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水边石舫景观设计说明（水边石舫景观设计说明）
发布时间：2023-03-13 11:48:09
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大家好！今天让小编来大家介绍下关于水边石舫景观设计说明的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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一、谁给我详细的介绍一下颐和园石舫！
石舫，又称清晏舫。在颐和园万寿山西麓岸边。建于清乾隆二十年（1755）。舫上舱楼原为古建筑形式。船体乃用巨石雕成，全长36米，是颐和园内著名的水上珍品。但在英法联军入侵时，舫上的中式舱楼被焚毁。光绪十九年（1893年），按慈禧意图，将原来的中式舱楼改建成西式舱楼，并取河清晏之义，取名清晏舫。顶部用砖雕装饰，显得精巧华丽。
http://guying.bokewu.com/photo/pic157983.htm
颐和园的石舫是京城著名的景观之一。近百年来，颐和园历经沧桑。万寿山上的诸佛中，有不少也未曾幸免于难。唯有这石舫倒象模象样地始终停泊在昆明湖中。
而今，中外游人，达官墨客，乡间富起来的农民，大凡有幸进京到颐和园一逛的人，都免不了要到石舫上一坐。叹为观止者有之，拍照留念者有之，嬉戏玩闹者有之，，考证研究者也不乏其人。
这石舫从其与慈禧太后联系在一起的种种褒贬，及至其外观的雄浑壮美，做工的精细典雅，历史的遗闻逸事，无一不载尽诸般情愁感慨与溢美之词。对这一切，石舫若有知也早已习惯了。就象常居北京，常去北京的人，都知道颐和园有一座石舫一样平淡无奇。
世上的事物有一个定律：凡是人已知的都会失去魅力，而显得平淡无奇。既然平淡无奇，便没有什么追究的必要了。
但是，所有的事物在孩子的眼中都是新奇的。他们的追究，往往会使我们这些认为一切都平淡无奇的成人感到震惊。
一次偶然的机会，我带着女儿进京。和其他做父母的一样，出于一种开阔孩子文化视野的心理，我带她去颐和园玩。
昆明湖上，仿造的龙舟彩气轩昂，来来往往，游人不断。
船到石舫停泊。女儿突然问我：“妈妈，什么是石舫？”我说：“是一座石头的船。”“嘻嘻，好玩哎，石头的船能走吗？”“不能。”“石头那么重，为什么不会沉下去呢？”“因为船的底层在地底下，中间在水中，上层在水面。”“呕，原来是假船呀！那不是和一座石头山上的棚子差不多吗？干吗不修座山呢？”
是啊，干吗不修座山呢？石头是山的本来面目，山是平常之物，当然是用不着修了。问题在于，船是水上器具，以木料和轻型材料制作才能用。以石料造船总是有背常理的。也许当年的造舫人是因为木舟易腐而石舫不烂迎合“老佛爷”的喜好，特意所为。但却忘记了以石造舟，舟便不成其为舟，石也不合其用，这样一个简单的事实。于是乎便留下了这座船样的石头棚子，不能乘风踏浪的死船。
冬去春来，时光荏芮，石舫早已是历史的陈迹。它在后人的眼前晃动，展示一个陈旧的影子。孩子纯洁的心灵，一眼就看穿那荒唐的虚荣和愚蠢的悲哀。
反倒是数不清的成人们痴迷地奉假如真。众多的人赞叹石舫的雄浑、精美，以及它的历史荣耀。从未有人真正象孩子那样问一下：它是船吗？它能载人过水吗？
无允讳言，人们并不是真的不知道石舫无用。这只是一种被动的忘却和迷失。因为造舫的人和看舫的人都不曾想过要乘坐它或使用它。只不过用它做一种趋奉的装饰罢了。自己制造了假象，既欺骗了别人，也欺骗了自己。久而久之，造假象的，看假象的，接受假象的，便通统忘记了这个造出来的东西究竟是什么，自己是什么。假假相因，假的便成了大家都误以为真的美的东西。大家都生活在假象里，却十分地认真和踏实。
可悲的石舫效应，也正是我们当今许多生活现象的真实写照。也许制造假象，梦幻期间，正是人类在无奈中逃避现实，躲避灾难，推脱责任，寻求自保的最佳方式。令人痛惜的是，这种造假认假沉迷于假的生存状态，把我们从天地宇宙中带来的最后一点天真灵气也泯灭了，直教人欲哭无泪……
二、苏州园林狮子林石舫详细尺寸 最好附平面图（注意是石舫）
舫是园林中的一种建筑堂构。
它一般建于水中或岸边，外部呈船形或仿船形，称为石舫。园中建舫，反映了园主归隐后追求安宁、不受羁绊、自由自在的心理求索。和苏州古典园林中的一些石舫不同，狮子林的石舫堪称“异类”。它在创作理念、外观体量，以及所使用的材质上，均与众不同。人们对此褒贬不一，颇有争议。
建于元代的狮子林，园林原来并无石舫。民国初年，富商贝润生买下狮子林后，将荒芜的园林重新修葺。贝家在修建时，部分建筑采用了当时先进的建材（如水泥、磨光石子、彩色玻璃等），糅进了西方的装饰风格（如铸铁栏杆），引进了西方风景特色（如人工瀑布），从而反映了民国初年的园林建筑风韵。狮子林石舫，正是这种建筑风格的典型代表。
石舫位于园西北的池边，东临真趣亭，北倚暗香疏影楼为背景。它的创作方法，一反古典园林石舫的写意手法，而大胆采用追求形似的手法。尾舱共两层。中舱屋顶为平台，可登临眺景。整个造型，酷似现实中的画舫，因而显得与经典的写意山水景观不够协调。它的体量比较大，在苏州各园林石舫中属于“船老大”。为此，有人认为空间显得逼仄，疏密有致不够。在建筑材料上，石舫其实非“石”而仿“石”。贝家特意将建造上海汇丰银行后多余的高级水泥运来，配上考究的磨光石子，采用先进的工艺，制成一艘漂亮美观的“仿古石舫”。
狮子林的石舫，尽管在客观上存在少许不足，但瑕不掩瑜，仍可称得上是成功的。其一，从历史发展上看，狮子林走过了元、明、清、民国等不同历史时期，经历了寺庙园林、第宅园林和祠堂园林的嬗变。其造园风格，也必然发生相应的变化。任何建筑都离不开特定的历史发展过程，从而打上时代的烙印。在苏州古典园林写意山水风格占主导地位的基础上，适当吸收和融合西方园林文化的特色，正是狮子林区别于其它古典园林的独特“个性”。其二，从整体布局上分析，石舫自有丰富景观层次，设置障景功能，增添园池深邃感的妙用。选择扇亭为基点往北眺望，石舫可以部分挡住暗香疏影楼，起到过渡作用。如果拆去石舫，就会使体量较大的该楼突兀在水边一览无遗，效果反而不好。其三，从实用功能上把握，此石舫并不是退隐的象征，而是一处实用的宴饮之所。贝家有厨师擅长烹饪船菜，主宾在特定的石舫载体上享受船菜，正是富商追求高雅就餐环境和氛围的一种生活方式。石舫之所以造得比较大，显然可以满足宴饮空间的需求。而它的另一个“隐性”功能，却被人们所疏忽。其主题，我们可以从飞瀑亭中屏刻《飞瀑亭记》中发现。园主曾有一段时期久客海上，为了不忘大海的涛声。便在园内暗设机关，建造了巧妙的人工瀑布。其旁建亭名“飞瀑亭”，题额为“听涛”。而石舫在充当“食船”作用的同时，显然还可以“近瀑楼台先得涛”，兼具“海轮”的功能。如此一举两得，岂不妙哉？
从以上三个方面把握狮子林的石舫，我们能体会到建筑大师精心打造“石舫”这一狮子林名片的良苦用心。
三、香洲的一是“舫”式结构
从拙政园廊桥“小飞虹”西行，循河再向北一拐，绕过湖石假山，眼前顿会一亮，一所秀丽静美的建筑出现在面前，它，就是香洲。
香洲是拙政园中的标志性景观之一，为典型的“舫”式的结构，有两层舱楼，通体高雅而洒脱，它的身姿倒映在水中，越发显得纤丽雅洁。
香洲位于水边，正当东、西水流和南北向河道的交汇处，三面环水，一面依岸。登“船”是由三块石条组成的跳板，站在船头，波起涟漪，天地开敞明亮，满园秀色令人心爽。前眺倚玉轩，左望见山楼，右顾小沧浪。烈日酷暑，此地却荷风阵阵，举目清凉。天寒地冻，这里照样是鸟飞鱼翔，胜似春光。舫西是船尾，有小门通往玉兰堂后，门楣题额“野航”两字，取杜甫“野航恰受二三人”诗意，点出了景观主题。香洲船头上悬有文徵明写的额，后人还专门题了跋。拙政园中的这条旱船，不仅建筑手法典雅精巧，引人入胜，还能使人感悟到一种对高洁人格的追寻。
香洲寄托了文人太多的理想情操，香洲，用的是屈原笔下芳洲的典故。“采芳洲兮杜若，将以遗兮下女。”（《楚辞》）芳洲上长满了香气四溢的杜若，古时常以香草来比喻道德清高之士。现在香洲的船头船旁，盛开着红荷白莲，香气四溢，借荷花景观来喻意香草，也颇为得体。
“舫”在中国园林里是可以经常看到的，苏州人又叫它“旱船”、“石船”，无论是皇家园林，还是私家园林，也不分南方北方，苏州的狮子林、北京的颐和园、圆明园里都有。它的外形尽管千姿百态，但都是精致秀丽，构成一景，在选址上很有讲究，通常靠近水边，立在最具有赏景视角的地方。站在石舫上看，水上陆上的景色都平添另一种兴致。石舫的出现还和中国传统的文化背景、哲学思想、心理追求都有关系，陶渊明回归田园时，心情十分轻松，如释重负。李白在诗中写道“人生在世不称意，明日散发弄扁舟”。自古以来，人们总是把人生在世比作水中行船：顺水推舟、逆水行舟、风雨同舟……从这里，也可以想象到过去园主人设置石舫所追求的理想与审美情趣，他们是借石舫寓意希求，祝愿自己一帆风顺，平安康和，尽管石舫并不能起锚出航，更不能乘风破浪。
在中国古典园林众多的石舫中，拙政园香洲大概称得上是造型最美观的一个。船头是台、前舱是亭、中舱为轩、船尾是阁、阁上起楼，线条柔和起伏，比例大小得当，使人想起古时苏州、杭州、扬州一带山温水软画舫如云的景象。
四、求一个颐和园石舫的英文介绍，急。。。
石舫：在长廊西端湖边，是一条大石船，取名清晏舫，寓“海清河晏”之意。是颐和园唯一带有西洋风格的建筑。它的前身是明朝圆静寺的放生台。乾隆修清漪园时，改台为船，更名为“石舫”。石舫长36米，船用大理石雕刻堆砌而成。 船身上建有两层船楼，船底花砖铺地，窗户为彩色玻璃，顶部砖雕装饰。下雨时，落在船顶的雨水通过四角的空心柱子，由船身的四个龙头口排入湖中，设计十分巧妙。
石舫，又称清晏舫。颐和园的石舫是京城著名的景观之一。在长廊西端湖边，是一条大石船，取名清晏舫，寓“海清河晏”之意。建于清乾隆二十年（1755）。舫上舱楼原为古建筑形式。船体乃用巨石雕成，是颐和园内著名的水上珍品。是颐和园唯一带有西洋风格的建筑。它的前身是明朝圆静寺的放生台。乾隆修清漪园时，改台为船，更名为“石舫”。但在英法联军入侵时，舫上的中式舱楼被焚毁。光绪十九年（1893年），按慈禧意图，将原来的中式舱楼改建成西式舱楼，并取河清晏之义，取名清晏舫。顶部用砖雕装饰，显得精巧华丽。石舫长36米，船用大理石雕刻堆砌而成。 船身上建有两层船楼，船底花砖铺地，窗户为彩色玻璃，顶部砖雕装饰。下雨时，落在船顶的雨水通过四角的空心柱子，由船身的四个龙头口排入湖中，设计十分巧妙。
近百年来，颐和园历经沧桑。万寿山上的诸佛中，有不少也未曾幸免于难。唯有这石舫倒象模象样地始终停泊在昆明湖中。
而今，中外游人，达官墨客，乡间富起来的农民，大凡有幸进京到颐和园一逛的人，都免不了要到石舫上一坐。叹为观止者有之，拍照留念者有之，嬉戏玩闹者有之，考证研究者也不乏其人
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