charter模板（t-chart模板）

大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于charter模板的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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本文目录:

• 1、IPD变革就是要分散权力，形成合力

• 2、海运提单

• 3、火箭下赛季新秀给我介绍一下！！

• 4、高分求加拿大新闻媒体职业道德准则

一、IPD变革就是要分散权力，形成合力

前言:重整铸价值，变革赢未来！ 最佳管理实践经验实践！上海麦锐德管理咨询有限公司

流程主要是为一线作战服务，流程是手段，支撑一线、服务市场才是目的。 纵观为客户创造价值的三个主业务流，各有自己的目标： IPD（集成产品开发） ：客户需求、产品规划、Charter开发，产品开发，上市，生命周期。IPD运行的主体是PDT（产品开发团队），聚焦解决产品开发的工作效率、工作质量、运作成本问题。 LTC（线索到回款）： 市场线索、机会、投标、合同订单，制造发货，安装验收，回款。LTC运行的主体是代表处，尤其是代表处的销售项目团队和交付项目团队，聚焦解决售前行销、销售、售后交付服务的工作质量、工作效率、运作成本问题。 ITR（问题到解决） ：客户投诉、网上问题，问题解决。

下重点讲述华为IPD（集成产品开发）的变革历程与逻辑，并从任正非的思想看华为的管理变革。

01：从客户中来，到客户里去

从客户中来，到客户中去，以最简单、最有效的方式实现流程贯通，“记得我刚进公司做研发的时候，华为既没有严格的产品工程概念，也没有科学的流程和制度，一个项目能否取得成功，主要靠项目经理和运气。我负责的第一个项目是HJD 48，运气不错，为公司挣了些钱。但随后的局用机就没那么幸运了，亏了。

华为轮值CEO郭平谈及的这段历史，是在没有引入IPD之前，华为产品研发经常可以见到的情况。产品获得成功具有一定的偶然性，华为研发依靠的是“个人英雄”。正是看到了这种偶然的成功和个人英雄主义有可能给公司带来的不确定性，华为在1999年引入IBM，开始了管理体系的变革和建设，经历了削足适履、“穿美国鞋”的痛苦，实现了 从依赖个人的、偶然的推出成功产品，到可以制度化可持续地推出满足客户需求的、有市场竞争力的成功产品的转变。

02：IPD改革：分散权利，形成合力

IRB组织正在改革，回到初心。在座各位是否读过IPD、IFS的序言？没有，只有黄卫伟读过，读完后，才发现我们走偏了。公司竞争力应该是E2E全流程的竞争力，IRB要推动整个产业链系统能力提升和支撑协同运作能力提升。

IPD本质是从机会到商业变现 ，就像买了一张从北京到广州的火车票，对于铁路来说是一个机会，当然还可以退票；如果火车已经将你从北京载到广州，那就不能再退票，这就是变现。

过去我们重“火车头”、轻系统能力建设，对“铁路”沿线有些地方投资不够，所以“火车”跑得不够快、效率不够高。IRB应沿着整条产业链，合理投资，提升速度。（《任总在三季度区域总裁会议上的讲话》，2017年）

IBM与我们谈“你们是否有革自己命的决心？美国也没有几家公司推行成功。”因为按流程节点来赋权，最高领导人没有权力了，权力下放到比科长还低职级的人手里。

你们看我现在没权，整天“游手好闲”，这就是革命成功的一个表现。下一轮改革，还要革掉轮值CEO的一部分权力，一层层放权。 这样整个流程系统是一个柔软的结构，不再僵化，才能适应未来高速社会的发展。

因为我们在全世界每年将有一万个合同，现在指挥这些“战争”的人是二等兵，所以我们一定要增强一线作战部队能力。

当然，不要认为市场才是一线，研发项目也是一线作战部队。 IPD改革的最大特点，就是为了把权力继续分散下去，形成一种合力。

推行IPD等项目可能会使公司一定时间内发展速度减慢，但即使减慢的过程中，创新的机制也不能停，要有创新的空间和因地制宜的灵活性。

我们要坚定不移地推行IPD，这是走向大公司的必由之路， 而且我们已经看见曙光了，为什么不走到底？翻过了这座山，IPD成熟后会大幅度地提高有效速度。

华为公司的能力于市场的“锅盖”被撬开后，我们有大平台，我们有强大的能力盖住盖子、盖住这个市场，盖好了盖子，别人想撬也撬不开。这种后发制人的能力从何而来？要靠规范化的管理，靠推行IPD。

现分析一下，IBM顾问提供的IPD、ISC有没有用，有没有价值？是有价值的。

回想华为公司到现为止犯过的错误，我们怎样认识IPD是有价值的？我说， IPD最根本的是使营销方法发生了改变。

我们以前做产品时，只管自己做，做完了向客户推销，说产品如何的好。这种我们做什么客户就买什么的模式，需求旺盛的时候是可行的，我们也习惯于这种模式。但是现形势发生了变化，如果我们埋头做出“好东西”，然后再推销给客户，那东西就卖不出去。

因此，我们要真正认识到客户需求导向是一个企业生存发展的一条非常正确的道路。

03：一代人走了，只有管理还会留下

很庆幸的是，在IPD、ISCIBM顾问的帮助下，到现我们终于可以说没有失败。注意，我们为什么还不能说成功呢？因为IPD、ISC成不成功还依赖于未来数百年而不是数十年实践的努力和检验。

动员-试点-启动-流程-融入-集成，流程是华为IPD变革的关键。

04：确定目的，一切为了前线

不产粮食、不增加战略肥力的流程就是多余的流程，要砍掉。我们有些地方的信息流都跑不过物流，就说明内部关卡太多，机关太大。所以我们缩减行政岗位的数量，增加专家数量。机关干部找不到事干，就调到战略预备队，去上战场锻炼。

05：重视流程化可不是僵化！

提供了一个样板，一个模板，并不是让你绝对地、教条地去执行这个模板。你可以这个上面做些有序的改动，总比你什么都从头想一遍好一些。

什么叫作流程化？就是标准化、程序化、表格化！但不是僵化！你还要灵活机动才是。就是说不同的东西一定有共同的部分，共同的部分我就保留下来，不共同的我就去修改，修改都是一个模式上进行修改，既方便，又不会遗漏。

不同的流程，不同的地段上，都有一定的收敛口，收敛口向上一定要标准化，不然后方看不懂。向下可以有灵活性，末端，我认为是可以有一些灵活性的。末端就作战部队，战场是千变万化的，一定要给一些弹性，否则就是机械教条的一些笑话。

我们流程建设上也不能陷入僵化与教条，越往基层、越往使用者，应该越灵活，更应允许他们参与流程优化及优秀实践的总结。

06：确认流程责任制，无为而治

到底是实行对人负责制，还是对事负责制，这是管理的两个原则。我们公司确立的是对事负责的流程责任制。我们把权力下放给最明白、最有责任心的人，让他们对流程进行例行管理。

执行一个良好的流程和建立一个良好的流程同样重要。业务部门的一把手要担负起建设和优化流程的责任，而不是流程IT部。

流程IT部应该是提供服务的支持系统，帮助业务主管能够正确建设、优化和使用流程和IT工具。

二、海运提单

按不同的分类标准，提单可以划分为许多种类：

第一类

按提单收货人的抬头分

1．记名提单（Straight B/L）

记名提单又称收货人抬头提单，是指提单上的收货人栏中已具体填写收货人名称的提单。提单所记载的货物只能由提单上特定的收货人提取，或者说承运人在卸货港只能把货物交给提单上所指定的收货人。如果承运人将货物交给提单指定的以外的人，即使该人占有提单，承运人也应负责。这种提单失去了代表货物可转让流通的便利，但同时也可以避免在转让过程中可能带来的风险。

使用记名提单，如果货物的交付不涉及贸易合同下的义务，则可不通过银行而由托运人将其邮寄收货人，或由船长随船带交。这样，提单就可以及时送达收货人，而不致延误。因此，记名提单一般只适用于运输展览品或贵重物品，特别是短途运输中使用较有优势，而在国际贸易中较少使用。

2．不记名提单（Bearer B/L，or Open B/L，or Blank B/L）

提单上收货人一栏内没有指明任何收货人，而注明“提单持有人”（Bearer）字样或将这一栏空白，不填写任何人的名称的提单。这种提单不需要任何背书手续即可转让，或提取货物，极为简便。承运人应将货物交给提单持有人，谁持有提单，谁就可以提货，承运人交付货物只凭单，不凭人。这种提单丢失或被窃，风险极大，若转入恶意的第三者手中时，极易引起纠纷，故国际上较少使用这种提单。另外，根据有些班轮公会的规定，凡使用不记名提单。在给大副的提单副本中必须注明卸货港通知人的名称和地址。

《海商法》第七十九条规定：“记名提单：不得转让；指示提单：经过记名背书或者空白背书转让；不记名提单：无需背书，即可转让。”记名提单虽然安全，不能转让，对贸易各方的交易不便，用得不多。一般认为：由于记名提单不能通过背书转让，因此从国际贸易的角度看，记名提单不具有物权凭证的性质。不记名提单无需背书即可转让，任何人持有提单便可要求承运人放货，对贸易各方不够安全，风险较大，很少采用。指示提单可以通过背书转让，适应了正常贸易需要，所以在实践中被广泛应用。背书分为记

提单样式

名背书（SpeciaL Endorsement）和空白背书（Endorsement in Blank）。前者是指背书人（指示人）在提单背面写上被背书人的名称，并由背书人签名。后者是指背书人在提单背面不写明被背书人的名称。在记名背书的场合，承运人应将货物交给被背书人。反之，则只需将货物交给提单持有人。

3．指示提单（Order B/L）

在提单正面“收货人”一栏内填上“凭指示”（To order）或“凭某人指示”（Order of……）字样的提单。这种提单按照表示指示人的方法不同，指示提单又分为托运人指示提单、记名指示人提单和选择指示人提单。如果在收货人栏内只填记“指示”字样，则称为托运人指示提单。这种提单在托运人未指定收货人或受让人之前，货物所有权仍属于卖方，在跟单信用证支付方式下，托运人就是以议付银行或收货人为受让人，通过转让提单而取得议付货款的。如果收货人栏内填记“某某指示”，则称为记名指示提单，如果在收货人栏内填记“某某或指示”，则称为选择指示人提单。记名指示提单或选择指示人提单中指名的“某某”既可以是银行的名称，也可以是托运人。

指示提单是一种可转让提单。提单的持有人可以通过背书的方式把它转让给第三者，而不须经过承运人认可，所以这种提单为买方所欢迎。而不记名指示（托运人指示）提单与记名指示提单不同，它没有经提单指定的人背书才能转让的限制，所以其流通性更大。指示提单在国际海运业务中使用较广泛。

第二类

按货物是否已装船划分

1．已装船提单（Shipped B/L，or On Board B/L）

已装船提单是指货物装船后由承运人或其授权代理人根据大副收据签发给托运人的提单。如果承运人签发了已装船提单，就是确认他已将货物装在船上。这种提单除载明一般事项外，通常还必须注明装载货物的船舶名称和装船日期，即是提单项下货物的装船日期。

由于已装船提单对于收货人及时收到货物有保障，所以在国际货物买卖合同中一般都要求卖方提供已装船提单。根据国际商会1990年修订的《国际贸易术语解释通则》的规定，凡以CIF或CFR条件成立的货物买卖合同，卖方应提供已装船提单。在以跟单信用证为付款方式的国际贸易中，更是要求卖方必须提供已装船提单。国际商会1993年重新修订的《跟单信用证统一惯例》规定，如信用证要求海运提单作为运输单据时，银行将接受注明货物已装船或已装指定船只的提单。

2．收货待运提单（Received for Shipment B/L）

收货待运提单又称备运提单、待装提单，或简称待运提单。它是承运人在收到托运人交来的货物但还没有装船时，应托运人的要求而签发的提单。签发这种提单时，说明承运人确认货物已交由承运人保管并存在其所控制的仓库或场地，但还未装船。所以，这种提单未载明所装船名和装船时间，在跟单信用证支付方式下，银行一般都不肯接受这种提单。但当货物装船，承运人在这种提单上加注装运船名和装船日期并签字盖章后，待运提单即成为已装船提单。同样，托运人也可以用待运提单向承运人换取已装船提单。中国《海商法》第七十四条对此作了明确的规定。

这种待运提单于19世纪晚期首先出现于美国，其优点在于：对托运人来说，他可以在货物交承运人保管之后至装船前的期间，尽快地从承运人手中取得可转让提单，以便融通资金，加速交易进程。而对于承运人来说，则有利于招揽生意，拓宽货源。但这种提单同时也存在一定的缺陷，首先，因待运提单没有装船日期，很可能因到货不及时而使货主遭受损失；另一方面，待运提单上没有肯定的装货船名，致使提单持有人在承运人违约时难以向法院申请扣押船；第三，待运提单签发后和货物装船前发生的货损、货差由谁承担也是提单所适用的法律和提单条款本身通常不能明确规定的问题，实践中引起的责任纠纷也难以解决。基于上述原因，在贸易实践中，买方一般不愿意接受这种提单。

随着集装箱运输的发展，承运人在内陆收货越来越多，而货运站不能签发已装船提单，货物装入集装箱后没有特殊情况，一般货物质量不会受到影响。港口收到集装箱货物后，向托运人签发“场站收据”，托运人可持“场站收据”向海上承运人换取“待运提单”，这里的待运提单实质上是“收货待运提单”。由于在集装箱运输中，承运人的责任期间已向两端延伸，所以根据《联合国国际货物多式联运公约》和《跟单信用证统一惯例》的规定，在集装箱运输中银行还是可以接受以这种提单办理货款的结汇的。

中国《海商法》第七十四条规定：“货物装船前，承运人已经应托运人的要求签发收货待运提单或者其他单证的，货物装船完毕，托运人可以将收货待运提单或者其他单证退还承运人，以换取已装船提单，承运人也可以在收货待运提单上加注承运船舶的船名和装船日期，加注后的收货待运提单视为已装船提单。”

由此可见，从承运人的责任来讲，集装箱的“收货待运提单”与“已装船提单”是相同的。因为集装箱货物的责任期间是从港口收货时开始的，与非集装箱装运货物从装船时开始不同。跟单信用证惯例也允许接受集装箱的“收货待运”提单。但是在国际贸易的信用证仍往往规定海运提单必须是“已装船提单”，使开证者放心。

第三类

按提单上有无批注划分

1．清洁提单（Clean B/L）

在装船时，货物外表状况良好，承运人在签发提单时，未在提单上加注任何有关货物残损、包装不良、件数、重量和体积，或其他妨碍结汇的批注的提单称为清洁提单。

使用清洁提单在国际贸易实践中非常重要，买方要想收到完好无损的货物，首先必须要求卖方在装船时保持货物外观良好，并要求卖方提供清洁提单。根据国际商会《跟单信用证统一惯例》第三十四条规定：“清洁运输单据，是指货运单据上并无明显地声明货物及/或包装有缺陷的附加条文或批注者；银行对有该类附加条文或批注的运输单据，除信用证明确规定接受外，当拒绝接受。”可见，在以跟单信用证为付款方式的贸易中，通常卖方只有向银行提交清洁提单才能取得货款。清洁提单是收货人转让提单时必须具备的条件，同时也是履行货物买卖合同规定的交货义务的必要条件。

中国《海商法》第七十六条规定：“承运人或者代其签发提单的人未在提单上批注货物表面状况的，视为货物的表面状况良好。”

由此可见，承运人一旦签发了清洁提单，货物在卸货港卸下后，如发现有残损，除非是由于承运人可以免责的原因所致，承运人必须负责赔偿。

2．不清洁提单（Unclean B/L or Foul B/L）

在货物装船时，承运人若发现货物包装不牢、破残、渗漏、玷污、标志不清等现象时，大副将在收货单上对此加以批注，并将此批注转移到提单上，这种提单称为不清洁提单，中国《海商法》第七十五条规定：“承运人或者代其签发提单的人，知道或者有合理的根据怀疑提单记载的货物品名、标志、包数或者件数、重量或者体积与实际接收的货物不符，在签发已装船提单的情况下怀疑与已装船的货物不符，或者没有适当的方法核对提单记载的，可以在提单上批注，说明不符之处，怀疑的根据或者说明无法核对。”

实践中承运人接受货物时，如果货物外表状况不良，一般先在大副收据上作出记载，在正式签发提单时，再把这种记载转移到提单上。在国际贸易的实践中，银行是拒绝出口商以不清洁提单办理结汇的。为此，托运人应把损坏或外表状况有缺陷的货物进行修补或更换。习惯上的变通办法是由托运人出具保函，要求承运人不要将大副收据上所作的有关货物外表状况不良的批注转批到提单上，而根据保函签发清洁提单，以使出口商能顺利完成结汇。但是，承运人因未将大副收据上的批注转移提单上，承运人可能承担对收货人的赔偿责任，承运人因此遭受损失，应由托运人赔偿。那么，托运人是否能够赔偿，在向托运人追偿时，往往难以得到法律的保护，而承担很大的风险。承运人与收货人之间的权利义务是提单条款的规定，而不是保函的保证。所以，承运人不能凭保函拒赔，保函对收货人是无效的，如果承、托双方的做法损害了第三者收货人的利益，有违民事活动的诚实信用的基本原则，容易构成与托运人的串通，对收货人进行欺诈行为。

由于保函换取提单的做法，有时确实能起到变通的作用，故在实践中难以完全拒绝，中国最高人民法院在《关于保函是否具有法律效力问题的批复》中指出：“海上货物运输的托运人为换取清洁提单而向承运人出具的保函，对收货人不具有约束力。不论保函如何约定，都不影响收货人向承运人或托运人索赔；对托运人和承运人出于善意而由一方出具另一方接受的保函，双方均有履行之义务。”承运人应当清楚自己在接受保函后所处的地位，切不可掉以轻心。

第四类

根据运输方式不同划分

1．直达提单（Direct B/L）

直达提单，又称直运提单，是指货物从装货港装船后，中途不经转船，直接运至目的港卸船交与收货人的提单。直达提单上不得有“转船”或“在某港转船”的批注。凡信用证规定不准转船者，必须使用这种直达提单。如果提单背面条款印有承运人有权转船的“自由转船”条款者，则不影响该提单成为直达提单的性质。

使用直达提单，货物由同一船舶直运目的港，对买方来说比中途转船有利得多，它既可以节省费用、减少风险，又可以节省时间，及早到货。因此，通常买方只有在无直达船时才同意转船。在贸易实务中，如信用证规定不准转船，则买方必须取得直达提单才能结汇。

2．转船提单（Transhipment B/L）

转船提单是指货物从起运港装载的船舶不直接驶往目的港，需要在中途港口换装其他船舶转运至目的港卸货，承运人签发这种提单称为转船提单。在提单上注明“转运”或在“某某港转船”字样，转船提单往往由第一程船的承运人签发。由于货物中途转船，增加了转船费用和风险，并影响到货时间，故一般信用证内均规定不允许转船，但直达船少或没有直达船的港口，买方也只好同意可以转船。

按照海牙规则，如船舶不能直达货物目的港，非中转不可，一定要事先征得托运人同意。船舶承运转船货物，主要是为了扩大营业、获取运费。转运的货物，一般均属零星杂货，如果是大宗货物，托运人可以租船直航目的港，也就不发生转船问题。转运货物船方的责任可分下列3种情况：

⑴第一航程与第二航程的承运人对货物的责任各自负责，互不牵连；

⑵第一航程的承运人在货物转运后承担费用，但不负责任；

⑶第一航程的承运人对货物负责到底。

上述3项不同责任，须根据转运的过程和措施不同而定。

3．联运提单（Through B/L）

联运提单是指货物运输需经两段或两段以上的运输方式来完成，如海陆、海空或海海等联合运输所使用的提单。船船（海海）联运在航运界也称为转运，包括海船将货物送到一个港口后再由驳船从港口经内河运往内河目的港。

联运的范围超过了海上运输界限，货物由船舶运送经水域运到一个港口，再经其他运输工具将货物送至目的港，先海运后陆运或空运，或者先空运、陆运后海运。当船舶承运由陆路或飞机运来的货物继续运至目的港时，货方一般选择使用船方所签发的联运提单。

4．多式联运提单（MultimodaL Transport B/L or Intermodal Transport B/L）

这种提单主要用于集装箱运输。是指一批货物需要经过两种以上不同运输方式，其中一种是海上运输方式，由一个承运人负责全程运输，负责将货物从接收地运至目的地交付收货人，并收取全程运费所签发的提单。提单内的项目不仅包括起运港和目的港，而且列明一程二程等运输路线，以及收货地和交货地。

⑴多式联运是以两种或两种以上不同运输方式组成的，多式联运提单是参与运输的两种或两种以上运输工具协同完成所签发的提单；

⑵组成多式联运的运输方式中其中一种必须是国际海上运输；

⑶多式联运提单如果贸易双方同意，并在信用证中明确规定，可由承担海上区段运输的船公司、其他运输区段的承运人、多式联运经营人（Combined Trandport Operator）或无船承运人（Non-vessel Operating Common Carrier）签发；

⑷中国《海商法》第四章“海上货物运输合同”中的第八节“多式联运合同的特别规定”以及《联合国国际货物多式联运公约》制约着多式联运。

第五类

按提单内容的简繁划分

1．全式提单（Long Form B/L）

全式提单是指提单除正面印就的提单格式所记载的事项，背面列有关于承运人与托运人及收货人之间权利、义务等详细条款的提单。由于条款繁多，所以又称繁式提单。在海运的实际业务中大量使用的大都是这种全式提单。

2．简式提单（Short Form B/L，or Simple B/L）

简式提单，又称短式提单、略式提单，是相对于全式提单而言的，是指提单背面没有关于承运人与托运人及收货人之间的权利义务等详细条款的提单。这种提单一般在正面印有“简式”（Short Form）字样，以示区别。简式提单中通常列有如下条款：“本提单货物的收受、保管、运输和运费等事项，均按本提单全式提单的正面、背面的铅印、手写、印章和打字等书面条款和例外条款办理，该全式提单存该公司及其分支机构或代理处，可供托运人随时查阅。”

简式提单通常包括租船合同项下的提单和非租船合同项下的提单。

⑴租船合同项下的提单。在以航次租船的方式运输大宗货物时，船货双方为了明确双方的权利、义务首先要订立航次租船合同，在货物装船后承租人要求船方或其代理人签发提单，作为已经收到有关货物的收据，这种提单就是“租船合同项下的提单”。因为这种提单中注有“所有条件均根据某年某月某日签订的租船合同”（All terms and conditions as per charter party dated……）；或者注有“根据……租船合同开立”字样，所以，它要受租船合同的约束。因为银行不愿意承担可能发生的额外风险，所以当出口商以这种提单交银行议付时，银行一般不愿接受。只有在开证行授权可接受租船合同项下的提单时，议付银行才会同意，但往往同时要求出口商提供租船合同副本。国际商会《跟单信用证统一惯例》规定，除非信用证另有规定，银行将拒收租船合同项下的提单。

根据租船合同签发的提单所规定的承运人责任，一般应和租船合同中所规定的船东责任相一致。如果提单所规定的责任大于租船合同所规定的责任，在承租人与船东之间仍以租船合同为准。

⑵非租船合同项下的简式提单。为了简化提单备制工作，有些船公司实际上只签发给托运人一种简式提单，而将全式提单留存，以备托运人查阅。这种简式提单上一般印有“各项条款及例外条款以该公司正规的全式提单所印的条款为准”等内容。按照国际贸易惯例，银行可以接受这种简式提单。这种简式提单与全式提单在法律上具有同等效力。

第六类

按签发提单的时间划分

1．倒签提单（Anti-dated B/L）

倒签提单是指承运人或其代理人应托运人的要求，在货物装船完毕后，以早于货物实际装船日期为签发日期的提单。当货物实际装船日期晚于信用证规定的装船日期，若仍按实际装船日期签发提单，托运人就无法结汇。为了使签发提单的日期与信用证规定的装运日期相符，以利结汇，承运人应托运人的要求，在提单上仍以信用证的装运日期填写签发日期，以免违约。

签发这种提单，尤其当倒签时间过长时，有可能推断承运人没有使船舶尽快速遣，因而承担货物运输延误的责任。特别是市场上货价下跌时，收货人可以以“伪造提单”为借口拒绝收货，并向法院起诉要求赔偿。承运人签发这种提单是要承担一定风险的。但是为了贸易需要，在一定条件下，比如在该票货物已装船完毕，但所签日期是船舶已抵港并开始装货，而所签提单的这票货尚未装船，是尚未装船的某一天；或签单的货物是零星货物而不是数量很大的大宗货；或倒签的时间与实际装船完毕时间的间隔不长等情况下，取得了托运人保证承担一切责任的保函后，才可以考虑签发。

⒉顺签提单（Post-date B/L）

指在货物装船完毕后，应托运人的要求，由承运人或其代理人签发的提单。但是该提单上记载的签发日期晚于货物实际装船完毕的日期。即托运人从承运人处得到的以晚于货物实际装船完毕的日期作为提单签发日期的提单。由于顺填日期签发提单，所以称为“顺签提单”

3．预借提单（Advanced B/L）

预借提单是指货物尚未装船或尚未装船完毕的情况下，信用证规定的结汇期（即信用证的有效期）即将届满，托运人为了能及时结汇，而要求承运人或其代理人提前签发的已装船清洁提单，即托运人为了能及时结汇而从承运人那里借用的已装船清洁提单。

这种提单往往是当托运人未能及时备妥货物或船期延误，船舶不能按时到港接受货载，估计货物装船完毕的时间可能超过信用证规定的结汇期时，托运人采用从承运人那里借出提单用以结汇，当然必须出具保函。签发这种提单承运人要承担更大的风险，可能构成承、托双方合谋对善意的第三者收货人进行欺诈。签发这种提单的后果：

⑴因为货物尚未装船而签发提单，即货物未经大副检验而签发清洁提单，有可能增加承运人的赔偿责任。

⑵因签发提单后，可能因种种原因改变原定的装运船舶，或发生货物灭失、损坏或退关，这样就会很容易地使收货人掌握预借提单的事实，以欺诈为由拒绝收货，并向承运人提出索赔要求，甚至诉讼。

⑶不少国家的法律规定和判例表明，在签发预借提单的情况下，承运人不但要承担货损赔偿责任，而且会丧失享受责任限制和援引免责条款的权利，即使该票货物是因免责事项原因受损的，承运人也必须赔偿货物的全部损失。

签发倒签或预借提单，对承运人的风险很大，由此引起的责任承运人必须承担，尽管托运人往往向承运人出具保函，但这种保函同样不能约束收货人。比较而言，签发预借提单比签发倒签提单对承运人的风险更大，因为预借提单是承运人在货物尚未装船，或者装船还未完毕时签发的。中国法院对承运人签发预借提单的判例，不但由承运人承担了由此而引起的一切后果，赔偿货款损失和利息损失，还赔偿了包括收货人向第三人赔付的其他各项损失。

4．过期提单（Stale B/L）

过期提单有两种含义，一是指出口商在装船后延滞过久才交到银行议付的提单。按国际商会500号出版物《跟单信用证统一惯例》1993年修订本第四十二条规定：“如信用证无特殊规定，银行将拒受在运输单据签发日期后超过21天才提交的单据。在任何情况下，交单不得晚于信用证到期日。”二是指提单晚于货物到达目的港，这种提单也称为过期提单。因此，近洋国家的贸易合同一般都规定有“过期提单也可接受”的条款（Stale B/L is acceptance）。

第七类

按收费方式划分

1．运费预付提单（Freight Prepaid B/L）

成交CIF、CFR价格条件为运费预付，按规定货物托运时，必须预付运费。在运费预付情况下出具的提单称为运费预付提单。这种提单正面载明“运费预付”字样，运费付后才能取得提单；付费后，若货物灭失，运费不退。

2．运费到付提单（Freight to Collect B/L）

以FOB条件成交的货物，不论是买方订舱还是买方委托卖方订舱，运费均为到付（Freight Payable at destinaiion），并在提单上载明“运费到付”字样，这种提单称为运费到付提单。货物运到目的港后，只有付清运费，收货人才能提货。

3．最低运费提单（Minimum B/L）

最低运费提单是指对每一提单上的货物按起码收费标准收取运费所签发的提单。如果托运人托运的货物批量过少，按其数量计算的运费额低于运价表规定的起码收费标准时，承运人均按起码收费标准收取运费，为这批货物所签发的提单就是最低运费提单，也可称为起码收费提单。

第八类

按提单签发的不同划分

⒈ 船公司签发的提单 通常为整箱货签发提单

⒉ 无船承运人所签发的提单（NVOCC B/L）

指由无船承运人或其代理人所签发的提单。在集装箱运输中，无船承运人通常为拼箱货签发提单，因为拼箱货是在集装箱货运站内装箱和拆箱，而货运站又大又多仓库，所以有人称其为仓/仓提单（House B/L）。当然，无船承运人也可以为整箱货签发提单。

运输代理行提单（House B/L）

运输代理行提单是指由运输代理人签发的提单。在航运实践中，为了节省费用、简化手续，有时运输代理行将不同托运人发运的零星货物集中在一套提单上托运，而由承运人签发给运输代理行成组提单，由于提单只有一套，各个托运人不能分别取得提单，只好由运输代理人向各托运人签发运输代理人（行）的提单。由于集装箱运输的发展，运输代理人组织的拼箱货使用这种提单有利于提高效率，所以这种提单的使用正在扩展。

一般情况下，运输代理行提单不具有提单的法律地位，它只是运输代理人收到托运货物的收据，而不是一种可以转让的物权凭证，故不能凭此向承运人提货。根据国际商会《跟单信用证统一惯例》1993年修订本的规定，除非提单表明运输行作为承运人（包括无船承运人）或承运人的代理人出具的提单，或国际商会批准的“国际货运代理协会联合会”的运输提单可以被银行接受外，银行将拒收这种提单。

三、火箭下赛季新秀给我介绍一下！！

马库斯·莫里斯 Marcus Morris 生日：1989年9月2日 出生地：美国宾夕法尼亚州费城（Philadelphia, PA） 被火箭队选中

身高：2米05(6尺8.75) 体重：230磅 学校：堪萨斯大学 位置：小前锋/大前锋 模板：艾尔·哈灵顿 哥哥：马基夫·莫里斯（现效力太阳，两人出生仅相差7分钟） 现效力球队：休斯顿火箭队 选秀：2011年第一轮第十四顺位被休斯顿火箭队选中

马库斯·莫里斯是一位技术非常全面的前锋球员，有出色的中远距离投篮能力，同时也能够强攻篮下得分，在一对一面对大个子防守人时，常常利用他的灵活性和速度突破对手攻击篮筐。 马库斯·莫里斯像艾尔·哈灵顿一样是一位机动性非常强的攻击手，擅于在快速的攻防转换中抓住机会得分，是不可多得的大个子得分手。不过马库斯·莫里斯缺乏高度和力量，这使得他在油漆区内低位背身单打的能力不足，而且在防守端他可能会成为球队的内线软肋。莫里斯的盖帽能力非常弱，在NCAA场均只能贡献0.6次封盖。 在进攻方面，莫里斯是2011年新秀中技术最成熟之一。他拥有篮下背身的能力，基本上在篮筐周围的得分效率是很有保证的。快攻表现合格、补篮嗅觉灵敏、而面对中距离的投篮机会，莫里斯 下赛季身穿2号

更是被美专家称赞为“相当出色”。另一方面，莫里斯也兼具了打小前锋的能力，所以有时候在场上他也可以客串小前锋，对球队阵容的灵活调度是一个利好。 防守端，莫里斯也是很有态度的球员。虽然身高上并不是特别出众，可能在对位一些真正大个子时会有所吃亏，但是莫里斯胜在积极，他愿意做防守的努力，所以一定程度上弥补了身高条件的不足。 2011年6月24日，休斯敦火箭队在2011年NBA选秀中用十四号签拿下马库斯·莫里斯。

钱德勒-帕森 2011年NBA38号秀：火箭队选中钱德勒-帕森.腾讯体育讯 北京时间6月24日，火箭队在2011年NBA(微博)选秀中用第38签拿下钱德勒-帕森。 大学：佛罗里达

中文名：多纳塔斯-莫蒂埃尤纳斯 多纳塔斯·莫蒂埃尤纳斯

[1]英文名：Donatas Motiejūnas 位置：中锋/前锋身高：7尺(2.13米) 体重：220磅(101千克) 生日：1990年9月20日 国籍：立陶宛[2]

编辑本段职业生涯

多纳塔斯-莫蒂埃尤纳斯 　莫蒂埃尤纳斯在Žalgiris Kaunas队开始了他的职业生涯，在首次代表球队亮相的比赛中，他就在22分钟的时间里拿下了15分。他帮助球队获得了一次波罗的海冠军联赛的冠军，一次立陶宛联赛的冠军和一次立陶宛杯赛的冠军。 2008年他同Aisčiai-Atletas队签约，在那里他场均能够得到19.9分和7个篮板，在同Nevėžis的比赛中，他得到了赛季最高的29分。 在2009年8月，他转会到了意大利联赛的Benetton Treviso队，在这里他迅速获得了首发的位置，在同两支欧洲球队的友谊赛中，他分别得到了18分和21分。2011年，莫蒂埃尤纳斯带领Benetton Treviso队进入到了ULEB杯赛的4强，而他本人也以场均11.4分5.5个篮板1次抢断的表现获得了最佳新星奖。 2011年6月23日，在NBA选秀大会上，莫蒂埃尤纳斯在首轮第20顺位被明尼苏达森林狼队选中。随后他同乔尼-弗林(Jonny Flynn)一起被送到了休斯顿火箭队，换来了布拉德-米勒(Brad Miller)、23号签、38号签以及2013年孟菲斯灰熊队一个受保护的首轮签。

四、高分求加拿大新闻媒体职业道德准则

这是加拿大的 新闻业union关於新闻媒体的道德标准，可以参考，我可以给你他们地址……不过翻译的话，不是这方面专业，很多术语不会翻……希望你英语水平可以看懂

CEP JOURNALISM CODE OF ETHICS

PREAMBLE

Journalists report, analyze, and comment on the facts that help their fellow citizens understand the world in which they live. Complete, accurate and diverse information and commentary are necessary for the proper functioning of democracy.

The Canadian Charter of Rights and Freedoms recognizes this by guaranteeing freedom of expression and freedom of the press. Journalists must defend the freedom of the press and the public’s right to information; they must fight any restrictions, pressures and threats that aim to limit the gathering and dissemination of information.

Facts and ideas that are in the public interest must circulate freely.

Our legal traditions give media privilege and protection. We must return this trust through the ethical practice of our craft. A free press should serve the public interest, not personal or specific interests. Serving the public interest must override any desire to favour the financial and competitive needs of news organizations or their parent companies.

The rights and responsibilities of a free press apply to both individual journalists and to news organizations that employ them.

Journalists must take their role very seriously. They must demand of themselves the same ethical qualities they demand of newsmakers; in other words, they cannot denounce other people’s conflicts of interest, and at the same time, accept their own.

This Code establishes the principles that should guide journalistic work in organizations where CEP collective agreements are in force. These principles lay the foundation for a journalist’s most precious asset: credibility.

Therefore, those of us engaged in journalism and newsroom management commit ourselves to: truth, honesty, fairness, independence and respect for the rights of others. To achieve these goals the following principles shall govern our activity in the collection and dissemination of news and opinion:

PRINCIPLES

1) We shall at all times defend the principle of the freedom of the press and other media in relation to the collection of information and the expression of comment and criticism.

2) We shall strive to eliminate distortion, news suppression and censorship.

3) We shall strive to ensure that the information disseminated is fair and accurate, avoiding the expression of comment and conjecture as established fact and falsification by distortion, selection or misrepresentation.

4) We shall give an accurate account of what people say. Quotations, editing, sound effects, etc., and the sequence in which they are presented, must not distort the meaning of people’s words.

5) We shall rectify promptly any harmful inaccuracies, ensure that correction and apologies receive due prominence and afford the right of reply to persons criticized when the issue is of sufficient importance.

6) We shall give people or organizations that are publicly accused or criticized prompt opportunity to respond. We shall make a genuine and exhaustive effort to contact them. If they decline to comment we will say so.

7) We shall tell sources who are unfamiliar with the media that their remarks may be published or broadcast and thus communicated to a large group of people.

8) We shall obtain information, photographs and illustrations only by straightforward means. The use of other means can be justified only by over-riding considerations of the public interest. A journalist is entitled to exercise a personal conscientious objection to the use of such means.

9) We shall ensure that photographs, graphics, sounds and images that are published or broadcast represent reality as accurately as possible. Artistic concerns shall not result in public deception. Edited images and photographs shall be identified as such.

10) We shall always credit the originating news organization or reporter so that readers/viewers know the sources of their information.

11) We shall never plagiarize. If we use an exclusive piece of information that has just been published or broadcast by another media organization, we shall identify the source.

12) Subject to the justification by over-riding considerations of the public interest, we shall do nothing that entails intrusion into private grief and distress.

13) We shall respect everyone’s right to a fair trial. We shall respect the presumed innocence of everyone before the courts. When we have covered an incident where individuals have been incriminated and prosecuted, we will continue to follow the story as closely as possible, and ensure the public is informed of the end result.

14) We shall identify sources of information, except when there is a clear and pressing reason to protect anonymity. When this happens, we will explain the need for anonymity.

15) We shall endeavor to protect confidential sources of information, but since there are no shield laws protecting journalists in Canada we may be ordered by a court or judicial inquiry to divulge confidential sources upon threat of jail. Therefore we must convey that clearly to our sources.

16) We shall not accept bribes nor shall we allow other inducements to influence the performance of our journalistic duties.

17) We shall not lend ourselves to the distortion or suppression of the truth because of advertising or other considerations.

18) Columnists shall be free to express their views, even when those views are contrary to the editorial views of their organization, as long as the content does not breach the law.

19) We shall only mention a person’s age, ethnic background, colour, creed, illegitimacy, disability, marital status (or lack of it), gender or sexual orientation if this information is strictly relevant. We shall neither originate nor process material that encourages discrimination, ridicule, prejudice or hatred on any of the above-mentioned grounds.

20) We shall not take private advantage of information gained in the course of our duties, before the information is public knowledge.

21) We shall not use our positions to obtain any benefit or advantage in commercial transactions not available to the public.

22) We shall not by way of statement, voice or appearance endorse by advertisement any commercial product or service save for the promotion of our own work or of the organization that employs us.

23) We shall clearly identify infomercials so they are not in any way confused — even by their layout — with information.

24) We shall cover events sponsored by our own organizations with the same rigor we apply to every other event.

25) We shall not act as police informers or as agents for any country’s security or intelligence services.

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