-
让品牌有温度、有情感
专注品牌策划15年
上海杨浦丹阳路景观设计（杨浦区丹阳路）
发布时间：2023-03-14 13:16:16
稿源：
创意岭 阅读：
53
问大家
大家好！今天让小编来大家介绍下关于上海杨浦丹阳路景观设计的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
创意岭作为行业内优秀的企业，服务客户遍布全球各地，相关业务请拨打电话：175-8598-2043，或添加微信：1454722008
文章目录列表:
一、杨浦区丹阳路到龙华医院怎么走
1、首先从杨浦区丹阳路步行10米在丹阳路站乘坐地铁18号线出发，在昌邑路站下车。
2、其次在昌邑路站乘坐地铁14号线出发，在浦东大道站下车，站内换乘步行50米。
3、最后在浦东大道站乘坐地铁4号线出发，在东安路站（2口出）下车，步行570米即可到达龙华医院。
二、江苏省太仓市璜泾镇离上海市徐家汇丹阳路15号有多远
从璜泾镇到丹阳路的开车距离是82公里左右，丹阳路是在杨浦区的，不是在徐家汇的。
三、上海市杨浦区五角场邮编
上海市杨浦区五角场邮编是200433。
简介：
五角场全称“江湾—五角场”，上海四大城市副中心之一，南部地块为上海十大商业中心之一，规划占地面积3.11平方公里，因邯郸路、四平路、黄兴路、翔殷路、淞沪路五条发散型大道的交汇处而得名，与上海中心城区西南部的徐家汇遥相呼应。五角场位于上海市杨浦区，板块范围则有所不同，为三门路、政立路以南；国和路以西；内环线以北区域。总体范围北至殷高路；东至民京路、国京路、政立路、国和路一线；西至国定路、政立路、南北向规划道路；南至国定路、国和路。随着现代化商务设施、交通、生态等的不断发展，区域整体优势随之完全凸显，已发展成为北上海商圈乃至整个上海最繁华的地段之一。
规划设计：
五角场江湾—五角场城市副中心分为南部、中部和北部三块：南部为上海十大市级商业中心之一、科教商务区；中部为知识创新中央社区，由4个主要功能区组成，分别为“创智天地广场”、“创智坊”、“江湾体育场”与“创智天地科技园”；北部为高端知识商务中心，有大量世界级跨国的公司研发中心、公司总部以及国际学术交流中心等入驻其中。
四、204新国道日照路段什么时候改建 具体走哪里？
204国道日照城区段为何改迁
身兼两职，不堪压力
丹阳路既是交通主干道204国道日照城区段，又是主要的城区道路。
204国道是日照市最重要的南北向过境要道之一，也是日照市主城区道路结构的关键矛盾之一。
1994年以前，204国道经由日照北路和日照南路通过，1994年丹阳路的建成，将过境交通由日照路向西移到当时位于市郊的丹阳路。
近几年，日照市城区迅速发展，丹阳路已经逐渐演变成为城市内部道路，道路周围市场、商业区、居民区、学校、机关、企事业单位等分布密集，大量的过境交通极大干扰了周围居民的工作和生活，造成了城区道路系统的无序和功能的紊乱。
家住丹阳路附近的安先生说，这段路是市区车辆类型最多的路段，大货车、小货车、轿车、中巴、大巴都能看到，他还说，这段路上发生刮擦和堵车的次数时间估计也是最多的。
这段路以前是日照市区的西环路，又叫丹阳路，承担了过境交通和市内交通两项功能。日照市规划设计研究院市政所所长李月东形容该路段是“身兼两职，不堪压力”。
交通混乱，事故多发
9月18日下午，记者从潍坊路进入丹阳路，大货车、小货车、轿车混杂在一起的车流缓缓移动，车流过处，尘土飞扬。
沿途两旁店铺密布，附近有金阳农贸市场、日照四中、日照汽车客运西站等，是商业、居住等功能的综合区域。在丹阳路南段，路边有许多汽修厂，很多大货车随意停在路边，对过往的车辆造成了很大不便。
日照四中的师生对这段路上的大货车深恶痛绝。一位姓李的老师告诉记者：“学校紧靠着这条路，大货车一辆连一辆，噪音太大了，影响学生的生活和休息。”他说，“尤其是学生放学时，看着学生在车流里穿梭，真是担心。”
“这条路该挪挪了，路面都碎了，都是大货车压的。我家就住在路边上，晚上正睡着觉，一辆大货车开过去，觉得床都在震动。”家住丹阳路旁边的吴先生说。
作为周围有商、住、学校等功能的区域，人流量大，货运车辆多，事故也容易多发。
此外，丹阳路沿线建筑外形破旧，对市容市貌有较大影响。
外迁摆上议事日程
为了避免过境交通的干扰，优化城市路网结构，减少过境交通与市民生产生活的矛盾，204国道日照城区段外迁搬上议事日程。
市建委城建科科长刘鹤，向记者讲述了我市对204国道城区段外迁所做的努力。2005年编制完成的日照市城市总体规划，确定了日照的城市性质、规模，并确定了“双城一区、轴向拓展”的总体布局结构。
在城市总体规划的基础上，同济大学项目组完成了日照市综合交通体系规划，对日照市对外交通体系及疏港系统进行了研究深化。规划认为国道穿越市区，造成对外交通与城市居民生产生活之间的相互干扰，204国道的外移需根据交通量的变化分阶段、分时期进行。根据现状条件及交通要求，204国道城区段已具备改线外迁条件，建议分期完成，以解决对外交通与居民生产生活的矛盾。
综合交通规划明确提出：“204国道改造为一级公路，在主城区连云港路向西改线，沿同三高速东侧向北跨越山海天路后并入原线。”
改线后的204国道
是这样的
2009年，204国道日照城区段改线工程被列为当年城建重点工程，并编制了两套改线方案。
“改线后的204国道，是一条安全大道、快速大道、通畅大道，同时还是生态大道、景观大道。”设计改线方案的项目负责人李月东说。
大绿量，生态化——— 改道后的204国道红线宽55米。西侧绿线宽50米，东侧绿线宽20米，中央分隔带6米，两侧依次为车行道16.5米、人行道4米、绿化带4米，局部地段根据人流量的多少稍有调整。
城区以西，同三高速以东——— 酒厂以南某点为南起点，跨越兖石铁路、迎宾大道，向北与同三高速公路平行走向，在山海路北接入204国道原线。
高架立交桥经过市区——— 改线线路与兖石铁路、迎宾路、以及山东路、海曲路等多条城市道路相交，在与兖石铁路和山海路交叉处设跨越线立交，在山东路处设完全互通立交，在海曲西路、迎宾路处设不完全互通立交。兖石铁路以南至山东路段采用高架路形式，过境交通上行通过，城市内部交通可经由高架路下两侧铺路，局部采取渠化交通及其他交通组织形式。
●新闻助读●
204国道改线工程，全长12400米，以秦皇岛路与204国道交汇点为起点，在山海路北接入204国道原线，山东路以南至兖石铁路段采用高架路形式，山东路以北路段采用两块板形式，红线宽度55米，西侧绿线宽50米，东侧绿线宽20米。道路硬化面积为40.9万平方米，建设五座立交桥梁，拆迁房屋约1000间、面积约6.12万平方米。其中市财政负责规划设计、拆迁清障、土石方和小型桥涵建设所需资金，列市级城建资金支出，路面工程和大中型桥涵资金争取由省公路部门投资。
以上就是小编对于上海杨浦丹阳路景观设计问题和相关问题的解答了，如有疑问，可拨打网站上的电话，或添加微信。
推荐阅读：
赣公网安备 50019002502384号
