量下降了1.4%。
4、比亚迪唐 DM
比亚迪唐 DM在2019年上半年的累计销量为24258辆，较2018年上半年的3120辆增长了677.5%。可惜的是，在2019年6月的单月销量方面，比亚迪唐 DM并没有进入前十。就个人感觉而言，这辆车的外观设计还是动力方面都很不错。
5、吉利帝豪EV
吉利帝豪EV在2019年上半年的累计销量为23715辆，较2018年上半年11299的销量来说增长了109.9%。在2019年的单月销量为4465辆，较2018年6月单月销量的2433辆增长达到了83.5%。不过在单月销量的排名并没有累计销量乐观，下滑到了第7名。
三、4月轿车销量发布，轩逸近4万力压朗逸夺冠，英朗销量大涨帝豪上榜
日前，中国乘联会发布了最新销量数据，数据显示，2020年4月，中国乘用车销量达153.6万辆，环比增长45.6%，同比下降2.6%，其中轿车销量69.3万辆，同比下滑9.4%，环比增长39.3%。1-4月，乘用车共销售新车443.3万辆，同比下降35.3%。
轿车具体排名方面，本月进入热销榜前十的车型日系车占了四款，分别是冠军轩逸，第三的卡罗拉以及第八的思域和中级车冠军雅阁。大众系的朗逸、宝来、速腾和桑塔纳也都进入前十。另外两个名额被美系英朗和中国品牌帝豪占据，分别排名第五和第六。另外，雷凌排名第十一，迈腾排名第十五。
豪华品牌方面，本月奥迪A6以13881辆的市场表现，力压奔驰C级和宝马5系夺得豪华品牌冠军。在中级车市场上，进入轿车榜单前十五的只有雅阁和迈腾，之前比较火爆的凯美瑞和帕萨特都受自身产品力（机油增多、机油乳化、碰撞安全饱受质疑等）影响，跌出了榜单。
值得一提的是本月月销过2万的车型达到了7款之多，榜单前十五中的车型，月销量全部过万。
NO1、轩逸：4月销量39058辆
轩逸4月销量39058辆，同比增长15.7%，环比大增63.17%，力压老冤家朗逸重新夺回轿车销量榜冠军。全新轩逸自换代后销量一路高歌，不管是内外设计还是车辆品控都做的不错，包括高性价比、低油耗等卖点，在终端的大幅优惠购车力度，也让这款车出现了供不应求的情况，这些亮点就让消费者对配置上的“寒酸”（定速巡航配置缺失）视而不见。
NO2、朗逸：4月销量34777辆
朗逸在4月份交出了34777辆的成绩表现，同比增长13.1%，环比增长40.8%，虽然朗逸实现了“双增长”，但依然丢掉了轿车冠军宝座，被老对手轩逸夺走。朗逸的冠军不会轻易丢掉，相信5月份的朗逸，一定会在市场上大做文章，来赢回冠军宝座。
NO3、卡罗拉：4月销量29103辆
轿车销量榜排名第三的就是卡罗拉，它在4月的销量达到了29103辆，同比增长1.3%，环比增长76.1%，实属难得。这款10万出头的A+级轿车，在燃油经济性、保值率、高可靠性等多方面，都有一定优势，从市场表现来看，这款车表现的还算稳定。这款多年霸榜全球汽车销量冠军的车型，虽然在终端的优惠力度不大，但产品力和口碑方面都很不错。尤其是新车换新后，其设计更年轻时尚、更精致，这也让卡罗拉在国内的口碑迅速提升。不出意外的话，它还将是轿车销量前三的有力争夺者。
NO4、宝来：4月销量23808辆
宝来4月份的销量也超过2万辆大关，达到23808辆，同比增长24.1%，位居排行榜第四，相比三月份来看，环比也有增长。宝来的热销和性价比有很大关联，要知道随着传奇车型的推出加上新款车型的加入，宝来在销量上算是上了双保险。和朗逸、卡罗拉相比，它的性价比优势很大，相比更低的售价加上终端的大幅优惠，凭借着大空间和不错的配置加上大众的品牌，以这款车的入门级自动挡车型来看，它的落地价也都差不多在10万以内，如果选择手动挡车型，其价格更要便宜一万左右，所以说10万预算买个自动挡合资车的大有人在，相信很多人会选择有大众宣统的宝来。
NO5、英朗：4月销量22880辆
英朗可以说成为了4月轿车市场上的“黑马”，它在4月销量22880辆，同比暴涨97.4%，环比更暴涨164.7%，排名第五，相比上月的销量和排名都可谓突飞猛进。之所以有如此成绩，是因为英朗在3月底终于将四缸的英朗召回了阵营中，要知道之前的英朗也是销量前五甚至前三的有力争夺者，但随着三缸机的全面启用后，其销量一落千丈，不得已的英朗只好用终端大幅度优惠换取市场。不过随着1.5L四缸机的重新上市，让英朗重新回到了热销榜行列。
NO6、吉利帝豪：4月销量20930辆
吉利新帝豪4月销量也超过2万辆大关，达到了20930辆，同比增长31.3%，整个帝豪系本月销量超过3万辆大关，值得一提的是帝豪也将很快迎来300万车主，这对中国品牌来说是个高光时刻。本月帝豪也成为轿车销量榜中唯一的中国轿车，帝豪重要的是赢在产品和性价比，它有不错的颜值和丰富的配置，1.5L自然吸气发动机也完全够用，而且性价比很高。不过值得警惕的是长安逸动PLUS也强势上市，这将会助力逸动成为帝豪的有力争夺者。
NO7、大众速腾：4月销量20131辆
速腾4月销量20131辆，同比下滑10.5%，排名第七。作为一款A+级的轿车，新速腾换新上市后，符合中国消费者更长的车长和轴距，是为了迎合市场需求，而且在用料方面也做到了以软为主，加上强劲的动力和同级别相比有不错的空间优势，速腾依然会有不错的市场。
NO8、本田思域：4月销量18579辆
思域4月销量18579辆，同比增长6.1%，排名第八。和其他对手相比，思域更出色的在于其更运动和年轻化的设计，加上主打操控的宣传，更是年轻消费者喜爱的，而在动力方面，除了1.0T之外，其本田1.5T地球梦发动机也可以说是同级最强了。值得一提的是，本年度思域还有可能会上马两厢版车型，给消费者更多选择。还有消息称，广汽版本“思域”也将会投入市场
NO9、本田雅阁：4月销量18319辆
雅阁4月销量18319辆，同比增长2.0%，以绝对优势拿下中级车市场冠军，也是轿车榜前十唯一的中级车。雅阁的排名提升一方面是来自自身的产品力，它年轻化的造型、溜背式设计加上不错的入门价格，其还是有一定竞争力。另一方面，则是来自于对手的低落，前中级车销量冠军凯美瑞和帕萨特，都因自身问题导致销量大幅下滑，凯美瑞、亚洲龙等丰田系车型饱受机油门影响，帕萨特则因为碰撞安全受质疑，导致其竞争力大不如从前，这也就给了雅阁反超的机会。
NO10、大众桑塔纳：4月销量17999辆30.9%
桑塔纳4月销量17999辆，同比下滑30.9%，但依然还是挤进了轿车热销榜前十。作为大众标目前唯一的入门级家轿，桑塔纳并没有太多亮点可言，配置低廉设计中庸，但随着捷达车型变成新捷达VS3之后，就给了桑塔纳更多机会。
备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源，作者李一宸。文中部分图片来源于网络，版权归原作者所有！
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四、官宣！紧凑型轿车最新销量排名出炉：朗逸第二，帝豪、思域破十万
导读：从乘联会方面了解到，国内紧凑型轿车车型的最新（1-7月份）销量排行榜出炉，根据榜单显示，国内轿车行业的两极分化比较严重，其中日产轩逸处于遥遥领先，而大众朗逸和丰田卡罗拉也是有巨大优势，而大众宝来、大众速腾、本田思域、别克英朗和丰田雷凌等车型，也都是突破了十万辆大关。而国产轿车也是有出色发挥，吉利帝豪继续稳坐前十，累计销量达到了11.8万辆，而长安新逸动和荣威i5也都表现不错，月均销量都在万辆左右。另外，奇瑞艾瑞泽GX表现一般，被寄予厚望的本田享域，也是表现平平。下面根据紧凑型轿车销量榜单，来具体看看各车型的销量表现吧！官宣！紧凑型轿车最新销量排名出炉：朗逸第二，帝豪、思域破十万！
1、紧凑型轿车最新（1-7月）销量排名1-10，1-7月份累计销量前三名依然是被日产轩逸、大众朗逸和丰田卡罗拉霸占，其中日产轩逸以25万的超高销量傲视群雄，而大众朗逸也是突破了20万大关，丰田卡罗拉继续稳居前三，1-7月份销量为18.1万辆。大众宝来接近15万，大众速腾位居第五，累计销量不足14万辆。另外，本田思域、吉利帝豪、别克英朗和丰田雷凌也都突破了11万大关，而大众桑塔纳的表现一般，1-7月份累计销量仅为8.77万辆。
2、紧凑型轿车最新（1-7月）销量排名11-50，长安逸动、雪佛兰科鲁泽、荣威i5和本田凌派都突破了6万大关。大众高尔夫、奥迪A3、现代领动和马自达3 昂克赛拉的累计销量都在4万以上，而吉利缤瑞、奔驰A级、奇瑞艾瑞泽GX、大众凌渡和领克03都在3万以上。另外，吉利远景仅排名第24位，1-7月份累计销量不足3万，名爵6仅排名27位，捷达VA3排名29位，而被大家寄予厚望的本田享域，在1-7月份仅售出2.23万辆，仅排名第30位。
3、紧凑型轿车最新（1-7月）销量排名51-96，排名50名以后的轿车都未能破万，雪佛兰沃兰多和别克VELITE 6突破七千，荣威Ei5、比亚迪秦Pro、比亚迪秦Pro新能源、荣威ei6和别克威朗都突破五千大关。大众蔚领仅排名第60，标致408排名第61位，比亚迪F3仅排名69位，它们的累计销量都不足4千。另外，欧拉iQ、名爵GT和本田锋范的累计销量都未能过百，着实有点难堪。
整体来看，紧凑型轿车市场的两极分化还是很严重的，一线合资轿车的销量表现非常爆表，像日产轩逸、大众朗逸、大众速腾和本田思域等车型，都是处于绝对优势，而以长安逸动和吉利帝豪为首的国产轿车，也是有不错的发挥表现。对此，大家怎么评价呢？
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