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怎样判断点火线圈坏了（点火线圈要4个一起换吗）
发布时间：2023-03-14 20:05:13
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大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于怎样判断点火线圈坏了的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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本文目录:
一、发动机点火线圈坏了的表现有哪些
发动机点火线圈坏了有三种表现：一是在怠速状态下，车身抖动明显；二是在行驶过程中，转速在2500转以下时，车身有明显抖动，加速无力；三是打开发动机盖，观察运行中的发动机，发现发动机有明显的抖动。
点火线圈故障原因：
1、火花塞短路，会直接造成点火线圈电流增大而短路；
2、火花塞开路（积碳多），会造成点火线圈负荷增大，长时间超负荷工作而发生故障；
3、高压线对地短路（打铁），会造成点火线圈电流增大而短路；
4、高压线断路，会造成点火线圈所产生的高压无法释放，电压堆积就会对地放电而产生故障；
5、电源供电电压高，会造成初级电路电流过大，异常发热，而使点火线圈爆裂；
在更换点火线圈之前，请认真检查火花塞、高压线、供电电压、接触是否良好，以保证点火线圈的正常使用。安装点火线圈时，出现“装车无反应”的现象，主要是低压插头未充分接触引起的。因此修理工更换点火线圈时，一定要将汽车上的插头可靠的插入点火线圈的低压插座内，以保证低压连接片连接可靠。
（图/文/摄： 黎彩英） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019
二、点火线圈坏了是什么症状 点火线圈故障表现
现在很多人都被汽车取代了。随着汽车的增多，新手司机也越来越多。但是很多司机只停留在遇见车的阶段，对车并没有深入的了解。车坏了，车友不会自己检查排除故障等等。下面是边肖为车友们整理的一些关于汽车点火线圈的常见故障分析。车友们需要了解这个问题，车坏了也不会束手无策。
一、目测判断点火线圈故障:通过观察点火线圈的外观，如有异常物质溢出、绝缘盖或外壳开裂、高压输出端有烧蚀痕迹，应予以更换。
现象一:溢胶
现象二:爆裂
现象3:高压连接管烧蚀
现象4:高压喷嘴烧蚀
二、高压试火:
进行高压消防试验时，应先确认控制信号是否正常。同时要做好绝缘保护，手直接接触高压线容易触电。
三、置换法:
1.用同规格、性能好的线圈代替可能有故障的线圈，进行对比判断。如果更换后故障现象消除，更换的线圈可能会损坏。
2.在使用这种方法时，如果在重新装配时纠正了插头连接的不可靠性，或者由于重新装配而改变了高压线和插头的漏电损坏点与以前的易放电连接点，则可能会影响对线圈的判断。此时，可以将线圈安装在其他车辆上进行故障再现和最终确认。
点火线圈常见故障分析:
一是加载后没有反应，发动机无法启动。
1.插头与车上的线圈插座接触不良，尤其是同一辆车上的几条高压线都不工作，点火线圈没有接触的时候。
2.点火线圈初级电路损坏，无法工作。
3.点火线圈模块工作后损坏，无法工作。
4.点火线圈低压部分虚焊，老化作用或振动或轻微工作导致脱焊。
第二，发动机抖动，车身抖动。
1.点火线圈低压插头与外部电路接触不良，高压输出与高压线接触不良，点火线圈电路不通畅，影响点火线圈的正常使用。
2.发动机缺缸，缸内只有部分点火线圈在工作。
3.火花塞积碳严重，火花塞间隙难以突破。火花塞应该在3万公里更换，TSI必须在2万公里更换。
4.高压线漏电，能量损失过大导致击穿电压不足，容易损坏火花塞。
5.点火线圈工作一段时间后，发生匝间短路。
三。点火线圈故障的其他原因:
1.火花塞短路会直接导致点火线圈电流增大而短路；
2.火花塞开路(积碳较多)，会导致点火线圈负载增加，长时间过载而导致故障；
3.高压线对地短路(打铁时)会导致点火线圈电流增大而短路；
4.如果高压线断开，点火线圈产生的高压得不到释放，电压积累对地放电，造成故障；
5.电源电压过高会造成初级电路电流过大，异常发热，使点火线圈爆裂；
基于以上原因，在用户更换点火线圈之前。请仔细检查火花塞、高压线、电源电压、接触是否良好，确保点火线圈正常使用。安装点火线圈时加载时似乎没有响应& rdquo这种现象主要是由于低压插头接触不充分造成的。因此，修理工在更换点火线圈时，必须将车上的插头可靠地插入点火线圈的低压插座中，以保证低压连接件的可靠连接。如果汽车上的插头损坏，则显示& ldquo加载没有响应& rdquo情况会多一些，这个时候低压接头要连接可靠。
以上是以上我为车友整理的一些点火线圈故障分析。日常生活中，车友们需要多了解这些知识，学会对自己的车进行检测和故障排除。
@2019
三、点火线圈坏了会出现什么症状
发动机点火线圈坏了有三种表现：一是在怠速状态下，车身抖动明显；二是在行驶过程中，转速在2500转以下时，车身有明显抖动，加速无力；三是打开发动机盖，观察运行中的发动机，发现发动机有明显的抖动。
汽车点火线圈是汽车点火系统当中不可或缺的重要部件之一，点火线圈受高温高压的工作环境的影响很容易损坏，那么点火线圈坏了是什么症状以及点火线圈多久换一次？下面咱们就来一起来了解一下。
点火线圈多久换一次点火线圈简单的解释就是让火花塞能够“产生火花”，点燃汽缸内混合气体的那个零件。实际就是负责将汽车的低压电流转变成高压电的一个变压器，正常情况下是每个汽缸配有一套点火线圈和火花塞，老点的车点火线圈一般都会在10万公里甚至更长去更换，现在的车已经改进了技术，有些点火线圈是终身不坏的，因此只要点火线圈工作正常就不用更换。
点火线圈的故障往往是由于燃油的质量不好，燃油不能充分燃烧，造成火花塞积碳过多，点火线圈就会被击穿导致损坏点火线圈总成。
基于对点火线圈的保护，平时开车时需要注意以下几方面：防止点火线圈受热或受潮；发动机不运转时不要开点火开关；经常检查、清洁、紧固线路接头，避免其短路或搭铁；控制发动机性能，防止电压过高；火花塞不得长期“吊火”；点火线圈上的水分只能用布擦干，绝不能用火烘烤，否则会损坏点火线圈。
点火线圈坏了是什么症状点火线圈坏了故障症状最明显的特征就是发动机缺缸，怠速状态下发动机可能会有明显的突突突声音，用手在排气管上感觉最明显，并且伴随的是发动机抖动厉害，那么就可以判断有可能是点火线圈坏了。
点火线圈坏了汽车行驶中，档位越高，加油的时候汽车的顿挫感越明显发动机抖动厉害，平顺给油稍微要好一些，猛油的情况下是最能体会的，甚至于有要熄火的感觉。
点火线圈坏了的检查方法点火线圈在启动时才达到满负载工作状态，使用中只要注意其表面清洁干燥防止漏电，一般点火线圈出现的故障较少。遇到点火线圈故障，检测时拆除其所有导线，把电阻表连接其正负接线柱之间，测其初级电阻额定值为0.5~0.76Q（无触点），1.7~2.1Q（有触点）；次级电阻额定值为2.4~3.5kQ（无触点），7.0~12kQ（有触点），若不符合上述标准，或中央插孔周围有裂纹应予更换。
点火线圈的就车检查将分电器盖上的中央高压线拨出，使其距缸体约5mm左右，开启点火开关，一手拨动断电器触点，若高压线与缸体间无火花跳火，即可断定点火线圈损坏；若其跳火微弱，为线圈有搭铁或漏电之处，低压线路有毛病，应予检修。直观检查外壳是否完好，型号是否相符合；有无裂损或绝缘物溢出，各接线柱连接是否牢靠，高压线座孔是否完好，必要时修复。
（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019
四、如何检查点火线圈的好坏？
一点火线圈是由主线圈，次级线圈，磁芯，开关三极管及其他辅助原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关。充电时间由电瓶电压和发动机转速控制，确保每次充电能量一致，点火线圈有3线和4线两种，3线为电源正，负，开关控制﹙ECU指令﹚，4线多了一条点火检测线，能够检测火花塞是否点火，次级线圈中是否有放电电流。
简单说点火线圈就是变压器，也就是将几十伏特电压升为上万伏，只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供。

2：点火线圈烧坏的原因
主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大，发热大，绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次级线圈放电电流大，发热快，绝缘层老化快，组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差，线圈内阻大发热快，三极管质量不高等寿命会短些。
如果总是被烧坏，更换后不久又会烧坏及原因？
①先看下发电机的问题，如果发电量过高的话，点火线圈的负载过重的话容易烧坏，不过如果真是发电量过高的话，那么车身电器，比如灯泡等都会常常损坏；当然也不排除配件质量问题，所以最好先测一下发电量。
②火花塞间隙过大，调节间隙或更换火花塞。
③汽油质量不好，换高标号的汽油试试。
④气缸压缩比不对，调节压缩比。
⑤电脑版出现程序故障，可以到修理厂用电脑检测一下车子，把出错的信息清除掉就好了。还不行就可能是你的车子传动器有问题了。
⑥电源电压不稳定。
⑦高电压的电阻不正常，更换高压线。
⑧次级有短路现象。
⑨点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的。
⑩受到高温，高压波有问题工作不好。
⑾很小几率是线圈本身问题，可以换个牌子试试。
⑿发火器集成块工作不良。
以上就是关于怎样判断点火线圈坏了相关问题的回答。希望能帮到你，如有更多相关问题，您也可以联系我们的客服进行咨询，客服也会为您讲解更多精彩的知识和内容。
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