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中国允许自动驾驶汽车上路吗（中国允许自动驾驶汽车上路吗现在）
发布时间：2023-05-25 05:08:05
稿源：
创意岭 阅读：
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大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于中国允许自动驾驶汽车上路吗的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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本文目录:
自动驾驶汽车能上路吗
【太平洋汽车网】自动驾驶汽车能上路。自动驾驶虽仍受限于特定测试区和驾驶条件，但有朝一日全自动驾驶势必会成为主流。但各界对自动驾驶的定义及问世时间点看法却相当分歧，一般认为快则几年、慢则几十年。
开放道路测试与以往大量的封闭测试场地不同，交通设施条件错综复杂，行人、自行车、车流混杂，危险系数相对较高，所以申请上路的测试牌照规定，也有了新的要求：
（1）在封闭测试场地完成累计不少于5000公里的自动驾驶测试；
（2）单一车辆的自动驾驶测试里程不少于100公里；
（3）所有测试车辆中至少有1辆车完成不少于1000公里的自动驾驶测试；
（4）测试车辆应同时具备人工操作和自动驾驶模式，能够在紧急情况下及时切换为人工操作；
（5）测试公司应为每辆车购买不低于500万元的巨额交通事故责任保险。
在测试中间，如果发生违反交通法规的行为，则会依法扣留、吊销相关的测试牌照，而且一旦发生交通事故造成人员重伤、死亡或者车辆损毁等情况，测试车辆方将负法律责任。
在北京市的相关管理实施细则上，对于自动驾驶车辆驾驶员也同时提出了许多要求，没有合规的情况，坚决不能上路。除了对身体健康、驾驶经历有所要求以外，还要求有3年以上的安全驾驶履历，无不良违章违法行为，而且必须有50个小时以上的自动驾驶测试车辆操作训练，不小于10小时在危险情况下接管测试车辆训练。此外，载人测试志愿者应年满18周岁，且测试方应为其购买不低于200万元的座位险或者不低于100万元的商业保险。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
中国法律允许自动驾驶吗
【太平洋汽车网】中国法律允许自动驾驶，中国现在不允许自动行驶，自动行驶汽车包括四个环节行驶铺助、半自动行驶、高度自动行驶和完全自动行驶。中国处于铺助行驶环节，以当前的科技水平，智能系统不可以超越人类的判断与认知水平。
道德准则是法律建立的基础蓝本？
法律的原型来源于基本的道德准则，关于自动驾驶道德准则的讨论，我在这个回答里详细描述了这里简单罗列下关键准则：从伦理层面上，允许自动驾驶系统发生事故，自动驾驶系统不能解决「电车困境」等难题，而是要防止这样的难题发生自动驾驶技术的发展和应用，不应受到「技术强制力」的影响牺牲一方以拯救其他方的极端情况（电车问题），决策不能被标准化和编程化，禁止将人群属性作为评判标准（年龄、性别、数量等）对人生命的保护在法律考量上高于一切必须清晰界定机器和人的责任，机器不能取代或优先于人的自主决定权，面对不可避免的事故，最终的行为决定权还要由人掌握，在非无人驾驶系统中，对权限的分配，应该被记录和存储下来。除了技术投放之外，也应该教会人如何使用自动驾驶系统。
准则的整体风格很清楚，互相制衡，生命无价等原则和中国现行基本的法律原则是一致的，也是类似的。我们国内发布的自动驾驶相关法规也遵循这几条基本原则。
道德准则之上，自动驾驶法律构建的趋势我之前一直强调万事万物是相通的，我们之前谈自动驾驶如何确保安全这个问题时，谈到过归纳和演绎逻辑。详细看这个回答简单归纳下自动驾驶的法律构建和自动驾驶的系统构建的原则也是一致的，存在自上而下的法律构建逻辑与自下而上的法律构建逻辑。
刚才说的道德准则就是自上而下构建的，他确认了几个不随问题而改变的顶层逻辑。另外电影中经常说的“机器人三大准则”同样符合这个逻辑。但这种原则往往不解决实际问题，因此自下而上的区域性的、试验性的立法同样具有非常强的现实意义。
在上下碰撞过程中形成的法律框架，才更加具有现实意义，这是在具体化自动驾驶法律问题之前我们必须清楚的事情中国在自动驾驶法律框架上的上下碰撞自动驾驶相关联的法规有《中华人民共和国道路交通安全法》、《机动车驾驶证申领和使用规定》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路运输条例》，这些事什么是全国人民代表大会通过的法案，是属于高级别的法规，也可以认为相对于目前自动驾驶的已知的法规，这些都是一个自上而下生成的法规文件。北京上海自动驾驶的地方性规定，都是地方政府制定的（虽然国家层面也参与了）。因此必须服从上面这些法规要求。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
自动驾驶的汽车能上路吗
【太平洋汽车网】自动驾驶的汽车能上路，目前，国内尚未出台明确的自动驾驶方面的法律法规，既没有允许也没有禁止，仅有广州、长沙等地方允许自动驾驶的出租车上路运行。
在路况复杂、车辆较多的路段，最好不要使用自动驾驶，即使在路况较好，车辆行人较少的路段，也要主动介入。
首先从特斯拉汽车的自动驾驶技术说起。目前特斯拉推出的自动驾驶技术，并不是完全的自动驾驶，更不是无人驾驶，而是一种驾驶的辅助系统，是指通过智能化分析判断，辅助驾驶员做出驾驶判断，从而减轻驾驶员驾驶压力的一种系统。而且需要注意的是，一旦踩住刹车，自动驾驶功能会强制关闭，需要驾驶员及时主动驾驶，同时还无法识别红绿灯信号，这也需要驾驶员主动驾驶。
其次从国内对自动驾驶的法规制度来说。目前，国内尚未出台明确的自动驾驶方面的法律法规，既没有允许也没有禁止，仅有广州、长沙等地方允许自动驾驶的出租车上路运行，但也仅是个别路段。因为没有禁止，是不是就可以上路行驶了？
这也是不对的，虽然没有禁止，但是交通法律法规的出发点是为了驾驶安全，而且现行交通法规主要针对的是驾驶员的交通行为进行处罚，例如双手不固定方向盘等问题，电子眼无法判定是否处于自动驾驶状态，但是可以判定此动作违规，交警即可以此做出处罚，同理酒驾也是，酒驾是驾驶员的行为，根据现行的法律法规，不论是否处于自动驾驶状态下，交警都可进行处罚。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
自动驾驶中国能上路吗
【太平洋汽车网】自动驾驶中国不能上路。道路交通自动驾驶（以下简称“自动驾驶”）技术通过载运工具、基础设施与运行管控的有机融合，实现道路交通部分或完全自动化运行，是对传统运输模式和出行方式的一次深刻变革，已成为新一轮科技革命和产业变革的焦点领域之一。
一是加强自动驾驶技术研发。包括加快关键共性技术攻关、完善测试评价方法和测试技术体系、研究混行交通监测和管控方法、持续推进行业科研能力建设等，引导创新主体围绕融合感知、车路交互、高精度时空服务、智能路侧系统、智能计算平台、网络安全、测试方法和工具、混行交通管理等进行攻关，不断健全技术体系。
二是提升道路基础设施智能化水平。包括加强基础设施智能化发展规划研究、有序推进基础设施智能化建设等，推动基础设施数字转型、智能升级，促进道路基础设施、载运工具、运输管理和服务、交通管控系统等互联互通。
四是健全适应自动驾驶的支撑体系。包括强化安全风险防控、加快营造良好政策环境、持续推进标准规范体系建设等，主动应对由自动驾驶技术应用衍生的安全问题，优化政策和标准供给，支持产业发展。
另一则消息，中国科学院深圳先进技术研究院汽车电子中心自动驾驶团队5日获得了由深圳市交通警察大队颁发的深圳市乘用车自动驾驶开放道路测试牌照，其自动驾驶车辆将按计划在深圳市交委划定的19个市内公开区域中进行智能网联汽车公开道路测试。这是在中科院体系及广东省高校与科研机构中获得的首个自动驾驶路测牌照。
据深圳先进院汽车电子中心主任李慧云研究员介绍，针对当前自动驾驶测试方法中的不足，团队在开发测试的过程中并行自主研发了国内首个自动驾驶整车在环测试系统，用于精准模拟真实的驾驶环境及数据收集。目前该系统可完成一周累计测试里程达100公里的复杂场景测试，系统功能至少迭代一次。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
以上就是关于中国允许自动驾驶汽车上路吗相关问题的回答。希望能帮到你，如有更多相关问题，您也可以联系我们的客服进行咨询，客服也会为您讲解更多精彩的知识和内容。
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