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gl排行榜（gl文排名前五）
发布时间：2023-03-16 20:10:21
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大家好！今天让小编来大家介绍下关于gl排行榜的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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一、女性开suv的车排名前10
女性开suv的车排名前10有宝马X1、奔驰GLA、奔驰GL、奥迪Q3、沃尔沃XC60、别克昂科拉、现代ix35、本田XRV、日产逍客、凯迪拉克XT4。
1、宝马X1
宝马X1作为最便宜的宝马suv车型，可以说是非常受欢迎的，而且加上这辆宝马X1外观不错，颜值高，各种配色也应有尽有。
2、奔驰GLA
这辆车外观时髦，运动感十足，可以说是很多年轻人的最爱，而且因为这辆车配色出众，颜值高，也吸引了很多女性车主，这辆车在动力方面也做得非常到位，车内舒适度不一般。
3、奔驰GLC
GLC各方面都比GLA要优秀，只是价格方面可能优势不是那么大，所以买奔驰GLC一般也都是有钱的人居多。
4、奥迪Q3
现在很多女生都会选择奥迪Q3，作为一辆入门级的豪华suv，可以说奥迪Q3还是非常受人喜欢的。
5、沃尔沃XC60
作为安全的代名词，可以说很多人买沃尔沃XC60就是因为它的安全性能，所以这辆车也成为了很多家庭的首要选择，也许男性在买车的时候会更看重动力性能以及品牌等方面，但是对于女性来说，安全才是第一位的。
二、十万以内性价比最高的汽车排行榜？
1、本田飞度：
飞度是广汽本田旗下的一款小型两厢车，非常受年轻人的喜爱。对于一般人来说，飞度空间能力出众，油耗非常低，平时保养也比较省心，是代步车的好选择。
而对于热血青年来说，它的名字叫做超跑GK5，1.5L神机干掉所有同级对手，外观激进可玩性高，最重要的是还卖得便宜。这样的车只能用两个字来形容——无敌。
2、吉利汽车帝豪GL：
吉利汽车-帝豪GL，外形很时尚，开着才有感觉，年轻大众化，设计年轻时尚，是不少年轻人的选择，比较大气和阳刚，美式的肌肉感在这辆车上也会有相应的表现，舒适性是很不错的。
主要还是它座椅和空间都很大气的，不憋屈而且还符合我们人体曲线的设计，以后上高速也不会太累，座椅很舒服，包裹性很好，填充物软硬适中，隔音超好的，减震也很好。
3、雪佛兰科鲁兹：
100公里油耗在磨合期内已经降到9.2正常上下班估计应该在8个左右级别的A轿车，性价比造型的可怕买车是为了代步，当然选择合适自己家庭。
适合自己驾车需求的性价比最好的车动力家用足够，起步略微有点肉，但油门上来，动力还是很充沛的，即使夏天开空调，动力也很强劲，超车还是有信心的。
4、哈佛H6：
大灯高度调节、回家大灯延时关闭、方向盘四向调节、双安全气囊、后排空调出风口等配置。而高配车型中还拥有定速巡航系统、智能语音GPS导航系统、智能雨刷和灯光控制、侧气囊及前后一体式侧安全气帘、ESP电子稳定系统以及胎压监测系统
5、大众捷达：
后备箱看着也非常大，车子上储物空间也不算少，日常的用品还是放的下的。车内空间比较充足，四个人很轻松，五个人有点挤。长途行车不建议后排坐三个人，主要是后排中间的隆起太大了。
不满意的应该还是内饰做工吧。满满的塑料感，感觉档次瞬间就降下去了，还有收音机，真的是掉粉掉的厉害啊。最满意的地方就是油耗了，提车时油表显示一格都没有，加了200的油，跑了500公里后，屏上面显示还可以跑100公里。
三、帝豪，缤瑞，帝豪GL，按性价比如何排名？
缤瑞的尺寸很早就公布了，整体介于帝豪和帝豪GL之间，但差别很小，都属于A级紧凑车。所以缤瑞刚发布的时候，很多人认为这是吉利细化市场的举措，当然，真相没那么简单。
其次，帝豪和帝豪GL在尺寸和价格上，已经完美衔接，帝豪的主销区间是7-8万元，帝豪GL主销区间8-10万元，也就是说，7-10万元这个区间里，吉利已经有两台拳头产品了，第三台的意义有多大？
最后，还有人说造型风格的问题，缤瑞有一定轿跑风格，似乎是想吸引一下年轻、个性群体，不过这个轿跑风并不突出，个性也不明显，整体还是想以符合主流审美的造型来诉求销量。相信我，以吉利的设计功底，真想走个性化的话，造出来的绝不是缤瑞这样子。
说到这就该明白了，缤瑞过来不是帮忙的，而是要“篡位”的。
缤瑞是低价版沃尔沃？
缤瑞最重要的身份信息，是它诞生的平台——BMA。CMA是吉利-沃尔沃共同研发的模块化架构，领克和沃尔沃40系都在用，而按照吉利的说法，BMA是其完全自主研发的平台，级别低于CMA，主要供吉利品牌使用。
强调“完全自主研发”这一点，用意很微妙。首先BMA的名字就让人知道，它和CMA即便不是直系亲属，也至少是近亲，那么BMA诞生的产品，就必然与领克、沃尔沃沾亲带故，单论卖车的话，这点血缘关系应该大说特说的，但顾忌到自家的领克和沃尔沃，吉利绝对不会这样做。
于是，“完全自主研发”这个表述，一方面显示出吉利技术的进步，另一方面与领克、沃尔沃保持距离，避免同门厮杀，就顺理成章了。
当然，这都是必要的场面话，如果把话点透了，可以说：BMA这个平台，很沃尔沃。
实际上，一年都以前吉利就已经公布了AMA/BMA/CMA/DMA的模块化架构规划，其中对BMA平台的描述是“与沃尔沃共同研发”，如今改为“吉利自主研发”，我们都不用太在意，对于想买车的人来说，知道缤瑞本质上是一台“低价沃尔沃”，就行了。
缤瑞比帝豪家族强在哪？
外观和内饰方面，帝豪GL/帝豪GS已经做到很高的标准了，和缤瑞对比，基本没有明显的差距，它们是属于一个档次的。真正的差距，在表皮以内。
从发动机说起，缤瑞将采用1.0T和1.4T两款发动机，其中1.4T已经搭载在2018款帝豪GL/GS上了，这点和缤瑞是一样的，它的性能和技术相比之前的1.3T有一定进步，但整体并不算先进，相比将首次搭载于缤瑞的1.0T发动机，差距甚远。
比如1.0T采用了直喷，而且是比较先进的中置喷油嘴，而1.4T依然是歧管喷射；
最后，论性能数据，1.0T最大马力136匹，比排量更大的1.4T（133匹）还多出3匹，1.4T在扭矩数据上有优势，但它的峰值扭矩平台非常窄，从2000转才进入峰值扭矩。单论动力参数的话，这台1.0T发动机和1.4T发动机基本打个平手。
从动力级别来看，缤瑞完全没必要继续搭载1.4T发动机了，目前已知消息是依然保留搭载于帝豪GL上的那台1.4T发动机，或许是为了规避1.0T三缸所带来的不确定性。但单纯从技术层面来看，1.0T三缸机是远超1.4T四缸机的，不出意外的话，它的油耗也会比1.4T版要低不少。
配置方面，更加成熟的一系列主动安全配置就不用提了，博瑞GE上那套L2级自动驾驶系统也将出现在缤瑞上面，能够在0-150千米/时范围内实现全速域车道保持和自动跟车，较帝豪GL/帝豪GS上面的ACC自适应巡航提升一大截。
最后，缤瑞的BMA平台是支持MHEV微混和PHEV插混及BEV纯电的，将来这款车可以轻松地推出新能源版本，而且电池能够合理地布置在底盘下方中央通道。而整个帝豪家族（帝豪/帝豪GL/帝豪GS）都是基于初期未考虑兼容新能源车的老平台，改造新能源的话只能将电池放置在后备箱下方，帝豪PHEV/帝豪EV450以及帝豪GSe均是如此。
当然，单纯看配置的话，缤瑞除了搭载1.0T全新发动机和L2级自动驾驶之外，相比帝豪系列也没有更多的优势，但是帝豪家族一直存在的一个短板，有可能在缤瑞上面得到弥补，这个短板，就是底盘。
帝豪底盘调校类似日系车，比较单薄，帝豪GL/帝豪GS虽然有提升，但最多也只是做到了国产家用车应有的水平，相比优秀的合资家轿依然缺乏厚重感。这方面，缤瑞采用了与CMA渊源颇深的BMA平台，虽然没有采用后轮独立悬架，但我们有理由对它的底盘抱以更高的期待。
四、1-4月国产紧凑型车销量排行榜，帝豪5.7万辆，逸动第三增长43%
【2020年1-4月自主紧凑型车销量排行榜】据统计，2020年1-4月国产自主紧凑型轿车累计销量为31.83万辆，与去年同期的51.14万辆相比，减少了19.31万辆，同比下跌37.8%，跌幅基本与轿车市场销量跌幅一致。下面，购车网小编带大家去看看2020年1-4月国产自主紧凑型轿车销量排名情况：
今年1-4月，吉利帝豪（含帝豪GL）累计销量57137辆排名第一位，与去年同期的96590辆相比，减少了39453辆，同比下降40.8%。荣威i5仍然排名第二位，销量为27720辆，同比下降50.7%。
长安逸动累计销量26102辆排名第三位，同比不跌反而增长了43.2%。长安逸动PLUS车型上市后备受认可，4月销量就超过了1.1万辆。而奇瑞艾瑞泽GX（含艾瑞泽5）累计销量为22325辆排名第四位，同比减少51.3%。
排名第五、第六和第七的紧凑型车都是来自吉利的车型，其中吉利缤瑞累计销量19386辆排名第五位，同比减少40.4%。领克03表现出色，销量17359辆排名第六位，同比增长36%。吉利远景以16852辆排名第七位，比去年同期少卖了12620辆，跌幅为42.8%。
此外，江淮嘉悦A5销量14761辆，排名第八位；比亚迪秦EV销量13486辆，排名第九位；风神奕炫销量10820辆，排名第十位；广汽新能源Aion S销量10624辆，排名第十一位。这四款车型销量都过万，作为新车型整体表现算是不错的。而其他的车型，销量都少于1万辆。
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