-
让品牌有温度、有情感
专注品牌策划15年
铁四院广州设计院（铁四院广州设计院怎么样）
发布时间：2023-03-18 15:19:09
稿源：
创意岭 阅读：
911
问大家
大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于铁四院广州设计院的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
开始之前先推荐一个非常厉害的Ai人工智能工具，一键生成原创文章、方案、文案、工作计划、工作报告、论文、代码、作文、做题和对话答疑等等
只需要输入关键词，就能返回你想要的内容，越精准，写出的就越详细，有微信小程序端、在线网页版、PC客户端
创意岭作为行业内优秀企业，服务客户遍布全国，设计相关业务请拨打175-8598-2043，或微信：1454722008
本文目录:
一、中铁第四勘察设计院集团有限公司的企业概况
铁四院的创建时期
铁四院的前身是铁道部中南设计分局，成立于1953年2月4日，1956年元旦中南设计分局改为铁道部第四勘测设计院。这一时期是学习苏联的经验；工作条件十分艰苦，完成了黎湛铁路、鹰厦铁路、武沙铁路的勘测设计和郑州、武汉等九个枢纽。 整章建制充实提高的时期
和全国一样，当时的铁路建设也是遍地开花，放卫星，大部分勘测资料不全，文件不配套，文件质量不高。1962年，公布了技术岗位责任制和总体设计负责制为中心的19项技术管理制度，这是建院以来正反两个方面的经验的结晶。 为响应中央的号召，铁四院大量精简职工，截止1962年，精简职工1656人，压缩为2465人。1964年，贯彻中央备战备荒为人民的战略方针，进军川汉线，委员长朱德、国家副主席董必武、国务院总理周恩来，副总理贺龙、陈毅、李富春等中央领导听取了四院院长方力关于川汉线方案的汇报。
1966年至1976年是极左思潮泛滥的曲折发展时期文化大革命开始后，勘测设计陷于瘫痪半瘫痪状态。1970年，为了推行设计施工一条龙，铁道部第四勘测工程局与铁四院在武昌合并，组建新的铁道部第四工程局。 全面整顿、改革开放、开拓经营时期
1977年1月，局院分开，四院仍在武昌原址，四局迁往安徽合肥。四院恢复建制后，狠抓管理和制度建设，提高了勘测设计能力和质量，这一时期是铁四院发展最快时期。
设计院长期是计划经济，由铁道部统收统支，没有自主权，1984年初，全院实行技术经济责任制，自收自支，自负盈亏，由“事业生产型”向“企业生产经营型”转变，加紧进行改企建制，经铁道部批准更名为铁道第四勘察设计院。2001年将改为科技型企业，2003年11月正式并入中国铁道建筑总公司，并正向国际工程公司的目标迈进。
2007年11月28日，铁四院由非公司制法人单位改制为一人有限责任公司，正式更名为中铁第四勘察设计院集团有限公司。
二、铁四院年薪有30万吗
有。
铁四院上班一年,年薪15万左右。进去5年后正式工税后估计25万到30万。因此在铁四院年薪有30万。
中铁第四勘察设计院集团有限公司（简称铁四院），前身是总部设在湖北省武汉市的铁道第四勘察设计院。成立于1953年，是国家大型综合性勘察设计单位。原隶属于铁道部，2003年10月划归国务院国资委所属的中国铁道建筑总公司。
拥有工程技术人员4600余人，其中全国工程勘察设计大师3名，高级工程师2800多人，各类执业注册工程师1500多人。先后获得“全国先进基层党组织”“全国文明单位”“全国五一劳动奖状”、“全国工人先锋号”、“中央企业先进集体”、建国六十周年全国勘察设计行业“十佳自主创新企业”称号。
三、28s/3线意思
涉及6大站点！
将串联起南海两大新城
广州28号线佛山支线走向初步方案披露
图片
图片
全线走地下线，共设6座车站，线路设计最高时速 160公里，采用 8 辆编组市域 D 型车……近日,中铁第四勘察设计院集团有限公司（下简称：铁四院）公布了广州28号线三眼桥至佛山西站段技术方案，同时还公布了广州28号线佛山主线两大前期研究方案线路和站点布局。
图片
28 号线佛山控制性规划中的线路走向示意图。
佛山支线设置4座换乘车站换乘
广州28号线又名市域网S3线，广州28号线三眼桥至佛山西站段（佛山支线）是一条东西向线路，工程投资测算总额为112.79亿元，技术经济指标为正线每公里造价5.07亿元。
图片
《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》中广州 28 号线线路走向示意图。
线路西起于南海区新人民医院站，出站后线路沿桂丹路、规划兆丰路、站前北路敷设继而引入国铁佛山西站（已预埋），出站后线路继续向东走行并绕避沙堤机场跑道，之后沿机场路、谢边大道、穗盐西路敷设并引入三眼桥站。该段线路全长22.24公里，均为地下线，共设车站6座，其中换乘站4座，平均站间距4.27公里，最大站间距5431米，为塞维尔至大沥站区间，最小站间距2122米，为佛山西站至塞维尔站区间。
图片
28 号线佛山控制性规划中的线路走向示意图。
广州 28 号线三眼桥至佛山西站段（佛山支线）共设佛山西站、塞维尔站、大沥站以及穗盐西路站4个换乘站。其中在佛山西站与3号线和 4号线换乘，同时该站能接驳南广高铁、贵广高铁的客流；在塞维尔站与规划14号线换乘；在大沥站与规划5号线换乘；在穗盐西路站与规划6号线换乘。该段线位有效串联起南海片区内其它轨道交通线路，使得轨道交通之间的换乘更加便捷。
支线将串联起沥桂新城、佛山西站枢纽城
根据《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》，广州28号线三眼桥至佛山西站段（佛山支线）在南海区境内沿穗盐路、海景大道至佛山西站敷设，位于南海核心区，串联了沥桂新城、佛山西站枢纽城两个重点发展片区，其线路走向和站点设置方案与南海区总规相契合，能适应并支撑南海重点建设区域的发展。
图片
广州 28 号线三眼桥至佛山西站段线路走向示意图。
广州28号线三眼桥至佛山西站段串联了南海区在建的新人民医院、国铁佛山西站、沙堤机场、南海艺术中心（南海之眼）以及沿线各重点在建项目，站点周边开发潜力大，因此车站的设计应重点考虑与国铁以及商业的接驳，以进一步提升轨道交通的服务水平。
图片
新南海人民医院站至三眼桥站线路走向示意图。
广州28号线西接佛山西站，东连广州新塘，是一条直接沟通佛山中心区和广州中心区的通道。28号线三眼桥至佛山西站段连接了佛山西站、佛山之眼以及南海区重点开发区域，对于进一步强化佛山西站和第二机场的枢纽集散能力、密切南海区与广州各片区的交流具有重要作用。广州 28号线的规划与建设将更有力地支撑佛山与广州区域一体化发展。
按运量预测，28号线远期高峰小时单向最大断面客流量为3.46万人次/小时，结合目前广州在建类似项目的18号、22号线采用的车辆选型及列车编组，以及相关研究和规划结果，28号线拟选用市域D型8辆编组，定员为1750人/列，最高运行时速为160公里。该线建成后远期在开行24对列车时，高峰小时设计最大输送能力为4.2万人次/小时。
28号线“广州方案”佛山主线设9大站点
铁四院还在技术方案中披露了28号线主线佛山段两大前期研究方案，包括“广州方案”和“佛山方案”。其中，在《广州市域（郊）铁路发展规划》研究方案中，广州S3线（即28号线）佛山段东端起点芳村站（广州），主线南端终点乐从站，全长约31公里， 设车站9座（不含芳村）；佛山西支线西端起点南海人民医院站，东端终点穗盐西路站（主支线接轨站），全长约16.86公里，全线均为地下敷设，其中主线包括佰德广场、穗盐西、叠滘、佛平北、祖庙、岭南大厦、澜石医院、佛山电视台、乐从共9大站点。
28号线南海境内线路全长约29.36公里，设站9座（含佛平北站），最大站间距为4633米，为穗盐西路至三眼桥站，最小站间距为1555米，为叠滘站至佛平北站。
图片
广州市域网规划中 S3 线（28 号）佛山主线和支线走向示意图。
在佛山线网规划中，广州28号线佛山段东端起点芳村站（广州），主线南端终点南庄站，全长约35.03公里，设车站8座（不含芳村）；佛山西支线西端起点南海人民医院站，东端终点穗盐西路站（主支线接轨站），全长约16.86km，全线均为地下敷设。“佛山方案”规划佛山主线不走佛山新城，而是走禅城南庄。
按客流预测结果，远期广州地铁28号线主线广州主城区段（穗盐西路~新塘）、佛山段（乐从~穗盐西路段）、增城段（新塘~增城广场段）早高峰小时最大断面客流量分别为3.46万人/小时、2.23万人/小时、1.68万人/小时，东莞支线和佛山支线分别为 1.48万人/小时、0.66万人/小时，主线佛山段乐从~穗盐西路段约为东莞支线的1.5倍、与增城段新塘~增城广场段接近。
四、全国做地铁设计的都有哪些设计院？
做地铁设计的有很多设计院啊
比如铁二院、铁三院、铁四院；
以及一些大城市的设计院，比如上海隧道院、北京市政院、广州地铁设计研究院等等；
如果要联络方式的话可以去网上搜索这些设计院的网站和联系方式
以上就是关于铁四院广州设计院相关问题的回答。希望能帮到你，如有更多相关问题，您也可以联系我们的客服进行咨询，客服也会为您讲解更多精彩的知识和内容。
推荐阅读：
杭州上城区租房多少钱一个月（杭州上城区租房多少钱一个月左右）
赣公网安备 50019002502384号
