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建筑入口景观设计图片（建筑入口景观设计图片高清）
发布时间：2023-03-16 14:49:10
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大家好！今天让小编来大家介绍下关于建筑入口景观设计图片的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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文章目录列表:
一、分析一个具体建筑 一般从那几个方面分析？
建筑的三要素是、坚固、实用、美观。
由此衍生出三大专业；结构、建筑设计、建筑景观 。
所以要从这三方面来谈，具体有以下：
1、建筑与周围环境的关系（总平面、场地设计）。
2、建筑单体设计（各层平面功能分布、建筑立面风格设计等）。
3、建筑的交通系统（水平交通和垂直交通）。
4、建筑景观分析（包括室内装饰设计、建筑外围的景观设计）。
5、建筑的结构体系（承重体系、砖混结构、框架结构、剪力墙结构等等）。
扩展资料：
建筑设计之前的场地现状分析：
1.场地分析。
在作品集项目的前期调研中，第一步要做的往往就是场地分析，这也是整个项目前期调研中最为重要的部分。
一般来说，场地分析的整个过程，就是对项目地点物理、社会特征的评估，以此发现当下环境中的现有问题，从而在未来的设计中，有针对性地解决问题，有效增强建筑内部与外部环境的联系，寻找到一个最恰当也最适宜的解决方案(要点3)。
换句话说场地调研就是 建筑设计的逻辑构建的初步过程，对场地的具体分析，能帮助建筑师确定建筑物的位置、方向、 形式以及 不同空间的差异性和重要性。
而这些元素也会影响着建筑结构的选择可持续性、建筑材料以及最终采用的建筑流线等，只有在这些元素的综合考量之下才能最终发展出一个“因地制宜”的最佳设计。
2.囊括信息。
在发现了场地问题之后，很多人常带不知道如何解决， 甚至完全不清楚应谈是体研哪些间题股来说，场地分析的数据可以分为两大类:硬性物理数据、人体感官类数据。
所谓硬性数据，主要包括场地边界，场地区域，公用设施位置，轮廓，尺寸，场地特征，气候，法律信息等(要点4)， 这也是在早期现场调查中需要重点查看的第一步数据信息。
而人体感官类数据即视觉、味觉、听觉、触觉嗅觉，某种程度上，这会影响着建筑的材料选择、空间处理、功能排布等等。通过以上数据的归纳总结，才能在项目设计中器找更系统的方式进行设计。
3.筛选、提炼与深化。
通过对场地的具体分析、数据的初步整理，大家对于项目场地已经有了一定的基本了解，这个时候，要做的就是根据已经选定的项目主题与观点，对场地数据进行筛选与提炼。
比如，有的学生作品是设计一个旅游采摘园，那么在场地分析的数据中，应该重点注意的信息有人流、入口，距离交通具的距离，如何到达场地，周围人群年龄阶段，周围作物生长情况，花期，乡寸的历史文化背景等。
想要接着设计理念继续发展，就会产生许多的分支。
如果主题是为了带动城乡发展，吸引城市人口，那么就需要针对调查城市和乡村的不同点目标群体的喜好和出行时间等展开具体调查。
如果是为了给人们提供一个自然放松的环境就需要考虑每个重 点地区给人的不同感受，风的流向，流速，植被的选择，噪音和温度。
4、常见的调研基本信息。
对于建筑设计来说，每一个项目场地都是独一无二的，都有看某种独特的建筑形式与环境关系等待看大家去发现，但在这其中，也并没有一些共性可寻以下，是康石石为大家列举的一些常见的调研基本信息，大家可根据具体的场地分析灵活运用。
（a)邻里关系。
邻里关系的概念最早源于西方国家的建筑行业，表现在建筑设计中。主要考察的周围建筑之间的相互关系。因此，般在进行场地分析时，可从以下几个方向入手。
附近是否有可能产生车辆或者行人交通的强聚集?现有车辆运动模式是什么?主要和次要道路公交线路和站点。
当下的街道照明情况：
这些因素在某种程度上都会影响人流进入场地的方向，在进行分析时，可以对不同交通工具进入场地的点以及不同年龄段的人群进入或路过场地的时间，方式等展开独立分析，从而为以后的功能主次、空间分布提供定的参考价值(要点6) 。
同时，大家还需要对附近的现有和拟议建筑用途进行一定了解，需要注意的是，新建建筑会根据荷载不同，对紧邻的建筑下层土壤进行压缩，从而会对周围建筑的地基产生破坏。
具体距离的限定需同时考虑两栋楼的相对高度，太阳光照这一年中的阳光和阴影模式，以及地形和土壤结构注太阳光照在南北半球是相反的)。
（ b)自然特征。
自然特征主要包括山谷、山脊、 科坡等的地形，植被、 绿化、灌木和树木、开放空间等。不同的地形，建筑结构也会相应发生变化(要点7) 。
比如，钭坡会影响整个建筑在场地里的外观，但也可能为建筑设计提供新的契机，比如设计成个流动或和环境相互交映的建筑。
在建筑设计中，植被应该尽量保留，同时可以融入到设计之中，可以利用植被的自然空间来设计建筑的外部活动空间，植被和地面的相对高度也会影响到建筑物的高度。
另外，如果要把植被引入建筑内部空间，需要考虑地下是否有停车场等限制因素，不同高度的植被需要的土壤厚度也不样。
同时，很多人在设计中会常常忽略现场的土壤类型，不同土壤的承载力不同，相同荷载的建筑对于需要的地基类型和深度也会产生影响(要点8)。
参考资料：百度百科-建筑结构：分析方法及其设计应用
二、美国驻华大使馆的新馆介绍
新使馆由5座建筑物构成，它们各具功能：一座8层的主办公楼，与其相邻的是一座3层的中庭办公楼，一座海军陆战队岗哨，一座领事/签证办公楼，和一个多用途的附楼。新使馆位于北京紫禁城东北方向，三环外亮马河附近的第三使馆区。 新使馆的现代建筑源于传统的中国样式。楼与楼之间彼此分离，但由翠竹掩映的小径和一系列的景观花园或者说“户外房间”连结在一起。新使馆有3个按照中国的城市花园和庭院建造的“小区”：东侧尽头是一个领事/签证小区，业务小区位于正中，公共小区在西侧尽头。所有的小区都通过花园，庭院，木桥和荷塘相连。
新使馆的中心是8层的主办公楼，它被罩在一个由透明、半透明和不透明的玻璃编成的“纱幕”中。在一天中不同的时间，这个玻璃的外壳会随着光线变化而变化。在晚上，玻璃发出的光亮使这座楼看起来像一个灯笼或者灯塔。
与它相邻的3层中庭办公楼的设计方案有利于在一个安全，具有实用性的环境中培养工作人员的团体意识。
在领事/签证处的前方，围护墙从混凝土质地变为厚实的透明玻璃，这可以让中国访客看到倒映池和美国艺术作品。进入内部以后，他们将走过倒映池上的木桥，来到一处50英尺长的露台。
美国大使馆新馆融入了中国的土壤并象征性地把东西方的传统结合在一起。
安全
为了应对中国的高地震风险，新使馆有复杂的抗震设计。这包括大型建筑各部分之间的柔性连接以及所有设备和固定装置的防移动控制。
新使馆的设计也体现了安全方面的考虑。建筑群由一道围护墙保护，建筑外部与围墙之间通过景观设计来缓冲。这些设计特点是美国国务院标准安全考虑的体现，它们适用于其所有新使馆项目。 新使馆的项目总监威廉·普莱尔(WilliamPrior)则表示，使馆设计时首要考虑的就是确保安全，吸取历史教训，防范可能的汽车炸弹攻击、恶意人群聚集攻击和手持枪械者在街道上攻击等。因此，安全设计在使馆各个区域随处可见。使馆入口处的荷花池、木桥等景观设计，除了赏心悦目的功能，更多也是出于安全的考虑。尽管使馆外已有一道围墙保护，但按照美国海外使馆的统一设计要求，使馆建筑离围墙外的街道至少要有30米的缓冲区，以避免街道上的汽车炸弹袭击。所以，在驻华新使馆四周，就可以看到以流水、木桥、假山、花朵与灌木丛等景观覆盖的隔离区。 经过大使馆入口处的一片荷花池时，韩文杰指着这个缓冲设计说“很有象征意义”。他解释道：“就像从中国进入美国要经过一片海域一样，从中国的街道进入美国使馆，也要经过这样一片水。”
在使馆正门的地上，还有到几个碗口大的洞。普莱尔说，这是一排汽车拦截装置，可防止车辆恶意闯入。如果有汽车未经允许擅自闯入使馆区域，这些装置就会从地面弹起1.2米高，起到拦截作用。
考虑到北京处于地震高发区，使馆还进行了复杂的抗震设计。大型建筑之间都有柔性连接，所有设备和固定装置都有防移动控制。
对安全的高度关注也贯穿了使馆的整个施工过程。通过投标，使馆的设计者和建筑承包商都是美国知名大公司，但主要的分包商却是北京的一家建筑公司。为了防止泄露建筑的安全秘密，施工采取分阶段进行。普莱尔说：“比如，我们先让中国分包商在使馆施工两年半，然后他们撤出工地，我们砌上围墙，美国工人继续施工，等这个阶段完成后，中美工人再一起工作。”
在华7年、全程参与新使馆修建的韩文杰透露，有约1500名中国技师、电工、建筑工人等参与了新使馆的修建。 在美国的上百个海外使馆中，驻华新使馆在规模上名列第二，仅次于美国在巴格达的外交建筑。雷德称，这个建筑群“代表了21世纪美国建筑的最高水平”。 穿行在使馆，仿佛置身于江南园林。一大片黑色的墙体被称为“龙墙”，一处假山被命名为“沉思石”。壮观的西式建筑虽各自独立，但通过中式的荷塘、假山、小桥、竹林连接，相映成趣。亭亭玉立的荷花旁，还“盛开”着五颜六色的钢铁雕塑“郁金香”。这个雕塑由当代“最值钱的艺术家”杰夫·昆斯(JeffKoons)设计。新使馆租借这个雕塑，使用10年。
韩文杰说，外交是严肃的职业，为使馆设计的建筑也多是灰暗色调，但美国人个性中有突发奇想、异想天开的因子。所以，在使馆的设计中，增添一些像郁金香这样的雕塑，也是想在严肃中添点活泼。
新馆内景观的主要设计者是曾设计了纽约世贸中心纪念馆的彼得·沃尔克。他曾在很多作品中，精妙诠释中国的园林。 美国驻华大使馆新馆将陈列至少18位美国和中国杰出艺术家的当代艺术作品。这些艺术家包括林璎（Maya Lin），蔡国强，Betty Woodman，Robert Rauschenberg，季云飞，Jeff Koons，海波，以及Martin Puryear。 这些艺术品是依据文化敏感度和外交来挑选的，它们都归美国国务院所有。唯一的例外是Jeff Koons的钢铁雕塑“郁金香”，它将被陈列在领事/签证办公楼外面，该作品被借给新使馆展出10年。
专门为美国外交建筑物内部寻求艺术陈列品的非营利性机构— 使馆艺术与保护之友（Friends of Art and Preservation in Embassies， 即FAPE）将在新使馆安放艺术家Mark DiSuvero，Ellsworth Kelly，和Louise Bourgeois创作的4座雕塑。 奠基：2004年2月10日举行奠基仪式（出席人：美国驻华大使雷德，中国外交部副部长周文重，其他中国官员） 动工：2004年5月28日
“封顶”：2007年4月11日
启用：计划于2008年8月8日
耗资：4.34亿美元（29.766324亿人民币）
参与建设的中国工人人数：1500
占地面积：10英亩（4公顷）
项目面积：50万平方英尺（15.24万平方米）
在此办公的美国机构：20多家联邦机构
设计者：美国加州Skidmore, Owings & Merrill, LLP , (SOM) 建筑设计事务所
景观设计：美国加州伯克利Peter Walker and Associates景观事务所
总建筑承包商：Zachry Caddell Joint Venture (ZCJV)
Zachry Construction Corporation, San Antonio, Texas
Caddell Construction Company, Montgomery, Alabama
三、土耳其必去的十大景点
土耳其必去的十大景点有博斯普鲁斯海峡、蓝色清真寺、圣索菲亚大教堂、大巴扎、地下水宫、棉花堡、希林杰小镇、圣约翰教堂、卡帕多西亚地下城市、托普卡帕宫。
一、博斯普鲁斯海峡： 在土耳其十大旅游景点中绝对能算得上是一个惬意的风景点，海天一色，乘坐一艘船航行之中便能很好的感受到两边的皇宫和其它建筑，甚至可以远眺整个城市风光，给人相当迷人的舒适感。
二、蓝色清真寺： 属于土耳其非常具有代表性的清真寺，蓝色瓷砖和上百个小窗更能凸显出它的独特之处，其中众多且知名的艺术作品能满足你的精神世界。也正是由于它严谨的建筑也让它在经历过多次自然灾害都屹立不倒。
三、圣索菲亚大教堂： 拜占庭风格的建筑在土耳其是非常有历史意义的，里面大理石的地板和别有一番特点的图案，在整体上给人十分温馨的气氛，多种拜占庭式的壁画更是让人叹服，所以从文化性和建筑风格上都是值得一去的。
四、大巴扎： 很多人都会说如果去土耳其没有去过此地，那一定是等于白去了，全封闭式的建筑虽然从入口看没什么值得观赏的，但只要进去完全让人感受到另一番热闹的景象，整个逛下来不需要两个小时就能领略到所有的美景了。
五、地下水宫： 在土耳其被誉为是最神秘且浪漫的旅游景点，很多好莱坞的电影都有在这取景，它建立于公元6世纪，其中主要的水源引自于黑海，而且在曾经它还作为过防御型的建筑使用，所以真的是能给人不一样的想象。
六、棉花堡： 在整个欧洲地区棉花堡是非常热门的旅游景点之一，有着经过了上千年发展还存在的天然温泉，而且整个景观都显得十分的独特，其也在1988年就被划入了世界文化遗产名录之中。
七、希林杰小镇： 一个能给人无尽美好且彻底逃离喧嚣的小镇，在镇内很好的保留了多种极具特点的建筑，似乎每块石头上都刻有历史的沧桑，家家户户阳台上摆放的鲜花更不失为一道亮丽的风景线。
八、圣约翰教堂： 在基督教非常有影响力的一个景点，教堂的建筑的原材料都是经过严格的挑选，即使多种恶劣的环境也不会担心被腐蚀到，经过长期的发展它也成为了规模比较大且有着古老历史的教堂之一。
九、卡帕多西亚地下城市： 只要去过一次就能被其深深吸引着的地方，目前不仅算是旅游胜地，而且也是土耳其标志性的地方之一，它最大的特点就是有无数的洞穴，看着就有一种非常壮观且强烈的复合体感。
十、托普卡帕宫： 在土耳其十大旅游景点中建立于15世纪，在土耳其可以说是属于较典型的旅游点之一，也是世界知名文化遗产，在建筑风格上它主要是以基督教和独具特点的庭院风格为主，所以每年也为不少的游客留下了深刻的印象。
四、地铁出入口控制考虑哪些因素？
地铁出入口控制考虑：
1、出入口通道通过过程尽量缩短，将旅游景点、游乐购物中心、住宅密集区、办公密集区等与车站相通，为乘客提供无太阳晒、无雨淋的乘车条件。
2、对于突发性的大型客流集散点，如大型的体育场一般只有突发性的客流，地铁车站的位置不宜离得太近，防止集中客流对地铁车站的冲击，车站出入口离开体育场出入口一般在300m以上，若是突发性客流的强度较大，距离还应该设置得更大一些。
3、地铁附属建筑设计的地面站房、出入口以及风亭均需结合所在地区城市规划，其地面部分的立面设计要做到简洁、大方，与周围环境相协调；出入口应考虑兼顾市政过街功能，出入口的数量应根据车站情况并按照车站远期预测客流量计算确定。
4、地铁出入口分布要力求合理，最大程度吸引各方向客流，方便乘客乘降和换乘；车站出入口和风亭应尽量与周围建筑相结合，充分考虑城市景观的要求，出地面的出入口、风亭的体积尽量减小，造型力求美观，与周围的建筑风格协调。
扩展资料
地铁站点布的设应与城市道路网及公共交通网络密切结合，应与城市总体规划和车站所在地区的城市规划相互协调，必须依托地面公交路线网络，使其能最大限度地吸引客流，为地铁车站往返运输乘客，使地铁成为快速大运量的骨干交通动脉，一般将地铁车站设在道路交叉口，公交路线在地铁车站周围设置车站，方便公交和地铁之间的换乘。
车站站点的布设应与旧城改造和新区土地的开发相结合，车站分布应方便施工，减少拆迁，降低造价，与城市轨道交通建设与周边经济发展达成互动效应，为可持续发展创造条件。
换乘站在布置站位的时候，不仅要考虑近期车站的功能实施，还须考虑到远期站位规划发展，及建设规模，合理制定近期车站的方案，使其具备最大化的适应性和合理性。
以上就是小编对于建筑入口景观设计图片问题和相关问题的解答了，如有疑问，可拨打网站上的电话，或添加微信。
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