园林景观设计园路（园林景观设计园路图片）

大家好！今天让小编来大家介绍下关于园林景观设计园路的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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文章目录列表:

• 1、园林道路有哪些类型

• 2、园路有哪些作用与特点

• 3、千盟园景|园林设计中常见的败笔现象

• 4、园路与景园桥梁的衔接处理方法

一、园林道路有哪些类型

园林道路的类型有：

1、主路。联系园内各个景区、主要风景点和活动设施的路。通过它对园内外景色进行剪辑，以引导游人欣赏景色。

2、支路。设在各个景区内的路，它联系各个景点，对主路起辅助作用。考虑到游人的不同需要，在园路布局中，还应为游人由一个景区到另一个景区开辟捷径。

3、小路。又叫游步道，是深入到山间、水际、林中、花丛供人们漫步游赏的路。

4、园务路。为便于园务运输、养护管理等的需要而建造的路。这种路往往有专门的入口，直通公园的仓库、餐馆、管理处、杂物院等处，并与主环路相通，以便把物资直接运往各景点。

园林道路是园林的组成部分，起着组织空间、引导游览、交通联系并提供散步休息场所的作用。它象脉络一样，把园林的各个景区联成整体。

扩展资料

园路结构形式有多种，典型的园路结构分为：

1、面层。路面最上的一层。它直接承受人流、车辆的荷载和风、雨、寒、暑等气候作用的影响。因此要求坚固、平稳、耐磨，有一定的粗糙度，少尘土，便于清扫。

2、结合层。采用块料铺筑面层时在面层和基层之间的一层，用于结合、找平、排水。

3、基层。在路基之上。它一方面承受由面层传下来的荷载，一方面把荷载传给路基。因此，要有一定的强度，一般用碎（砾）石、灰土或各种矿物废渣等筑成。

4、路基。路面的基础。它为园路提供一个平整的基面，承受路面传下来的荷载，并保证路面有足够的强度和稳定性。如果土基的稳定性不良，应采取措施，以保证路面的使用寿命。此外，要根据需要，进行道牙、雨水井、明沟、台阶、礓嚓、种植地等附属工程的设计。

参考资料来源：百度百科-园路

二、园路有哪些作用与特点

园路，指园林中的道路工程，包括园路布局、路面层结构和地面铺装等的设计。园林道路是园林的组成部分，起着组织空间、引导游览、交通联系并提供散步休息场所的作用。它象脉络一样，把园林的各个景区联成整体。园道路本身又是园林风景的组成部分，蜿蜒起伏的曲线，丰富的寓意，精美的图案，都给人以美的享受。

园路线形设计：

在园路的总体布局的基础上进行，可分为平曲线设计和竖曲线设计。平曲线设计包括确定道路的宽度、平曲线半径和曲线加宽等；竖曲线设计包括道路的纵横坡度、弯道、超高等。园路的线形设计应充分考虑造景的需要，以达到蜿蜒起伏、曲折有致；应尽可能利用原有地形，以保证路基稳定和减少土方工程量。

以上内容参考：百度百科——园路

三、千盟园景|园林设计中常见的败笔现象

自古以来，园林一直作为反映人类文明进步程度的一面镜子，能客观反映一个时代的经济发展水平和精神文化需求。随着我国经济的迅速发展和城市化进程的加快，城市居民生活质量、品位及生态环保意识的逐步提高，城市绿化问题也逐渐成为人们关注的热点。而园林绿化设计的水平的高低在很大程度上决定了绿化工作的成败。但在现实的工作实践中，从业人员的业务素质和职业道德良莠不齐、行政管理职能的缺失、业主长官意志的盛行，导致园林绿化设计的“败笔”比较常见。

一、园路设计不合理

园路是园林中用于组织交通、引导游览、生活服务的道路，是联系园林各景点的纽带;此外，园路在组织空间、风景构图、绿地排水方面起着重要作用。

1、不能体现以人为本的原则。园林设计首先应该考虑到周围的交通环境和游人的行为这两个重要因素，遵循满足游人行走为先的原则。也就是说所设计的园路必须满足游人游览和组织交通的需要，要考虑到园路入口位置的定位与游人的行为习惯是否相符合，园路的宽度与人流量的大小是否相匹配。否则就会导致修筑的园路没人走，而绿地被踩出了园路。

2、园路相交时，其相交角过小。由于交角过小，又没有足够的转弯半径，造成人流不易转弯，游人要走捷径穿行绿地，造成绿地损坏，影响景观效果。目前，很多园林绿地规划中，由于园路规划不合理，造成游人行路挤占绿地、游人踩踏草坪现象并不少见。

3、园路的排水不畅。由于园路常常是浅理于绿地之内，隐藏于绿丛之中的，所以园路一般比绿地稍低。这样，园路的排水系统是必须考虑在园路设计之内的。但在实际设计案例中，排水系统往往被忽视，降水过后造成园路长时间积水，人流不能通行，园路的功能大打折扣。

二、软质景观与硬质景观严重失衡

各类园林植物是园林绿化中唯一有生命的造园要素，它们以其特有的色、香、姿、韵和多姿多彩的布置形式，不但改善着人们赖以生存的自然环境，而且还不断提高人们的审美意识、激活人们心灵深处的真善美，推动着社会主义精神文明建设。事实上，有相当一部分园林设计者，在设计过程中抛弃以植物造景为主的原则。在有限空间里，大量使用亭台楼阁、假山叠石、大型雕塑等无生命的硬质景观，使城市中本已失衡的软质景观和硬质景观的比例更加严重失衡。他们没有从保护环境、改善生态的角度对植物进行合理的配置和造景设计，没有考虑城市绿色空间应具有的园林植物多样化功能，而是片面追求视觉感观和较高的取费标准，渲染硬质景观在图纸上的丰富表现，以求迷惑市民和决策者的求快、求新、求超越的心态。片面追求硬质景观的结果是，人们所期望的自然环境和宁静惬意的绿色氛围不能得到充分兑现。

三、园林植物选用搭配不科学

作为园林设计工作者，在进行植物配置时要遵循以乡土树种为主和适地适树的原则，优先选用有观赏价值的乡土树种和花卉，应注重乔、灌、草复层结构植物群落的建成，最大限度提高单位面积的绿量，发挥生态效益。绿化在强调平面布局的同时，还要在垂直空间上注重乔灌木与地被植物及草的分层结构搭配，这样既有利于增强植物的抗逆性，又达到了植物多样化的生态效应。多采用藤本植物和各式花卉对墙面进行立体绿化，丰富空间景观，营造舒适怡人、自然和谐的生活空问。在一些地方，我们常常可以看到大面积空旷的草坪或者仅有低矮灌木组成的模纹图案，造成立体层次缺失和生态效益欠佳。又如南方的香樟由于其在原生地表现出的良好景观，常被有些设计者仅凭主观意志而大量用于北方的园林绿化。结果，离开原生地的香樟要么在冬天干枯死亡要么以金黄色的病态“装点”着绿地;作为点缀，在适宜的小环境范围内少量使用从低纬度引进的常绿树种也未尝不可，但如果不因地制宜且大范围使用就值得讨论了。

四、滥用园林雕塑小品

园林小品是园林中供休憩、装饰、照明、展示及方便游人之用的小型建筑设施，一般没有内部空间，体量小巧、造型别致。如果合理地设置一些园林雕塑小品，不仅能充分体现其艺术价值，往往还能起到点缀和组织空间，烘托主题、画龙点睛的作用。但我们常常可以见到，在有些居住区内滥用园林小品，或者把小品简单而机械的罗列在一起，没有主次和节奏感。有的小品主题与环境格调不一致，造成人们心理上的割裂感，没有意境美。园林雕塑小品的使用要从题材、质感、质量、姿态、摆放位置等方面来确定，更应在园林雕塑小品的取意上下功夫。

五、讨论

当前，人们对环保、绿色、低碳和高水平生活方式的向往与日俱增，对园林的欣赏水平不断提高。如何把园林绿化中的败笔控制到最低水平，建设人民满意的园林，有着重要的意义。笔者认为可以从以下几方面着手，一是加强园林人才的培养工作，满足园林绿化事业对设计人才的需求;二是完善对从业人员的行政管理，建立行业执业资格考试制度，对从业者进行动态考核，建立行业进入和退出制度;三是完善绿化项目的立项、论证和审批制度，杜绝长官意志，突出专家意志，把有悖科学和艺术的设计坚决拒之门外。千盟园景，是中国园林景观一站式采购与行业综合服务平台。

四、园路与景园桥梁的衔接处理方法

由于城市现代化的发展速度不断提升，市政道路建设规模逐步扩大，对质量以及美观性的要求逐步提升，所以要高度重视市政道路的美观性、舒适性及协调性。市政道路是城市化发展的重要组成部分，能体现出城市整体的发展状况，景观设计作为道路工程的主要内容，要不断改革优化，给人们留下良好的视觉感觉，推动城市更好地发展。下面园林景观规划设计研究中心浅谈一下市政道路园林景观设计衔接的有效对策：

1、道路两侧绿化提档升级

在道路两侧的绿化设计过程中，要考虑宽度以及周围环境或者地形复杂的状况，在植物的选择上，要多以乡土树种为主，适当引入新树种为辅进行融合，并且种植植被时要满足不能够遮挡商铺招牌或者店面的基础上进行衔接设计，选择不同种类的植物交错，形成层次感，能够为道路带来良好视觉盛宴，要改变传统、简单粗略的绿化配置原则，根据实际情况，因地制宜配置绿植。

2、强调景观设计的统一性

为推动城市的发展，应强化对道路景观的合理化设计，保证主干路与景物能够达到融合的目的，并且与周围景物相结合，形成完整的画面。以道路设计为主开展园林景观的融入，在此基础上，将不同种类的植被元素有效融入其中，体现出对称性的特点，也可使用不规则的景观设计元素，在人们视觉上产生和谐舒服的感受，注重强调设计的一体性与和谐性，配备不同的颜色，烘托市政道路与景观的协调性，路口的设计特别重要，要与建筑体现出平行或者正对的感受，也可从侧面出发，不断提高道路与景观的规范性和谐条件，相同道路两旁尽量选择相同品种和个头大小的植被作为景观设计的基础，确保高度树形相似，提高整体的美观性与协调性，使得景观设计与市政道路体现出一致性。

3、针对性分类规划设计

由于道路工程中绿化带宽度设计不足，因此在衔接设计时，应结合实际情况，将绿化景观分为不同类型，在结合市政道路商业街入口情况进行绿化带的设计，满足需求与宽度类型的基础上，设置绿化带断面，保留原有绿化带格局的同时，增加植被种类，扩张生态屏障的停车场，满足人们的停车需求。与此同时，还要在人行空间与车行空间中进行市政道路的规范化设计，在靠商铺的一侧预留和增加单排停车的宽度，还要设置两米宽的种植区美化道路，由于两者融合的绿化宽度比较富裕，在衔接设计过程中，要充分考虑两者是否衔接具有大气简约的特征，还要综合考虑交叉路口的景观节点的设计。市政道路景观的布局，不但能够体现出工程的总体绿化品质，还能够体现出

以上就是小编对于园林景观设计园路问题和相关问题的解答了，如有疑问，可拨打网站上的电话，或添加微信。

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