正文

安吉星十大排名（安吉星2021）

发布时间：2023-05-30 00:22:51 稿源：创意岭阅读： 1264

大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于安吉星十大排名的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

开始之前先推荐一个非常厉害的Ai人工智能工具，一键生成原创文章、方案、文案、工作计划、工作报告、论文、代码、作文、做题和对话答疑等等

只需要输入关键词，就能返回你想要的内容，越精准，写出的就越详细，有微信小程序端、在线网页版、PC客户端

官网：https://ai.de1919.com，如需咨询相关业务请拨打175-8598-2043，或微信：1454722008

本文目录:

1、什么牌子的车配有安吉星还有哪些车型配有安吉星
2、内饰用着舒心是关键！沃德十佳用户体验TOP 10出炉
3、安吉星是什么？
4、别被手机落下太远！2020年这些车机系统该升级了

安吉星十大排名（安吉星2021）

一、什么牌子的车配有安吉星还有哪些车型配有安吉星

凯迪拉克 CTS

凯迪拉克 CTS Coupe

凯迪拉克 CTS Wagon

凯迪拉克 SRX

凯迪拉克 XTS

凯迪拉克凯雷德

凯迪拉克赛威

别克 GL8

别克君威

别克君越

别克昂科拉

别克昂科雷

别克英朗GT

别克英朗XT

雪佛兰沃蓝达

雪佛兰爱唯欧三厢

雪佛兰爱唯欧两厢

雪佛兰科迈罗

雪佛兰科鲁兹

雪佛兰赛欧

雪佛兰迈锐宝

以上车辆有有可能配有安吉星。不是一定，因为相同的型号，根据不同年份、不同配置（高配、低配），安吉星也可能有或无。但一般来说，越高档的，配有的机会越大，凯迪几乎全配，别克是大部分配。检查某一辆具体的车是否有安吉星的方法是：看车内后视镜下方有无白兰红3个按钮（注意有些高档车把按钮移到车内后视镜上方的天花板上了）。

二、内饰用着舒心是关键！沃德十佳用户体验TOP 10出炉

相信很多朋友都听到过"沃德十佳发动机"这个名词，这可以算的上是一块金字招牌，含金量和运动员获得奥运奖牌不相上下。然而随着现代汽车中科技含量的技术越来越多，配置的上手难易程度、操作是否便利、感观舒适度如何等标准成为了一项新的评价体系，于是沃德在五年前推出了一项新的奖项排名——沃德十佳用户体验（UX）。

用户体验的评测包括触摸屏操控体验、智能手机配对、语音控制导航、抬头显示器等技术对用户的友好程度，同时还针对驾驶安全辅助系统的有效性，包括自适应巡航控制和盲点检测等。沃德项目执行总监Dave Zoia表示，这里面的车有各种价位，但共同点就是用着很舒服。

不难发现今年获奖的车型中，有七成均为SUV车型。事实上，根据此前沃德评选的「十佳内饰设计」榜单中，同样SUV的车型占据了七席。更值得一提的是，汉兰达成为了唯一一款进入这两项榜单的获奖者车辆。

奥迪Q7

Q7的全液晶仪表盘和中控屏是一致受车主好评的，它不仅能带来视觉上的冲击，整体操作起来也便捷实用，中控上下分屏是Q7的一大特色，通过两块屏幕，用户可直观地调用相关功能。对于"虚拟座舱"的打造，Q7在豪华SUV中依旧是独一份。

奥迪Q7采用进取无畏的全新奥迪Q家族设计语言，八边形中网设计搭配竖向进气格栅，再现"罗马立柱式"的经典造型。全车采用大量线条设计，贯穿尾部的镀铬条与横向车身线条彼此呼应，搭配大尺寸的排气造型以及强调离地间隙的迎宾踏板区域，打造出更为立体式的视觉效果。

宝马X7

宝马在用户体验方面的表现也足够强。宝马X7搭载第七代iDrive系统，整体操作变得更得心应手，手势控制和语音控制的加入，让X7的整体体验更进一步。在宝马X5之后，宝马X7无疑又成为了一款明星百万级SUV。

X7的设计风格相当硬朗，可以说是硬汉十足。采用了宝马品牌全新的家族化设计语言。细化来看，巨大的双肾式前格栅会让它有一个特别强的辨识度，并且配备了主动开闭格栅系统。头灯组采用全新的宝马"天使眼"设计风格，在保留原有的宝马特征外，变得更加有科技感。

雪佛兰开拓者

由于中控系统提供车载WiFi热点，车内乘员可以获得更高的娱乐性，告别无聊旅途。国产版雪佛兰开拓者装备了10英寸中控屏，内置MyLink+多媒体互联系统，以及GPS导航、语音识别、安吉星、OTA在线升级等功能。该车机系统无论在配置还是易用程度上，表现都不错。

雪佛兰不愧是最早发明SUV车型的车企，整款汽车处处给人的感觉就充满了极强的肌肉感，无论是熏黑式的进气格栅还是熏黑式的雪佛兰车标，都让这款汽车看起来更加冷酷无情。车身侧面来看，20英寸的熏黑式大尺寸轮毂直接赋予了整款汽车极强的越野气息，车身尾部来看，雪佛兰开拓者的设计也处处体现了美系车的豪放与霸道。

福特锐际

福特Escape在国内对应的车型是锐际， Escape有着便捷的互联系统，同时仪表和中控屏的显示效果也可圈可点，与豪华车所刻意营造的科技感和档次感不同，Escape交互体验更注重的是实用和便捷。

前脸采用最新家族化设计语言，黑色格栅搭配银色装饰，犀利的LED头灯组，辨识度十足。侧面整体的线条以平淡饱满为主，下包围与车身同色，并且加入镀铬饰条，增加了精致感。尾门及后包围造型充满立体感，看上相当敦实厚重。双边共两出式排气和黑银双色下护板的组合突出年轻运动的车型定位。

现代索纳塔十

内饰设计简洁干净，无线充电功能便利性高。的内饰更具科技感，中控和仪表做了连屏式的设计，双12.3英寸的贯穿式液晶屏也为内饰加分不少。接下来就要看索纳塔做出的改变，国内消费者买不买单了。

第十代索纳塔采用的是现代汽车全新的"Sensuous Sportiness感性运动"设计理念，使得汽车外形动感更加强烈，配以简洁凌厉的线条，彰显所谓"感性运动"的设计理念。此外，第十代索纳塔还十分注重设计细节，比如说运动低趴前脸、隐藏渐变式日间行车灯、旗帜型后视镜、8分音符式侧面线条轮廓、光影刀刻三腰线、一体式鸭尾等。

起亚Seltos

起亚Seltos就是国内起亚KX3的换代产品，其获奖理由：用丰富的科技配置去提升市场竞争力，评委从车辆性价比的维度进行考量后让该车入选。另外，该车中控屏幕的布局角度对驾驶员也友好不少，从而提升了驾驶员读取信息时的便利性。

起亚Seltos的整体设计基本延续了起亚SP概念车的风格，最新家族设计语言的加持使其更有辨识度。除了虎啸式进气格栅，我们还看到起亚Seltos的大灯与前中网采用了一体化布局，而分体式大灯的设计思路也是当下的主流方向。

奔驰CLA

奔驰CLA的获奖理由：奔驰的内饰设计一向出色，CLA运用了奔驰家族最新的内饰设计后亦是如此，特别是那内饰氛围灯，可以把整车内部气氛烘托的很到位。即使是在CLA这种相对入门级的轿车上，奔驰同样有着不俗的气氛渲染。

CLA的外观和内饰采用了奔驰最新的设计语言，前脸格栅和大灯组变化明显，视觉上更加凶悍激进。作为一款运动车型，溜背设计是它的一大标志性设计，全新样式的轮圈造型也是一大亮点。

斯巴鲁Legacy力狮

斯巴鲁Legacy力狮获奖理由：斯巴鲁Legacy力狮已经是连续四年入选该奖项，今年由于该车装备了一块大屏幕，科技氛围营造的很到位。

力狮的外观更像是一个进化的过程，车前进气格栅更加立体简约，前大灯组基本上维持现款力狮的造型，只不过细节方面变得更富有设计感。为了突出轿跑风格，A柱到车尾采用溜背设计手法，整体的线条风格更加柔和。

丰田汉兰达

丰田汉兰达获奖理由：丰田汉兰达是唯一一辆因驾驶辅助系统有良好体验而获得好评的车型，不仅主动安全配置丰富，且功能体验不错，同时悬浮式中控屏的设计也深受好评。

外观上，延续了一贯魁梧的体态，而新车线条相对来说变得圆润。但车头风格变犀利了，车身侧面线条则精致了不少。尾巴部分，新一代汉兰达少了一分平庸，也多了一丝雷克萨斯的味道。

大众Atlas Cross Sport（美版途昂X）

大众Atlas Cross Sport（美版途昂X）获奖理由：液晶仪表在车辆启动时的画面显示效果不错，并且中控屏幕可以与液晶仪表实现联动。

途昂X的前脸霸气，前包围蜂窝造型搭配银色镀铬饰条运动感突出。当然，运动感只是相对的，毕竟对于如此"庞大"的车头，更多地还是呈现出一种健美先生的肌肉感。同时，LED光源的日间行车灯改为L形，区别于途昂的U形且转向灯点亮效果升级为流水式。车身侧面看起来相比途昂紧凑一些，去掉第三排的乘坐空间使得溜背造型可以更加凌厉。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三、安吉星是什么？

上海通用自己的车载多媒体服务系统，名叫：OnStar（中文名：安吉星）

安吉星所提供的服务就类似于我们经常拨打的12580或者是10086，当您按下呼叫按钮之后，就会通过无线网络接通呼叫中心的服务顾问，之后您把问题直接提给服务顾问，他通过后台系统来实现您所提到的需求（前提是合理合法的需求），如：导航目的地的设定、车辆检测报告、紧急救护等。

安吉星（On Star）是安吉星信息服务有限公司的简称，是通用汽车、上汽集团和上海通用汽车于2009年10月28日建立的合资公司，总投资额超过3亿元人民币。

2009年底为上海通用汽车在中国生产、销售的旗下各主力车型提供汽车安全信息服务。作为通用汽车和上汽集团各自的全资子公司，OnStar和上海汽车工业销售有限公司分别持有安吉星40%的股权，而双方在华合资企业上海通用汽车公司持有安吉星的20%股权。

OnStar的计划始于1995年通用（GM）、EDS公司（Electronic Data Systems）、休斯电气（Hughes Electronics Corporation）应用各自专业领域内的技术和经验共同开发出了OnStar系统，当时的Onstar基于美国国内的模拟移动信号网络。时任通用全球CEO的瓦格纳在1996年的芝加哥车展上展示了这套在当时互动信息系统，并与1996年11月推出了搭载OnStar系统的三款凯迪拉克车型。此后，奔驰、奥迪、斯巴鲁、大众等公司都曾与通用签署过相关的授权协议，推出过能够提供OnStar服务的车型，可以说通用开创了这种在线实时服务的先河。

后来，由于联邦通信委员会FCC于2008年起不再使用模拟移动技术而全面启用数字移动通信技术，通用公司于2007年底停用了基于模拟信号的OnStar网络，并早在2006年4月时就对其50多万用户发出了通知，对其原有的接收设备进行升级，之后，从第六代产品开始，OnStar全面进入了数字时代。安吉星研发的无线技术和全球定位系统卫星向用户提供的完善无线服务，只要一个键就能联系上客服中心，全程语音帮车主解决问题。

四、别被手机落下太远！2020年这些车机系统该升级了

汽车是人类工业发展的结晶，机械技术在一台台汽车上表现的淋漓尽致。如果非要诟病一下的话，那可能大多数人要从车机开始说起了。汽车1886年就被发明出来，但是第一台“车上电话”却等了24年，才由爱立信公司实施出来。2007年，没有实体按键的苹果手机横空出世，而触控式车机系统却到了5年之后才被搭载到汽车上。无疑，科技于汽车在车机方面的搭配，总是慢了很多拍。2019年已经悄悄过去，圆圆姐也总结了一下这一年来体验过的几个车机系统，今天就跟大家来聊一下我最希望升级的四个车机系统。

大众CNS 3.0

说到大众车机，我想可能会众说纷纭。之前MIB车机在老一辈手里，那确实是不错的，优秀的光学设计使得车厢内不管是什么亮度，车机都在第一时间内调整自身照度，以保证驾驶者可以看清屏幕。并且触控屏的交互做的很好，兼容手势控制，这些对于老一辈人来说，无疑是加分项。

不过这些对于年轻一代的人来说远远不够，他们追求的是操控的灵敏，更强的功能拓展，最反感的是系统的卡顿，但是这几项，MIB之前做的一直不好。到了CNS 2.0时代，也仅仅是将原厂导航移除，更换成高德地图，这显然无法让年轻消费者买单。不过去年广州车展上亮相的大众新迈腾所搭载的CNS 3.0车机系统使得MIB有了质的飞跃。

首先，大众的车联网从无到有了。这套车联网系统配备了15项远程服务功能。除了常规信息查询，比如车窗、后备箱、灯光状态，车况健康状态，油量、行驶里程，行驶记录统计等，颇为实用的远程开锁解锁，远程寻车，以及电子地理围栏等也相继实现。操作系统方面采用原生系统和安卓系统双生搭配，既不会让老车主们不习惯，也满足了新用户的需求。语音交互方面，更加智能化。大众为新车机系统预留了端口，OTA升级方面也开始紧跟国内主流车机水平。根据大众官方信息，还可以看到，‘去APP化’会作为大众未来车机的核心关键词之一，美食、娱乐、生活支持类APP即使不下载，车机也可以直接调取APP后台数据为车主排忧解难。

说了这么多，其实圆圆姐觉得虽然大众最新的车机系统已经提升很大，但是距离国内主流车机系统还是有一定差距的，比如在唤醒方面和语音交互的智能分析方面，国内一些数一数二的车机已经智能到可以分析出车主话语中的意思并且做出解决方案了，这一点来看，CNS 3.0还有很长的路要走。

本田Honda CONNECT

怎么说呢，上一代Honda CONNECT在国内车机满意度排名来看，绝对的吊车尾，原因很简单，一是单独收费，二是收费了也不好用。毕竟作为合资品牌，技术攻关时大多参照日本本土情况来设定，汽车来了中国，问题不大，但是车机来了中国，水土不服的就很明显了。

经常看到本田车主的帖子在抱怨“车载导航两三年没更新了”“高配车型不支持Carplay，低配车型却有”……博主们天天教本田车主怎么用一根USB线把高配车型车机改成低配支持Carplay的车机版本，确实有些滑天下之大稽。而这一切，并不能因为资金都投入到发动机的研发当中而提升本田车主的好感度。不过，本田也知道自身车机的问题所在和与其他主流合资车企车机的差距，因此，在2019年的亚洲消费电子展上，本田宣布与阿里巴巴和科大讯飞联手共同开发第三代Honda CONNECT车载系统，新系统将导入智能语音识别、在线支付、智能导航、车辆位置共享等升级功能。

虽然现在还没有搭载产品亮相，不过圆圆姐还是很期待的，当“本田大法好”遇到智能化车机会碰撞出多么猛烈的火花，大家拭目以待吧。

通用安吉星

OnStar安吉星几乎是世界上年纪最大的车机系统了，论合作方数量，安吉星绝对名列前茅，在车企们纷纷被通信服务商和软件服务商逼得自己闭门造车机的年代，安吉星已经高度开放化了。高度开放化换来的，确实是系统的便利性。24小时全年无休的客服随时可以与车主连通，比如出了事故车主昏迷时，系统会自动上报后台，客服通过电话回拨和卫星定位确认事故是否存在，并且第一时间为你呼叫救援，当然无聊的时候也可以去找客服小姐姐聊天，问问导航、餐厅、加油站、停车场，会比和车载AI聊天有趣得多。

在那个年代，这种服务无疑会收获一批铁杆车主。不过随着时间的推移，这种导航需要先给客服打电话，客服再将路线发送到车机的中心化拓扑结构渐渐力有不逮，人们开始追求便捷快速随时随地的服务，去中心化被提上日程，车机开始独立承担一部分客服的工作。但是问题来了，客服可能听得懂方言，但是车机不行，这就导致之前经常在网上看到的方言车主和安吉星车机鸡同鸭讲的搞笑视频。

目前安吉星应该是9.3的最新版本，不过根据车主们的反馈来看，还是不太满意，毕竟导航只有一根箭头在立交桥上确实容易蒙圈，而且除了救援免费以外都是续费项目。OTA升级方面，通用也因为当年的事件，一朝被蛇咬十年怕井绳，不过好在通用官方宣布在安全高效的前提下，可以接受端口对服务商开放，至于成果如何，还需要大家的踊跃留言啦。

吉利GKUI

后发先制，这个词用来形容GKUI最为贴切。2016年7月，国产斑马系统大行其道的时候，GKUI还未出生，两年后的2018年3月15日，吉利的吉客智能生态系统GKUI才姗姗而来。可是时过两年，GKUI 19的面世，这台具备了云、边缘计算、自主学习等能力的智能车机震惊了汽车圈。可以连续下达指令，说出唤醒词后可以直接发出下一个指令，而且不用等车机回复完就可以继续下达指令，这种怼车机一脸的感觉真的很好。

在语音识别方面，车机做到可以自我学习，听不懂没关系，记下来大数据分析，以后再遇到就可以接上话茬。虽然不支持三方应用商店，但是常用的APP还是可以满足车主需求，并且支持OTA升级。

圆圆姐还是很看好青壮派的GKUI的，希望今后吉利能推出更高的车机版本，到时候又能为我们带来什么惊喜，我们拭目以待。

总结：其实从整篇文章下来圆圆姐最大的感受就是，汽车行业发展的实在是太快了。从最早作为冰冷工业产物的代步工具，到今天已经成为了有温度、懂人心的出行伙伴，汽车给我们的生活增添了太多可能性。而作为能够提升我们出行乐趣的最重要因素之一，车机系统在汽车整体所起到的作用是巨大的。相信凭借着各大车企厂商的聪明头脑，他们会为我们带来更加多样化、更加智能、更具有人情味儿的用车体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以上就是关于安吉星十大排名相关问题的回答。希望能帮到你，如有更多相关问题，您也可以联系我们的客服进行咨询，客服也会为您讲解更多精彩的知识和内容。