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文心一言涨停股

发布时间：2023-05-25 07:26:29 稿源：创意岭阅读： 118

大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于文心一言涨停股的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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本文目录:

特斯拉和比亚迪合作稳固威马斥资10亿成立新公司
思创医慧是不是文心一言概念股
文心一言发布后股价暴跌，汽车智能化这张牌究竟该怎么打？
文心一言相关概念股会涨吗

文心一言涨停股

特斯拉和比亚迪合作稳固威马斥资10亿成立新公司

一周车人

夏珩卸任小鹏汽车执行董事、经理

2023年3月14日，小鹏汽车上市主体广州橙行智动汽车科技有限公司发生工商变更，夏珩正式卸任小鹏汽车执行董事、经理，由何小鹏接任。

马自达迎新社长

2023年3月17日，马自达宣布将进行管理层变动，现任董事专务执行董事毛笼胜弘将升任社长，现任社长丸本明将出任顾问。这一决定将在马自达今年6月举行的年度股东大会后正式生效。

传上汽奥迪销售事业部换帅

2023年3月13日，有媒体曝出上汽奥迪现任销售事业总经理贾鸣镝将出任上海汽车工业销售有限公司副总经理，上汽大众销售有限公司党委书记兼上汽大众品牌营销事业部执行总监杨嗣耀将接任。

左一杨嗣耀、左三贾鸣镝

上汽奥迪对此回应称，目前没有相关信息。

一周车语

马斯克：和比亚迪的合作关系没有变

2023年3月14日，《韩国经济日报》发文称，特斯拉决定不使用比亚迪的电池。马斯克在推特上对此回应称：“该报道为假新闻。特斯拉和比亚迪的关系依然稳固。”

崔东树：车企不是降价是促销国六a车型

2023年3月14日，乘联会秘书长崔东树在“全国车企掀起价格战可以拉动汽车消费‘马车’吗？”的云论坛上对近期东风集团掀起的车企集体“降价”进行评价：“本轮车企促销本质上不是降价，更像是‘双十一’促销。这轮的降价跟新能源车没关系，主要就是国六a车型的促销。”

何小鹏：近期订单明显逆势上扬

2023年3月17日，小鹏汽车2022年第四季度及全年财报电话会议上，小鹏汽车创始人、董事长兼CEO何小鹏表示：“在当前整体市场非常疲软的情况下，我们最近表现了明显逆势向上的表现。2月份新订单相比于1月份有了100%的提高，并伴随着P7i上市后的订单表现强劲，我们3月的新订单量环比2月份又有大幅度增长。”

一周车市

奇瑞瑞虎7 PLUS新能源正式上市 14.99万起售

2023年3月17日，奇瑞瑞虎7 PLUS新能源正式上市。新车定位“15万级强动力电混SUV”，推出智尚款、智远款、智尊款3款车型，官方指导价为14.99万—16.69万元。

比亚迪新款汉EV、唐DM-i同步上市 20.98万元起

2023年3月16日，比亚迪汉EV冠军版、唐DM-i冠军版同步上市。其中，汉EV冠军版共推出5款车型，售价区间为20.98万—29.98万元；唐DM-i共推出3款车型，售价区间为20.98万—23.38万元。

截至4月30日，新车同时提供10000元现金补贴。

大众ID.2 all亮相售价不高于2.5万欧

2023年3月16日，大众汽车品牌旗下全新纯电动车型ID. 2all概念车全球首发亮相。量产版车型将在2025年于欧洲市场推出，起售价低于2.5万欧元。

一周车企

比亚迪：各汽车品牌将独立运营

2023年3月17日，有媒体消息称，比亚迪正经历大规模组织变革。旗下多个汽车品牌在2023年独立运营。调整首先从比亚迪的研发核心部门工程院开始，工程院目前正计划成立多个新能源汽车品牌研究院，包括王朝、海洋、腾势等。

各品牌的项目、运营和产品都会独立到各自的品牌研究院。

百度：文心一言正式发布

2023年3月16日，百度正式发布大语言模型生成式AI产品“文心一言”。百度也正式成为全球首个发布大语言模型生成式AI产品的企业。3月18日，“文心一言”接入首款量产车型长安逸达已经上市。

文心一言发布当天，百度港股曾闪崩10%。但在第二天就回涨近15%。

威马汽车：组建10亿元新合资公司

2023年3月15日，威马汽车与深圳正威能源控股有限公司成立合资子公司——正威马汽车科技（上海）有限公司。该公司注册资本为10亿元。

1月上市时，威马汽车获得了三笔累计超20亿元融资。其中，世界铜王掌管的正威集团出资5亿元。

理想、哪吒、零跑等发布保价政策

2023年3月12日起，多家车企在3月的降价潮中开启保价政策。目前，保价政策多为订购日开始90天内，若购买车型出现官方降价或优惠政策，官方将主动返还差价。

此举相当于变相声明不会降价。

小马智行：在京开启全无人Robotaxi业务

2023年3月17日,小马智行官微发布称，已取得北京市高级别自动驾驶示范区首批“无人化车外远程阶段”（全车无人）示范应用许可，获准在北京亦庄开启全车无人的自动驾驶出行服务。市民可通过小马智行出行软件PonyPilot+打到“全无人车”。

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思创医慧是不是文心一言概念股

是。思创医慧是东软集团旗下控股的一个公司，百度与东软集团也进行了多项合作，思创医慧是纯正的文心一言概念股。思创医慧孵化器有限公司位于浙江省杭州市余杭区莫干山路。

文心一言涨停股

文心一言发布后股价暴跌，汽车智能化这张牌究竟该怎么打？

预告了一个多月的文心一言，终于在3月16日揭开面纱，可令人遗憾的是，发布后的效果不仅没能达到预期，还因为李彦宏给大家展示的是提前录好的视频，被网友嘲笑为“ChatPPT”。甚至一向对“新技术”极为包容的资本市场也不买账——文心一言发布会还未结束，百度股价就直线下挫，跌幅一度扩大至10%。

“百度股价下跌”的词条也一度登顶微博首页。那么为什么网友会如此失望呢？我们回看了一遍发布会，总结了几个原因。

其一，在于技术不够新颖。发布会上展示的文心一言对话模型从内容输出到交互界面，几乎可以称之为ChatGPT的翻版，支持多模态文本生成视频、音频虽然很亮眼，但被提前一晚发布的“GPT-4”抢去了风头。

有科技媒体称，文心一言本来对标的是OpenAI在去年11月底发布的ChatGPT（GPT-3.5版本），没想到在发布前夜遇上了实力更强的新版GPT-4，整体的节奏被打乱了。李彦宏也表示，AI可以通过数据积累迭代实现智能升级，未来的潜力还是无穷的。

这个逻辑有点儿像车企宣传智能化功能时强调的“OTA”升级，尽管这项功能现在还不完善，但假以时日总能派上用场。

其二，在于态度不够诚恳。发布会之所以让人期待，是因为能够实时展示产品的效果，或许为了避免直播事故，百度此次发布采用了录制视频的做法，效果大打折扣。这种操作跟互联网企业刚刚踏入汽车市场的时候颇为相似，当时的热词是“PPT造车”。

其三，在于姿态不够优雅。李彦宏在发布会上宣布，已经有超过650家企业将接入文心一言，也用了极大篇幅介绍技术变现和商业合作的价值。但这些技术目前无法在用户层面落地，甚至目前首批内测只开放给B端用户。

因此，无论是业内还是网友都普遍认为，百度发布文心一言是想蹭ChatGPT的热度，提前站位AI市场，毕竟目前国内科大讯飞、商汤也都在做相似的产品，百度自然要先声夺人。

李彦宏自己也承认，“从我自己在内测过程中体验到的文心一言的能力来说，当前确实不能叫作‘完美’。”之所以选择此时发布，更多是满足市场的需求。

这是一种焦虑。面对市场竞争的不确定性，尽管技术可能还不够成熟，但必须先发制人，先占领舆论高点再说。

当然，作为中文搜索“一哥”，百度在芯片层（高端芯片昆仑芯）、框架层（飞桨）、模型层（文心预训练大模型）和应用层（产品在诸多场景应用）等技术领域都拥有关键自研技术，可以说是国内最有实力做出与ChatGPT对标产品的企业。

从这个意义上说，哪怕文心一言目前的水平遭到嘲笑，但对于正在面临智能电动化转型的车企而言，依然是一根可以尝试的“救命稻草”。

因此我们看到，截至目前，已经有包括长安、吉利、岚图、红旗、长城、东风日产、零跑等10余家车企都宣布将在其智能座舱接入文心一言。将于3月18日上市的长安逸达，或将会成为全球首款搭载文心一言的车型。

这些企业之所以宣布合作，也是想尽可能完善智能互联领域的生态架构。因为，在严重内卷的智能化赛道里，“人无我有，人有我优”已经成为了公认的竞争法则。

但当“活着”成为2023年各行各业发展的主基调，汽车行业各大品牌纷纷加入“价格战”的大背景下，每个企业其实都应该深刻反思一下——在智能驾驶和智能座舱短时间内很难有质的提升的当下，汽车智能化这张牌究竟应该怎么打？跟风在智能化硬件上进行疯狂“内卷”，究竟值不值得？

之所以提出这样的问题，是因为近年来，在智能电动化的浪潮下，车企或被资本、或被市场裹挟着进入疯狂的内卷中，堆芯片、拼算力、屏幕越做越大，已经成为竞争的“新常态”，但无效内卷带来的是产品陷入同质化，品牌也没有形成自己的“护城河”。

过去资本尚且有所偏爱，但百度文心一言发布后股价暴跌的事实在证明，资本对于技术投资已经不像过去那么“上头”。

对于车企而言，堆砌硬件不仅需要高昂的成本，也提高了产品售价，微薄的产品利润再加上迫不得已迎战特斯拉而进一步降低的价格底线，让本就亏损的企业“雪上加霜”。

在这种竞争态势下，企业必须对市场竞争有清晰的认知，应当明确品牌发展的底层逻辑，找到自己的差异化优势，才能从容地应对市场艰巨的挑战。

在“蔚小理”三家头部新势力里，小鹏是最早陷入危机的，去年年度销量目标25万台，最终仅完成了120757台，成为最让人担忧的新势力企业之一。究其原因，不是小鹏在技术上不够创新，而是消费者对于“智能化”这个最大的卖点不太买单。

但日前外媒报道，与在中国本土推出的版本相比，小鹏汽车在荷兰、瑞典、丹麦和挪威上市的小鹏G9将少装两个传感器，其中一个传感器是3D激光雷达。小鹏汽车欧洲产品规划负责人Martin Stegelmeier向外媒透露，“取消G9的激光雷达是由于成本问题。激光雷达的成本非常高。在欧洲，我们希望在ADAS（高级驾驶辅助系统）领域处于领先地位，但也必须提供一个有竞争力的价格。如果安装了激光雷达，我们就无法做到这一点。”

这既是妥协，更是对市场认知的清醒和进步。对配置的重新规划，证明小鹏汽车已经意识到产品定位的模糊和定价的不合理，必须有所取舍，拿出更有诚意的价格才能在市场拥有立足之地。

不过很可惜，目前在国内市场，小鹏似乎依然坚定“智能驾驶”路线不动摇。新上市的小鹏P7i 搭载了第二代智能辅助驾驶系统XNGP，传感器增加了两个激光雷达，智能辅助驾驶芯片上最高搭载了双Orin-X芯片，提供508TOPS高算力。

不可否认，相较于小鹏P7，小鹏P7i的价值感再次有了很大的提升，不过这些升级对于用户的实际使用价值感依然是存疑的，能否被用户认可也还是未知数。单从定价上看，小鹏P7i的起步价比特斯拉Model 3还贵2万元，已经失去了部分先机。

从媒体的角度看，我们觉得小鹏完全可以推出一个适当简配的入门版降价，以满足更多用车群体的需求，同时增强其市场竞争力。

我们并不是唱衰“智能驾驶”，这是未来出行的美好愿景，我们也期待L4、L5级自动驾驶实现的那一天。但我们也应该看到，现阶段任何抛开交通环境和法律法规，只谈技术背景的智能驾驶都是伪命题，不具备现实意义。智能驾驶难以落地、L2无法跨越到L3的根本原因从来不是技术，而是法规、数据甚至人性等等问题的综合作用。

特斯拉“刹车门”频发，事故问题至今还未有定论，已经让人们对于智能驾驶的期待降到冰点，在海外市场，高阶智能驾驶Robotaxi陷入了技术难突破，商业化难落地，资本市场难融资的“三难困局”，无人车明星独角兽ArgoAI直接宣告倒闭.....

褪下“智能驾驶”的光环后，特斯拉之所以还能保持高销量的原因，一方面是频繁的降价刺激，一方面还有品牌价值加持，但如果长期降价，品牌价值也会因此受损，这其实是恶性循环。

此前上市的智己LS7似乎已经“想通了”，前者上市时发布的最低配版本就是阉割了激光雷达的版本，中大型轿车的定位，起步价做到30.98万，在同级中很有竞争力，让业内普遍持乐观态度。

这种产品定价的方式虽然很传统，品牌通过差异化优势为车型创造宣传话题，但最终定价依然充分考虑受众需求和消费实力，其实是很实用的，据了解，即将上市的飞凡F7在定价策略上也会给到惊喜。

当然，依然有企业死磕“智能驾驶”。比如集度汽车，此前集度CEO夏一平在接受采访时铿锵有力地对记者说，“蔚小理等新势力自动驾驶卖不好是技术能力不行，集度要告诉市场什么是自动驾驶好的体验的标准”。

看得出来，夏一平已经深深掌握了当代流量法则——“情绪比内容更重要，如果再加上对立，那就是效果加倍。”

我们理解作为后来者，集度需要用出位的言论博流量博关注，但他的言辞的确有着“不知者无谓”的孤勇。技术是否真的强过蔚小理不得而知，但如果事到如今还坚持将品牌核心优势聚焦在虚无缥缈的“智能座舱和智能驾驶”上，集度的前途或将很微妙。

当然，除了卷配置，服务和营销也是卷出天际。由特斯拉开创的直营模式，被各家车企所沿用，这就导致新势力要像传统车企一样在研发生产上投入，还要兼任过去“经销商”职责，服务培

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文心一言相关概念股会涨吗

文心一言相关概念股会涨。根据相关公开的信息显示，2022年3月1日，文心一言这一ChatGPT项目，股价一度大幅走强，迎来了一波涨幅。文心一言是百度基于文心大模型技术推出的生成式对话产品，文心大模型具备跨模态、跨语言的深度语义理解与生成能力，预计其在搜索问答、内容创作生成、智能办公等众多领域将有应用场景。

以上就是关于文心一言涨停股相关问题的回答。希望能帮到你，如有更多相关问题，您也可以联系我们的客服进行咨询，客服也会为您讲解更多精彩的知识和内容。