重卡销量排行榜（国内重卡销量排行榜）

大家好！今天让小编来大家介绍下关于重卡销量排行榜的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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文章目录列表:

• 1、东康潍柴玉柴前三！国六柴油重卡发动机前十月销量排行

• 2、国产车排名一览表

• 3、515汽车销量排行榜怎么没有了

• 4、未来国产车会剩哪几个品牌，或者哪几家独大？

一、东康潍柴玉柴前三！国六柴油重卡发动机前十月销量排行

第一商用车网 谢光耀

1-10月，国内国六柴油重卡卖出了“6666”的吉祥数字，国六重卡发动机也同样水涨船高。

根据第一商用车网掌握的交强险终端数据，今年10月份，国内国六柴油重卡发动机销售0.92万台，环比小降8%，同比增长321.5%；1-10月，国六柴油重卡发动机累计销售6.666万台，占到整个国六重卡发动机市场的34.45%（如下图所示），比1-9月增加了1个多百分点，份额正在持续扩大。

今年1-10月国六重卡发动机按燃料类型销量图

东康近2万台?潍柴1.5万台?行业头部效应明显

今年1-10月，国六柴油重卡发动机市场的竞争格局可以形容为：东风康明斯五连冠（6-10月连续五个月），稳住了行业第一名的位置；潍柴、玉柴和重汽保持前四排名；东风龙擎、解放动力和福田康明斯差距较小，前十月销量基本都在4000-5000台的规模，发动机行业的头部效应日趋明显。

具体来看，东风康明斯凭借6月份直至10月份的优秀表现，从上半年的行业第二跃升至1-7月的行业第一，并且在1-10月继续保持第一，其1-10月累计销售国六柴油重卡发动机1.97万台，逼近两万台，份额升至29.5%；第二名潍柴1-10月累计销售1.5万台，市场份额为22.3%；玉柴1-10月销售国六柴油重卡发动机0.99万台，保持了行业前三的地位，市场份额为14.8%。

今年1-10月国六柴油重卡发动机销量排行（单位：台）

在康明斯的几个车用发动机合资公司中，东风康明斯的国六业绩表现截至目前是最抢眼的；如果按照品牌来看的话，康明斯品牌的国六柴油重卡发动机1-10月合计销量为2.38万台（包括东康、西康、福康和安康四家车用发动机合资公司），合计份额达到35.7%。从中也可见，国六时代，康明斯和潍柴在柴油重型发动机市场上的竞争日益激烈；随着康明斯12N、15N重型燃气机于今年三季度末推出上市并逐渐在四季度批量化，康明斯在国六燃气机市场的空白得到填补，这两家独立发动机企业围绕重卡国六动力的角逐已经扩大到全系产品和全部细分领域。

今年1-10月的国六柴油重卡发动机市场上，中国重汽以7810台的累计销量，保持行业第四，市场份额11.7%；解放动力（4779台）、东风商用车的龙擎动力（4305台）和福田康明斯（3864台）分别排名第五至第七，这几家企业1-10月累计销量均超过3800台，差距都不大。合计来看，行业前七强的份额达到97.8%，发动机行业的头部效应日趋明显，严苛的国六排放法规要求大规模的技术投入和资金投入，只有大企业、大集团才能支撑得起这种长时间、巨额的投资，这也导致技术优势和份额不断向大企业和企业集团集中。

今年1-10月国六柴油重卡发动机销量份额图

与此同时，各大商用车集团的内部配套率越来越高，解放、东风、重汽、福田、上汽红岩等整车企业都倾向于采购集团内自产动力（或合资动力），比如解放动力为解放卡车配套，东风自产的龙擎动力为东风商用车生产的中重卡配套，红岩的内部配套资源有上菲红动力总成和上汽动力（上柴），重汽的配套发动机有潍柴和曼技术动力，为福田卡车配套的集团内动力资源包括福田康明斯以及在福田戴姆勒合资公司生产的奔驰动力。这样做的好处是可以进一步强化整车与动力总成的协同、匹配效应，提升产品的核心技术竞争力，同时减少未来可能出现的市场风险。

8L及以下发动机占比高?牵引及自卸车动力仍蓄势待发

从发动机排量来看，由于柴油车国六排放法规从今年7月1日起率先在城市重型车辆中实施，因此，截止到今年10月的国六柴油重卡发动机销量中，9L以上排量动力占比仍然不高。下图显示，今年1-10月，8L及以下排量发动机占了69.54%的市场比重，8.6L-10.5L排量占了17.21%，12L占比6.22%，11L占比4.47%，14-16L占比1.39%，13L占比1.17%。

今年1-10月国六柴油重卡发动机销量分排量占比图

今年1-10月，为国六柴油牵引车配套的国六发动机占比为16.24%，为国六柴油自卸车配套的国六发动机占比为13.72%，两者合计占比接近30%，份额自今年以来基本保持稳定。如果分析国六重卡销量整车占比结构，国六柴油专用车和载货车这两个品种的占比是最高的，柴油牵引车和自卸车占比相对较低。其中原因主要在于城市类专用车以及一部分城市类货车提前从今年7月1日起实施国六，比其他类型的重型柴油车早了一年。而在为城市类重型专用车和载货车配套的柴油动力中，8L及以下排量的发动机比例一直较高（因为城市类专用车和货车基本都是中短途运营，载重量也相对不高，不需要这么大排量和大功率的发动机），占主体地位，8.6-10.5L次之。这也就不难解释为什么8L及以下排量发动机一直较为稳定地占到七成左右的市场比重。

今年1-10月国六柴油重卡发动机分品种占比图

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二、国产车排名一览表

国产车排名一览表从高到低分别是红旗、吉利、比亚迪、奇瑞、长安、五菱、宝骏、中华、江铃、哈飞。

1、红旗：中国第一汽车集团公司，知名国产轿车品牌，中国500强企业。红旗定位于高端乘用车，曾有CA72、CA770、红旗名仕、红旗世纪星、红旗盛世等多款产品，在国内乃至国际上都拥有很高的知名度。红旗知名车型：红旗H7、红旗L5、红旗旗舰等。

2、吉利：浙江吉利控股集团有限公司是中国汽车行业十强企业文化，1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展,资产总值超过140亿元。吉利知名车型：帝豪、博瑞、博越、帝豪GS、远景系等。

3、比亚迪：比亚迪现拥有IT和汽车两大产业群。公司IT产业主要包括二次充电电池、充电器、电声产品、连接器、液晶显示屏模组、塑胶机构件、金属零部件、五金电子产品、手机按键、键盘、柔性电路板、微电子产品、LED产品、光电子产品等以及手机装饰、手机设计、手机组装业务等。比亚迪知名车型：比亚迪F3、唐宋元明清等。

4、奇瑞：中国自主品牌中的代表和精品，旗下两家合资企业拥有观致、捷豹、路虎等品牌。公司累计销量已超过600万辆，成为第一个乘用车销量突破600万辆的中国乘用车品牌汽车企业。奇瑞知名车型：QQ3、QQ6、A1、奇瑞3等。

5、长安：长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业，2014年长安品牌汽车产销累计突破1000万辆，2016年长安汽车年销量突破300万辆，2017年入选央视“国家品牌计划”，成为中国汽车品牌行业领跑者。智能化领域，当前已掌握智能互联、智能交互、智能驾驶三大类60余项智能化技术。长安经典车型：CS系列、欧诺、欧尚、CX70等。

6、五菱：中国汽车行业著名品牌，此标志已经全部授权给上汽通用五菱使用。现已经成为中国汽车行业最具价值的品牌之一。“五菱”文字、图形商标分别荣获“中国驰名商标”。五菱汽车以“品质驱动生活”为品牌定位，竭诚为广大车主带来品质卓越的产品和热情、值得信赖的服务。五菱知名车型：五菱荣光、五菱之光、五菱宏光等。

7、宝骏：宝骏是上汽通用五菱2010年创建的自主汽车品牌，2010年7月上汽通用五菱乘用车品牌“宝骏”发布，首款车型宝骏630于2011年8月9日上市。微型轿车乐驰是上汽通用五菱于2003年投产的第一款高性能微轿产品，多次获得国际权威机构J·D·Power紧凑车型新车质量调查最佳得分。宝骏知名车型：宝骏310、宝骏510等。

8、中华：中华是集合全球领先技术、时尚优雅设计于一身的中高档自主汽车品牌，旗下拥有轿车、SUV两大系列十余款车型。华晨金杯与世界顶级汽车生产厂家宝马合资后，中华车型也搭上了顺风车。中华知名车型：中华H330、中华尊驰、中华V5、中华骏捷等。

9、江铃：江铃汽车股份有限公司，总部位于中国江西省南昌市的汽车制造公司，是中国重要的轻型卡车制造商。江铃汽车是url中国商用车行业最大的企业之一，连续五年位列中国上市公司百强。江铃知名车型：江铃驭胜、江铃轻卡、江铃皮卡、江铃重卡等。

10、哈飞：哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司于2006年3月7日成立，下属企业包括哈飞汽车厂、东安动力厂、东安三菱、东安机电、深圳分公司、威海分公司。哈飞知名车型：哈飞路宝、哈飞赛豹等。

三、515汽车销量排行榜怎么没有了

1、「重大通报」515汽车销量排行榜怎么没有了-价格 销量 数据放眼世界，我国已然成为了世界上最大的汽车销售市场，国内汽车保有量居世界首位，每年的汽车销量都在稳步提升，可以看出人们对汽车的热爱。

2、与此同时，包括底特律汽车三巨头在内的多家汽车制造商在美国的销量也依旧疲软。据相关汽车研究公司预计，美国5月份轻型汽车销量略低于110万辆，同比下降约30%。但与4月份50%的同比跌幅相比，美国汽车市场呈现缓慢复苏迹象。

3、那么，欧洲大陆发生了什么？这种下降仅仅是因为电子元件的短缺阻碍了生产吗？难道消费者因为各大汽车品牌青睐的电动和混合动力汽车价格上涨而变得心灰意冷了吗？消费者持观望态度难道是因为欧洲要出台有关二氧化碳和污染物排放的新规吗？首先要指出的是，欧洲并不是唯一受到半导体短缺影响的大陆。相反，它是唯一一个在2021年仍在下降（）的市场。中国汽车销量再次上升，同比增长，达到2628万辆。表现出乐观是有道理的，因为制造商预计2022年将增长。在美国也一样，汽车行业恢复了笑容。那里2021年汽车总销量为1500万辆（包括皮卡和SUV），增长了。

4、上个月，欧洲混合动力和纯电动汽车的注册量飙升，占到创纪录的市场份额，总销量也升至10个月来的最高水平。今年上半年，欧洲的电动汽车销量自2015年以来首次超过中国。

5、①此前，特斯拉宣布ModelY会通过引入全新热泵空调并提升热管理集成度。这引发资本市场对于新能源汽车热管理系统关注；②银轮股份2020年3月17日公告，特斯拉将向公司采购汽车换热模块产品；③截止公司2019年年报披露日，公司已累计获得来自通用、福特、江铃等客户的新能源项目订单，全生命周期在手订单总额超过60亿元；④风险提示：重卡景气度下滑超预期、乘用车景气回暖不及预期、新能源汽车销量增长不及预期、新产能落地不及预期。

6、中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高近日表示，新能源汽车销量和渗透率2021年逐月快速提升，新能源汽车市场化进入爆发式增长新阶段，前11月新能源汽车销量可能接近300万辆，全年总体销量有望达330万辆。

四、未来国产车会剩哪几个品牌，或者哪几家独大？

1

国产自主品牌

讨论这种问题的时候，我们首先要了解一下国产自主品牌都有哪些；

三大国企：一汽、东风、长安；

四大地方国企：上汽、广汽、北汽、奇瑞；

三大民营车企：长城、吉利、比亚迪；

新能源车企：蔚来、小鹏、理想、恒大、合众、威马等等；

小众车企：众泰、海马、力帆、华晨、中兴、江铃、江淮、潍柴等等；

2

国产品牌再次梳理

一汽：子品牌有：奔腾、红旗；

东风：子品牌有：启辰、岚图、风行、风神、风光、小康；

长安：子品牌有：长安、长安欧尚、长安商用；

上汽：子品牌有：荣威、名爵、五菱、宝骏；

广汽：子品牌有：传祺；

北汽：子品牌有：北汽新能源、北京 汽车 、北汽威旺、北汽银翔、北汽幻速；

奇瑞：子品牌有：奇瑞、星途、捷途；（凯翼、观致已卖，瑞麟、威麟、开瑞已死）

江淮：子品牌有：江淮、JAC；

长城：子品牌有：长城、哈弗、WEY、欧拉；

吉利：子品牌有：吉利、领克、ICON、几何；（全球鹰、英伦已死）

比亚迪：子品牌有：比亚迪；

华晨：子品牌有：金杯、中华、JBC；

其它品牌就不一一说明了；

3

哪些车企可以活下来

一汽、长安、东风三大国企肯定是能活下来的；

一汽子品牌红旗是中国国产 汽车 的形象，现在发展势头挺好，即便很差，国家也会持续输血让它活着；奔腾可能会淡出人们的视线；另外一汽还有重卡，销量很不错；

长安是三大国企中销量最好的，势头也是最强的，活下来是铁定的；

东风虽然子品牌个个不争气，但重卡领域还是很不错的，东风也推出了岚图品牌，拭目以待吧；

地方国企肯定也是能活下来的；

上汽、广汽主要靠合资品牌走量，自己的本品牌上汽还好一些，广汽就比较尴尬了；但是活下来是肯定的；

北汽子品牌也是不争气，不过在新能源领域还是很不错的，活下来也是肯定的；

奇瑞虽然在倒退，但实力是有的，离死还远得很；

江淮、江铃、中兴虽然也是国企，但 汽车 领域（家用）是必死的，销量在那摆着，但人家领域涉猎广，会转型整合到其它产业上，比如江淮会退到轻卡领域；

吉利、长城、比亚迪三大民营车企肯定是死不了的，发展的比较好，市场保有量大；比亚迪主要是新能源领域不错，有技术；

蔚来、理想、威马、小鹏、合众、恒大等等新能源车企就不好说了，毕竟新能源市场正是萌芽期，后续发展就看它们自己的本事了；

众泰、海马、力帆、潍柴等等车企在 汽车 浪潮中肯定是必死无疑的；

华晨也就靠宝马代工苟延残喘，一旦宝马有何变革，华晨必死无疑；

4

写到最后

一汽、东风、长安、上汽、广汽、北汽、奇瑞肯定是能活下来的；

江淮、江铃、中兴等地方国企活下来是肯定的，但是要转型到其它领域；

吉利、长城、比亚迪肯定是能活下来的；

蔚来、威马、理想、小鹏等新能源车企要看国家政策导向了，利好的话，还能活着，不利好的话，别说它们了，就比亚迪都得死；

海马、众泰、潍柴、力帆等车企必死无疑；

未来国产 汽车 品牌会剩几个品牌不得而知，但是有几家独大，以现在的市场表现，还是有一定的可预见性。在未来，以下六个品牌应该就是国产 汽车 未来角逐的品牌了。

作为共和国之子，今年的红旗表现可谓是相当的突出，一部红旗H9亮瞎了国人的眼睛，这样的形容一点都不过分和夸张。

具有中国元素的设计，豪华大气的车身，精致豪华的内饰，做工用料上乘，无不体现国车红旗的最高标准。

拥有尖端新能源核心技术的比亚迪，现在和未来必将是我国乃至全球新能源 汽车 的佼佼者，在纯电动 汽车 和混合动力领域将是我国唯一一个成熟品牌。比如比亚迪汉的推出：

可以说在新能源 汽车 领域，汉的表现完美的体现了比亚迪核心技术，精致的外观，内饰，高 科技 的蓄电池核心技术，超高的性价比，整体指标完美的超越了国际盛名的特斯拉。

拥有众多国际品牌技术加持一身的吉利集团，在我国的 汽车 界里可谓是响当当。

从吉利博瑞的问世成功闯进了B+级市场，到领克品牌的问世，无不体现的吉利的深厚“内功”。

专注专业用来形容长城品牌我想是最为恰当的词语了，在硬派越野suv，皮卡领域，长城可以说是最成功的一个国产品牌了，长居SUV霸主地位的H6，硬派越野的H9，今年发布的长城炮，硬派的大狗，WEY系列的高端suv都无不呈现长城专注SUV领域的深厚造诣。

共和国四子之一的长安，旗下合资品牌福特，马自达等技术加持下，加上 十佳南鲸发动机 的问世可见长安技术家底深厚，完善的研发加上 科技 自动化的组装工厂，长安的未来两会是更加抢眼，独立品牌的欧尚，更是长安技术家底的第一次呈现。

技术狂魔般的奇瑞，在自主品牌研发的发动机领域独树一帜。

超高的发动机技术，热效率达到了国际水准，弥补了国产三大件之一的发动机技术的不足，旗下更是两大豪华品牌加持：路虎，捷豹。

今年的车市表现够让合资品牌好好的学习一下了，没有这些国产品牌的努力和崛起，你看看合资品牌今年的整体售价表现？

未来的这个国产车还剩几家，这个得看他们自己的实力了。像现在有长城吉利长安。比亚迪这些车都还是不错的。

个人观点，不喜勿喷！

个人觉得许多国产 汽车 品牌都是在滥竽充数，一粒老鼠屎坏了一锅粥。留住一下几家车企就行了，精益求精！

第一:共和国长子！我国唯一的豪华品牌！中国红旗！

第二:新能源 汽车 领导者！比亚迪！

第三:连奔驰都被入股的吉利 汽车 ！

第四:技术狂魔奇瑞 汽车 ！

第五:华系suw领导者，皮卡车中的王者！长城哈佛 汽车 ！

第六:上汽荣威，上汽名爵，上汽通用五菱！

第七:广汽传祺！

第八:长安 汽车 ！

第九:专注于SUV及硬派越野车的北京 汽车 ！

第十:东风 汽车 ！

实际是红旗应该接手上海 汽车 品牌，把上海 汽车 复活，延续上海 汽车 的风格，我绝的会有不错的效果。

以上为个人观点，不喜勿喷，谢谢！

现在国产车虽然总体销量不及合资车，但是中国的造车技术和水平也是突飞猛进的。这几年在SUV和MPV领域也是异军突起，有了一席之地。

首先来说，因为研发水平和经营理念的问题，加上市场竞争太激烈一定会有部分国产车型退出市场，但同样那些重视研发和经营的国产品牌也会有机会突破市场重围从而跻身优秀 汽车 品牌的行列。

首先来说说吉利，因为收购了沃尔沃，吸收了沃尔沃优秀的技术和理念，使得吉利这个品牌整体造车技术突飞猛进，整车质量也取得了质的变化。所以现在的吉利在销量和口碑上已经跻身于优秀 汽车 品牌行列，未来的吉利也会越来越被国人青睐！

再说说长城，因为非常了解国人对车的喜好，所以近几年上市的车型几乎是出一款火一款，哈弗H6更是连续很多年蝉联SUV销量排行榜第一名，成为一个销量神话！长城因为专注于SUV的研发，因为专注所以专业，因为专业所以才会取得如此优异的成绩。在SUV细分市场，哈弗一定会成为一个传奇，成为国人的骄傲！

广汽传祺，曾经一度长期蝉联SUV销量排行榜亚军的品牌。这几年因为更新换代太慢车型跟不上时代发展导致销量锐减。好在2019年终于换代了几款还能说得过去的车型。传祺也是国产车唯一有能在20万元级别车型里面能站的住脚的车型的品牌，GS8和GM8销量一直还算稳定，虽然不是很优秀但在这个级别的国产车里面一直是没有对手甚至没有竞品。能在高价位卖的好，说明这个品牌的质量和品控做的不错，随着新产品的推出相信也会越来越好。

说到中国质造不得不提奇瑞，奇瑞确实是个技术宅，潜心钻研技术却把营销做的一塌糊涂，一手好牌被他打的稀烂，是个典型的钢铁直男。不过还是希望重视技术的企业会在 汽车 的道路上越走越远，毕竟核心的技术才是我们国家 汽车 发展的根本。

比亚迪，一个刚开始靠仿造丰田起家却把质量搞得一塌糊涂，口碑烂到家的 汽车 品牌却在新能源逐渐发展的今天实现了弯道超车。依靠新能源的优势实现了飞跃，虽然在电控技术上和特斯拉还是有一定的差距，但是在新能源技术领域已经跻身世界前列。因为在电池方面有核心技术，未来也会越来越好！

纵观当今国产车市场，唯有掌握一定的核心技术和独到的经营理念，才能在如今战火纷飞的年代立于不败之地。

吉利、哈弗，长安、传祺，奇瑞，比亚迪，都是 汽车 制造界的国之栋梁！最后祝国产品牌越做越强，愿我华夏民族永久繁荣昌盛！

现在的国产 汽车 还处在优胜略汰的阶段，全国大概有几十个 汽车 品牌。而发达国家经过一轮又一轮竞争后一般都是三到五家大型 汽车 品牌，未来国产车也会像发达国家一样逐步淘汰到三五家，未来会是哪几家剩下并且独大呢？

1：吉利 汽车 。吉利是目前自主品牌的一哥，吉利 汽车 集团在国内建立了完善的营销跟渠道。吉利刚过去的8月销量达到11.3万台，旗下 汽车 布局完善，无论轿车、SUV和MPV都有拿出手的车型。并且吉利在全国拥有800多家品牌4S店和近千个服务网点，加上吉利的品牌早已经深入人心，不管未来如何变化吉利肯定是那独大的几家之一。

2：比亚迪。今年特斯拉的大火，让更多人目光转向新能源电动车。而作为国内新能源 汽车 领域的老大比亚迪未来肯定活的也是相当滋润。比亚迪是电池起家，所以也是最早开发新能源 汽车 的企业之一。在电池领域，比亚迪具备100%自主研发、设计和生产能力，凭借20多年的不断创新，产品已经覆盖消费类3C电池、动力电池等等。比亚迪最新的刀片电池已经上市，技术上可以说不比特斯拉差，更重要的是比亚迪电池不求人核心技术握在自己手里。

3：长安 汽车 。中国兵器装备集团有限公司旗下的核心整车企业，也是我们大家日常生活最常接触到的企业之一。长安最近几年靠着旗下蓝鲸发动机一举成功，不到赢来不少掌声，旗下搭载蓝鲸发动机的车型月销量都在万台以上。去年长安 汽车 全球研发成立占地1000余亩，总投资达43亿元，是一个整合全球资源的开放式共享智慧研发平台。可以说未来长安也是稳操胜券。

上面3家都是车企都是国产佼佼者，未来必将大放异彩，成为国内独大的几家车企。当然还有长城靠着SUV还有奇瑞掌握3大件，未来也会生存下来，不过相比那3家活的可能没有那么潇洒了。

长城，吉利，比亚迪，长安，奇瑞。但如果不重视核心技术与设计都会影响市场份额，特别是奇瑞，虽然一直专研技术，也有一定的市场份额，但如果不重视外观设计，销量一定很惨，在同质化相差不大的情况下一定是看颜值

个人觉得吉利，长城，比亚迪在未来会成为国产车的中坚力量。而奇瑞，长安，则是第二梯队。首先我们来看未来和 汽车 趋势，必定会是纯电动或者新能源。国家已经出台规定，2030年开始，禁止出售汽油车。所以比亚迪形势大好，尽管目前纯电动 汽车 地位尴尬。其次，以目前长城和吉利的销量来看，到未来也可以积累不错的口碑以及老客户。其实我觉得奇瑞的车也不错，奈何奇瑞的营销不给力。纯手打，希望我的回答可以帮助到你。

吉利，奇瑞，我个人认为这两家最有实力。

吉利100％收购沃尔沃，这就产生了品牌效应，可以转化销量，这两年吉利的销量也不错的，何况背后是这个二线豪华品牌，至于是否能用到沃尔沃的技术就另当别论。

奇瑞自助研发的发动机在国产领域中还是有叫好的口碑的，包括他们的用料及防撞测试，评分都不错的。

有自己的技术就能不断更新，在市场上分一杯羹。如果依靠别人家的技术就是固步自封，迟早都是昙花一现！

以上就是小编对于重卡销量排行榜问题和相关问题的解答了，如有疑问，可拨打网站上的电话，或添加微信。

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