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风行装饰设计工程有限公司（风行装饰设计工程有限公司招聘）
发布时间：2023-06-30 17:53:22
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大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于风行装饰设计工程有限公司的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
本文目录:
一、forthing是什么车？
是风行T5L。
forthing是东风风行T5L，新车采用了X型的前脸设计，前进气格栅内部采用镀铬装饰，并与前大灯相连。灯组内部，鱼骨状的LED日间行车灯看上去也非常独特。两侧雾灯采用的是三颗灯源，更有层次感，设计也非常简洁，点亮后辨识度较高。来到侧面，新车的侧面线条比较流畅，设计比较简洁。
溜背式车身设计一直是比较受欢迎的设计，这一设计也应用在风行T5L上，突显出SUV的高大，腰线设计让整车带有动感，显得车身修长。风行T5L在车身尺寸方面的表现不错，它的长宽高分别为4780/1872/1760mm，轴距为2753mm。
东风风行简介
东风柳州汽车有限公司是东风汽车集团有限公司的控股子公司，是国家大型一档企业。公司位于南国工业重镇——广西柳州，分别建有机加工基地、乘用车基地、商用车基地。
公司创立于1954年，1969年进入汽车生产领域，是中国最早从事汽车生产的企业之一。目前拥有从业人数7000多人，资产总价值82亿元，占地面积达88万平方米，已形成生产30万辆乘用车，8万辆商用车的生产能力，拥有“风行”、“乘龙”等自主品牌。
二、东风风行新车规划曝光 争取5年内停产燃油车
易车讯 近日，东风风行宣布3年内实现全面电动化，力争5年内停产燃油车。一同公布的包括了未来3年新能源车型产品规划，规划显示最先与消费者见面的包括了旗下首款纯电动SUV风行雷霆与旗舰型新能源MPV。
而2024年算得上东风风行的产品大年，其中全新纯电轿车将于2023年底发布，并于2024年初上市。此外，风行还会与岚图进行一些技术方面的合作，推出2款PHEV车型。2025年则推出3款车型，包括纯电家用MPV。2025年将推出3款车型，分别为纯电家用MPV、第二代PHEV MPV、第二代纯电商用MPV。
在2022广州车展上，东风风行雷霆正式亮相，此前新车已经开启预售，分为430km和630km两种续航版本，预售价分别为14万元和19万元起。新车定位于紧凑型SUV。
新车的前脸类似于“T5 EVO”，富有张力的獠牙运动感。其中封闭的前格栅在蜂窝状的装饰下很有辨识度，也是主流新能源车的设计风格，两侧的镰刀形灯组也很有个性。包身侧面采用双腰线设计，下半身被橘色线条包围，显得年轻时尚，整体颇有机甲风的味道。
从尾部设计来看，新车采用时下流行的贯穿式尾灯组，在下包围底部配有亮橙色装饰条，同时我们看到了黑色车顶、黑色后视镜、侧窗装饰、19英寸的轮圈等外部配置。
在车身尺寸上，新车的长宽高分别为长4600mm、宽1860mm、高1680mm，车身轴距为2715mm。整体的车侧设计有着饱满运动感，其中车顶为黑色，营造了双色车身的既视感，侧裙有着橙色的装饰点缀，层次感很强。
在内饰设计上，新车与旗下的T5 EVO如出一辙，采用了一体式仪表盘+中控大屏的设计，科技感满满。同时在配色上有两种风格，前面已经提及，其中素墨的配色在细节处有点缀，更符合年轻用户的需求，强化了运动属性。
新车搭载与腾讯深度合作的2.0人机交互系统，拥有微信、腾讯地图、腾讯视频等软件。并且支持语音交互、车辆远程控制、蓝牙钥匙等功能。智能驾驶方面，新车可实现L2+级辅助驾驶能力。
作为一款纯电动SUV，新车搭载了一台150kW的电动机，峰值扭矩为340N·m，CLTC纯电续航里程为630km，其中电机的生产厂商为弗迪动力有限公司。驱动方式为前置前驱，并采用了前麦弗逊，后多连杆独立悬挂，官方百公里加速时间为7.9秒。
一同亮相的还包括了东风风行旗舰MPV概念车，新车基于新能源专属EMA-E架构打造，配置有铠甲电池组，在外观上极具未来感。
外观上运用了锋动力学的设计理念，其中车头的造型显得非常简约前卫，符合东方的审美，前脸梯形的中网采用了渐变式的纹理，并且带有可发光的功能，有着非常霸气的气场，在车头上方则是采用了贯穿式灯的设计，两侧星空矩阵式车灯也是有着非常强的科技风格。侧面线条的设计非常简约，有空气动力学的特点。
尾部采用的是一个贯穿式尾灯的设计，然后下方两个极具特色的高位刹车灯，辨识度极高，最下方则和前车头的前唇交相呼应，采用了同样的设计。同时还搭配了一个尾翼的设计，增强了运动感，这在MPV车型中比较少见。
在动力上系统上将会搭载混动系统，新车基于新能源专属EMA-E架构打造，配置有铠甲电池组。
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三、雷厉风行灯具质量怎么样
质量很好。
雷士照明的灯很不错的,吸顶灯采用简洁设计风格,白色主体的灯体搭配银色的环形设计有很好的装饰效果,在节能方面做得非常棒,还有在灯的设计上有着得天独厚的设计理念和新颖的想法。
四、舒心回本路 道路试驾东风风行菱智PLUS
[汽车之家 原创试驾] ?一直以来我都坚持这样一个观点：制造一辆价格低廉且品质有保证的汽车难度不低，甚至在某些方面比那些研发金额没有上限的超级跑车要更具挑战性，毕竟物美与价廉在大多数情况下是一对比较矛盾的特性。所以在当我得知东风风行菱智PLUS的价格区间在9.99-11.19万元时，我便对它的实际驾乘感受乃至整体表现充满了期待，究竟这是不是一辆能够让辛勤的劳动人民顺利致富的汽车呢？
★ 成熟的方正造型带来了内部可观的空间
作为一辆定位于中端公/商务MPV的车型，菱智PLUS的外观有着这个级别应有的风格——平实、稳重、不张扬。整体较为方正的外形为内部宽阔的空间奠定了良好的基础，宽大的侧窗为司乘人员带来了良好的视野与采光，豪华版车型上还有双天窗的加持为车厢内带去更多开扬感。
菱智PLUS的前脸采用了一套成熟且久经考验的设计方案，面积较大的倒梯形的中网设计在四根横向装饰条的点缀下拓展了视觉宽度，搭配上体积较大的头灯组时让新车看上去商务风格更为浓厚。或许会有些观众朋友觉得这张脸看起来有些熟悉，的确，设计师在打造这款车时参考了一款红极一时的知名MPV产品，一番“本地化”之后呈现出的效果还是较为恰当的。
车尾部分的造型亮点不多，竖向放置的尾灯组规矩地放置在车尾的左右两边，牌照框上方还有一些饰条与反光板装点，一切元素出现的位置与形式都毫不令人意外，毕竟这是一辆带有严肃气质的中大型MPV，最不需要的便是花哨、不实用的设计。
坐进车内，有股沉静、内敛的风格袭来。我所试驾的7座豪华版车型采用了黑/棕双拼内饰色调，中控台上半部分主体颜色为黑，中间有木纹饰板作为衔接过渡，与深棕色的仿皮座椅很好地结合在了一起。需要提出表扬的是，新车没有为了营造高级感而一股脑地在中控台上大面积堆砌亮面材料，比如黑钢琴烤漆的面板等，连木纹饰板都是哑光的，这样不反光、不易察觉划痕的内饰基调能更久地维持一个相对精致的状态，让车主在长期使用时不太能感知内部的老化。
只看图片或许各位会觉得内饰上有些古板和老套，但在亲自上手使用过之后会发现，这种功能区域一目了然的设计对驾驶员非常友好。清晰易读的仪表、功能明晰的8英寸中央控制屏幕和空调控制区域让人能迅速适应这辆车，堪称上手0难度，如果车机的蓝牙连接可以支持搜索设备就更好了。
★ 车内空间体验
因为是一辆专注于“拉人”的MPV，因此乘坐感受尤为重要。令人欣喜的是，三排座位的软硬程度都令人满意，前排座椅支撑到位，豪华版车型在加入座椅高低调节之后很容易便能找到一个理想的坐姿。第二排是两张带扶手的独立座椅，同时靠背角度调节范围很大，端坐或平躺都能实现，美中不足的是坐垫长度还有待改善。第三排座椅同样为“宽板凳”式的三座布局，填充物较为柔软且靠背还可以完全放倒。
在买到菱智PLUS之后最不用担心的其实就是空间，新车的长宽高分别为：5140/1920/1920毫米，轴距3198毫米，这款可以容纳4排共9座的车型在7座的布局下，空间体验堪称奢侈。
★ 初段给力但后段疲软的全新2.0升发动机
一辆发挥全面的MPV不仅需要乘坐舒服，驾驶起来也应当是得心应手。此次上市的菱智PLUS装备了一款阿特金森循环的2.0升自然吸气发动机，最大功率133马力，峰值扭矩200牛·米，与之相匹配的是一具6速手动变速箱。作为一辆有着三个踏板的车型，如何能让驾驶员在流畅驾驶时减轻疲劳程度就成了一个值得用心的课题。
很欣慰的是，菱智PLUS的离合器踏板设定对于司机来说还是十分友好的。脚感虽没有像本田飞度GK5那样像在踩一片云彩，但也完全控制在了一个不累人的力度，并且离合器的结合点清晰且宽容度高，即使是第一次驾驶也能够轻松地做到平顺换挡。就算是每个挡位的行程都不算短，但至少都清晰易入，日常驾驶很顺手。
菱智PLUS上所搭载的这款阿特金森循环2.0升自然进气发动机是首次应用在东风风行的MPV上，在1、2挡合理齿比的帮助下，扭矩释放还是非常充沛的，不过绵密的齿比在3挡时似乎多下了一个台阶，再想拥有颇具力道的加速能力则需要将转速进一步拉高。而这么做会带来一个负面影响，那就是发动机噪音陡然增大。事实上，这具发动机在3000rpm之后就会显得有些声嘶力竭，声浪似乎也没有经过特别地打磨，显得有些嘈杂。好在换挡机构还算清晰的挡位设定和轻松的入挡力度也在一定程度上减轻了由频繁换挡带来的疲劳感。
说实话，在出发之前我有些担心菱智PLUS的舒适性，一是车型结构并没有先天的优势，其次从成本的角度考虑，这个价位的车型在舒适性上的投入应该也比较有限，不过好在东风风行为新车的豪华版提供了后螺旋弹簧，这在一定程度上保障了舒适度。当我开着菱智PLUS载着4个人游走在乡间不平整的土路上时，我意识到之前的结论有些主观有些草率。注重人员舒适性的定位使得悬架在面对较大颠簸时表现得游刃有余，弹簧恰到好处的阻尼设定能够很好地拉住不算轻的车身，在过弯时减振器也能提供这个级别中相对合理的支撑性，只是对于细碎振动的过滤有些不足，即使有填充较为充足的座椅加持，在轧过桥梁缝隙和路面坑洼时还是会显得相对零散。
编辑总结：
总体来说，菱智PLUS的整体表现符合我的预期，而在空间以及动力流畅性方面甚至有些超出我的预期。需知，我所试驾的版本是售价10.99万元的手动豪华7座车型，在这样的价位下能够体验到相对精致且易用的内饰，后雷达与倒车影像乃至一系列安全性配置，以及宽敞灵活的车内空间，这本身就显得很有性价比。至于动力表现，133马力推动1885公斤的车身重量就意味着与“澎湃”这两个字告别了，能够在重载时流畅起步并且兼顾良好的油耗，便已足够。相信这款车应该能够不负众望，在9-11万元价位的MPV市场上有所作为。（文/汽车之家 丁伯骏）
以上就是关于风行装饰设计工程有限公司相关问题的回答。希望能帮到你，如有更多相关问题，您也可以联系我们的客服进行咨询，客服也会为您讲解更多精彩的知识和内容。
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