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中国桥梁之父是指（中国桥梁之父是指谁）
发布时间：2023-05-24 05:42:40
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大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于中国桥梁之父是指的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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本文目录:
中国有什么之父,都是谁?
1、中国铁路之父——詹天佑
詹天佑(1861—1919)他是中国近代铁路工程专家，被誉为中国首位铁路总工程师。其负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。
2、中国现代桥梁之父——茅以升
茅以升（1896年1月9日—1989年11月12日），江苏镇江人。土木工程学家、桥梁专家、工程教育家，中国科学院院士，美国工程院院士，中央研究院院士。茅以升曾主持修建了中国人自己设计并建造的第一座现代化大型桥梁——钱塘江大桥，成为中国铁路桥梁史上的一块里程碑；新中国成立后，他又参与设计了武汉长江大桥。
3、中国当代建筑之父——梁思成
梁思成（1901年4月20日---1972年1月9日），毕生致力于中国古代建筑的研究和保护，是建筑历史学家、建筑教育家和建筑师。参与了设计人民英雄纪念碑、中华人民共和国国徽等作品。
4、中国核能之父——卢鹤绂
卢鹤绂(1914.6.7-1997.2.13），出生于辽宁沈阳，核物理学家，被誉为中国核能之父。卢鹤绂主要从事理论物理和核物理方面的教学和研究。
5、中国航空、导弹之父——钱学森
钱学森（1911.12.11－2009.10.31），世界著名科学家，空气动力学家，中国载人航天奠基人，中国科学院及中国工程院院士，中国两弹一星功勋奖章获得者，被誉为“中国航天之父”“中国导弹之父”“中国自动化控制之父”和“火箭之王”，由于钱学森回国效力，中国导弹、原子弹的发射向前推进了至少20年。
6、中国雷达之父——束星北
束星北（1907年10月1日—1983年10月30日），江苏扬州市人。伟大的理论物理学家，“中国雷达之父”。毕生致力于我国教育事业与科学研究，有深厚的数学物理基础，培养了一批优秀的物理人才。我国早期从事量子力学和相对论研究的物理学家之一，后转向气象科学研究。晚年，为开创我国海洋物理研究做出了贡献。
7、中国现代数学之父——华罗庚
华罗庚（1910.11.12—1985.6.12），数学家，中国科学院院士，他是中国解析数论、矩阵几何学、典型群、自守函数论与多元复变函数论等多方面研究的创始人和开拓者，并被列为芝加哥科学技术博物馆中当今世界88位数学伟人之一。国际上以华氏命名的数学科研成果有“华氏定理”、“华氏不等式”、“华—王方法”等。
8、中国克隆之父——童第周
童第周（1902.5.28-1979.3.30），浙江鄞县（今宁波市鄞州区）人，生物学家、教育家、社会活动家，中国实验胚胎学的主要创始人，开创了中国“克隆”技术之先河，被誉为“中国克隆之父”。
9、中国卫星之父——孙家栋
孙家栋，1929年4月生于辽宁瓦房店市，中科院院士、探月工程总设计师。1967年，孙家栋担任中国第一颗人造地球卫星总体设计负责人，先后担任了中国第一颗遥感探测卫星、第一颗返回式卫星的技术负责人、总设计师，他还是中国通信卫星、气象卫星、地球资源探测卫星、北斗导航卫星等第二代应用卫星的工程总设计师。在中国自主研制发射的100个航天飞行器中，由孙家栋担任技术负责人、总设计师或工程总师的就有34颗，占整个中国航天飞行器的三分之一。被业界公认为中国的“卫星之父”。他为中国东方红一号卫星发射成功作出了重要贡献。
10、中国水稻之父——袁隆平
袁隆平（1930.9.7-）江西省九江市德安县人，中国杂交水稻育种专家，中国研究与发展杂交水稻的开创者，被誉为“世界杂交水稻之父”。
其实还有很多领域的奠基者和领路人，小编在这里不一一列举了，他们都是国之巨匠，是让我们尊敬的人。
中国桥梁之“父”是谁？
茅以升，字唐臣,生于1896年,是享誉中外的著名科学家,被称为“中国现代桥梁之父”追问在哪查的？
茅以升的头衔？
茅以升（1896年1月9日—1989年11月12日），字唐臣，江苏镇江人。中共党员，九三学社社员，生前系九三学社中央名誉主席，中国铁道科学研究院院长，中国科协名誉主席，土木工程学家，桥梁专家，中国科学院院士 ，美国工程院院士，中央研究院院士。2019年9月25日，茅以升被评选为“最美奋斗者”。
茅以升曾主持修建了中国人自己设计并建造的第一座现代化大型桥梁——钱塘江大桥，成为中国铁路桥梁史上的一块里程碑；新中国成立后，他又参与设计了武汉长江大桥。晚年，他编写了《中国桥梁史》、《中国的古桥和新桥》等。
茅以升被称作什么
中国桥梁之父，茅以升(1896年1月9日-1989年11月12日) 中国桥梁学家、土木工程学家、教育家、社会活动家。字唐臣，江苏镇江人。先世经商，祖父茅谦为举人，思想进步，倾向革命，曾创办《南洋官报》，是镇江市的名士。茅以升出生不久，全家迁居南京。6岁读私塾，7岁就读于1903年在南京创办的国内第一所新型小学——思益学堂，1905年入江南商业学堂，1911年考入唐山路矿学堂。1912年孙中山先生在唐山路矿学堂讲演时，指出开矿山、修铁路的重要性，坚定了茅以升走“科学救国”、“工程建国”的道路，他从此更加奋发读书，把建设祖国视为己任。每次考试，成绩都是全班第一，5年各科总平均92．5分，为该学堂历史上所罕见。1916年毕业于唐山工业专门学校土木系。次年获美国康奈尔大学土木专业硕士学位。1921年获美国加里基理工学院工学博士学位。其博士论文《桥梁桁架的次应力》的科学创见，被称为“茅氏定律”，并荣获康奈尔大学优秀研究生“斐蒂士”金质研究奖章。回国后，曾任交通大学唐山学校（唐山交通大学）教授、东南大学工科主任、河海工科大学校长、北洋工学院院长、杭州钱塘江桥工程处处长、交通大学唐山工学院院长、国民党政府交通部桥梁设计工程处处长。建国后，历任北方交通大学校长，铁道部铁道研究所所长、铁道科学研究院院长，中国科协第二届副主席、名誉主席，北京市科协主席，中国科学院技术科学部委员，中国土木工程学会第三届理事长，九三学社第五至七届中国际桥梁及结构工程协会高级会员，国际土力学及基础工程协会会员。30年代，茅以升在钱塘江大桥工程技术上的成就曾令国外同行对中国的桥梁建筑工程师刮目相看。50年代，在武汉长江大桥建设过程中，茅以升担任由中外专家组成的技术顾问委员会的主任委员，解决了武汉长江大桥建设中的14个难题。1979年应邀访问卡利基—梅隆大学母校时，校长授予他“卓越校友”奖章，以表彰他对世界工程技术方面作出的贡献。 1982年被美国国家科学院授予外籍院士称号。1933年领导设计、修建杭州钱塘江大桥，是我国第一座由中国人自己设计建造的铁路公路两用桥。他还参加了新中国第一座现代化大桥——武汉长江大桥的建造。1959年担任人民大会堂结构审查组组长，为这个历史性的重大建筑贡献了自己的技术、经验和智慧。茅以升是中国现在桥梁工程学的重要奠基人。作为一名教育家，茅以升在教育界工作的二十余年中当过五所学校的教授、两个大学的校长、两个学院的院长。他积极倡导科普教育，撰写了《桥话》《中国石拱桥》等大量的科普文章。茅以升从小好学上进，善于独立思考。他10岁那年，过端午节，家乡举行龙舟比赛，看比赛的人都站在文德桥上，由于人太多把桥压塌了，砸死、淹死不少人。这一不幸事件沉重地压在茅以升心里。他暗下决心：长大了一定要造出最结实的桥。从此，茅以升只要看到桥，不管它是石桥还是木桥，他总是从桥面到桥柱看个够。茅以升上学读书后，从书本上看到有关桥的文章、段落，就把它抄在本子上，遇到有关桥的图画就剪贴起来，时间长了，足足积攒了厚厚的几大本子。
茅以升中学毕业后，先考入唐山工业专门学校土木系。1916年毕业后，由唐山路矿以第一名的成绩，被清华学堂官费保送留美，成为研究生，9月起程到美国康奈尔大学报到。谁知该校注册处主任傲慢地说：“中国唐山这个学校从来没有听说过，必须经过考试，合格后才能注册”。经过考试后，茅以升的成绩极佳，便给他注册为桥梁专业研究生。从此以后，唐山路矿学堂毕业生保送到美国康奈尔大学读研究生的，特许不再经过考试这一关了。茅以升于1917年获康奈尔大学研究院专业硕士学位，1919年获美国加利基理工学院工学博士学位。博士论文题为《桥梁力学第二应力》，这篇论文，在当时具有世界水平，因而荣获加利基理工学院颁发的金质研究奖章。1919年12月，24岁的茅以升毅然回国，在交通大学唐山学校任教授。茅以升说：“回顾我的读书生活，这14年的努力，好比造桥，为我一生事业建造了坚实的桥墩。”茅以升学成回国后，先后任唐山工业专门学校教授，南京东南大学工科教授兼主任，河海工科大学校长，天津北洋工学院院长兼教授，江苏省水利局局长，交通部中国桥梁公司总经理兼总工程师，北方交通大学校长等职。
中国桥梁之父是谁
现代桥梁之父茅以升茅以升字唐臣，生于1896年，是享誉中外的著名科学家，被称为“中国现代桥梁之父”。由他设计并主持建造的钱塘江大桥是中国第一座铁路公路两用大桥。上世纪50年代，他担任“万里长江第一桥”武汉长江大桥技术顾问委员会主任委员。
茅以升诞辰110周年纪念会2006年8月20日在其故乡江苏镇江举行，中国交通界人士以及茅以升亲属出席了大会，并为新落成的“茅以升纪念馆”揭牌。
占地面积1000余平方米的“茅以升纪念馆”位于镇江世业洲“润扬大桥公园”内，展出茅以升的遗物800余件，生平事迹照片资料近200幅，集中展示了他坚定爱国、努力奋斗的一生。
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