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2013年6月汽车销量排行榜（2013年6月汽车销量排行榜前十名）
发布时间：2023-03-18 17:25:51
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问大家
大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于2013年6月汽车销量排行榜的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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本文目录:
一、6月车企销量排名：长安汽车、吉利汽车销量增长快
据乘联会发布的信息，2020年6月，国内狭义乘用车销售166.1万辆，同比下降5.9%。乘联会认为，受去年6月国五车型切换集中清库影响，2019年6月销售基数较高是造成6月销量同比下滑的重要原因。国内乘用车市场整体仍然是向好的。
国内汽车企业销量集中度逐步上升
近1年国内月销量前20强销量占比走势
从销量前20强车企销量占比来看，国内月销前20强汽车企业疫情期间基本占据了国内汽车销量近9成的市场份额。对于车企而言，进入销量前20强意味着在国内占据一定的市场地位。从市场集中度来看，销量前20强企业市场份额在疫情前约为87%左右，疫情期间则有约1个点的提升，维持在88%至89%之间波动。
近1年国内月销量前10强销量占比走势
如果考查月销前10强汽车企业销售份额，其市场份额也从疫情前60%左右稳步提升至疫情期间62%左右。因此，尽管国内汽车销量自3月启动以来恢复明显，但销量更多还是依靠国内前10强的汽车企业拉动。疫情期间，国内汽车企业的集中度是逐步上升的。
自主车企销量分化明显 长安汽车、吉利汽车销量增长快
销量前20名车企6月销量同比增长幅度排名
在细分市场方面，SUV是6月销量唯一同比增长的细分市场。6月，国内SUV销售77.17万辆，同比增长1.9%。尽管在SUV市场投入精力更多，进入销量20强的自主品牌车企本月表现却分化明显。6月，长安汽车、吉利汽车实现2位数同比增长，分别销售81282辆、106020辆，同比增长29.3%、25.3%；长城汽车、上汽乘用车销量则相对平稳，分别销售52625辆、40552辆，销量同比增加3.6%、0.7%；比亚迪汽车、奇瑞汽车、广汽传祺销量则出现明显下滑，分别同下跌13%、29%、35.2%。
广汽丰田疫情期间表现优于广汽本田
广汽丰田、广汽本田近1年销量对比
除长安汽车、吉利汽车外，广汽丰田、北京奔驰、华晨宝马同比增长也保持在2位数。其中，广汽丰田6月销售74270辆，同比增长44.4%。同时，广汽丰田疫情期间的5个月销量增长明显快于广汽本田。从销量走势图来看，广汽丰田在今年2月、3月、6月销量均高于广汽本田。同时，广汽丰田、广汽本田在5月则仅有不足2百台差距。因此，广汽丰田在疫情期间的销量表现是明显好于广汽本田的。
宝马、奥迪、奔驰销量均实现2位数增长
在豪华品牌方面，北京奔驰、华晨宝马销量也达到2位数增长。北京奔驰6月销售60321辆，同比增长33.7%；华晨宝马销售59566辆，同比增长27.6%。不仅如此，一汽大众奥迪6月销售61888辆，同比增长23.6%。疫情之下，国内奥迪、奔驰、宝马销量均实现2位数增长。国内高端消费者对于疫情发展向好发展还是相当乐观的。此外，近期股市上涨、国内IPO力度加大使国内高端消费者收益更加丰厚也一定程度推动了豪华车在国内的销售。
6月车企销量排名及变动情况
在排名变动方面，6月国内车企排名变化较小。其中，长城汽车是6月排名下降相对较多的车企。6月，长城汽车排名下降2位至第14名。从车型销量来看，长城汽车6月仅哈弗H6一款车型进入SUV销量前20强。此前榜上常客F7和M6都已经跌出前20。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
二、6月汽车厂商销量排行出炉，销量前十有一半是日系汽车
人们总说潮水退去便知谁在裸泳，可事实是，潮水尚未退去，只是浪没那么大而已，有些车企就已经撑不住了。
据乘联会最新数据统计，6月乘用车市场零售量达到165.4万辆，相比同期下降6.2%。但是在2019年的6月，因为国五、国六车型的切换导致彼时汽车销量在同期大涨，所以乘联会认为，今年6月的销量走势应该以环比增长为参考标准，所以环比2.9%的增长似乎是个好消息。
尽管4月以来各地分别推行不同方式的汽车促销中政策，但很显然，这些辅助措施对汽车销售并没有太大的帮助。众泰破产的绯闻依然在传谣与辟谣之间摇摆，海马变卖房产后也杳无音讯，野马汽车基本上只剩一块牌子，东南汽车偶尔更新一下官号假装自己活得很好……
一时间，吉利、长城、长安成为了2020年中国汽车品牌中的三巨头，希望似乎只能放在它们身上。
另一方合资战场，日系车正处于高歌猛进的势头。据统计，6月日系品牌零售份额为25.9%，低于德系车的27%。但是在批发份额上，日系车达到了26.4%，高于德系车的25.9%。同时从6月汽车厂商的销量数据来看，排名前10的厂商，有5家是日系车企，这不免让人想起了当年两田一产风靡车市的日子。
（注：数据来源乘联会6月狭义乘用车综合销量，与传统官方数据统计方式有差异，仅供参考。）
NO.1 一汽-大众
同比增长1.9%
捷达品牌的加入对于一汽-大众来说显然是如虎添翼。在迈腾、速腾、宝来、探岳、探歌等明星产品销售态势集体回暖的情况下，捷达品牌带着VA3、VS5和VS7助力一汽-大众在6月厂商销量中一举超越了自家兄弟：上汽大众。
探岳作为同级别SUV的销售黑马一直以来都处在热销势头上，即便在疫情期间，探岳的销量也没有出现断崖式下滑，反而是同级别表现最稳定的车型。捷达VS5则顺利担当起解答品牌的销量支柱，长期稳定在SUV市场中段阵营，1-5月整体销量几乎与探歌持平。
比起往日同期，各大品牌的销量表现必然都有所衰减，但是面对车市特殊时期，能够在动荡中稳定并成为佼佼者，并非易事，一汽-大众做到了。
NO.2 上汽大众
同比下降6.8%
无论何时、无论何地，大众一定是最不容易被诋毁的吗？从上汽大众6月销量表现来看，世人对大众的印象没变，但是上汽大众对自己的认知，是时候挪一下屁股了。
斯柯达全系官降对于用户来说必然是喜讯，用更低的价格买入同样品质甚至更高配置的大众产品，这对于预算有限但又向往大众制造的用户来说，斯柯达永远是他（她）们的首选。可政策永远是一把双刃剑，官降背后对斯柯达的长期影响，必然会牵扯到上汽大众的整体销量表现。
与此同时，5月帕萨特单月销量仅为5785辆，这是否也值得上汽大众反思呢？
NO.3 上汽通用
同比下降5.2%
雪佛兰像是坐在了讲台一侧的学生一样，光辉的赛道史依然昭示着它的优等生身份，但是面对国内市场的销量表现，雪佛兰选择沉默。
于是别克、凯迪拉克只好充当坐在第一排，时时刻刻被全班同学和讲台上老师紧盯不放的好学生，不停地在销量成绩上奋笔疾书，拼死奋斗。5月，别克英朗再次重回轿车销量前5，凯迪拉克XT4和CT6分别撑起SUV和轿车的销量支柱，CT5也在奋起直追的路上没有停歇过，昂科威S即将换新而来，上汽通用也终将坚守住车企销量前三的地位。
NO.4 东风日产
同比增长0.5%
日产的销量走势会出现很大的浮动吗？销冠轩逸第一个说不，单月销量终于稳定在万辆的天籁也会说声“我能行”，逍客、奇峻这两款SUV常青树也会对新来的对手严防死守。所以想要扳倒日产，除了它自己，一时间没人能轻易做到。
随着换代飞度即将上市，新款骐达也正在摩拳擦掌。当人们都忘却了A0级轿车市场时，此番争斗，飞度和骐达谁又会更强呢？
NO.5 吉利汽车
同比增长25.3%
中国汽车品牌一哥的位置，非吉利汽车莫属。以往可能冲着哈弗H6的销量你还会认为，“一哥”这把交椅究竟花落谁家仍有待商榷。但实际上，从去年到目前的销量表现就能看出，吉利汽车的确是当之无愧的中国品牌之光。
博越已经是SUV市场销量前三的车型，曾经科科对标途观，目目冲击大众的吉利博越，如今也终于获得了当年途观的销量成绩。帝豪在5月销量成绩中位列轿车市场第7，这是任何一款中国品牌中级车都难以获得的成就，截至目前，只有吉利帝豪可以与合资品牌轿车竞争，这也是为什么吉利汽车可以沉住气，蓄力发展新品牌、新车型的坚实基础。
你或许会感叹吉利发展真快，新车真多。但是在这背后，记得看清吉利汽车有多努力。
NO.6 长安汽车
同比增长29.3%
在汽车厂商前十看到两个中国品牌的身影必然是一件令人兴奋的事，长安汽车能够在今年这样困难的局势中冲出重围，也更加凸显出长安汽车的实力。
从开年的逸动Plus，到CS75 Plus，再到如今的长安UNI-T，长安汽车凭借一连串的新车为市场注入了不少活力，这对于经销商伙伴来说是非常好的事情。毕竟整天面对沉重的社会新闻，没有什么能比新品更让人产生消费欲望的东西了。当房价居高不下，新车和优惠就成了人们花在大件物品上的快感源头。
NO.7 一汽丰田
同比增长9.1%
卡罗拉的销售实力不用多说，亚洲龙从一开始，一汽丰田就没有担心过它的销量问题。尽管亚洲龙在产能爬坡和销量爬坡阶段持续了一段时间，但是作为B+级车，能够和B级车处在月销过万的同台竞争领域，亚洲龙已经赢了。
最重要的全新一代RAV4荣放的归来，销量过渡只用了一个月的时间，而且恰好遇到了车市最困难的头几个月，反而衬托出RAV4荣放的销售实力。如今，单月1.7万辆的销量已成稳定状态，RAV4又再一次站在了日系SUV甚至整个合资品牌SUV的顶端，请各位认真膜拜。
NO.8 广汽丰田
同比增长44.4%
雷打不动的汉兰达注定了广汽丰田会比其他日系车企站得更稳，雷凌、凯美瑞的双增成就了广汽丰田迅猛的销量增长趋势。当然，增长越大的同时，也越能显现出去年同期的困难时期，好在，广汽丰田又一次超越了自己。
时至今日凯美瑞依然是同级别优惠甚少，但销量居高不下的中高级车。不得不说丰田TNGA架构面对国内市场阴晴不定的变化，成为了丰田最有力的杀手锏。此举不仅让丰田对大众在国内市场的地位再次造成威胁，更让凯美瑞有了价值销售的新时代资本。
NO.9 广汽本田
同比增长9.7%
一款雅阁，一款皓影。产品实力毋庸置疑，但我相信更具号召力的，是广汽本田这块招牌。
无论何时，想起“广州HONDA”的标志难免还是会热血沸腾，在那个年代，很多人认为雅阁代表了整个本田，飞度充斥着大多数爱车年轻人的生活。但是对于更多人来说，本田在中国市场的品牌影响力，更多的是“广州HONDA”所立下的根。
如今虽然变成广汽本田，但有句话叫：你大爷终究是你大爷。
NO.10 东风本田
同比下降14.8%
6月CR-V挺进SUV销量排行榜前三，思域单月销量同比上涨18.9%。这样的成绩对于东风本田今年的表现来说，其实非常不错。怎奈何，去年同期正是东风本田销量猛增时期，所以相比之下便有了今天的下降趋势。而实际上，对比同级别的对手，东风本田尚未用尽全力，因为思域两厢即将盛大登场。
2020年已过去半年，中国品牌跟合资品牌的博弈仍在进行。虽然如今的中国品牌比过去强大太多，但是价格的分水岭依然把中国品牌牢牢套在20万元以下的区间，这便限制了中国品牌能够在国内市场的进一步发挥空间。
而对于合资品牌来说，日系车的销售态势仿佛回到了当年合资品牌在轿车领域对中国品牌反攻的年代，德系车依然站在浪尖，但是时代也正在要求它们自省。
图片来源于各汽车品牌官网
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
三、国内6月车企销量榜：南北大众包揽冠亚军 两家国产车挺近前十
步入5月份后，国内一线车企的销量就出现了明显的增长情况。而到了六月份后，这一现象呈现的更为明显。
日前，乘联会公布了6月份车企销量排行榜，一汽和上汽大众，分别包揽冠亚军，上汽通用排名第三。国产车中吉利保持稳定，而长安汽车则迅速崛起，超越日系两田，来到了第六，仅次于吉利汽车。
具体来看，一汽大众6月份的销量为17.9万辆，同比增长1.9%。同时近18万的销量也大幅领先上汽大众。不过，值得一提的是，一汽大众的销量数据中，包含一汽奥迪的销量数据。
上汽大众虽然出现了同比下滑6.8%的局面，而14.5万辆的月销量，仍然大幅领先对手车型。
不过，当前上汽集团旗下的多个合资品牌，均出现了下滑现象，大众也受到影响。而今，如何扭转颓势，成为了上汽大众的重中之重。
第二名至第十名分别是，上汽通用、东风日产、吉利汽车、长安汽车、一汽丰田、广汽丰田、广汽本田和东风本田。
其中，上汽通用和东风本田也出现了下滑局面，而排名第十的东风本田，月销为7.1万辆，同比下滑14.8%，也成为前十榜单中下滑最为严重的车企。
值得关注的是，国产车中的吉利和长安汽车。吉利一直作为国产车一哥，其销量数据算是保持稳定。而长安汽车，凭借着旗下CS75 Plus、CS55、逸动等车型的持续热销，也挺近了前十榜单中，并且增长势头极为强劲。
总的来看，6月乘用车市场零售达到165.4万辆，环比5月的零售增长2.9%，由此实现3-6月的持续4个月零售环比增长。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
四、汽车销售排行
2022年汽车销售排行：（截至2022年6月，数据来源：大搜车智云）
1、宏光MINI EV，销量：29555。
2、速腾，销量：17898。
3、宋PLUS DM-i，销量：17539。
4、新朗逸，销量：17389。
5、凯美瑞，销量：15986。
6、本田CR-V，销量：14897。
7、宝马5系，销量：14183。
8、轩逸经典，销量：13463。
9、宝马3系，销量：13037。
10、奔驰C级，销量：12987。
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