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2、城市道路分级
景观设计道路分级什么意思（景观设计道路分级什么意思呀）
发布时间：2023-03-15 07:24:17
稿源：
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大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于景观设计道路分级什么意思的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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本文目录:
一、公路的级别是按什么划分了？？
等级划分
城市道路等级分主干道、次干道、支 路三级，各级红线宽度控制：主干道 30—40米，次干道20—24米，支路14 —18米。
城市道路等级分为四类：
⑴快速路 城市道路中设有中央分隔 带，具有四条以上机动车道，全部或 部分采用立体交叉与控制出入，供汽 车以较高速度行驶的道路。又称汽车 专用道。快速路的设计行车速度为60-80km/h。
⑵主干路 连接城市各分区的干路，以 交通功能为主。主干路的设计行车速 度为40-60km/h。
⑶次干路 承担主干路与各分区间的交 通集散作用，兼有服务功能。次干路 的设计行车速度为40km/h。
⑷支路 次干路与街坊路（小区 路）的连接线，以服务功能为主。支 路的设计行车速度为30km/h。
(1)主干道(全市性干道)，主要联系城市 中的主要工矿企业，主要交通枢纽和全市 性公共场所等，为城市主要客货运输路 线，一般红线宽度为30~45m； (2)次干道(区干道)，为联系主要道路之间 的辅助交通路线，一般红线宽度 为25~40m； (3)支路(街坊道路)，是各街坊之间的联系 道路，一般红线宽度为12~15m左右。 除上述分级外，为了明确道路的性质、区 分不同的功能，道路系统应该分为交通性 道路和生活性道路两大类
二、城市道路分级
城市道路等级分快速路、主干路、次干路、支路四级。
法律依据：
《城市道路工程设计规范》
第一条本规范适用于城市范围内新建和改建的各级城市道路设计。
第二条城市道路工程设计应根据城市总体规划、城市综合交通规划、专项规划，考虑社会效益、环境效益与经济效益的协调统一，合理采用技术标准。遵循和体现以人为本、资源节约、环境友好的设计原则。
第三条城市道路工程设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
三、环境设计主路和次路怎么划分
主路是道路主干，次路是主路的分支。环境设计中一般主路往往形成道路系统的主干，它依地形、地势、文化背景的不同而作不同形式的布置。次路是主路的一级分支，连接主路，且是各区内的主要道路，宽度一般在2到3米。
四、公路环境景观设计介绍？
公路作为一种带状的工程构造物，它的区域跨度大，沿线的景观也不断变化，总的来说，公路景观包括沿线自然景观和人文景观两大部分。以下是中达咨询对公路环境景观设计的相关介绍。
一、公路环境景观设计的重要意义
近十几年来，我国高等级公路建设进入高速发展阶段，道路系统的不断完善，为国家经济发展发挥了重要的作用。随着人们对精神文明和生活环境要求的不断提高，最初的以最小工程量获得最大通行能力的原则，已不能满足社会对道路建设的要求。与此同时，道路建设对自然环境造成的负面影响也日益受到重视。
因此，公路的建设应综合考虑其功能性要求、对环境的影响，以及司乘人员的心理，通过合理的环境景观设计，把公路建设对环境的破坏降到最低程度，并综合环保、美化、历史人文等因素，使公路成为自然景观的新亮点，实现公路建设的可持续发展。
二、公路建设与景观
公路作为一种带状的工程构造物，它的区域跨度大，沿线的景观也不断变化，总的来说，公路景观包括沿线自然景观和人文景观两大部分。自然景观，是指自然界天然形成的环境的总体外观，如高山、平原、河海、沼泽等；人文景观，是指人类通过改造自然创造出来的景物，如城市、村落、雕塑、水利电力设施等等，而公路本身也是一种人文景观。
公路建设，必然会对原有的自然景观造成一定的破坏，公路工程对环境的主要影响因素有：自然风景破坏、占用土地、拆迁建筑物、森林植被破坏，水土流失、噪声、水质、涝渍等。据调查，即便在气候温和的亚热带地区，在公路路域环境条件下，被破坏的环境经自然恢复演替到草、灌丛植物群落至少需要20年，而公路建设对自然风景的破坏则往往是不可恢复的。
但是，通过合理的景观设计，我们可以将公路建设对自然环境的破坏尽量减少，同时在公路建成后，形成新的外观优美，行车安全舒适的公路景观。
三、公路景观设计的原则
高等级公路是功能性很强的基础设施，但具体的公路项目，又有其偏重的性质，如可分为国道主干线、地方公路、城市快速干道、城乡连接线、旅游景区公路等等。公路景观设计必须在满足道路的交通功能的前提下，根据其特定的性质和目的，结合道路沿线的气候条件、地形地貌、生态环境等自然因素和区域的历史文化，风俗习惯等人文因素进行综合考虑，主要要做到以下几个方面：
1 ．因地制宜，减少对自然环境的破坏。
尽量结合原有地形地貌，避免大填大挖，使公路与周围环境相融合，避免割断生态环境空间或视觉景观空间。
2 ．考虑司乘人员的交通心理要求和视觉效果要求。
安全舒适是公路景观设计的重要目的，因此，在景观设计时要充分考虑视觉空间大小、安全设施的色彩及大小、道路感觉的多样性、视觉导向和视觉连续性等交通心理因素。另外，司乘人员是在高速行驶的汽车上感觉公路景观的，尤其司机的注视点远，视野狭小，因此要求沿途的景观必须大尺度、大色调、流线型，同时比例协调。
3 、风格鲜明，统一中变化。
公路一般穿越不同区域，因此，充分地结合地域特征和人文特点，才能创造出风格鲜明的道路景观。另外，在设计上应将中央分隔带、路堤路堑边坡、互通立交、服务区、收费站等公路设施作为一个整体通盘考虑，确定统一的主题。同时，又根据其功能和服务对象在设景的风格、造型、色彩规模等方面有所变化，使沿途景观富有节奏韵律，有基调有高潮，统一中求变化，变化中达统一，使司机和乘客处于一个良好的行车环境中，从而产生愉悦的心理，消除疲劳，保证安全。
以上就是建筑网对公路环境景观设计的原则和意义的介绍。
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