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大运河文化公园景观设计（大运河文化公园景观设计方案）

发布时间：2023-03-18 18:36:51 稿源：创意岭阅读： 66 问大家

大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于大运河文化公园景观设计的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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本文目录:

1、古运河沿岸风光一览—通惠河畔
2、
3、文旅融合视角下大运河江苏段的价值挖掘与利用研究
4、

大运河文化公园景观设计（大运河文化公园景观设计方案）

一、古运河沿岸风光一览—通惠河畔

古老的京杭大运河盛极一时，如今，大运河更多的作为旅游景区，向世人静静讲述着中国古老的运河文化，下面，编者根据运河分段，一一讲述古老大运河沿岸那些让人流连忘返的风光。本期讲述的是第一级：通惠河。

通惠河西与北京护城河相连，东至通州区，横穿半个北京城，通惠河是元代挖建的漕运河道，由郭守敬主持修建。自至元二十九年（1292年）开工，至元三十年（1293年）完工，元世祖将此河命名为通惠河。

通惠河不仅是北京的一条经济命脉，而且也是京城著名的风景游览区，通惠河主要位于通州区和朝阳区。

1.庆丰公园

庆丰公园属于市级精品公园，3A级旅游景区。公园以“帆”和“船”为设计元素，整体分为北部现代滨水景观区和南部绿色生态文化区，细分为京畿秦淮、叠水花溪、文槐忆故、大通帆涌、皇木廊、庆丰古闸、惠舟帆影、印象之舟八个景点，于2009年9月28日正式对外免费开放，西起灵通观桥，东至庆丰桥，北临通惠河，南靠京秦铁路线。宽度约为70米至250米之间，全长1700米，被东三环路分为东、西两个园区，总设计面积约20万公顷。

都市·CBD

古迹·庆丰闸

庆丰公园得名于庆丰闸，庆丰闸作为漕运码头，曾有“漕舟千渡，帆樯林立，游客如织”的盛景，堪比南京的秦淮河，因此而得名京畿小秦淮。如今，通惠河依然波澜起伏，虽不见昔时漕舟千渡之景，但站在仿元代风格而而建的庆丰桥上，看着对面立交桥上车水马龙，听着周遭的鸣笛音与风驰电挚的呼啸声，仍能感受到另一种隔世的繁华与热闹。

庆丰闸：如今位于庆丰公园东园的最东头，尚有清朝的庆丰闸遗址留存下来。

古迹·文槐

庆丰公园树木葱茏，但有一棵树极为特别，那就是位于东园的一棵古槐树，这棵树有500多年的历史。昔日，一代文豪曹雪芹往返通州时，每每行至此处，便在这棵槐树下与同行友人休息赋文，这棵树也因此而得名文槐。

春日·繁花

山桃、毛樱桃、迎春、碧桃、玉兰……庆丰公园的春天，百花盛开，可谓是一个都市里赏春的好去处。快节奏的生活环境中，没有完整的时间去踏青，不如就抽一个不忙碌的中午出门，也许在楼下就能邂逅一个绝妙春天。

蔷薇花：庆丰公园的蔷薇最为出名，每年盛开之时都会吸引很多游人来拍照打卡，很有网红气质。观赏期为5月初。

2.高碑店漕运文化历史街区

高碑店漕运历史文化游览区在北京市朝阳区滨河路高碑店村，位于大运河高碑店村有一闸口名为“平津闸”，是由元代水利专家郭守敬亲自指挥修建的，也是目前京杭大运河通惠河段上唯一保存下来的漕运码头遗址，在国内具有非常高的历史价值。漕运码头遗址上竖立着一尊元代著名的水利专家郭守敬的巨大雕像。

最初，京杭大运河南起杭州，北至京东张家湾。实际上，真正到达京城，从张家湾开始还要走四十里旱路。

到了元至元廿九年春，由当时水利专家郭守敬负责沟通这一段旱路。第二年的秋天，完成了大运河自张家湾到京城的水运工程。因通惠河既方便了运河漕运，又繁荣了运河周围的国计民生，所以，被皇帝亲自命名为"通惠河"。顾名思义，"通惠河"是一条让所有的人都能得到实惠的河。众所周知，北京地区的地势是西高东低，地势落差较大，通惠河河宽一丈有余，河水流速较快，无法形成有效的行船河道。加上季节的影响，就会形成不是缺水就是水满为患的不利局面。为此，自源头至白河二百余里，设闸坝三十多座--"天旱水小，则闭闸堵水，短运剥船;雨涝水大，则开闸泄水，放行大舟"。因此，就有了广源、会川……庆丰、平津、博济等节水设施。现在北京地方唯有高碑店村的平津闸保存完好并得以修复，所以说高碑店的平津闸成了通惠河古代漕运的唯一力证!

平津闸最早叫郊亭闸，何年何月被改为平津闸已经难以究其详。通惠河河深几尺，任其自流，河道之水甚至只有二、三尺深。平津闸有上、下两闸，相间七里。上闸与庆丰闸距离十五里，打开上闸，则庆丰闸连闸底都能露出，可见平津上闸对这一段十五里长水道的重要性。平津上、下两闸关闭，平津上、下闸之间的水就会全被拦住，七里水面平静如带，河面商船往来，“舳舻蔽水”，一幅多么欣欣向荣的景象。原来的河闸用椿木制成，平津闸也一样，经年容易朽烂，后随疏浚通惠河改用石制。今天我们看到的，就是用大理石制成的。只可惜，完整的平津闸人们无缘见到，能看到这两块挑闸板已经是福分不浅了。平津闸在高碑店人的眼里，曾经是鱼多虾密的“老闸窝”，不少高碑店人凭借老闸窝的鱼虾维持生计，甚至发家致富。所以，高碑店人往往坦言：“金窝银窝，不如我们的老闸窝”。由此可见，平津闸还给高碑店人带来很大的福祉。

3.西海子公园

西海子公园，位于北京市通州区西海子西街，京杭大运河通惠河段东侧，始建于1936年，占地面积14公顷，其中水面近5公顷，新建了京郊第一座水上世界。公园环境优美，空气清新，共有60多种万余株花草树木，姿态苍劲的古槐已有500多年的树龄。在旧城遗址堆置的假山上，建有造型各异的风景亭，登高瞻望，园中美景尽收眼底，满园鸟语花香使人心旷神怡，西海子公园是镶嵌在通州城内的一颗璀璨的明珠。

通州旧城之北，分东西二海，辽金元三代称湖泊为海子，故名海。西海靠西城墙，东海挨东城墙。西海子为建燃灯塔掘土垫基所挖，为增加塔基高度而从旁取土。东海子以无踪影，西海子至今仍在。西海子南北二百多米，东西一百多米（现已一分为二）。一九三六年秋，伪冀东政府辟为“西海子风景区”，种树植花，建桥修亭，汉奸政府迁往唐山后，无人管理而荒芜。

解放后西海子建人民公园，并池塘为湖面，中间筑腰堤，水分南北二湖，建石桥一座，桥下可通小船，垂柳环湖为荫。近年腰堤之上建长廊，夹于绿柳之间，方亭白桥，苏式彩画，湖南松柏相簇，湖北挺立绿亭，南北相望，鲜花茂草；西为儿童乐园，东北角是迁修于此的李卓吾墓。中有翠嶂相连，外有湖心岛映衬。城墙基北，将通惠河故道葫芦头进行整理，筑土山石亭，将燃灯塔划归园内，湖光山色，满园笑声。

通惠河畔还有哪些没提到的绝美遗珠呢？欢迎补充！

另外，下一期将为读者带来京杭大运河北运河段的沿岸风光，欢迎读者推荐[玫瑰]

二、

三、文旅融合视角下大运河江苏段的价值挖掘与利用研究

权欣薇南京农业大学

通过对大运河江苏段历史文化与经济价值的挖掘，了解到保护大运河的重要性，根据国家出台的相关政策，在文旅融合的领域针对大运河在旅游产品、科技融合、区域协调发展方面出现的问题，进一步提出打造运河特色文化IP、推进“智慧大运河”建设、促进沿线城市跨区域合作等优化策略，促进大运河江苏段的活化利用，保护和发展大运河非遗。

随着大运河成功申遗，国家颁布相关政策指示，大运河的保护与开发工作逐步推进。大运河作为我国的非物质文化遗产，受到了广泛的关注。大运河江苏段流经多个区域，多个文化圈，有着重要的开发利用价值。在文旅融合的视域下，深入挖掘大运河江苏段的价值，研究其在开发利用中的不足和创新改进措施，对运河非遗文化保护和运河文化旅游业的长足发展具有重要意义。

大运河江苏段的价值挖掘

历史文化价值江苏大运河流经三大文化圈，历史文化资源丰富，种类多样。

江苏大运河北段流经徐州、宿迁楚汉文化区。该区域在历史上出现过项羽、刘邦、萧何等英雄人物，流传着游侠剑客的事迹与传说，历来是兵家必争之地。因此，这里的民风流露着浓厚的武侠英雄色彩。与运河相伴而生的城市和居民在重武文化的影响下，民风大多粗犷豪迈，重情重义。

中段流经扬州、淮安、镇江为淮扬文化区，该区域在漫长的历史中经历多次兴衰，战乱时涌入各地的移民，和平时聚集四方的商旅，达官富商、文人骚客的荟萃，留下无数典籍书画和艺术作品。园林桥梁建筑技艺精巧，保存至今，扬州的瘦西湖，淮安的河下古镇，均驰名省外乃至海外。淮剧等戏曲，淮扬菜烹饪等技艺，是运河留给江苏的非物质文化遗产。

南段的常州、无锡、苏州为吴文化区，此文化区域是典型的江南鱼米之乡。由于该区域兼得长江、太湖的水利，农业生产条件优越，居民生活富足。这里环境优美，气候宜人，十分适合居住。文化历史氛围浓厚，江南才子闻名于此。富庶的生活、发达的农业、密集的人口、贸易往来的兴盛，造就了此文化区敦厚重礼、热衷于经商，勤劳且善于学习的社会风俗。[1]

经济价值

从交通运输上看，江苏大运河古往今来都是内河航运的“黄金水道”。近年来，江苏运河航运以其运输货物数量大、运输风险小的优势，推动运河运输量大幅上涨。其中苏北内河运输量甚至能与发达国家的运输总量相持平，可见江苏大运河在交通运输上的重要作用和经济价值。从地理位置上看，江苏大运河是各地贸易往来的交通枢纽，北连鲁西南煤炭能源基地、南接上海、浙江，区位条件优越。

从旅游产业上看，随着我国居民消费水平的提高，大运河旅游产业发展迅速。大运河沿线大批文旅示范区和文旅企业的建立，运河文化旅游产品受到各地消费者的欢迎。大运河江苏段以运河水韵为特色，发展水上观光和滨水休闲游，推动文化旅游商品开发，推出参观游览经典线路，吸引了大批游客，带来大量门票收益。同时，大运河旅游相关配套设施产业也蓬勃发展，民宿、购物、交通、餐饮等行业也收益颇丰。大运河旅游产业为运河沿线带来了经济价值，促进了周边城市发展。[2]

生态价值

古往今来，大运河孕育着沿线的城市和居民。保护大运河生态文明不仅关系运河的健康发展，还关系到沿岸居民的幸福生活和青少年的健康成长。加强大运河生态文明建设不仅能促进经济社会高质量发展，还是造福一方水土养育一方百姓的利民之策。因此，要把大运河文化遗产保护同生态环境保护提升、沿线名城名镇保护修复、文化旅游融合发展、运河航运转型提升统一起来，为大运河沿线区域经济社会发展、人民生活改善创造有利条件，进一步凸显江苏大运河的经济价值。

大运河自古以来就是贯通南北的绿色长廊，也是重要的生态廊道。尤其是在江苏段，大运河发挥了极高的生态价值。它沟通太湖、长江、淮河、沂沭泗水四大水系，串连太湖、高邮湖、洪泽湖、骆马湖，不仅是防洪排涝的 “安全公园”、优化水资源调配的“民生公园”，还是强化饮用水源的“幸福公园”、保护生物多样性的“生态公园”。大运河本身就是一个绿色生态系统。大运河在历史上就发挥了水利工程的作用，沿线地区居民和城市伴随着大运河工程而兴。同时，天然的大运河解决了在严峻自然条件下修建长距离运河面临的地形落差问题，天然水库能削丰补枯，避免了许多工程的修建，节约了大量时间、人力和物力成本。不仅保证了水域长期持续通航和生态环境的稳定，还保护了运河区域的生物多样性。

大运河江苏段旅游开发利用面临的问题

旅游产品缺乏创新，品牌打造缺乏特色

大运河江苏段文化旅游资源丰富，但在旅游产品的开发中，同质化严重，缺乏特色和创新性，不能将文化生态价值有效的转化成经济价值。

从旅游产品开发来看，大运河江苏段的文旅产品大多包含运河风光观赏，运河古镇游览，运河博物馆展览等传统旅游项目，游客难以深入参与到大运河文化的建构中。大运河江苏段缺乏具有创新与特色的旅游文化产品，如数字化博物馆、运河主题乐园、运河情景演出以及以运河为主题的剧本杀等深度旅游文化产品。

从旅游品牌打造来看，大运河江苏段缺乏区域特色。江苏段运河流经三大文化圈，北段尚武豪迈，中段桥梁精巧，南段才子众多，不同区域各有特色。但在目前的旅游开发中，不同区域的品牌定位模糊，缺少特色IP。大运河江苏段沿线旅游品牌打造大多依托“仿古小镇”，开发模式趋于雷同。有些地区一味追求仿古建筑风格，甚至拆除运河沿岸具有区域特色且反映区域文化的独特建筑，使该地区旅游内容趋于同质化，丧失了原本的独特性。

运河文化旅游产品与新媒体和新科技融合度低

随着新媒体和新科技的迅猛发展，各地景区不断创新顺应数字化潮流的旅游产品。在文旅融合开发过程中，大运河江苏段忽略了科技和新媒体的力量，尤其体现在游客游览前的宣传和在游览的过程中。大运河江苏段景色优美，文化底蕴深厚，有极高的旅游价值，但是景区的宣传力度不足。运河景区宣传手段多通过拍摄纪录片、投放电视广告等传统老旧的宣传方式，未能迎合新时代年轻人的喜好，难以吸引旅游消费主力军。在游览运河景区过程中，由于缺乏创新，旅游产品中缺乏现代科技元素，文化内涵的展现形式没有因时而变，未有效发挥5G、超高清、增强现实、虚拟现实、人工智能等新技术的支撑作用，基于高科技的沉浸式与体验型文旅产品内容较少，游客缺少新鲜感。

大运河地域协作性差，缺乏总体规划

首先，大运河江苏段地域性文化特征强，流经省市和跨行政区划众多。在运河旅游开发过程中，各个行政区划形成屏障，旅游线路多成节点式分布，导致缺乏运河旅游的连贯性。各个地域的经济发展水平差异较大，各方的利益诉求难以统一。其次，大运河作为国家非物质文化遗产，各地政府制定的保护与开发措施不同，有些地区政策甚至相左。运河旅游也是分区域各自发展，政府缺少整体规划，各地域间也难以更好发挥各自优势来实现优势互补。大运河文化一体化发展受阻，难以实现市场空间的共享和共荣。

大运河江苏段旅游开发对策及建议

2021年，为加快推进国家文化公园建设，国家文化公园建设工作小组印发了《大运河国家文化公园建设保护规划》，指出要整合大运河沿线8个省市文物和文化资源，按照“河为线、城为珠、珠串线、线带面”的思路优化总体功能布局，深入阐释大运河文化价值，大力弘扬大运河时代精神，加大管控保护力度，加强主题展示功能，促进文旅融合带动，提升传统利用水平，推进实施重点工程，系统推进大运河国家文化公园建设，在传统运河非遗文化中注入时代精神，借助运河文化宣传中国形象、展示中华文明、彰显中国文化自信。这些要求为大运河江苏段开发与利用提供了总体方向。根据大运河江苏段在文旅融合开发中面临的问题，结合国家对大运河发展的指示，提出以下对策及建议。

创新旅游产品内容，打造运河特色文化 IP

在旅游产品创新上，大运河江苏段在以运河水韵为特色发展水上观光和滨水休闲游的基础上，打造运河主题文化公园。主题乐园中包含富有江南韵味的情景演出、汉服表演和体验、运河沿线游船放花灯等深度旅游的特色项目。改变传统博物馆静态展示的方式，运用新媒体技术打造数字化运河博物馆，让游客们在游览运河风光中感受江南历史文化和风土人情，更好地保护和发展大运河非遗项目。

从特色IP打造上看，江苏大运河的三大文化圈应根据地域特色，挖掘文旅融合开发亮点。运河北段徐宿段，打造成以徐州、宿迁为中心的楚汉文化圈，融合如徐州的文庙、梆子、竹马，宿迁的龙王庙行宫、泗州戏、彭泽湖渔鼓等地区特色文化元素，建构忠肝义胆、侠气豪迈的运河 IP风格。

将中段淮扬段打造成以淮安、扬州为中心的淮扬文化圈，依托精巧的园林建筑。例如，扬州的瘦西湖、淮安的河下古镇和淮剧等戏曲，淮扬菜烹饪等技艺，挖掘其背后的文化历史价值。将南段的吴文化区打造成实体“江南百景图”，可以与游戏联合开发，吸引新时代的年轻游客和 “江南百景图”的游戏用户，扩大运河景区的市场人群。选取镇江的古渡文化、常锡的船商文化和苏州的水乡文化等塑造特色IP。

[3] 利用新媒体和新科技，推进“智慧大运河”建设

大运河江苏段应在景区宣传中加大对新媒体的使用力度，在运河文化展示中提高与现代科技的融合程度。

在宣传方面，借助新型短视频平台，如抖音、快手、 bilibili等，发布运河相关短视频，并且引导用户进行二次创作。大运河宣传要转变话语表达形式，将原来景区纪录片的宏大视角转移到更平民化的短视频微观视角，拉近游客与景区的距离。同时借助网红效应，用名人直播的方式拉动运河景区游客的增长和扩大知名度。以“丁真”带动甘孜理塘县景区知名度为例，借助直播和短视频形成的网红效应拉动景区发展是互联网背景下有效的宣传方式。用“互联网+运河非遗”的模式促进大运河文化传播。

在旅游展示方面，在线下，将传统运河博物馆改造成运河沉浸式数字体验博物馆，通过全息影像、全景VR、数字灯光秀等技术，借助信息化多种交互视觉媒介传达运河的历史与文化。借助5G和人工智能技术为运河主题乐园、情景演出注入新鲜血液，极大提高游客的新鲜感和趣味性。[4]在线上，搭建云上大运河非遗APP、借助网络直播运河情景演出，让游客在线上就能领略大运河的自然风光和文化风情。目前，大运河文化产业应该创新业态和商业模式，培育云旅游、云参观的新消费需求。借助数字化新技术，推动大运河景区线上线下互补发展。

政府统筹协调，促进跨区域合作江苏省政府在大运河江苏段的开发利用中应构建中央统筹、省总负责，各个区域分级管理、分段负责的工作格局。各级规划要树立旅游引领、南北联动、产业融合、共建共享的创新理念，按照“河为线、城为珠、珠串线、线带面”的思路优化总体功能布局。针对地区经济发展不平衡导致运河发展政策不统一问题，政府应考虑多方诉求，对开发困难地区提供资金政策等方面的支持。针对大运河各区域分散发展的问题，制定大运河一体化发展战略，设立大运河专家咨询委员会，提供决策参谋和政策咨询，促进各区域信息资源的整合。大运河旅游项目打造涉及众多部门，包括水利航运、旅游园林建设等，须形成协同发展，各部门合力。[5]

大运河是我国重要的非物质文化遗产，有着丰厚的历史文化、经济和生态价值，带动了沿线文化旅游业的发展。但由于大运河江苏段在开发利用过程中存在旅游产品和品牌打造缺乏特色、文化旅游产品与新媒体新科技融合度低、地域协作性差缺乏规划等问题，大运河江苏段的非遗文化和旅游资源难以充分发挥其价值。同时，为了响应国家深入阐释大运河文化价值，促进文旅融合带动，提升传统利用水平的号召。文章从大运河江苏段在开发利用中所存在的问题出发，在产品创新和品牌打造、加强新媒体技术运用、促进跨区域合作方面提出相应的改进对策和建议。为推动大运河非遗讲好中国故事，成为新时代宣传中国形象、展示中华文明、彰显文化自信的亮丽名片注入新活力，让大运河文化重焕生机。

参考文献

[1]周艳丽,陈敬敬,崔淼.大运河文化旅游资源开发对策研究——以京杭大运河沧州段为例[J].中国商论,2020(03):112- 113.

[2]姚乐,王健.试论大运河江苏段的特性与文化带建设要点[J].江南大学学报(人文社会科学版),2019,18(03):108- 118+127.

[3]郭新茹,沈佳,韩靓.文旅融合视域下大运河江苏段文化 IP开发策略研究[J].文化产业研究,2020(01):264-276.

[4]窦兴斌,何边.新媒体语境下大运河(河北段)非物质文化遗产数字化保护与传承策略研究[J].大舞台,2018(05):99- 104.

[5]廖维俊,何有世.全域旅游视角下大运河文化带江苏段建设模式研究[J].四川旅游学院学报,2019(06):41-45

四、

以上就是关于大运河文化公园景观设计相关问题的回答。希望能帮到你，如有更多相关问题，您也可以联系我们的客服进行咨询，客服也会为您讲解更多精彩的知识和内容。