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3、城市景观设计概述
江苏垂直绿墙景观设计（江苏垂直绿墙景观设计图）
发布时间：2023-03-14 22:26:09
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大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于江苏垂直绿墙景观设计的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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本文目录:
一、景观道路设计规范有哪些
景观道路设计规范有如下：
CJJ 37-2012 城市道路工程设计规范
CJJ 48-1992 公园设计规范
CJJ 67-95 风景园林图例图示标准
CJJ 75-97 城市道路绿化规划与设计规范
CJJ 82-2012 园林绿化工程施工及验收规范
CJJ 83-99 城市用地竖向规划规范
CJJ 132-2009 城乡用地评定标准
CJJ_T 91-2002 园林基本术语标准
CJJ_T 85-2002 城市绿地分类标准
CJJ_T 121-2008 风景名胜区分类标准
GB 10000-1988 中国成年人人体尺寸
GB 12941-1991 景观娱乐用水水质标准
GB 50001-2010 房屋建筑制图统一标准
GB 50013-2006 室外给水设计规范
GB 50014-2006 室外排水设计规范
GB 50016-2006 建筑设计防火规范
GB 50037-2013 建筑地面设计规范
GB 50096-2011 住宅设计规范
GB 50137-2011 城市用地分类与规划建设用地标准
GB 50180-93 城市居住区规划设计规范
GB 50178-1993 建筑气候区划标准
GB 50220-95 城市道路交通规划设计规范
GB 50298-1999 风景名胜区规划规范
GB 50352-2005 民用建筑设计通则
GB 50368-2005 住宅建筑规范
GB 50400-2006 建筑与小区雨水利用工程技术规范
GB 50420-2007 城市绿地设计规范
GB 50437-2007 城镇老年人设施规划规范
GB 50442-2008 城市公共设施规划规范
GB 50513-2009 城市水系规划规范
GB 50763-2012 无障碍设计规范
GB 50858-2013 园林绿化工程工程量计算规范
GB_T 10609-2008 技术制图
GB_T 13890-2008 天然石材术语
GB_T 14529-93 自然保护区类型与级别划分原则
GB_T 16766-2010 旅游业基础术语
GB_T 17670-2008 天然石材统一编号
GB_T 18168-2008 水上游乐设施通用技术条件
GB_T 18513-2001 中国主要进口木材名称
GB_T 18921-2002 城市污水再生利用 景观环境用水水质
GB_T 18971-2003 旅游规划通则
GB_T 18972-2003 旅游资源调查、评价规范
GB_T 19231-2003 土地基本术语
GB_T 20033-2005 人工材料体育场地使用要求及检验方法
GB_T 20416-2006 自然保护区生态旅游规划技术规程
GB_T 24708-2009 湿地分类
GB_T 50001-2001 房屋建筑制图统一标准
GB_T 50103-2010 总图制图标准
GB_T 50145-2007 土的工程分类标准
GB_T 50280-98 城市规划基本术语标准
GB_T 50563-2010 城市园林绿化评价标准
HJ 2005-2010 人工湿地污水处理工程技术规范
JC_T 2114-2012 广场路面用天然石材
JGJ_T 163-2008 城市夜景照明设计规范
LY_T 5132-95 森林公园总体设计规范
LY_T 1755-2008 国家湿地公园建设规范
SL 431-2008 城市水系规划导则
SL 471-2010 水利风景区规划编制导则
二、园林绿化的作用-园林景观设计理念
园林绿化的作用-园林景观设计理念
要做好园林绿化工作，首先要因地制宜，逐步引入适应当地气候环境的园林绿化植物，乔、灌、花、草有机搭配，合理布局，并依据园林种植设计的目的和要求，加以合理的搭配，创造出良好的园林绿化景观，最大限度地发挥园林绿地的综合功能。
一、园林绿化的景观功能与作用
通常来说，园林绿化既能优化环境、空气还可以为人们提供良好的文化、休闲娱乐活动场所，同时也符合景观的空间构成、艺术构图的需要，在园林空间艺术表现中具有突出的作用。与山、水、建筑其他园林要素相比，园林绿化造景优点很多，主要包括：
1)造价低;
2)建设的时间短;
3)能保持原有景区风格不被破坏。
在实际过程中其可以起到降低气温、调节湿度、遮阳防晒、防风抗风、减弱噪声和有害折射、滞尘防污染、净化空气、提高大气层中含氧的元素等等重大作用，从而改善和提高生态环境质量。另外，园林绿化还能很好地起到分隔室内外空间的作用，使空间“隔而不断”，既满足了人们生活上私密性的要求，又满足了其社会性的公共景观要求。合理配置植物，营造“春花、夏荫、秋实、冬青”的四季景观，可令人们赏心悦目，享受大自然给予的一切。
二、园林绿化景观的规划设计理念
2.1 统一规划，合理布局
绿地种类多：有城市绿地、小区中心绿地、专用绿地、道路绿地、宅旁和院落绿地、街头绿地等，且规模不一、功能各异。在进行绿化景观规划设计时，应统一考虑地块整体设计定位的前提下，根据使用度高与功能性强要求，合理协调配置绿化景观，以形成一个完整的景观绿化体系。
2.2 因地制宜，合理利用
所谓合理利用就是要最大程度利用原有地形地貌，并适当保留原有的树木，特别是古树名木及成年树木，这样不仅可以减少资金的投入，而且显得更加亲近自然。在园林植物的选择上，要以乡土植物为主，适当选择一些外地植物，以丰富品种结构。
2.3 以人为本，科学设计
绿化景观的规划设计要充分考虑居民对通风、光线、日照的需求。要在绿地系统中形成开放性格局，使人们休闲、运动、交流等活动能融合在园林绿化景观中，可以随时随地享受到阳光雨露、鸟语花香，营造出一个优美、安全、舒适的生活空间。
2.4 融合生态理念
要运用植物造景的艺术手法，营造复式种植结构，增加园林绿化量;还可利用藤木植物如炮仗花、爬墙虎、常春藤、紫藤、凌霄、绿萝等攀爬建筑物、小品、花架、结构上来弱化建筑形体生硬的几何线条，增加空间的绿化、美化和彩化效果;有条件的小区，可以建造屋顶花园，提高生态效果，提倡低碳环保。
2.5 设计手法自然
绿化景观的规划设计除了满足视觉效果外，还应营造其他感官效果，如通过合理的植物布局，招鸟引虫，营造清脆的鸟鸣声、树木的沙沙声、昆虫的呢喃声。要依据整个地块规划的中轴线和园路、曲径布设植物景观，以花境、组合的设计手法使各个植景群随园路的开合间隔变化，步移景异，避免同一景观给人造成视觉上的疲倦感。
三、园林绿化在景观设计中的应用
园林绿化在植物的选择上以乔木、灌木、地被、草坪为主，多种元素的组合搭配增加了绿化空间层次结构，使植物不同类型间优缺互补，达到相对稳定的园林覆盖层，创造丰富的人工植物群落。空间层次结构是怎样在景观格局中体现的，如大树与矮绿篱配植，大树显得更高大，矮绿篱则更小巧可爱;曲线体与直线体组织在一起，直线体显得更加纤细尖锐和端庄敏捷，曲线体则更丰满柔和，生机勃勃。在布局上要有疏密之分，在体量上要有大小之别，竖向上要有高低之差。在层次上既要上下考虑，又要左右配合。植物立体景观布局时，虽考虑对比变化，和谐统一也不容忽视。观赏者随着视线的移动，达到步移景异效果的同时，又要自然而然地进入预设的空间序列，而不感到突兀。
在实际设计中，植物的材料和肌理也是主要因素，不同的材料，其肌理也不同。在造型艺术中，肌理起着装饰性或功能性的作用，不容忽视。一般来说，植物树形有圆形、圆柱形、垂枝形、尖塔形、卵形等，在立体布局群体景观时，应注意树形结构间的对比调和以及轮廓人际线的`变化，才能构成优美的图画。利用植物的各种自然特征，如色彩、形态、大小、质地、季相变化等，本身就可以构成各种各样的自然空间，再根据园林中各种功能的需要，与小品、山石、地形等的结合，更能够创造出丰富多变的立体空间视觉效果。
在一定区域范围内，人的视线如果高于四周的植物，设计师可以用低矮的灌木、地被植物、草木花卉、草坪等元素设计出开敞空间。开放式绿地、城市公园等开敞型空间就是利用视线通透、视野开阔来达到净化都市人心灵空间的效果。又如，从公园的入口进入另一个区域，设计师常常会在开敞入口的某一朝向用植物或小品来阻挡人们的视线，待人们绕过障碍景物，进入另一个空间就会有另一种心境，豁然开朗。用植物封闭垂直面，开敞顶平面，就形成了立体的垂直空间。这种半开敞空间的封闭面能够抑制人们的视线，从而引导空间的方向，达到“障景”的效果。分枝点较低、树冠紧凑的中小乔木形成的树列，修剪整齐的绿篱都可以构成垂直空间，极易产生“夹景”效果，来突出轴线顶端的景观，狭长的垂直空间可以引导游人的行走路线，对空间端部的景物也起到了遮丑显美、加深空间感的效果。
景观的空间布局在优化植物配置的同时也要借助地形、山石、小品等园林要素来共同完成。园林中的山石因其具有形式美、意境美和韵味美而富有极高的审美价值，被认为是“立体的画”“无声的诗”。在古典园林中，经常可以在庭院的入口、中心等视线集中的地方看到特置的大块独立山石;山石也经常被安置于居住区的入口、公园某一个主景区、草坪的一角或轴线的焦点等地方以形成醒目的点缀之景。低矮的常绿草木植物或宿根花卉则层层叠叠、疏密有致地栽植在山石周围，作为背景烘托或作为前置衬托，形成层次分明、静中有动的园林景观，精巧而耐人寻味，良好的植物景观也恰当地辅助了山石的点景功能。
在各大城市的景观建设中，都比较注重园林绿化的配置及自我个性的体现。在深圳特区，由于它地处南亚热带季风气候区，生态风景林建设就具有巨大的生物多样性发展潜力。因此，在树种配置原则上，深圳以小群落混交方式为主，因地制宜采取慢生树种与速生、伴生树种相结合，耐阴树种与中、喜光树种相匹配，上层树种与下层树种相配套，生态型树种与景观型树种合理配置，在可能的污染源附近配置相应的抗污染树种，进行施工作业设计。中、远景的生态风景林，一般只突出绿色，不过分追求色彩变化。地处近景的生态风景林，在保持绿色木底的基础上，将利用有关树种的花、叶、果、冠等色彩变化，突出自然美感。对特殊的敏感区域，如重点城区周边和铁路、高速公路及干线道路沿线，则运用大尺度、大色块的手法，采用花、叶富于色彩变化及冠形丰富的树种，来减缓司机的驾驶疲劳，从而减少不必要的事端。
;三、城市景观设计概述
城市景观设计概述
城市景观设计的主要就是改善城市空间的使用功能，起到绿化生态环境的作用。我下面为大家整理关于城市景观设计的文章，欢迎阅读欣赏：
一、城市景观设计现状分析
科技的进步带来城市的发展，人类社会发展到今天，对自然界的改造能力极大增强。在人类文明进程中，是在向着纯天然环境的破坏性进攻中获得一切的。人类已创造了太多的改造了自然状貌的人工环境。而一切，在不同程度上破坏了自然界应有的和谐。例如河北省石家庄市，整个城市的布局都显得拥挤，加上2014年开始修建地铁，导致城市道路拥堵，公园破坏严重，绿化面积减少，环境污染严重。据此分析，石家庄市并未实施优化的城市景观设计，未能利用大自然，结合城市的文化特色，打造一个现代化的城市。如今，现代化城市高楼林立，人们开始共同关注城市景观的设计。在全国各大城市里，城市公园、绿化建设此起彼伏，目的是让人与自然更加协调，使人更加与自然相接近。在设计中尽量起到清洁空气、美化环境、调节身心的作用。因此需要有新的设计思想和方法的出现，来解决当前存在的这些问题。为创造一个人与自然和谐相处的世界做出贡献。
二、城市景观设计的理念
景观设计一定要具有独特的思想与个性，并且合理的结合当地的人文景观，促进生态环境和谐，发挥城市的最大使用功能。
(一)人文思想的理念
每一座城市都具有它独特的文化特色和历史的厚重感。在城市的景观设计中，首先要注入浓烈的人文思想。让一个陌生人进入到这座城市就能强烈的感受到城市所带来的魅力，所具有特色的人文情怀。比如说新疆乌鲁木齐市大巴扎，通过伊斯兰式的建筑和清真寺的建筑设计，加上独具特色的商业街设计，使得大巴扎成为乌鲁木齐市标志性的民族文化商业街，甚至享誉全国。如河北石家庄市中华北大街与新华路交叉口的清镇街，在整个城市景观设计中没有鲜明的民族文化特色，建筑和绿化都没有个性的设计。因此，在石家庄甚至都不具有名气。因此，一座城市景观设计的人文思想理念的注入是十分重要的。人文思想的体现，包括城市氛围、宗教信仰、历史文化。这些都使得一个城市更具有吸引力，也更有竞争力。
(二)生态和谐的理念
随着城市的高度发展，城市的环境愈加恶劣，空气质量也越来越差，城市气温也逐渐升高。在严重的环境问题下，城市景观设计必须要发挥其重要的作用。因此，城市景观设计的首要任务就是起到生态和谐的作用。比如说城市气温的普遍升高，严重的影响到人们的正常生活。要想改变调控城市的.气温，需要大量绿化植被。在景观设计中可以利用屋顶花园设计、墙体垂直设计等方法，将绿化无形中融入到城市建设中。另外城市景观设计也可以结合城市郊区的土地优势资源，扩大整个城市的绿化，比如说建大型的绿化公园或者是增加绿化建筑。在城市景观设计中可以更多的利用花园式设计，融入城市建筑，法国子爵城堡和英国白金汉郡的斯托园一样，不仅会增添城市魅力，还会改善城市的生态环境。生态和谐理念在城市景观设计中的运用，将决定城市未来的发展方向。比如说我国的苏州城，正是一座花园式城市，在现代化的发展进程中注重生态和谐，才使得苏州成为长三角重要的一分子，也成为国内享誉盛名的城市。
(三)功能价值的理念
城市最重要的就是功能价值，提供人类生活的良好环境与空间。因此，在城市景观设计中要充分的考虑到人们的衣食住行等基本的生活环境。比如说在城市景观设计中，城市的主干大道不可能设计为两车道，并且没有绿化。而在一些具有文化特色或者人流密集的地方，可以在城市景观设计中实现步行街，增加绿化植被、休闲氧吧。城市景观设计一定要最大的发挥城市的功能价值。
三、城市景观设计的意义
在一般建筑中，城市景观设计将在补充建筑占去的绿化空间中发挥更大的作用，有利于保障整体绿化面积。城市景观设计的应用将大大改善城市整体绿化环境，增强城市小气候自我调节能力，提高人居环境质量，真正达到人与自然和谐相处，共同发展，也将使一座城市具有生命力，具有浓烈的历史文化氛围，提高城市的竞争力。
(一)发挥空间使用功能
在人口越来越密集的城市，发挥空间的使用空能十分重要。建筑多层次景观设计带来了极为丰富的手段，它可以使阳台空间、屋顶空间、墙体立面空间都能够得到最大限度地使用。当然，建筑空间的使用也是建筑多层次景观设计主要命题。还有一些城市的广场，都是水泥地，没有多少绿化和景观，夏天水泥广场温度过高，致使广场几乎无人。建筑多层次景观设计，可以使广场发挥最大的功能作用，可以划分广场的区域使用空间，种上大型绿化植被，既可以美化环境，还能使广场拥有其最大的使用价值。一些建筑的楼顶景观设计，建成咖啡馆或者家庭花园，都充分地发挥了楼顶空间的使用。
(二)改善社会生态环境
现代化城市的环境污染是有目共睹的，除了要治理污染源，也要在改善环境方面做出巨大的努力。建筑多层次景观设计是具有这一效果的。在合理的使用阳台空间、屋顶空间、墙体立面空间，既要发挥其使用价值，也要起到改善社会生态环境的效果。比如说墙体立面空间的景观设计，减少建筑材料的使用，多使用常青藤、薜荔、爬山虎等攀援植物进行装饰设计。这样既减少高能耗的建筑材料的使用，也运用这些绿化植被改善了生活环境，净化空气。
现代城市的发展进程中，已经是高楼林立，加剧全球变暖，弱化了城市气候的自我调节能力。因此，建筑多层次景观设计是可以增强城市小气候的调节能力的。比如说屋顶花园设计，在屋顶空置的空间上，种上小型绿化植被，这些绿化植被可以改善建筑物局部的气候环境。如果整个城市展开屋顶花园设计的使用，这些建筑面积就是绿化面积。因此，以大聚小，绿化面积的扩大，也增强了城市小气候的调节能力。
(三)减少材料能耗
快速发展的社会，加快了资源的能耗，增加了地球的负担。在资源日益严重短缺的现代社会，需要找到一个节约资源成本，减少资源能耗的有效途径。建筑多层次景观设计是可以减少建筑材料的能耗。建筑能耗是资源使用能耗中重要的一份子。建筑多层次景观设计可以利用大自然可再生资源来美化城市装饰城市。比如说树木花草，在城市闲置空间合理的利用绿化资源，是可以有效地控制资源能耗的。比如说城市中人行道与车道的设计中间带，很多城市都是用大理石与砖来隔开，极少使用绿化植被。如果合理的使用绿化植被来进行这样的空间划分，不仅美化城市，改善城市生态环境，还减少材料消耗，减轻地球负担。
总之，现代城市建筑多层次景观设计需要我们的不断完善和改进，把我们生存的空间和环境建设得更科学、更卫生、更舒适，更符合可持续发展的理念。
(四)打造城市品牌
一座城市也可以有自己的名片，也可以有自己的品牌，如同一个企业一样。当人们说出鸟巢，人们就知道是北京;当人们说到东方明珠，人们就知道上海;当人们说到迪拜塔，人们就知道是沙特。因此，在城市景观设计是可以塑造城市魅力，打造城市品牌。一座城市的景观设计，不管是历史古城还是现代化城市，都围绕着一个主题。比如说延安是“红色城市”，苏州是“园林城市”，拉萨是“宗教城市。这样的城市品牌，是在历史发展中积累的。正是因为城市景观设计的存在，才打造了独具特色的城市。
;四、城市道路绿化的规范
规划与设计规范： 1.0.1为发挥道路绿化在改善城市生态环境和丰富城市景观中的作用，避免绿化影响交通安全，保证绿化植物的生存环境，使道路绿化规划设计规范化，提高道路绿化规划设计水平，制定本规范。
1.0.2本规范适用于城市的主干路、次干路、支路、广场和社会停车场的绿地规划与设计。
1.0.3道路绿化规划与设计应遵循下列基本原则：
1.0.3.1道路绿化应以乔木为主，乔木、灌木、地被植物相结合，不得裸露土壤；
1.0.3.2道路绿化应符合行车视线和行车净空要求；
1.0.3.3绿化树木与市政公用设施的相互位置应统筹安排，并应保证树木有需要的立地条件与生长空间；
1.0.3.4植物种植应适地适树，并符合植物间伴生的生态习性；不适宜绿化的土质，应改善土壤进行绿化；
1.0.3.5修建道路时；宜保留有价值的原有树木，对古树名木应予以保护；
1.0.3.6道路绿地应根据需要配备灌溉设施；道路绿地的坡向、坡度应符合排水要求并与城市排水系统结合，防止绿地内积水和水土流失；
1.0.3.7道路绿化应远近期结合。
1.0.4道路绿化规划与设计除应执行本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。 2.0.1道路绿地
道路及广场用地范围内的可进行绿化的用地。道路绿地分为道路绿带、交通岛绿地、广场绿地和停车场绿地。
2.0.2道路绿带
道路红线范围内的带状绿地。道路绿带分为分车绿带、行道树绿带和路侧绿带。
2.0.3分车绿带
车行道之间可以绿化的分隔带，其位于上下行机动车道之间的为中间分车绿带；位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车道之间的为两侧分车绿带。
2.0.4行道树绿带
布设在人行道与车行道之间，以种植行道树为主的绿带。
2.0.5路侧绿带
在道路侧方，布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带。
2.0.6交通岛绿地
可绿化的交通岛用地。交通岛绿地分为中心岛绿地、导向岛绿地和立体交叉绿岛。
2.0.7中心岛绿地
位于交叉路口上可绿化的中心岛用地。
2.0.8导向岛绿地
位于交叉路口上可绿化的导向岛用地。
2.0.9立体交叉绿岛
互通式立体交叉干道与匝道围合的绿化用地。
2.0.10广场、停车场绿地
广场、停车场用地范围内的绿化用地。
2.0.11道路绿地率
道路红线范围内各种绿带宽度之和占总宽度的百分比。
2.0.12园林景观路
在城市重点路段，强调沿线绿化景观，体现城市风貌、绿化特色的道路。
2.0.13装饰绿地
以装点、美化街景为主，不让行人进入的绿地。
2.0.14开放式绿地
绿地中铺设游步道，设置坐凳等，供行人进人游览休息的绿地。
2.0.15通透式配置
绿地上配植的树木，在距相邻机动车道路面高度0．9m至 3．0m之间的范围内，其树冠不遮挡驾驶员视线的配置方式。 3.1道路绿地率指标
3.1.1在规划道路红线宽度时，应同时确定道路绿地率。
3.1.2道路绿地率应符合下列规定：
3.1.2.1园林景观路绿地率不得小于40%；
3.1.2.2红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30%；
3.1.2.3红线宽度在40—50m的道路绿地率不得小于25%；
3.1.2.4红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%。
3.2道路绿地布局与景观规划
3.2.1道路绿地布局应符合下列规定：
3.2.1.1种植乔木的分车绿带宽度不得小于1．5m； 主干路上的分车绿带宽度不宜小于2．5m；行道树绿带宽度不得小于1．5m；
3.2.1.2主、次干路中间分车绿带和交通岛绿地不得布置成开放式绿地；
3.2.1.3路侧绿带宜与相邻的道路红线外侧其他绿地相结合；
3.2.1.4人行道毗邻商业建筑的路段，路侧绿带可与行道树绿带合并；
3.2.1.5道路两侧环境条件差异较大时，宜将路侧绿带集中布置在条件较好的一侧。
3.2.2道路绿化景观规划应符合下列规定：
3.2.2.1在城市绿地系统规划中，应确定园林景观路与主干路的绿化景观特色。园林景观路应配置观赏价值高、有地方特色的植物，并与街景结合；主干路应体现城市道路绿化景观风貌；
3.2.2.2同一道路的绿化宜有统一的景观风格，不同路段的绿化形式可有所变化；
3.2.2.3同一路段上的各类绿带，在植物配置上应相互配合，并应协调空间层次、树形组合、色彩搭配和季相变化的关系；
3.2.2.4毗邻山、河、湖、海的道路，其绿化应结合自然环境，突出自然景观特色。
3．3 树种和地被植物选择
3.3.1道路绿化应选择适应道路环境条件、生长稳定、观赏价值高和环境效益好的植物种类。
3.3.2寒冷积雪地区的城市，分车绿带、行道树绿带种植的乔木，应选择落叶树种。
3.3.3行道树应选择深根性、分枝点高、冠大荫浓、生长健壮、适应城市道路环境条件，且落果对行人不会造成危害的树种。
3.3.4花灌木应选择花繁叶茂、花期长、生长健壮和便于管理的树种。
3.3.5绿篱植物和观叶灌木应选用萌芽力强、枝繁叶密、耐修剪的树种。
3.3.6地被植物应选择茎叶茂密、生长势强、病虫害少和易管理的木本或草本观叶、观花植物。其中草坪地被植物尚应选择萌蘖力强、覆盖率高、耐修剪和绿色期长的种类。 4.1分车绿带设计
4.1.1分车绿带的植物配置应形式简洁，树形整齐，排列一致。乔木树干中心至机动车道路缘石外侧距离不宜小于0．75m。
4.1.2中间分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光，在距相邻机动车道路面高度0．6m至1．5m之间的范围内，配置植物的树冠应常年枝叶茂密，其株距不得大于冠幅的5倍。
4.1.3两侧分车绿带宽度大于或等于1．5m的，应以种植乔木为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合。其两侧乔木树冠不宜在机动车道上方搭接。分车绿带宽度小于l．5m的，应以种植灌木为主，并应灌木、地被植物相结合。
4.1.4被人行横道或道路出入口断开的分车绿带，其端部应采取通透式配置。
4.2行道树绿带设计
4.2.1行道树绿带种植应以行道树为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合，形成连续的绿带。在行人多的路段，行道树绿带不能连续种植时，行道树之间宜采用透气性路面铺装。树池上宜覆盖池箅子。
4.2.2行道树定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准，最小种植株距应为4m。行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0．75m。
4.2.3种植行道树其苗木的胸径：快长树不得小于5cm，慢长树不宜小于8cm。
4.2.4在道路交叉口视距三角形范围内，行道树绿带应采用通透式配置。
4.3路侧绿带设计
4.3.1路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计，并应保持在路段内的连续与完整的景观效果。
4.3.2路侧绿带宽度大于8m时，可设计成开放式绿地。开放式绿地中，绿化用地面积不得小于该段绿带总面积的70%。路侧绿带与毗邻的其他绿地一起辟为街旁游园时，其设计应符合现行行业标准《公园设计规范》(CJJ48)的规定。
4.3.3濒临江、河、湖、海等水体的路侧绿地，应结合水面与岸线地形设计成滨水绿带。滨水绿带的绿化应在道路和水面之间留出透景线。
4.3.4道路护坡绿化应结合工程措施栽植地被植物或攀缘植物。 5.1交通岛绿地设计
5.1.1交通岛周边的植物配置宜增强导向作用，在行车视距范围内应采用通透式配置。
5.1.2中心岛绿地应保持各路口之间的行车视线通透，布置成装饰绿地。
5.1.3立体交叉绿岛应种植草坪等地被植物。草坪上可点缀树丛、孤植树和花灌木，以形成疏朗开阔的绿化效果。桥下宜种植耐荫地被植物。墙面宜进行垂直绿化。
5.1.4导向岛绿地应配置地被植物。
5.2广场绿化设计
5.2.1广场绿化应根据各类广场的功能、规模和周边环境进行设计。广场绿化应利于人流、车流集散。
5.2.2公共活动广场周边宜种植高大乔木。集中成片绿地不应小于广场总面积的25%，并宜设计成开放式绿地，植物配置宜疏朗通透。
5.2.3车站、码头、机场的集散广场绿化应选择具有地方特色的树种。集中成片绿地不应小于广场总面积的10%。
5.2.4纪念性广场应用绿化衬托主体纪念物，创造与纪念主题相应的环境气氛。
5.3停车场绿化设计
5.3.1停车场周边应种植高大庇荫乔木，并宜种植隔离防护绿带；在停车场内宜结合停车间隔带种植高大庇荫乔木。
5.3.2停车场种植的庇荫乔木可选择行道树种。其树木枝下高度应符合停车位净高度的规定：小型汽车为2.5m；中型汽车为3.5m；载货汽车为4.5m。 6.1道路绿化与架空线
6.1.1在分车绿带和行道树绿带上方不宜设置架空线。必须设置时，应保证架空线下有不小于9m的树木生长空间。架空线下配置的乔木应选择开放形树冠或耐修剪的树种。
6.1.2树木与架空电力线路导线的最小垂直距离应符合表6.1.2的规定。 电压（KV） 1－10 35－110 154－220 330 最小垂直距离（m） 1.5 3.0 3.5 4.5 6.2道路绿化与地下管线
6.2.1新建道路或经改建后达到规划红线宽度的道路，其绿化树木与地下管线外缘的最小水平距离宜符合表6.2.1的规定；行道树绿带下方不得敷设管线。 管线名称 距乔木中心距离（m） 距灌木中心距离（m） 电力电缆 1.0 1.0 电信电缆（直埋） 1.0 1.0 电信电缆（管道） 1.5 1.0 给水管道 1.5 / 雨水管道 1.5 / 污水管道 1.5 / 燃气管道 1.2 1.2 热力管道 1.5 1.5 排水盲沟 1.0 / 6.2.2当遇到特殊情况不能达到表6.2.1中规定的标准时，其绿化树木根颈中心至地下管线外缘的最小距离可采用表6.2.2的规定。 管线名称 距乔木根颈中心距离
（m） 距灌木根颈中心距离（m） 电力电缆 1.0 1.0 电信电缆（直埋） 1.0 1.0 电信电缆（管道） 1.5 1.0 给水管道 1.5 1.0 雨水管道 1.5 1.0 污水管道 1.5 1.0 6.3道路绿化与其他设施
6.3.1树木与其他设施的最小水平距离应符合表6.3.1的规定。
树木与其他设施的最小水平距离 设施名称 至乔木中心距离（m） 至灌木中心距离（m） 低于2m的围墙 1.0 / 挡土墙 1.0 / 路灯杆柱 2.0 / 电力、电信杆柱 1.5 / 消防龙头 1.5 2.0 测量水准点 2.0 2.0 A 本规范用词说明：
A．0．1 为便于在执行本规范条文时区别对待，对要求严格程度不同的用词说明如下：
(1)表示很严格，非这样作不可的：
正面词采用“必须”；
反面词采用“严禁”。
(2)表示严格，在正常情况下均应这样作的：
正面词采用“应”；
反面词采用“不应”或“不得”。
(3)表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样作的：
正面词采用“宜”或“可”；
反面词采用“不宜”。
A．0．2 条文中指明应按其他有关标准执行的，写法为“应符合……的规定”或“应按……执行”。
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